Цокает двигатель ваз 2115

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

ехал примерно на 120км/ч, услышал стук в двигателе. как можно быстрее остановился. далее отбуксировали в гараж. в гараже выяснилось, что в двигателе уровень масла на нуле.. . залил масло завел, стучать перестало.

"видимо датчик масла накрылся, за маслом не уследил, масло ушло, двигатель застучал. ну вроде все норм" - подумал я. оставил машину в гараже. на след день пришел, завожу слышу стук, буквально 1-2 секунды не больше и далее двигатель работает нормально.. . при всем при этом горит красный индикатор уровня масла. но масло на нужном уровне. ездил на заправку и обратно (не больше километра расстояние) плюс машина стояла работала, уровень масла на нужном уровне и двигатель не стучит. глушишь машину проходит какое то время (достаточно 30мин) заводишь и опять стук 1-2 с и снова все в порядке.

посмотрел в интернете нашел, что больше всего на что это похоже "стук изношенных поршней и цилиндров"

"стук неопасный; избегая сильно нагружать двигатель, едем на автосервис самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на не прогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает. "

но мне нужно ехать. расстояние 300км (туда и обратно 150+150)

- доеду я ?)
- что это может быть за стук ?
- может ли это быть стук изношенных поршней и цилиндров?
- сколько может обойтись ремонт?

потеря масла в первую очередь влияет на износ кол. вала и вкладышей шатунов и коренных кол. вала
проехал без масла считай что все хана- это капитальный ремонт -новый или проточка кол. вала, проточка цилиндров (не всегда), -новая поршневая, считай запчасти плюс работа -обратись к дяде Ване он переберет, а запчасти сам подгонишь будет дешевле, если бы сам делал еще лучше, там абсолютно нет ничего сложного вытащить движок и перебрать

Если сейчас не стучит то в чем проблема то? Сомневаетесь покажите авто мотористу, а надеяться на достойный ответ через интернет, имхо, глупо.

ВАЗ-2115 двигатель ВАз 2108 пусть инжектор. Но обычно на этих двигателях масло от замены до замены работает. и как Ты его просрал и какие предпосылки ранее были не понятно. может не исключить и перегрев был где кольца просели из-за температуры большой или рассыпались совсем. Теперь на счет какого либо стука это вообще нонсес ехать на такой машине куда пока конкретно не разберешься и не устранишь неисправность, а так Ты можешь километров тридцать проехать и встать конкретно. а на улице зима. Сам подставишься и других людей подставишь. Твой путь наСТО к мотористу.

однозначно, распредвал стучит, в первую очередь испытывает масляное голодание при недостаточном уровне масла
можно еще 10 0000 проехать, только стук будет постоянно при заводке и при малом уровне масла

Это не поршня и цилиндры. Это коленвал, и к бабке не ходи! И в первую очередь езда без масла - это шатунные вкладыши и шейки. Желательно скорее ремонт.

MaximV , клапан для началал отрегулируй,когда крышку снимут там сразу все станет ясно
может помпа еще
ездить будешь пока клапан не прогорит и компрессия упадет. так что если собираешься сам долго на ней ездить то лучше сделай

MaximV , в первую очередь надо определить причину.. исходя из проблемы потом и решать можно дальше ездить или нет.
ролик ГРМ и помпа клацающих звуков не издают. помпа и гРМ дают общий повышенный шум матора. как бутьто его прижало к стенке маторного отсека и он обо что то скребёт.. ну как то так.. шум-шорох.
а у клацанья может быть ой как много причин.
но стоит идти от простого как крится к сложному. это канешно отрегулировать клапана. осмотреть распред вал. бывает что он в своей "пастели" ходить начинает.
потом уже чёт другое думать.

ivan4o ,
клапан у него не прогорит.. если клацает.. и это клапана. значит зазоры большие. паспред вал погибнет. клапан горит когда он мальнький. и неуспевает закрывать.. ну или с зажиганием проблемы.

ivan4o , а ещё знаешь что.. было до боли бонально.
треснула приемная труба глушителя по сварке. шель была очень маленькая и поэтому давала такой пугающий треско-клацающий звук. при этом и движок как то громко работал. что аж сначала страшно было подумать ЧТО ЭТО. )) но как грится легким движением руки. возле щели дуло. почесав голову было выяснено что это.

MaximV , приобрёл со стуком?
Учти, если мотор 16-клапанный, то маловероятно, что стучат клапана, т.к. там стоят гидрокомпенсаторы.

Стучать может и шатун. Например, банально открутились болты крышки шатуна. Или в результате масляного голодания, или использования грязного масла (долго ездили без замены), или забивания масляного канала износился шатунный вкладыш, там появился зазор. Кстати, наиболее вероятно, что в первую очередь от этого пострадает шатун "дальнего" цилиндра - четвёртного.

В всех вышеперечисленых случаях итогом будет характерный "дизельный" стук.

Простая диагностика: определяем по шуму вероятного виновника (в каком цилиндре шум), держим обороты 1500-2000, кратковремено отключаем либо провод со свечи, либо разъём с форсунки, чтобы заставить цилиндр работать вхолостую. В это время внимательно слушаем, что происходит со стуком. Если исчез/уменьшился, вероятно, что что-то из вышеописанного имеет место быть.

Как диагностировать стук распредвала

Чтобы определить стук распределительного вала требуется завести двигатель на холодную, когда смазка опустилась вниз и распредвал остался практически сухим:

шум слышен только на холодном двигателе, после прогрева он снижается за счет того, что постель начинает смазываться;
распредвал издает глухой звук, у коленвала он более звонкий, особенно при наборе оборотов;
при повышении оборотов шумность распредвала остается на одном уровне.

Когда стук происходит из-за продольного люфта, можно провести еще один тест. Для этого снимается кожух ремня ГРМ и заводится двигатель. После этого рукояткой отвертки или другим удобным инструментом нужно нажать на болт, удерживающий шестерню распредвала. Если при этом стук пропал, причина – продольный люфт, который требуется устранить.

Со стуком распределительного вала можно проездить долгое время, но если не решать проблему, это приведет к разрушению вала, выходу двигателя из строя и его капитальному ремонту. Поэтому решать проблему нужно сразу после ее выявления.

При деформации или механическом повреждении распределительного вала ВАЗ 2110-2114, поломке опор или лопнувшей шейке, эта деталь подлежит замене. То же делается в тех случаях, когда кулачки вырабатывают свой ресурс, деформируясь, и не обеспечивают правильную работу клапанов. В этом случае стук будет особенно интенсивным и не пропадет при прогреве двигателя. Поэтому, когда слышен стук распредвала в районе клапанов, нужно быть особенно осторожным. Но чаще всего причина – люфт в результате выработки посадочных гнезд и постели распредвала.

Устранение стука распределительного вала на 8 клапанном двигателе

Перед началом работы требуется снять крышку клапанов двигателя, снять крышку правой опорной подушки и вытащить клапанные толкатели. Это освободит доступ к распредвалу и при необходимости позволит его проворачивать для определения люфта, поскольку вал полностью разгружается.

При стуке распредвала ВАЗ-2114 или другой модели из этого ряда, наблюдается два типа люфта – продольный и поперечный и каждый из них имеет свой способ устранения.

Устранение продольного люфта

При продольном или осевом люфте, зазор появляется между задней опорной крышкой и фланцем распредвала. Чтобы устранить этот зазор, требуется подобрать уплотнительную шайбу. Для этого подойдет оцинковка толщиной 0,5 мм, из которой вырезается шайба с внутренним диаметром 25 мм и наружным 35 мм.

Как показывает опыт, этого достаточно, чтобы устранить осевой люфт распредвала. Еще один вариант – пыльник от подшипника 302, который устанавливают на генератор автомобиля, поэтому при замене их лучше не выбрасывать. Сняв пыльник, его нужно обжечь, чтобы избавиться от резиновой оболочки. В результате получается идеальная по размеру металлическая шайба.

После этого снимают заднюю опорную крышку, для чего ключом на 10 нужно открутить 2 гайки и один болт. Устанавливают шайбу, и крышка снова ставится на место. Важно, чтобы после затягивания вал вращался свободно, усилие может незначительно возрасти за счет устранения люфта, но не критично. Если распредвал сильно зажат и вращается с большим усилием или не вращается вовсе, нужно снова снять крышку и обточить шайбу. Бывает, что установка одной шайбы не убирает люфт, в этом случае нужно поставить еще одну или две шайбы.

Устранение поперечного люфта

Поперечный люфт определяется путем расшатывания распредвала вверх-вниз, для чего снимается одна из крышек опорных подушек. Этот люфт появляется при износе шеек распределительного вала и опорных подушек постели вала, в которые они упираются.

Сначала демонтируем обе крышки подушек распределительного вала и снимаем лишний металл на наждачном камне с мелкозернистым абразивом. Его поверхность должна быть идеально ровной, чтобы не нарушить геометрию детали. В качестве альтернативы подойдет мелкозернистая наждачная бумага, наклеенная на ровное стекло.

Далее операция повторяется со второй крышкой опорной подушки, при этом ту крышку, которая обрабатывалась ранее, нужно снять, чтобы она не мешала определять степень люфта распределительного вала. После полного устранения люфта устанавливают обе крышки, и производят сборку двигателя. После запуска двигателя стук должен полностью прекратиться.

Видео: Простой способ как устранить стук распредвала ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115.

Заключение

Стук распределительного вала на популярных моделях ВАЗ 2110-2114 может стать первым признаком износа двигателя. Но своевременное его устранение продлевает срок службы на несколько десятков тысяч километров пробега. Поэтому не нужно игнорировать признаки этой неполадки, ее можно быстро и дешево устранить своими силами в гараже.

В случае если люфт в распредвале не убрать, его кулачки будут изнашиваться гораздо быстрее, что приведет к нестандартному износу клапанов и поломке двигателя. Еще более сложная ситуация возникнет при лопнувшей шейке, что неизбежно закончится капитальным ремонтом двигателя, требующим много времени и больших затрат.

Стук в двигателе ваз 2115 8 клапанов инжектор причины

Рейтинг: 3 020

Репутация: 0

Рейтинг: 147

Репутация: 0

Рейтинг: 12 648

Репутация: +9

Рейтинг: 544

Репутация: 0

Благодарил (а): 1 раз

Рейтинг: 12 648

Репутация: +9

Рейтинг: 5 684

Репутация: +3

Стук в двигателе ваз 2115 8 клапанов инжектор причины

Недавно появился глухой стук на ХХ, стук постоянный,не исчезающий на время, пропадает или просто становится не слышно при увеличении оборотов. Оч интересует что же это может быть! Распред обычно стучит периодами вроде,так что думаю не он. Хотя звук вроде как сверху идет откудато.
Помогите кто чем может пожалуйста, а то скоро ехать достаточно далеко и как-то не спокойно на душе.

возможно предположить, что это так называемое биение поршней.

+1 имхо это поршень передает привет. И сообщает о своей скорой кончине.

Генератор проверял- это не он! Распредвал тоже прижимал-тож не он!Выжим сцепы ни на что не влияет.
Вот чего я больше и боюсь,если это поршень:( опять же на холодную тогда должно быть слышно!но на холодную все тихо и под нагрузкой тоже все ОК.Да и пробег так-то 74 тысячи, мотор не насилую, не тошню,но и не кручу в красную зону.
Щас гонял к мотористу, он послушал говорит помпа,типа сокро ей капец придет,как потечет-меняй!как думаете может такое быть?так то звук вроде примерно оттуда

Спасибо большое всем за ответы, вместе то может дойдем до истины:)

Вот чего я больше и боюсь,если это поршень опять же на холодную тогда должно быть слышно!но на холодную все тихо и под нагрузкой тоже все ОК.Да и пробег так-то 74 тысячи, мотор не насилую, не тошню,но и не кручу в красную зону.

Щас гонял к мотористу, он послушал говорит помпа,типа сокро ей капец придет,как потечет-меняй!как думаете может такое быть?так то звук вроде примерно оттуда

Знаешь у моего брата Калина 8 кл мотор. пробег 50 тык. Стук появлялся на горячуюю. и только на ХХ. И то не всегда. Вскрыли посмотрели и немного окуели. В 4 цилиндре на поршне нереальные задиры. Промеряли поршень. оказалось что он изначально был группы А и его размер 81,75, хотя цилиндры группы В. Вот так у нас делают двигатели на ВАЗе

Это точно не помпа. Помпа не стучит.

Мдя. печально конечно все это. так-то не хочется пока мотор вскрывать:( я уже от когото слышал, что в моторе все поршня разных групп были:)АвтоВаз фигли.
Буду дальше прислушиваться,как надоест придется наверное вскрывать.

Чаще всего источником шумной работы двигателя автомобиля является стук клапанов.
Стучать клапана начинают, как правило, после внушительного пробега двигателя, за которым ухаживали не должным образом.

Почему стучат клапана?

Основной и главной причиной стука клапанов в двигателе является увеличенный зазор между рычагами и кулачками распредвала.

При увеличенном зазоре, кулачки начинают стучать по рокеру, вызывая посторонний стучащий шум. При большом зазоре рокер и кулачки быстро изнашиваются, и двигатель вскоре придёт в негодность. Зазор должен строго соответствовать заводским параметрам.

Если зазор меньше положенного, то клапана начинают зажиматься, а могут вовсе перестать закрываться. Езда с зажатыми клапанами может привести к перегреву, как следствие, к обгоранию, низкой компрессии, нерабочему цилиндру, мёртвому движку. Для предотвращения этих проблем, нужно каждые 10-15 тысяч км пробега регулировать клапана.

Почему стучат клапана при прогреве на холодный двигатель?

Если с утра вы заводите автомобиль, и двигатель стучит на холодную, а после прогрева затихает, то у вас наблюдается явный дефект поршня или зазор между поршнем и цилиндром выше нормы. Клапана обычно стучат только на прогретом двигателе.

Почему стучит двигатель на горячюю?

Если стучит под нагрузкой, то это скорее всего пальцы. Так же причиной стука прогретого двигателя может быть детонация. Что делать и где искать причину?

Умер датчик детонации.
Бензин низкого качества.
Низкий уровень масла, низкий давление масла.

Возможно полетели гидрокомпенсаторы, если они установлены на ваш двигатель.

Почему стучит двигатель на холостых оборотах?

Если вы слышите стуки в двигателе как на холостых оборотах, при торможении двигателем, а при нагрузке стук пропадает, тога выносим следующий вердикт: поршневые пальца, шатунную втулку под замену.

Читайте также: