Чистка воздухозаборника уаз патриот
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую форумчан!
Кто-нибудь снимал самостоятельно воздухозаборник отопителя?
Это тот который подкапотом.
Я попытался согласно руководству (нашел в инете несколько штук, но все одинаковые), столкнулся с проблемами.
Во-первых у меня не 4 гайки на 13, а 3 болта и одна гайка, все на 10.
Во-вторых после их откручивания воздухозаборник не снимается, он намертво держится чем-то сверху.
Нашел два самореза, выкрутил, но и это не помогло.
Сам снимал в том году , поэтому кое что подзабыл. Перед снятием воздухозаборника снимал оба бардачка , потом со стороны мотора , с небольшим усилием вынимал сам заборник. Ну и конструкторов вспоминал конечно.
пытался. не смог. тоже что то сверху держит. часа 2 корячился
если кто то чего присоветует будет хорошо
Посмотри со стороны салона открути крепление воздуховода к в. заборнику.
дополнение : все откручено.
что может сверху держать воздухозаборник?
[QUOTE=Тоха3580;
что может сверху держать воздухозаборник?[/QUOTE]
Ничего. Немного смелости:D . Привыкли , понемаешь , если все гайки откручены , то само отвалится. В кузов он упирается , поэтому тянуть надо.
Ничего. Немного смелости:D . Привыкли , понемаешь , если все гайки откручены , то само отвалится. В кузов он упирается , поэтому тянуть надо.
херасе упирается. такое чувство что он с кузовом одно целое. :D
херасе упирается. такое чувство что он с кузовом одно целое. :D
Качество . Как Кижи, без единого гвоздя (самореза).:roll:
дополнение : все откручено.
что может сверху держать воздухозаборник?
Посмотрел на машине у меня под капотом четыре точки крепления плюс в салоне больше нет. Правда у меня рециркуляция отключена но там крепления нет.
дополнение : все откручено.
что может сверху держать воздухозаборник?
А ничего больше не должно держать - четыре точки крепления из-под капота, и два самореза (у меня, говорят там болты могут быть) изнутри на воздуховоде.
А ничего больше не должно держать - четыре точки крепления из-под капота, и два самореза (у меня, говорят там болты могут быть) изнутри на воздуховоде.
Именно эти саморезы на воздуховоде и держали воздухозаборник.
Ура. я смог его вырвать из цепких обьятий подкапотного лабиринта! :razz:
дополнение : все откручено.
что может сверху держать воздухозаборник?
Это 2 самореза внутри салона, под бардачками. Этими саморезами воздуховод притягивается к воздухозаборнику, между ними стенка моторного отсека.
Кстати вскрытие показало некоторые особенности воздухозаборника.
Оказывается в нём предусмотрен вариант работы в режиме рециркуляции салонного воздуха, но для этого надо лезть под капот и хитрым движением передвигать рычаг заслонки.
Также в воздуховоде есть некий "добавочный резистор", выглядит как 2 спиральки. Кто-нибудь знает зачем он нужен?
Именно эти саморезы на воздуховоде и держали воздухозаборник.
Ура. я смог его вырвать из цепких обьятий подкапотного лабиринта! :razz:
Гы, я эту лабуду обратно запихивал домкратом. Летом. На даче. А потом долго не мог понять, чего это соседи так странно на меня смотрят.:D:D
Желаю Вам обойтись без этого
Кстати, рекомендую проверить диффузор вентилятора печки. У меня он не заходил в беличье колесо вентилятора, пришлось его удлинять. Субъективно дуть сильнее стало не намного, а вот потеть стекла стали меньше.
Элегантный леший, это дополнительные сопротивления эл.двигателя отопителя . ну чеб скорости переключать
Гы, я эту лабуду обратно запихивал домкратом. Летом. На даче. А потом долго не мог понять, чего это соседи так странно на меня смотрят.:D:D
Желаю Вам обойтись без этого
Кстати, рекомендую проверить диффузор вентилятора печки. У меня он не заходил в беличье колесо вентилятора, пришлось его удлинять. Субъективно дуть сильнее стало не намного, а вот потеть стекла стали меньше.
Также в воздуховоде есть некий "добавочный резистор", выглядит как 2 спиральки. Кто-нибудь знает зачем он нужен?
регулирует обороты вентелятора печки.:cool:
Кстати вскрытие показало некоторые особенности воздухозаборника.
Оказывается в нём предусмотрен вариант работы в режиме рециркуляции салонного воздуха, но для этого надо лезть под капот и хитрым движением передвигать рычаг заслонки.
Также в воздуховоде есть некий "добавочный резистор", выглядит как 2 спиральки. Кто-нибудь знает зачем он нужен?
Чтобы не лазить под капот переключая клапан, проще воткнуть моторедуктор от десятки и управлять им хотя бы кнопкой от стеклоподъемника :D
Чтобы не лазить под капот переключая клапан, проще воткнуть моторедуктор от десятки и управлять им хотя бы кнопкой от стеклоподъемника :D
Не знаю как в более поздних моделях, в 2005-2006 годах это непросто.
Там есть фиксатор, который с немалым усилием надо приподнимать.
Хотя, конечно, можно и переделать, я смысла гонять влажный воздух по салону не вижу. Заслонка закрыта и заклеена.
Не знаю как в более поздних моделях, в 2005-2006 годах это непросто.
Там есть фиксатор, который с немалым усилием надо приподнимать.
Хотя, конечно, можно и переделать, я смысла гонять влажный воздух по салону не вижу. Заслонка закрыта и заклеена.
У меня этот моторредуктор штатно стоял, но машина конца 2008 г и с кондеем
Не знаю как в более поздних моделях, в 2005-2006 годах это непросто.
Там есть фиксатор, который с немалым усилием надо приподнимать.
Хотя, конечно, можно и переделать, я смысла гонять влажный воздух по салону не вижу. Заслонка закрыта и заклеена.
Аналогично
Не знаю как в более поздних моделях, в 2005-2006 годах это непросто.
Там есть фиксатор, который с немалым усилием надо приподнимать.
Хотя, конечно, можно и переделать, я смысла гонять влажный воздух по салону не вижу. Заслонка закрыта и заклеена.
Когда покупал то увидел, что рычаг заслонки тупо развернут вовнутрь и зафиксирован в положении закрыто (забор снаружи). Рычаг снял, развернул и спокойно встал моторедуктор на 3 шпенька крепления. Единственно что понадобилось сделат, так это пластину с прорезью под ось редуктора и под шпенек. Сделал из 5мм. стеклотекстолита.
В принципе, не в городе, забор стоит с улицы. Но вот при езде в городе част приходиться переключать на салонный забор, чтбы не нюхать вонь Икарусов, камазов и прочей хни в пробках:D . Ну и зимой полезно забирать из салона для ускорения прогрева.
Чтобы не лазить под капот переключая клапан, проще воткнуть моторедуктор от десятки и управлять им хотя бы кнопкой от стеклоподъемника :D
встает на стандартное крепление?
встает на стандартное крепление?
Во всяком случае у меня встало на родное крепление без заморочек :D
У меня Патриот 2006года.Так вот я уже несколько раз пытался снять этот проклятый воздухозаборник,пока не получается.Отворачиваю под капотом четыре гайки на 10,два маленьких самореза справа и слева(вверху),в салоне снимаю воздуховод на двух саморезах с треугольными держателями.Да,еще снимаю фишку с моторчика под заборником ,все вроде-больше его ничего держать не должно,больше нечему.ФИГВАМ!Не снимается,ЧТО-ТО держит ,можно конечно ,пользуясь большой монтировкой и не держа в уме последствия,со всей силой куроча пытаться вытащить,но пока до этого состояния не дошел-заворачиваю все назад,вставляю кусок поролона в отвестие заслонки в салоне и на время успокаиваюсь.Последний раз сие совмещал с заменой прокладки головки блока,вот так пока-большое человеческое спасибо конструкторам за Патриот-не дает расслабляться.
У меня Патриот 2006года.Так вот я уже несколько раз пытался снять этот проклятый воздухозаборник,пока не получается.Отворачиваю под капотом четыре гайки на 10,два маленьких самореза справа и слева(вверху),в салоне снимаю воздуховод на двух саморезах с треугольными держателями.Да,еще снимаю фишку с моторчика под заборником ,все вроде-больше его ничего держать не должно,больше нечему.ФИГВАМ!
Саморезы сверху откручивать не надо.
У меня 2005 год, не помню менялась-ли коробка воздухопритока, если НЕ менялась, делать так:
1. Снимаем бардаки в салоне, откручиваем 2 болта по углам.
2. Снимаем правую (по ходу машины) писилку на лобовое стекло и вынимаем её (иначе сломаете).
3. Откручиваем доп. помпу и на шлангах откарячиваем её на двигатель (смотрите не потеряйте диагностический разъём)
4. Сдёргиваем бачек омывателя и отодвигаем его насколько можно к воздушному фильтру.
5. Отворачиваем 4 гаечки на коробке воздухопритока
6. Отключаем разъём от двигателя, берём за него рукой и дёргаем вперёд, что-бы железные уголки соскочили с шпилек.
7. Двигаем всю коробку воздухопридока влево по ходу машины (в сторону двигателя).
И оно выпадет вам в руки. ;-)
Что-бы вынуть, возможно, придётся открутить кронштейн бачка омывателя. Я его уже не откручиваю. ;-)
А вот запихивать назад это секс отдельный. ;-)
Её нужно прижать вверх и задвинуть влево.
Когда вы потом будете попадать уголками на шпильки, вы вспомните весь великий и могучий. ;-)
В связи с тем, что у меня уже стоИт 5-тый моторчик печки, эта процедура у меня занимает 1.5 часа на всё. Даже на морозе -15.
Я так понял,что моторчик на дне баклажки воздухозаборника сидит на шпильках или каких-то полозках.Правда я пытался оттягивать баклажку за моторчик на себя-может надо было тянуть посильнее.Но у меня сложилось ощущение,что держит всю эту приблуду что-то вверху .Вот покатаюсь еще с месяц на новой прокладке головки и когда буду ее снова подтягивать займусь заодно и заборником.Хочу чтобы заслонка открывалась и закрывалась-сейчас она зафиксирована в положении-открыто- а рычажок на баклажке не поворачивается.Как сделаю-отпишу
Я так понял,что моторчик на дне баклажки воздухозаборника сидит на шпильках или каких-то полозках.Правда я пытался оттягивать баклажку за моторчик на себя-может надо было тянуть посильнее.Но у меня сложилось ощущение,что держит всю эту приблуду что-то вверху .Вот покатаюсь еще с месяц на новой прокладке головки и когда буду ее снова подтягивать займусь заодно и заборником.Хочу чтобы заслонка открывалась и закрывалась-сейчас она зафиксирована в положении-открыто- а рычажок на баклажке не поворачивается.Как сделаю-отпишу
Моторчик сидит на 3-х болтах.
А вот ввернуты эти болты в закладные гайки, которые ещё держат наружную часть "турбины".
Если при откручивании моторчика гайка внутре провернётся и будет крутиться - придётся или корячиться с тонким ключом на 19 (по моему все таки на 19, хотя могу ошибиться) или снимать верхнюю половину (располовинивать по горизонтали) коробки воздухопритока, что-бы добраться до них. После того, как мотор снимете, они будут легко доступны и их можно будет подтянуть, что-бы потом не открутились.
Заслонку я зафиксировал в состояние "закрыта" уголками изнутри, и по периметру ещё герметиком промазал. Ибо кондея нет и рециркуляция мне не нужна.
Подскажите, как прочистить воздуховоды? Два пассажирских воздуховоды почти не дуют, остальные, особенно средний - ОК. Можно ли из салона их, например, компрессором продуть? Или торпедо разбирать надо?
2008 LTD Снежок. ЗМЗ 409 Е3. БK U12. ГБО EuropeGAS (IV пок). Бинар-5Б-Компакт GP. Малыш радует нас с июля 2008. На одометре >276 тыс км.
боковые воздуховоды у меня с самого начала дули слабее центральных, тут уж ничего не поделаешь, равномерного потока не жду.
закрываю полностью или частично центральные , из боковых начинает дуть как положено
У меня поначалу вроде как одинаково дули, сейчас ощутимо слабее. Это про правый оконный и правый средний.
Я все стыки воздуховодов проклеил скотчем это я делал, когда у меня была волга и стало значительно лучше дуть. еще вариант вставить вентиляторы
А что делать если обдуватели стекла плохо работают? с пассажирской стороны более-менее нормально дуют, а вот с водительской - почти не дуют. Или засорились или нагнетание воздуха недостаточное?
Туда ведь не снимая всю пластмассу не залезешь :(
Уже несколько похожих тем было но они как-то все остались без ответа. Аналогичный трабл. Машина 2008 г. с кондеем. Сначала все было ОК. Потом фронтальные сопла почему стали слабо работать. Путем прикрытия центральных боковые стали дуть нормально и окна не мерзли и не потели. В конце этой зимы как все отрубились.. На ветровое дует со всей дури, в ноги слегка, а фронтальные как вырубились. Салонный фильтр сегодня вынул - он конечно грязноватый, но я и без него попробовал та же фигня. В чем может быть причина наиболее вероятная?
Я понял такие варианты:
1. Салонный фильтр забит (но это если нигде не дует) - отпадает.
2. Зазоры в воздуховодах (где там их искать под торпедой на центральные и боковые сопла?).
3. Засор воздуховода (?)
4. Неисправность заслонок или переключателя (реле и т.д.).
Буду благодарен хотя бы за намек с чего начать
In Australia, being a 'First Fleeter' is something like 'coming over on the Mayflower' in the States.
Уточняю сам себя.
Еще раз протестировал. Вот что получается.
На переключателе направления обдува есть 5 положений:
3 - это мононаправленный обдув (либо в ноги, либо на ветровое, либо фронтально) и 2 - комбинированных. Так вот. При мононаправленном обдуве - все работает на ура и всюду дует как положено. А вот в комбинированных положения - как я писал - в ветровое и слегка снизу. Фронтальный обдув практически не работает в таких положениях ручки.
Т.е. я так понимаю, что сами воздуховоды нормально работают. А вот либо ручка, либо заслонки причем только в двух положениях, либо так реле, которое их включает. Я не знаю схему электроцепи и принцип действия этой ручки. Если кто знает - подскажите, пожалуйста.
In Australia, being a 'First Fleeter' is something like 'coming over on the Mayflower' in the States.
Подача наружного воздуха в систему кондиционирования УАЗ Patriot осуществляется через воздуховодную решетку, расположенную на капоте внедорожника. Для уменьшения попадания посторонних предметов в вентиляцию автомобиля установлена защитная сетка. В зимнее время решетка забивается снегом, и подсос среды происходит из моторного отсека через сливное отверстие поддона фильтра. Для решения этой проблемы устанавливают воздухозаборник на УАЗ Патриот.
Конструктивные особенности воздухозаборника на УАЗ
Устройство для забора воздуха представляет собой штампованную пластиковую деталь, которая устанавливается на капот и направляет набегающий воздушный поток через штатные вентиляционные отверстия на всас вентилятора. Для придачи детали жесткости внутренняя полость разделена вертикальными ребрами, которые образуют 3 направляющие канала. Для задержки мелких предметов установлена сетка.
Производители выпускают 2 разновидности устройств, отличающихся способом крепления. Одни устанавливаются на капот и фиксируются при помощи двустороннего скотча, другие – при помощи специального крепежа, имеющегося в комплекте. Популярностью пользуется второй вариант как более надежный. Чаще всего накладки окрашены в черный цвет, однако некоторые продавцы предлагают их в цветах автомобиля.
В процессе эксплуатации необходимо периодически очищать сетку как в съемном воздухозаборнике, так и в штатном устройстве. Установка такой конструкции не влияет на периодичность замены фильтра салона. При уменьшении поступления воздуха через капотный воздухозаборник внутрь автомобиля может забрасываться вода из корпуса отопителя, т. к. подсос через дренажное отверстие не даст ей сливаться.
Такая же ситуация может возникнуть при движении на повышенной передаче и неисправности сливного клапана.
Изготовление воздухозаборника своими руками
Самостоятельно изготавливают устройство при тюнинговании автомобиля. Работа кропотливая и требует усидчивости при шпаклевке и шлифовке готовой детали.
Для изготовления потребуются:
- монтажная пенка;
- стеклоткань;
- эпоксидный клей;
- автошпаклевка;
- наждачная бумага;
- автомобильная краска.
Образцы форм устройства забора воздуха можно придумать самостоятельно. При этом надо учесть, что выходная часть конструкции не должна быть меньше штатной вентиляционной решетки. Смонтированное устройство не должно мешать форсунке стеклоочистителя подавать омывающую жидкость. Если часть изделия будет располагаться на капоте, необходимо продумать варианты крепления и возможность открытия крышки моторного отсека.
Работы начинаются с создания основы для корпуса изделия. Монтажную пену распределяют по рабочей поверхности и слой за слоем придают ей необходимую форму – кубовидную либо удлиненную. Заготовка должна быть больше габаритов готового изделия. Пене дают застыть в течение 24 часов. Для обработки заготовки используют канцелярский нож. Основанию придают необходимую форму, используя шаблон. Конечную обработку делают наждачной бумагой.
Подготовленную заготовку оклеивают стеклотканью в несколько слоев. Чем их больше, тем прочнее получится изделие. Сохнет конструкция не менее суток. После этого удаляют монтажную пену.
Крупной шкуркой сглаживают выступающие части. Грунтуют изделие послойно, дав подсохнуть предыдущему слою и обработав мелкой наждачной бумагой. В результате обработки заборник воздуха должен иметь ровную гладкую поверхность без изъянов.
Перед покраской изделия его моют и обезжиривают. Для этого используют безворсовые салфетки Clean X. После покраски укрепляют защитную сетку.
Размер ячейки не должен позволять попадать в вентилятор мусору, летящему в потоке воздуха.
Монтаж изделия
Для крепления воздухозаборника используется специальный крепеж. В нижней части детали есть отливы с отверстиями под саморез. Ответная фигурная часть вставляется в прорези решетки штатного приемника системы вентиляции и поворачивается на 90° таким образом, чтобы выступы детали расположились под ребрами решетки. Под саморез нужно поставить шайбу, чтобы не продавить бурт отверстия.
Для уменьшения сопротивления потоку воздуха специалисты рекомендуют удалить штатную сетку. Для этого нужно отсоединить привод управления заслонкой. После этого можно извлечь сетку.
Чтобы уменьшить подсос среды через неплотности между капотом и деталью, эти места герметизируют. В комплекте есть уплотняющий жгут, который устанавливается на силикон или герметик. Некоторые детали имеют форму, создающую помеху работе форсунки омывателя лобового стекла. В этом случае при помощи строительного фена несколько изменяют конфигурацию внутренней стороны изделия.
Правильно смонтированный заборник воздуха позволит улучшить вентиляцию салона и защитит воздушный приемник от забивания снегом и листьями.
Снятие и установка отопителя и воздуховодов УАЗ Патриот 3163
Вам потребуются: ключ "на 10", отвертка с крестообразным лезвием.
1. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя (см. "Замена охлаждающей жидкости").
2. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.
3. Снимите панель приборов (см. "Снятие и установка панели приборов").
4. Выверните болты крепления воздуховода обдува ветрового стекла.
Воздуховод обдува ветрового стекла крепится к передней панели двумя болтами.
5. …и снимите воздуховод.
6. Отсоедините колодки проводов от клемм дополнительного сопротивления электродвигателя отопителя.
7. Выверните три винта крепления воздуховода к отопителю…
8. …два винта крепления к воздухозаборнику отопителя…
9. …отверните одну гайку крепления к передней панели…
10. …и снимите воздуховод.
11. Ослабьте затяжку хомутов…
12. …и отсоедините шланги от патрубков радиатора отопителя.
13. Снимите скобу крепления троса…
14. …и выведите трос из зацепления с рычагом крана.
15. Отверните по одной гайке крепления отопителя к передней панели с левой стороны…
16. …с правой стороны.
17. Выверните винт крепления нижнего воздуховода к патрубку отопителя…
18. …и снимите отопитель в сборе с блоком управления.
Если радиатор отопителя снимать не требуется, то шланги можно и не отсоединять во избежание разгерметизации и попадания в систему охлаждения воздуха…
…достаточно лишь снять отопитель, отведя радиатор в сторону.
19. Установите отопитель и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Видео про "Снятие и установка отопителя и воздуховодов" для УАЗ 3163
Чистка, промывка радиатора печки без распайки и системы охлаждения, как снять радиатор , УАЗ патриот УАЗ ПАТРИОТ 2017: Как правильно снять лицевую панель? Как снять вентилятор печки, разборка смазка двигателя, замена разъема. УАЗ Патриот.11.16.7 Снятие и установка воздухозаборника отопителя / УАЗ 3163
Другие материалы раздела
Замена радиатора дополнительного отопителя
Снятие и установка блока управления системой отопления салона
Снятие и установка отопителя и воздуховодов
Отопитель
Особенности конструкции Замена крана отопителя Замена радиатора отопителя Снятие и установка отопителя и воздуховодов Снятие и установка блока.
Особенности конструкции
Рис. 11.1. Система отопления и вентиляции салона кузова: 1, 14 – сопла обдува; 2 – тяга нижней заслонки отопителя; 3 – корпус отопителя; 4.
Замена крана отопителя
Снятие и установка дополнительного отопителя
Замена радиатора отопителя
Радиатор заменяют при его засорении или утечке из него охлаждающей жидкости. Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием. 1. Слейте жидкость.
Снятие и установка воздухозаборника отопителя
Читайте также: