Циркуляционный насос v55 вебасто проверка
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Webasto (неисправности)
Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить - пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь.
Эта тема только по проблемам webasto и как с ними бороться.
Насколько я помню это ошибка толи 9 толи can блока! смотреть предохранитель(20А, примерно в центре)\контакты в блоке предохранителей в моторном отсеке!
На данный момент отклик от блока есть или нет ?
А прежде, чем отсылать к факу, было бы неплохо прочитать сам вопрос. Меня не интересуют "условия запуска " - отопитель ЗАПУСКАЕТСЯ.
Еще раз прочитал Ваш вопрос. (вопросительый знак стоял только в одном предложении )
здравствуйте! подскажите, запуск догревателя происходит автоматически при включении зажигания(запуске ДВС), либо активируется путем включения Climatronik?
Надеюсь Вы нашли ответ на Ваш первый вопрос
но через минут 10 котел отключился и повторно не активировался ни выключением-включнием климата, ни рестартом ДВС. Либо ,это проблема в котле, либо, я не совсем понимаю алгоритма работы догревателя
Одним включением климата Вы не сможите запустить дополнительный отопитель.
После успешного запуска дополнительный обогреватель работает в режиме полной мощности до достижения t охл. ж-ти 84 °C потом переходит врежим частичной загрузки, при достижении t 88 °C переходит в режим ожидания. Если продолжительность режима ожидания превысила 15 минут, а температура ОЖ при этом стала меньше 76 °C, то отопитель переходит в режим полной нагрузки после стандартной процедуры запуска (преднакал и т. д.).
Условия выключения дополнительного отопителя
Если очень интересно, как работает Вебаста в картинках и с графиками, то для ознакомления можете почитать пособие по самообразованию 416 в главе про Кедди. Файл вроде Joni выкладывал в своей галерее.
Скорее всего проблема с Вебасто. (Если Вы уверены, что Вебасто отключилась. Как Вы определили, что Вебасто не работает?) Проверьте Ваг комом на ошибки для начала.
В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.
Ошибки по Webasto насос V55
Ошибки по Webasto насос V55
Здравствуйте соклубники, проблема в вебасто, даже не знаю с чего и начать, вебаста пред пусковая, не догревочная!
Вот ошибки :
5 Найдены неисправности:
02084 - Защита компонентов
005 - отсутствует или неверные настройки / адаптация
02095 - Включена защита компонентов
000 - -
01336 - Шина данных-комфорт (для всего концерна)
004 - нет сигнала/связи
02245 - Соединение дистанционного радиоуправления
004 - нет сигнала/связи
01415 - Циркуляционный насос-V55
010 - обрыв или короткое замыкание на плюс - Непостоянно
По первым двум все понятно, она встала в защиту из-за последующих ошибок. Расскажу с чего все началось:
Купил я автомобиль, но вебаста с него была скручена! Из старых компонентов остались только топлевный насос и блок управления пультом T70.
Купил через наш форум у Акина саму вебасту и всю обмотку к ней(насос V55, воздушный насос, клапан электромагнитный, выхлоп и тд.) в общем все то, что на креплении находится вместе с ней. За это я очень благодарен Акину, спасибо большое что выручил и помог ее приобрести! Получив посылку , договорился в сервисе об установке(многие отказывались, мотивируя тем, что не знают машину и не понимают как там установлена штатная вебаста), приехав в сервис начали установку, в процессе установки выяснилось следующее:
Сняв бампер и фару нашли место под вебасту, все водные трубки подключили по Элзе как положено вебаста встала как положенно. Далее подключаем фишки, идущее от правой жилы проводов к ней. Я увидел что из центральной правой жили к ней выходит 4 фишки(жаль не сделал фото):
1-я которая подает питание на вебасту с ней все ок( вроде в ней два провода один красный и черный что ли, провода толстые).
2-я которая видимо опрашивается климатроником и подает сигналы на вебасту, в ней было больше всего проводов наверно 4 или 5 (провода среднего размера) и в этой фишке было оторвано два провода, по цвету проводов мы спаяли их как положено и подключили фишку.
3-я которая подключается к эл. клапану, с ней все ок.
4-я которая состоит из ДВУХ тонких проводов( вроде коричневый и черный), на ней не было фишки, видимо те кто снимали вебасту просто ее оторвали или перерезали провода, в общем эта пара проводов была изолирована и просто болталась. (Что это за пара?Куда она вешается. нам было непонятно. )
Посмотрев по частям визуально не подключен был только насос V55 и от него как раз выходило два тонких провода с фишкой. мы отрезали фишку с насоса и смотали эти два провода с проводами выходящими из основной жилы проводов которые тоже были обрезаны.
После я запустил вагком и начал опрашивать блок управления вебасты!(ранее он был недоступен)
Блок открылся, вебаста определилась, я начал тест компонентов вебасты:
1.Вентилятор ок(зашумел).
2.Свеча накаливания(ваг ничего не показал) может потому что вебаста заблокирована, топливо не подается, свеча не включается или включается, но ее то не слышно, короче не понятно что с ней.
3.Воздушный насос (зашумел) ок.
4.Топлевный насос (зашумел под днищем справа) ок.
5.Эл. клапан тоже работает (защелкал).
6.Насос ОЖ V55 . фигушки. так же как и со свечкой но по свечке то ошибки нет.
После я зашел посмотреть ошибки. ошибки выкладывал выше.
ВСЕ! Не знаю что теперь делать, по насосу замыкание показывает, запитали насос от аккумы (напрямую). ЗАРАБОТАЛ!Жужжит ОЖ погнал по системе, в бачке заметно поубавилось..я долил. Получается что насос исправен. Видимо что то в проводке, может быть мы не правильно подключили фишки и почему нет связи с блоком T70? я вскрыл заднюю левую стойку, он там есть, провода к нему подключены! Может эти тонкие два провода должны подключаться в саму вебасту а насос еще куда то? У меня просто нет схемы подключения проводки к вебасте. не знаю как должно быть. в городе таких машин 3 -4 штуки вместе со мной(посмотреть не у кого, да и никто не согласиться я думаю)..мастеров нет. может кто подскажет как должна подключаться проводка к вебасте и насосу? Прокатился к электрикам, говорят глючит блок управления вебастой наверно. и разводят руками.
Так вот, суть вопроса в чем, Накрылся насос на догревателе, а выяснилось при переделке в предпусковой подогреватель. На холостых котел кипит, но не останавливается. При запуске с пульта 1533 выключается от перегрева(это уже после переделки естественно), Сразу отмету вопросы о неправильном подключении циркуляционного насоса. Проверяли 12В подается и тогда когда надо, Но он падла молчит хотя должен жужжать.
Суть вопроса в следующем, есть каталожный номер 7H0 965 561, это он.
Есть ещё один каталожный номер 1K0 965 561 F
Может ли он заменить первый.
Вопрос цены Первый 8000, а второй 2500. И если они отличаются то чем, .
Если действительно так, то готов за пять рублей крутить крышки, днями.
Такая-же болезнь, фобия тоже таже.
Ждемс.
Продолжу эпос на тему циркуляционного насоса. Привезли. Цена порадовала-2208 руб., хотя и прайсе стояла на сорок рублей дороже. Вечерком добрался до гаража, демонтировал свой, взял в руки оба и не нашел ни одного отличия, ни в разъеме, ни в расположении сопел, ни в их диаметре. Ну и конечно внедрил новый насос на положенное ему место. Ненужным оказался резиновый кронштейн, от него избавился, предварительно нагрев резину калорифером, чтоб стала помягше. И все. подсоединил разъем, прицепил котел и запустил его. Работает, греет. Так, что можно менять насос с номером 7H0 965 561,на этот насос 1K0 965 561 F и экономить около 5000 руб. Появились несколько вопросов по работе самого котла, но это в другую тему.
ПС: Старый насос накрылся по причине появления в нем влаги не понятно откуда там взявшейся, отгорели ножки разъема на самой плате.
Циркуляционный насос на WEBASTO
T 4 Transporter 1990г. AAB 7+1 490 000км.(был в Казахстане)
T 4 Caravelle lang 1997. ACV 8+1 512.000км. Продан.
Т 5 Caravelle lang 2008. BRS 8+1 400.000км. Продан.
Циркуляционный насос на WEBASTO
ToPiCC , спасибо. Всё разложил по полочкам. Экономия хорошая
Вопрос. У меня наверное подклинивает насос, систематически гул доносится оттуда. Пару раз выключалась вебасто по перегреву. Помрёт насос, или ремонтопригоден он?
(Устройство его не знаю, может мусор какой и есть шанс после чистки обеспечить его нормальную работу?)
Всем здравствуйте. Столкнулся я тут с проблемкой: внезапно отказалась работать штатная webasto. Как потом выяснилось умерла помпа. Пошукав на форуме поиском нашел несколько тем про эту самую пресловутую webasto из которых понял что отремонтировать мой насос не удастся, а покупать новый оригинальный - "жаба давит". Появилась мысль поставить какой нибудь неоригинальный и подешевле, однако вставал вопрос: А подойдет ли. Тут же на форуме вычитал что камрад RomanK вживил насос Bosch и у него все заработало. Огромное ему спасибо за информацию. В принципе я проделал все тоже самое плюс наделал фоток. Вот собственно и предлагаю ОТЧЕТ О ЗАМЕНЕ ОРИГИНАЛЬНОЙ ПОМПЫ (насоса) WEBASTO НА НАСОС BOSCH.
Но обо всем по порядку. Итак наступили холода, и я как обычно решил воспользоваться ранее дооборудованным штатным догревателем webasto, но не тут то было: как обычно с утра позвонил в "машину" в трубке раздались привычные два тональных сигнала (что свидетельствовало о запуске подогрева) и я со спокойной душой пошел пить чай. Выхожу, сажусь в машину в предвкушении быстрого тепла, ан нет. херас рас. В машине дубак, двигатель холодный. В этот же день поехал в сервис к человеку который мне дооснащал котел GSM запуском, он свое все проверил и сказал что это сам котел. Я к официалам, благо там знакомый есть, они разобрали котел и приговорили к замене свечу накала, а также предупредили что горелке тоже не долго осталось.. В общем итог 7500 + 2000 рупей работа и у меня в котле новая горелка со свечей. Все собрали запускаем и . херас два: умер насос webasto и котел запускаясь через некоторое время вставал по перегреву. Поле того как мне озвучили ценник 8300 за новую помпу, вот в этот то момент, меня та самая жаба то и задавила. Поиски в инете оригинальной, но дешевле больших результатов не дали.
Итак было куплено:
1. Насос Bosch 0-392-020-024.
2. Два разъема.
3. Комплект ремонтных пинов.
За все примерно 2600 рублей.
Снимаем старый насос, для этого:
1. Снимаем переднее левое колесо(для тех кто не знает: котел расположен в нише переднего левого крыла)
2. Откручиваем около 10 винтов и снимаем подкрылок( я полностью не снимал открулил только заднюю часть и отогнул подкрылок) и вуаля вот ОН.
3.Откручиваем вожделенный насос и снимаем две трубки: для этого плоскогубцами разжимаем хомуты и стягиваем трубки с патрубков насоса. ВНИМАНИЕ нужно подставить какую нибудь емкость под антифриз. У меня вылилось примерно 1 литр.
Итак у меня в руках два насоса. Начнем с того что купленный насос существенно отличается по размерам, а также направлением патрубка подачи, и если с первой проблемой приходится мириться, то вторая решается перестановкой крышки с патрубками от оригинального насоса. Тут правда есть один нюанс: у оригинального насоса крыльчатка удерживается от осевого смещения стопорной шайбой, а у насоса Bosch в крышке сделана упорная конструкция и соответственно канавки под стопор на оси нет.Берем алмазный натфиль и. долго нудно и аккуратно делаем канавку с таким расчетом чтобы стопор не заклинивал крыльчатку.( ВНИМАНИЕ при разборке и снятии крышек и стопора не потеряйте металлическую шайбочку прокладку установленной перед крыльчаткой )
Далее все собираем: одеваем шайбочку прокладку, вставляем стопор в канавку, ставим крышку с патрубками от оригинального насоса. Насос готов. Вставляем пины в разъем, подключаем подключаем насос для проверки качества проделанной работы(проверку можно провести в тазу или ведре с водой).
Из двух купленных разъемов и пинов собираем переходник для питания помпы, здесь надо обратить внимание на то, что расположение "+" на насосах с разной стороны (на фото видно) и при изготовлении важно не перепутать полярность. Просто вставляем пины в разъемы до фиксации, раскусываем провода и соединяем под пайку с проводами второго разъема, все тщательно изолируем. Можно воспользоваться термоусадочной трубкой. ( фото готового переходника к сожалению нет, т.к. собирал и паял его по месту установки насоса)
Далее начинаются танцы с бубном: как говорил выше насос Bosch больше(длиннее) по размеру оригинала и соответственно просто так на место не встает. Располагаем насос так, чтобы он как можно глубже уходил в глубь крыла(иначе подкрылок не встанет на место и возможно при повороте его будет тереть колесо) и при этом провода питания не терлись о край кузовного элемента (на фото видно). Подключаем трубки системы охлаждения, наш ранее изготовленный переходник, закрепляем помпу.(я закрепил с помощью металлического хомута). Ну вот собственно и все. Проверяем работоспособность и если все гуд, ставим на место подкрылок и колесо. И да прибудет с вами теплая машина в морозное утро.
Миниатюры
Глупый вопрос (от тех, кто снятый котел никогда в руках не держал), а на самом котле все разъемы ориентированы вверх? Разглядывал, но видимо без снятия бампера туда не добраться.
7_tour, чтобы снять котел нужно снять бампер. У тебя установлен TTVevo - это надёжный котел. Его снимать не нужно. Снимай носос. Проверь его работу подав питание на выводы. Если не работает, то можешь выключить насос изменив кодировку с 0000011 на 0000001. Я уверен, что у тебя стоит догреватель (Zuheizer).
Когда купишь новый, то вернёшь кодировку на место.
ПыСы. Котел хоть не заблокирован сейчас?
Тест может не проходить от этого.
он блокируется по перегреву (без двигателя).
С двигателем работает нормально. Сейчас разблокирован. Ошибок по V55 нет
Год назад дилер проводил доработку вебасты до предпускового подогревателя. У меня есть подозрение, что разъем насоса не до конца одет или что-то в этом духе, в общем шаловливые ручки. Хотел проверить.
Опять же интернеты пишут, что бывает выход из строя выходного каскада блока управления, что помпой шевелит.
Я вчера ужа лазил через противотуманку, "на шару", попытался померять что там с блока управления на помпу идет, при отключенной помпе. Какие-то блуждающие 8 вольт на цифровом мультиметре получил, что и вызвало вопросы. Возможно там импульсный сигнал. Ну и получение ошибки по V55 при отключенной помпе видимо показывает, что блок управления как-то диагностирует сопротивление помпы.
Сейчас возьму 10КОм, воткну в разъем помпы и осциллом посмотрю что там.
И промеряю есть ли сопротивление помпы.
Гм, теряюсь в догадках, что там могло попасть на 1.5 годовалой машине с антифризом чистым, как слеза младенца.
Ну если мои электрические изыскания покажут, что все нормально, буду снимать помпу.
Я так понимаю, надо снимать подкрылок и придумать чем пережать шланги охлаждения.
Читайте также: