Чтобы ока работала тише

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день мои подписчики и зрители канала. Сегодня мне хотелось бы поговорить об автомобилях. Сегодня у нас русский автопром и отзыв. Основано все на долгом владении данным авто.

Наткнулся случайно здесь на отзыв об этом автомобиле и решил и сам поделиться впечатлениями от его эксплуатации. Много лет уж прошло а я все помню.

Выпуск "Оки" уже довольно давно прекращен, но и сейчас еще нередко можно встретить эти симпатичные автомобильчики на наших улицах.

У меня "Ока" была года три. Даже успел покататься на двух таких машинках. Выдавали на работе. Она была моя первая машина, как первая любовь не забываемая. С тех пор прошло уже очень много времени, поэтому полезных и интересных фотографий с этой машинкой будет не много. Но воспоминания от нее остались довольно яркие.

Я не раз слышал мысли, в основном, от девочек только собравшихся получить "права", что неплохо бы прикупить и себе такую машинку, чтобы научиться на ней ездить по городу. Мол, автомобильчик маленький, с габаритами проблем быть не должно, топлива расходует мало, в ремонте, наверное, дешевая (это же "жигули" все-таки). Попытаюсь высказать свое мнение, что из этого правда, а что нет.

Когда "Ока" появилась у меня в первый раз, то начинающих водителей у нас не было, но выдавали на работе эту машину также исходя из того, что так как она такая маленькая, то и расход бензина, и другие затраты на обслуживание и ремонт у нее тоже будут такие же маленькие.

Какие они были тогда наивные) Но начнем с дизайна. Внешний вид "Оки" мне нравится и сейчас. Я думаю, что это самая красивая машина из всех, выпускавшихся когда-либо ВАЗом. И не важно, что она почти один к одному "содрана" с Дайхатсу.

А вот интерьер разрабатывали точно наши "дизайнеры". Внутри машина страшная. Вместо нормальной панели приборов щиток со спидометром от "копейки" и какие-то непонятные полочки. Обилие голого металла внутри машины также явно не добавляет ни уюта, ни удобства, ни безопасности. Машина очень тесная. Внутри она еще меньше, чем снаружи. Вот я не знаю, почему в примерно таком же по габаритам "Матизе" внутри места вполне достаточно, а в "Оке" этого места нет совсем.

Но это далеко не самое плохое в этой машине - все-таки сами видели, что нам выдавали. Хотя тогда было другое время и не на каждой работе давали автомобили. Да и сейчас особо не дают. Самое плохое - это то, что расходы на содержание этой "малышки" никак не меньше, чем на содержание ее "старшей версии" ВАЗ 2108.

Двигатель "Оки" - это половина мотора "восьмерки". И если двигатель ВАЗ 2108 был один из самых удачных моторов своего времени, то двигатель "Оки" - это какое-то недоразумение. Дело в том, что его мощности катастрофически не хватает. Чтобы нормально держаться в городском потоке из этого двухцилиндрового моторчика приходиться выжимать все соки. При этом расход топлива вплотную приближается к расходу четырех цилиндров ВАЗ 2108, а ресурс мотора "Оки" получается просто мизерный. То есть ремонтировать его придется в несколько раз чаще.

Но самое интересное начинается, когда Вам понадобится что-нибудь в этой машине заменить или отремонтировать, а делать это, как и в любой отечественной машине приходится, увы, совсем нередко. Большинство деталей под капотом позаимствованы от ВАЗ 2108. Но если в "восьмерке" добраться к любому агрегату можно было без проблем, то долезть до чего-нибудь в "Оке" катастрофически неудобно. Ремонтировать самому эту машину очень тяжело, это хорошо что нас был свой бесплатный автосервис.

Единственный неоспоримый плюс у "Оки" - это то, что заводится она великолепно в любую погоду. Когда-то у нас несколько дней подряд держались морозы ниже минус 30 градусов, так из всех, ночевавших на улице автомобилей всегда без проблем заводилась только "Ока". Все-таки аккумулятору намного легче крутить два цилиндра, а не четыре.

А ведь могла бы получится очень хорошая машинка. Но кажется, что все выделенные на ее разработку время и средства конструкторы использовали на то, чтобы придумать симпатичную внешность, а все остальное "сляпали" как-нибудь в последнюю ночь перед сдачей, как какой-то студент перед экзаменом.

Рекомендую ли я "Оку"? Наверное уже нет, автомобиль давно устарел. Это не дешевая в эксплуатации и простая в ремонте "рабочая лошадка", а, скорее, "раритет" на очень большого любителя. А если Вам нужна именно дешевая "рабочая лошадка", то лучше возьмите какую-нибудь "восьмерку".

Надеюсь данная статья была вам интересна и занимательна. Ставьте лайки и не забывайте подписываться на мой канал. Вам не трудно а для канала польза. Всем спасибо!

Лада Ока 2005, 33 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 24

А от какой машины поставил заднее крепление на глушитель? А то я сделал глушители, а как лучше прикрепить пока не знаю. Родные не очень подходят.

Не совсем понял вопроса…
Все резинки купил когда то в магазине… у меня в гараже их определённый запас, так как до нормального магазина 300км, то приходится многие вещи покупать в прок…
Сами железяки (ушки) вырезал из листового металла и приварил полуавтоматом …

На пятой фотографии резинка держащая зад глушителя, от какой машины?

Да же знаю с какой, но точно с наших тазиков…

Понятно. Буду искать.

Грамотно! у меня штатный выхлоп, переделанно зажигание стоит 2 катушки и 2 каммутатора и звук как у нормальной машины а не треск мотоциклетный если выхлоп не секет то работает тихо и ровно

у меня стыки на глушителе в нахлёст — а это в принципе не герметичное соединение, … согласен со всем, что написано, но двух цилиндровый двигатель не может звучать как шести или двенадцать цилиндровый… и звук двух цилиндров обычно ассоциируется с мотоциклом…

Согласен как 6 или 12не может но звучит как обычный нормальный 4х горшковый вазовский мотор. Я привык к своему звуку что как то шел пешком и сзади услышал треск подумал что мотоциклисты а обогнала меня окушка

у меня 4х цилиндровый на грузовике, а звук как на мопеде едешь, еще воздушок под сиденьем, газу даеш, такое впечатление что взлетит:)

serega41158

тихо и ровно — враньё, я ставил 2 катушки, ничего хорошего не заметил ни в чём

Ни знаю что, куда и каким образом ставил, я говорю что есть, не знаю из за катушек или нет но работает ровно и тихо, если глушак не сечет то стоя чуть в стороне не слышно как работает. Просто я знаю когда ее купили звук был отвратительный трещала как мопед, потом отец с ней колдовал ставил катушки и я начална ней ездить уже с таким зажиганием. В городе ездит полно окушек и я сравнивая со своей моя тише, как то разрывало глушак и то она рычала но не трещала. Может у кого как не знай, я тоже начитался про солекс что у кого 7-8, у кого 6-7 а кого и вообще 4-5 литра я поставил как не регулировал какие только жиклеры не ставил, 10 не меньше не больше стабильно.так что у меня так что у вас не знаю

Давно была мысль поставить резонатор на конец выхлопной что бы избавится от пердежа из длинной выхлопной трубы ну или перенести сам глушитель как можно ближе к концу выхлопной системы, Потом просто переделал и вывел выхлоп в бок . Сейчас опять в планах вернуть все на место (есть минусы выхлопа в бок) и сделать так же ( резонатор) на конце выхлопа . Резонатор будет самодельный ну или с чего то переделанный .

У меня тоже был в бок, а когда сделал назад, то понял, как он громко и противно в ухо пердел…

А как с тягой? Стал ли хуже? Все-таки вы добавили еще одно сопротивление для выхлопа.

тоже интересен этот момент )

А как с тягой? Стал ли хуже? Все-таки вы добавили еще одно сопротивление для выхлопа.

Всё так же — мотор огонь, … доп глушитель прямоток и диаметр у него больше родного, даже теоретически тяжело предположить, что должно быть хуже, … да и судя по комментария не я один такое сделал…

Так это глушитель с уаза? Он без набивки и перегородок? ВОт почему УАЗы пердят так, что ни с чем другим не спутаешь.
Прикольно получилось. Завтра пойду смотреть в автомаг.

Это доп глушитель, который стоит за заднем мостом, на старых уазиках даже его не было, был один побольше и стоял между мостами, он больше и внутри, по средине стоит дросельное отверстие (железка в которой крест зубилом пробит — шутка, но отверстие в виде креста). У меня был уазик, даже на драйве, но потом я его решил удалить, так на нём глушитель сам делал (отверстия сверлил — считал диаметр, потом площадь, потом площадь одного отверстия… в общем только в заднем глушителе было больше 100 отверстий диаметром 6мм… ), а пердёж у уазика это из-за убогой школы двигателя строения, особенно у старого 402 двигателя с распредвалом в блоке … — зато был не убиваемый и всеядный двигатель…

Со временем любая техника может сломаться и не осуществлять свою работу в полном объёме. Конечно, если прошёл достаточно большой срок эксплуатации, и устройство уже устарело, с ним легко можно расстаться. В таком случае можно сходить в магазин и приобрести современные модели с улучшенными характеристиками и программным обеспечением.

Но если с момента покупки прошло совсем мало времени и техника дорого стоит, следует задуматься о её ремонте. В нашей статье мы поговорим о незаменимом при просмотре фильмов и прослушивании музыки устройстве. Речь пойдет о колонках, подключаемых к различным телефонам, планшетам, компьютерам… Мы рассмотрим возможные причины неисправностей при выведении звука и поделимся способами решения данной проблемы. Итак, почему колонки стали играть очень тихо?

Почему колонки тихо играют — как найти причину?

Среди причин плохого звучания чаще всего выделяются следующие:

Случайное нажатие кнопок регулировки громкости или отключение звука в настройках ноутбука.
Повреждение проводов в результате перегибания и перетирания, поломка корпуса техники и динамиков.
Плохое подключение через разъёмы ноутбука или плохое сопряжение через систему Bluetooth.
Загрязнение колонок пылью, крупными частицами грязи и попадание посторонних предметов.
Отсутствие необходимых файлов и драйверов для открытия приложения с воспроизведением музыки через акустические системы.
Повреждение программного обеспечения вирусными файлами, скачанными из Интернета.
Возможно, повреждение микросхем и плат в колонках и компьютере, поломка аудиокарты.

ВАЖНО: Некоторые причины невозможно заметить без использования специальной аппаратуры. Внутренние повреждения сможет обнаружить только мастер при разборе корпуса.

Как решить проблему?

Из списка причин понятно, что проблемы делятся на механические повреждения и неисправности в системе. Чтобы устранить неполадки, необходимо точно выполнить диагностику оборудования и выявить источник:

Для начала прочистите оборудование, а при попадании внутрь влаги просушите колонку. Рекомендуется периодически проводить профилактическую чистку.
После этого проверьте настройки звука и выставленную громкость. Для этого нажмите на кнопки колонок или на значок динамика в ноутбуке.
Если это не помогло, зайдите в панель управления, в раздел звук и проверьте соответствие драйверов и их версии.
Если в программных настройках все выставлено правильно, приступайте к осмотру внешнего вида. В первую очередь обратите внимание на провода.
По возможности почините мелкие дефекты самостоятельно. Если это сделать невозможно, обратитесь к специалисту.

ВАЖНО: Сохраняйте гарантию, с её помощью вы сможете обратиться в центр технической поддержки и бесплатно произвести замену техники или отремонтировать её. Не производите самостоятельного ремонта для сохранения действительности гарантийного талона.

Многие владельцы стиральных машин сталкиваются с ситуацией, когда она со временем начинает хуже работает. Проявляться это может по-разному: стала шуметь, появился неприятный запах (который порой переносится и на бельё), плохо выполаскивает порошок, сильно вибрирует при отжиме.

Лоток для порошка

Глупо считать, что лоток, предназначенный для порошка и ополаскивателя, не нуждается в регулярной чистке. А между тем частички средств, которые прилипают к поверхностям, имеют свойство накапливаться со временем, создавая засор и провоцируя появление плесени. Отсюда и неприятный запах на белье после стирки.

По сути, промывать лоток нужно после каждого пользования машинкой. Если уж совсем лень заниматься этим так часто, то возьмите себе за правило вымывать отсеки раз в месяц, но не реже.

Для слишком запущенных случаев, когда лоток уже нельзя просто промыть водой, используйте более эффективные методы очистки:

погрузите его на время в тёплую воду, достаточно 10–15 минут;
обильно смочите тряпичную салфетку в ополаскивателе для зубов и приложите ко всем грязным поверхностям как компресс, оставьте на 15 минут;
затем снимите салфетку и почистите отсеки щёткой.

Благодаря такому хитрому способу и запах испарится, и лоток засияет свежестью, и белизна вернётся. Но не забывайте, что чистить его нужно регулярно.

Фильтр

Ещё одна деталь, о которой многие не помнят. А между тем внутри фильтра скапливается куча грязи, волос, шерсти и пыли — их тоже нужно удалять, чтобы машинка работала исправно и не появлялся неприятный запах.

Открутите фильтр и почистите его старой щёткой с помощью зубной пасты. Оказывается, это средство очень действенно в отношении удаления налипших загрязнений.

Когда будете откручивать фильтр, не забудьте постелить на пол старую тряпку: оттуда польётся вода.

Уплотнительная резинка на барабане

Резинка часто становится прекрасным местом для размножения плесени, поскольку редко кто удаляет остатки воды, которые остались там после стирки. Отсюда неприятный запах, иногда и пятна на белье. Очистить этот участок очень просто:

приготовить антисептическое средство — 0,5 мл воды + 0,5 чайной ложки масла;
залить раствор в пульверизатор;
распылить его по всей поверхности резинки, включая труднодоступные места;
оставить минут на 10 для лучшего эффекта;
почистить грязные участки щёткой средней жёсткости.

Барабан

Иногда на поверхности барабана может появляться налёт — последствия стирки жёсткой водой. Чтобы металл вновь засиял как новенький, есть один очень лёгкий способ:

распределить по стенкам барабана соду;
взять половину лимона и хорошенько натереть им поверхности;
промыть влажной тряпкой.

Чистка займёт некоторое время, поскольку удалять налёт придётся поэтапно, каждый раз прокручивая барабан и обрабатывая только нижнюю часть.

Сливной шланг

Его тоже нужно обязательно чистить, но порой это вызывает определённые трудности: ну как добраться внутрь шланга. Всё гениальное просто:

засыпьте в отверстие или лимонную кислоту, или пищевую соду (достаточно 2 столовых ложек);
влейте около 10 мл уксуса с помощью шприца;

Не забывайте о мерах предосторожности! Обязательно наденьте перчатки и работайте над какой-нибудь ёмкостью, например над тазом или ведром.

Помогите!! Двигатель достал.

Добрый день! Являюсь владельцем Оки с февраля 2007 года о клубе узнал только сейчас, когда хотел найти ответ на свой вопрос. Принимайте новичка.
Вплоть до прошлого четверга ездил почти без проблем (термостат, аккум, предохранители не в счет). Но с прошлой пятницы машину словно подменили
Кароче ехал с Ватутино по Профсоюзнику, и внезапно движок резко перестал тянуть и заглох. Отрулил к обочине, попытался завестись, хрен Выкрутил свечи, на вид сухие, нагар светло серый. Крутанул стартером, искра идет, синяя со щелчком.
Попробовал еще завестись, вроде завелась. Поехал, а она нихрена не тянет! На малом газу кое-как едет а чуть в пол, клюет носом, отказываясь ускоряться. Вытащил подсос, ноль эмоций, т.е тяги как не было так и нет. Кароче на буксире дотащил до гаража, разборы оставил на потом.
Так совпало что пацаны скинулись и подарили мне Солекс 2108 под 1,3л, абсолютно новый Я недолго думая вооружился статьями и спустя 2 дня Солекс занял свое рабочее место. Сразу обнаружил непонятную траблу. На полном подсосе обороты по звуку около 3500. Ну ничего, через 5 секунд работы движка после заводки вдавливаю подсос на половину, вроде нормально где-то до 1800 сбавляет. Холостые держит хорошо.
Поехал на тест драйв. Переть стала куда лучше, а расход возрос не сильно.
2 дня я был счастлив, а сегодня опять Та же история. Поехал на Московский в район тюменского РОВД. Постоял немного в пробочке перед поворотом налево (ехал со стороны Колумба), поворачиваю налево, разгоняюсь, притормаживаю на лежачих полицейских возле 88 школы, даю газ, 1 передача, 2, включаю третью не едет сцука. Выжал сцепу, опять заглох.
Открыл капот, подумал что это может быть. Искра была, свечи сухие, бензином и не пахнут, подумал на бензонасос. До места назначения оставалось метров 30, просто оттолкал машину во двор, закрыл и оставил остывать. Сам пошел к девчонке
Через 2 часа решил попробовать завестись и двинуть в сторону дома. Взял тряпку, намочил её хорошенько и положил на бензонасос. Крутанул, завелась с полоборота. Двинул на обьездную, далее по обьездной в сторону Мыса. По пути решил заскочить к другу в Заречный. До друга добрался без проблем, посидел у него часок, решили что будем ставить обратку в бак как на девятках.
На этом разошлись, поехал в гараж. Проехал километра 2 и на Ватутино началось что-то странное. Обороты холостого хода стали плавать, т.е. сначала нормальные, затем спадают, движку лихорадит, затем снова нормальные и так периодами. На малом газу тянуть перестала, ехала прыжками. Вытянул подсос, не помогло. Убрал подсос, топнул газ до полу. Тачка поперла как бешеная, стрелка спидометра поползла к трехзначным циферкам. Т.е. при педали в пол ехала будь здоров, а по нормальному ни в какую, только с конвульсиями. Да и при троганьях приходилось газовать порядочно чтобы не заглохнуть. Приехал домой, опять выкрутил свечки, все тот же светло серый изолятор.
Что же это может быть? Помогите парни, заколебался я уже с этим двигателем.

Читайте также: