Дайхатсу мове отзывы владельцев минусы недостатки

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

На больших скоростях не поедешь, ограничитель 135 км/ч. Подвеска не энергоёмкая. Не для широких людей.

Маленькая, юркая, удобно парковаться в городе. Короткие свесы, практически невозможно застрять. Снаружи небольшая, но внутри достаточно вместительная с кучей бардачков и полочек. Маленький транспортный налог.

Текущая замена фильтров и масла каждые 5-6 т.км. + расходники.
На 70.000 умерли иридевые свечи, машинка встала в аварийный режим и не набирала скорость больше 40км/ч. Заменой свечей проблема ушла.

Слабые суппорта передние(замена напрявляющих), замена стоек передних на 120 тыс км. Замена пружин и амориков задних на 140 тыс км.

Всегда есть место для парковки, идеальная машина для города. Комфортный, просторный и функциональный салон среди одноклассников

Экономичный - трасса - 4,1-4,5л , город - 5-7 л (в зависимости от пробок) - двигатель тянет на славу даже не турбовый с 56 л.с., а турбовый, так вообще хорош, вместительный - сидеть с ростом в 190см на ЛЮБОМ сиденье свободно, сзади расстояние между сидушками МАКСИМАЛЬНОЕ - 100см(. ), пробовали ДАЖЕ СПАТЬ (. ) - задние сиденья можно положить спинки назад под 45 градусов, передние разложить совсем и - получается диван на двоих. удобный - двери открываются под 90 градусов, потолок высокий - хоть пешком в нее заходи и садись,, для города просто великолепно, - парковаться можно даже там, где никто не находит места. Однажды влез поперек между двумя внедорожниками и спрятался с дороги - народ вышел на ЭТО посмотреть.

Очень вместительный авто, двери все под 90° открываются, экономичный и вообще я в восторге от этой машины🥰🥰🥰

ТУРБО едет как 1.5! Салон удобный и для своих габаритов просторный. Оптика светит отлично (очень понравилось). Расход особенно порадовал мой кошелёк. В общем отличная машинка для города в своём классе

Для своего класса очень вместительный,для 2 человек при движении в городе мощности достаточно,ходовка комфортная (по сравнению с dayz и wagonR)

Отличная машинка! Места хватает. Рулится прилично. Качество салона заметно лучше,чем у предыдущих поколений. Средний расход в спокойном режиме и родных колесах 4.2-4.9 литра!

Move, 2015 год, 700 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 660 Custom X 20th Anniversary Gold Edition SAII

Очень удобная и комфортная машинка. С наружи выглядит не очень большой и вместительной, но когда открываешь дверь в салон, создаётся ощущение что ты в квартире, место много как спереди так и сзади. Двигатель работает ровно, без нареканий, заводится в -30°с без прогрева! Ходовка тоже без нареканий, за полтора года владения ни разу не подвела, меняли только пыльники на шрусах так не пережили наших морозов, цена вопроса 350 рублей за один! Расход топлива так же порадовал, 4-5 л по трассе и до 6л по городу если любите ездить резво) в наше время это не мало важный фактор учитывая нынешние ценны на бензин.

Шумно в салоне, так как шумка в машине отсутствует. Багажник очень маленький, но это решается, сиденья можно сдвинуть вперёд, но так в салоне места более чем достаточно, это и не нужно, всё помещается в салоне.

Автомобиль зашёл в Россию в редком, идеальном состоянии с минимальным пробегом. Отсюда только положительные эмоции за короткий период владения. Отличный, надёжный, комфортный, экономичный.

Небольшие трудности с зап частями, большинство под заказ но быстро. Много модификаций при заказе деталей нужно быть внимательным.
Не все сканеры читают компьютер, как следствие не все СТО могут отремонтировать. Мощности родного аккумулятора зимой не хватает.

у меня Daihatsu move l175, 2010 год. Рестайлинг 4 поколения. двигатель kf-ve стоит, взял нескрученный на пробеге 193 000 км. Редкостный масложор. На этом пробеге уже стучали клапана, стопроцентный конец кольцам и колпакам. Выработка огромная даже на этом пробеге. Плюсом стандартно после 150 000 км в питании забрасывает масло. Прогар масла. Плюёт масло в трубу. Охлаждение особая тема: выкипает антифриз даже при прогоне его по большому кругу. Только вот не помню там гидрокомпенсаторы или рокеры от кулака к клапану идут кто знает? Не разбирал этот двигатель. По ходовым качествам: ведёт себя крайне неадекватно при подъёме в гору, приходится взбираться к вершине олимпа на d2. Невменяемые цены на запчасти. К примеру сайлентблок вертикальный переднего рычага стоит 6200 рублей за штуку если он вообще есть в стране по счастливой случайности. Низачто не отыскать всё кроме задних амортов. Тормозная: тут лучше. Колодки в наличии имеются, но далее мечтать не стоит, диски уже не найдёте. Ну и главное- на заводе дайхацу правду не найдёте, они сами и не помнят про кузов L175.

На больших скоростях не поедешь, ограничитель 135 км/ч. Подвеска не энергоёмкая. Не для широких людей.

Move, 2015 год, 700 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 660 Custom X 20th Anniversary Gold Edition SAII

Daihatsu Move 2017 года отзыв владельца

Daihatsu Move 2015 года отзыв владельца

Daihatsu Move 2016 года отзыв владельца

Daihatsu Move 2014 года отзыв владельца

Daihatsu Move 2016 года отзыв владельца

Daihatsu Move 2015 года отзыв владельца

Daihatsu Move 2009 года отзыв владельца

Технические характеристики, описание и история Daihatsu Move

Раньше все улучшения модели были направлены на расширение пространства салона и на увеличение колесной базы. Так, колесная база предыдущего поколения была на 130 мм длиннее, чем у Wagon R, и ее длина составляла 2 490 мм. В новом же Move она стала короче на 35 мм и составляет 2 455 мм. Разработчики отказались от непродуманного и неэффективного расширения объемов автомобиля и выбрали самые оптимальные показатели, максимально соответствующие требованиям безопасности.

Новый Daihatsu Move получил всестороннее развитие: уменьшилась колесная база, автомобиль стал гораздо проще в управлении, ходовые характеристики и уровень безопасности также на должном уровне. Неудивительно, что в последнее время многие приверженцы даунсайзинга все чаще предпочитают кей-кары прочим легковым автомобилям.

Самый экономичный

Автомобиль способен проехать рекордные 27 км на литре бензина в режиме 10-15 — этот показатель на 5 км/л больше, чем у модели предыдущего поколения. Машина выигрывает 2 км/л за счет новой системы старт-стоп, 1,5 км/л благодаря оптимизации двигателя и вариатора, оставшиеся 1,5 км/л — результат сниженного сопротивления, улучшенного электросбережения, сниженной температуры воздуха на впуске и прочих технических решений.

После остановки силовому агрегату требуется 0,4 сек на перезапуск — на 0,1 сек меньше, чем в Mira. Это, конечно же, не так быстро, как в машинах марки Mazda, но и дискомфорта совсем не вызывает. После перезапуска двигатель очень плавно набирает обороты. Обычно быстрый запуск двигателя после остановки осуществляется двумя способами: либо при помощи сцепления, либо за счет преобразователя крутящего момента. Move использует второй способ, так как за счет жидкости преобразователь запускает мотор намного плавнее, чем сцепление.

Резко и с силой утопив педаль газа в пол, я с удовольствием обнаружил, что автомобиль разгоняется степенно и без толчков. Есть, впрочем, и неприятный момент: если после приостановки двигателя просто отпустить педаль тормоза, не удерживая при этом нажатой педаль газа, мотор начнет стремительно набирать обороты, после чего резко их снизит. Особенно часто подобное может произойти при входе в поворот. Да и пронзительный рев мотора отнюдь не вызывает восторг.

Любителям даунсайзинга

А вот ходовая часть нового Move превзошла все мои ожидания. Подвеска на машинах с атмосферным мотором мягкая, стабилизаторы отсутствуют, поэтому при поворотах ощущается небольшой крен, но не настолько сильный, как в предыдущих моделях. Автомобиль нормально реагирует на руление, управляемость его, в целом, значительно улучшилась. В моделях с турбированным двигателем крены невелики, присутствует ощущение спортивности. Уровень комфорта езды у них на высоте, а приятный звук от соприкосновения утолщенных шин с поверхностью дороги радует слух.

На скоростной трассе обе модели ведут себя спокойно. Несмотря на укороченную колесную базу, любые продольные колебания успешно гасятся, и автомобиль без лишней тряски движется вперед. Новый Move создан на базе платформы предыдущей модели, именно поэтому они имеют так много общего во внешности.

Таким образом, Move пятого поколения стал не только намного экономичней, он во всех отношениях перешел на качественно новый уровень. Благодаря новейшим разработкам и многочисленным улучшениям модель стала практически совершенной. Кстати, это очень привлекательный вариант для любителей даунсайзинга.

Общая длина: 3 395 мм
Общая ширина: 1 475 мм
Общая высота: 1 635 мм
Колесная база: 2 455 мм
Снаряженная масса: 810 кг
Привод: передний
Двигатель: 660-кубический DOHC, 3 цилиндра, максимальная выходная мощность 38 кВт (52 л.с.) при 7 200 об/мин, максимальный крутящий момент 60 Нм (6,1 кг-м) при 4 000 об/мин
Трансмиссия: вариатор
Расход топлива в режиме 10-15: 27,0 км/л; в режиме JC08: 18,4 км/л
Стоимость: 1 320 000 иен (около $15 900)
Дата поступления на рынок: 13.12.2010

Приора,на которой я двигаюсь каждый день,у меня уже третья по счету. Первая была 2008 года после одного хозяина. Проездил на ней ровно год. Не знал проблем. Поменял масло и фильтра. К сожалению попал в аварию не по своей вине. Была очень разбита. Продал на разбор за копейки.

Купили машину в декабре 2009 года с нуля в автосалоне,белый круз, с первого взгляда влюбились в него,красавчик,машина притягивает взгляды,ничего лишнего, все аккуратно, внутри очень много места,легко в управлении, стеклоподъемники,подогрев сидений,просторный салон,использовали ее по полной,когда…

Итак, я счастливый обладатель сератика во 2 (самом удачном на мой взгляд) кузове. В черном цвете. Это просто мечта. Он чем то напоминает притаившегося хищника семейства кошачих. Этот агресивный взгляд и крупная форма. У меня двигатель 1,6.

Приобрел данный автомобиль в 2012 году свежепригнанным из Германии. На спидометре на тот момент было 98000 км пробега, но это все чушь скорей всего или в Польше или тут по месту наши умельцы смотали его как минимум на 100000.

После покупки Koleos, ни разу не пожалели о приобретении. Это надежная и вместительная машина, в которой комфортно путешествовать с маленькими детьми. Мы живем в Мурманске, и каждое лето выезжаем в центральный регион в отпуск. Это около 2000км в одну сторону.

Здравствуйте! Свою daewoo nexia 2010 года выпуска приобрел уже почти год назад. Машину брал, как вы понимаете, БУ, но состояние автомобиля оказалось очень хорошим. За это время проехал около 15 тыс. км. Машина подвела два раза. Первый раз сгорело реле, машина перестала заводиться.

Доброго времени суток. На автомобиле Renault Kangoo ездил совсем немного, но достаточно, чтобы описать свои впечатления от данного авто. Мне понравилось, что в автомобиле удобная посадка, регулируемые сиденья, регуляция положения руля - в прочем этим никого не удивишь. Но реально удобно.

ВАЗ 2115 как альтернатива иномарке! О моём опыте эксплуатации ваз 2115 и о том, чем может удивить эта машина!

Вот если бы года два назад мне сказали, что я сяду за руль такого драндулета, я бы, наверное, посмеялся. А нафига мне это нужно? Я как-то на иномарках всё-таки больше привык. Вот, например, Renault Symbol был моей первой машиной и очень мне нравился.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Всем здравствуйте. В этом отзыве хочу рассказать о полноценном и незаменимом члене нашей семьи - Мурзике. Под этим довольно нежным и ласковым названием скрывается хищный зверь! В наших руках она находится 7 лет и ни разу не подвела.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Daihatsu Move (LA150, LA160) — accessories, accident, body work, car audio, car purchase, car sale, car wash, competitions, consumables, cruising, dealership service, DIY, electronics, engine break-in, insurance, jokes, just for fun, meetup, moving or traffic violations, observation, other categories, parts, photo, ranking and promotion, refueling, registration fees, road trip, roadside assistance, scheduled maintenance, styling, test drive, tires, towing, tuning, vehicle breakdown, vehicle inspection, video, wheels on DRIVE2

Добрый день. В этом каталоге указано что при наличии ключа с кнопкой Е в машине будет автозапуск. У меня такой ключ с Японии, но автозапуск при нажатии кнопки не происходит. У кого работает эта кнопка?

А мне кажется такой пульт с антенной(+возможно блок в комплекте) нужно докупать. Ведь машина чип опрашивает же или положить один из ключей в машину.

Мувик с Японии был с одним ключиком. На Дроме за 3₽ купил новый. Прошили за 10мин тоже за 3₽. Теперь чувствую спокойствие, так как при потере единственного ключа вобще не ясно чтобы делал с машиной… Show more

Здрасте ✊. Ничего необычного. Просто замена тряпки под названием штатные коврики. Всё четко. Жаль с бортиками не было вариантов🤷‍♂️ Всем добра👌

вот вот, бортов не хватает. Именно по этому чистота держится не так долго, как хотелось бы, есть такая проблема

Езжу с такими уже 2 года . Все нормально. Единственное убрал липучки у заднего ряда спередней части ковра, вынимать проще стало.

После мойки Мувика загорелись и заморгали все лампы ошибок на приборке. Пока ехали в сервис при наезде на кочку иногда все тухло и через пару минут снова моргали. Электрик колупал и проверил все б… Show more

Всем привет. После отступления морозов, что-то начало стучать и раздражать меня. Поехал на диагностику ходовой части. Результат левая рулевая тяга. из Владивостока за 600₽. Заменили) вот Всем удач… Show more

Рулём на месте по покрутите можно просто пошатать туда сюда и чтобы кто-нибудь на улице постоял послушал, там сразу станет ясно что это тягя

Сегодня жена возила на занятия сына, пока ее не было, на парковке какая-то гнида (ну по другому не скажешь) совершила это: Естественно, жену не дождались, номер телефона не оставили и счастливо свали… Show more

Да я не с целью сказать, что вы прогадали. Просто всегда интересны цифры конретные и история отдельных машин. Если хотите — хобби такое в некотором смысле) Я то видел эту машину в объявлениях дважды: сначала у собственника с ценой 440 тысяч, позже он её уронил до 400. Затем осенью 2020 года она ушла в разряд проданных, а потом снова появилась уже с ценой 499 тысяч. Цена эта была тогда на уровне рынка, но для безпробеговой машины и не битой. В общем висела. С начала года эта цена стала нормой в принципе и покупатель нашелся. Как итог, перекуп свои бабки поднял на ровном месте, т.к. машину эту купил за 380-390 килорублей, вы приобрели хороший вариант для этой цены и как бы все довольны остались) А с хозяином машины я общался. Он не сразу сказал про ДТП и номер кузова дал не охотно, но после предоставления фото с номерограмма сдался. Правда сказал, что ремонт делался максимально качественно и из контрактных запчастей, даже лобовое врезали оригинал. Я б наверное даже купил эту машину тогда, но достаточной суммой не располагал да и цена всё же высоковата для машины с такой историей была. Вам — удачной и беспроблемной эксплуатации!

Я бы не сказл, что прогадал. Цены летели вверх (покупка в марте) и продолжают, жене нужна была повозка, а хранить деньги под матрасом не имело смысла. Часть ушла на дело, остаток на тачку. История машины для меня не имеет значения, важно ее состояние, а тут вполне норм. Я не перекуп, машина бралась для личного пользования и уверен что проходит еще долго при должном отношении.

Читайте также: