Чистка топливной системы газель камминз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Замена топливного фильтра на Газели Некст ( Next ) и Бизнес с двигателями Cummins 2.8 довольно простая операция и каждый владелец Газели с Камминз сделает это самостоятельно еще лучше чем на сервисе официального дилера, потому что там тупо меняют фильтрующий элемент без чистки колбы сепаратора от загрязнений и на некоторых сервисах вставляют не оригинальные фильтра.

В этой статье постараюсь ответить на вопрос: Как поменять топливный фильтр Газель Камминс и как отличить оригинальный топливный фильтр Fleetguard от подделки.

Основной проблемой первых лет обслуживания Газели с мотором Cummins это отсутствие опыта и базы знаний по дизелям и в особенности с топливной системой Сommon Rail. Основной поломкой является размыв седла форсунки и слив топлива в обратку, а размывает седло частичками грязи под высоким давлением, напоминает своеобразный пескоструй.

Используя не оригинальные фильтра или фильтра плохого качества народ долго не мог понять почему он попадает на деньги с топливной, да собственно у некоторых эксперименты продолжаются до сих пор. Например на некоторых фильтрах уплотнительное кольцо было пластиковым или вообще отваливалось и болталось, из-за этого подсасывало грязное топливо. Другие фильтра не давали нужной фильтрации по сравнению с оригиналом и сильно просвечивались на свет.

Таким образом необходимым минимумом хорошей работоспособности топливной Газель Сummins 2.8 является использование оригинальных фильтров Fleetguard.

Отличить оригинальный фильтр Флитгард от подделки я научился по ряду характерных признаков.
Когда я прихожу в магазин перед тем как отдать деньги я прошу посмотреть фильтр, были случаи что в проверенных местах попадались подделки или давали какой нибудь Невский фильтр.

В первую очередь ищем стык склейки фильтрующего элемента, на нем видно розовую пропитку, возможно это активатор ускоряющий склейку или индикатор застывания или говорит что фильтр прошел контроль, вообщем на оригинале должно присутствовать.

На верхней торцевой крышке топливного фильтра флитгуард есть полоски от формовки разделяющие деталь на 4 части.
На торцевых крышках сверху и снизу покрытие с вкраплениями серебристого цвета, напоминает легкий напыл серебристой краски, возможно это остается от разделительного состава при изготовлении фильтра.
На верхней части надпись Fleetguard, квадратик и дата код.
Фильтрующий элемент и крышки соединены без клея и могут быть под углом относительно друг друга.

Приступаем к замене топливного фильтра Газели.
Отсоединяем разъем подогрева топлива и быстросъемный разъем топливной магистрали.
Сливаем топливо из колбы сепаратора откручивая маленький краник в самом низу, у меня обычно сливается до 5-10 мг воды.

Теперь откручиваем крышку сепаратора и вынимаем наш фильтр.
Примерно первые 40 000 км я заправлял свою Газель Некст на разных заправках, но в основном это были заправки Лукойл. Фильтр к 10 000 км был практически до верха грязным. После пошли эксперименты с расходом, чистотой топлива, выгодности и удобства и я перешел на топливо Газпром Нефть. Фильтр на пробеге 10000-15 000 был грязным только на половину.

Теперь необходимо почистить колбу сепаратора, на дне стакана остаются крупные частички грязи, я обычно удаляю их нетканной салфеткой без ворса и пинцетом.
Вставляем новый фильтрующий элемент, должен садится плотненько до щелчка.
Чтобы не мучатся с прокачкой завоздушенной системы, заливаем в стакан литр заранее приготовленной солярки, я частенько сливаю из бака с помощью шланга.

Подготавливаем крышку сепаратора, смазываем новое резиновое колечко слегка маслом и одеваем на крышку сепаратора, делаем это для того чтобы легко закручивать и докрутить крышку до конца.
При закручивании нужно прилагать силы не только на закручивание, но и слегка надавливать на крышку, тогда крутиться намного легче.
Теперь нужно несколько раз накачать топливо, кнопка должна перестать продавливаться. Если вы не заполняли колбу сепаратора соляркой, то придется понажимать на кнопку подкачивающего насоса около 3 минут для прокачки топливной системы.

Заводим машину, у меня обычно сразу работает ровно, иногда может чуть подгуливать по оборотам пока лишний воздух в обратку не выйдет.
В дальнейшем планирую поставить Газель Next дешевый сепаратор отстойник с металлической сеткой, так как на родном не удобный форм-фактор, сливать топливо и чистить колбу с неровностями не очень удобно.
Как всегда видеоролик от меня для наглядности в хорошем качестве 1080 р

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

ГАЗель Дизель с двигателем CUMMINS ISF 2.8 - Форум Владельцев _ Топливная система Cummins ISF 2.8 _ Устройство Топливной Системы на "Газели Бизнес" Cummins

Автор: ISF 10.2.2012, 11:37

Здесь я хочу собрать инфу по топливной системе газели "Бизнес" с двигателем Cummins.

Схема движения топлива в системе:

(при увеличении в принципе всё видно и понятно)

Штатный сепаратор топлива:
На автомобилях газель серии "Бизнес" с двигателем Cummins установлен сепаратор топлива фирмы FleetGuard FH 21077. Для большинства пользователей это просто корпус топливного фильтра, на самом деле это законченный продукт и представляет собой сепаратор с отстойником и краном слива отстоя и воды, фильтром грубой очистки (очищаемым), фильтром тонкой очистки (FleetGuard FS 19925, заменяемым), подогревателем топлива и помпой ручной подкачки, так же есть датчик наличия воды в отстойнике.

(основные части сепаратора)

Основная проблема замены фильтрующего элемента тонкой очистки данного сепаратора это уплотнительная резинка (кольцо) заменяемая вместе с фильтрующим элементом (она идёт в комплекте с новым фильтрующим элементом), многие заменяя её, допускают ошибку, установив её на сухую (при установке на сухую она зачастую не даёт полностью закрутить крышку сепаратора, не обеспечив герметичности соединения, отсюда либо подтекание топлива, либо подсос воздуха, так как забор топлива осуществляется самим ТНВД без какого-либо предварительного насоса). Решается очень легко, озвученное уплотнительное кольцо нужно смазать моторным маслом, например, тем которое используете в двигателе, при этом всё садится в свои посадочные места и зажимается, масло в свою очередь частично вымывается диз. топливом, при попадании дизельного топлива на данное уплотнительное кольцо оно разбухает и блокирует какие-либо "утечки".

Автор: philimon 2.4.2012, 5:08

. либо подсос воздуха, так как забор топлива осуществляется самим ТНВД без какого-либо предварительного насоса.
Может и дурацкий вопрос, сам в заборное устройство в баке пока не заглядывал.
А что у нас в баке нет насоса.
А если от бензинового насос туда вкорячить, да и отдельно включать его по мере необходимости?

Автор: ISF 2.4.2012, 15:47

Просто заборник, а насос низкого давления в ТНВД стоит!
Насчет насоса дополнительного..это уже разные системы питания на дизельных двигателях самая распространенная та что реализована у нас,
правда очень чувствительна к герметичности и наличию воздуха в системе.

Но есть и такие где электрический насос накачивает, а вот комбинированных не встречал.

Автор: богучанец 17.9.2012, 14:00

Братцы.
вопрос - у кого -нибудь были проблемы с ТНВД , Если были - как "лечили" проблему.
О моей "болячке" машина -гарантийная - 43 000 км. пробега , сдохла прямо перед шлакбаумом на ж.д. переезде. Закачивал вручную , помпой и ехал по 100 метров, так проехал до "стойла" . Короче - эвакуатор обошелся в 25 т. руб ( 500 км до дилера) Разобрал фильтр - норма, снял бак- норма, 100% - ТНВД косячит .
Как дилеры реагируют на такие поломки. ( в топливную - не лазил)

Автор: богучанец 24.9.2012, 11:10

Ребята - оборжетесь!
Обслуживаюсь у дилера - "КрасГазСервис" в Красноярске .
Отдал машину в ремонт - звонят через час "Все готово - забирайте" - по поводу - двигатель глохнет через 30- 40 км.
Фильтр топливный - ( по ТО-3 - НЕ МЕНЯЛИ. ) Короче - выезжаю из сервиса - ГЛОХНУ. Привозят на эвакуаторе ( плачу деньги я)
Меняют сепаратор в сборе , Выезжаю снова - ГЛОХНет!
БРОСАЮ МАШИНУ, КЛЮЧИ - ЧИНИТЕ ( ВАШУ МАТЬ . )
Звонят снова - готово, - менял бак по гарантии - при установке - перекрутили трубку развоздушивания.
КАК ДУМАЕТЕ, СДЕЛАЛИ.

Автор: богучанец 9.10.2012, 13:18

Короче беда была вот в чем .
Бак меняли по гарантии, поставили новый, НЕ ПРОМЫЛИ.
ЗАБИЛО ГРЯЗЬЮ СЕТКУ ПРИЕМНИКА ТОПЛИВА , Поменяли и все. ПОЕХАЛА.
обращайте ВНИМАНИЕ НА ЗАБОР ТОПЛИВА- СОЛЯРКА - ПЛОХАЯ, ЕСЛИ ПО ТЕХ. ОБСЛУЖИВАНИЮ И МЕНЯЮТ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, ТО - СЕТКУ ПРИЕМНИКА - ВРЯД ЛИ.
А она - важный (оказывается) элемент. Как правильно тут писали- ТНВД СОСЕТ ТОПЛИВО ЧЕРЕЗ СЕПАРАТОР С ФИЛЬТРОМ, ИЗ БАКА , А В БАКЕ . я ЛИЧНО НАШЕЛ ШАРИК ОТ ПОДШИПНИКА КОГДА СНИМАЛ БАК ( НОВЫЙ).
Короче - уровень сервисменов в "КрасГаз Сервисе - .

Автор: Димон 24.10.2012, 8:12

Кто-нибудь может подсказать где взять плунжера для ТНВД, а то покупать новый насос больно накладно.
У меня дв. ISF 2.8 ТНВД СР1Н3
В сервисе мне сказали не ремонтируем, только меняем целиком?

Автор: РАХ 29.10.2012, 16:50

Братан я купил запасной двигатель, но он у меня застучал!
Вот там есть у меня запасной тнвд, я бы тебе его продал бы по дешевле, но как?

Автор: artem428 5.11.2012, 20:31

Подскажите а как слить воду с фильтра?
Надо до конца выкрутить штуцер, а потом назад закрутить?

Автор: мехцех 7.11.2012, 0:47

Да.
После подкачать не забудьте, а вообще у вас на авто стоит датчик воды при появление воды у вас на приборке загорится лампочка желтого цвета.
Меняйте фильтра по чаще рекомендую каждые 5-6 т. километров.

Автор: avtompad 14.11.2012, 8:23

Вопрос к специалистам, слышал устанавливают второй фильтр на топливную систему, у кого-то есть опыт эксплуатации с такой конструкцией?
Может как-то помогает решить проблему мусора в системе.

Автор: nsksky 26.11.2012, 12:17

Да, устанавливают - только вот в чем вопрос - если во втором топливном фильтре перед сепаратором "затык" - вакуумом порвет мембрану в родном сепараторе!

Автор: СержЪ 7.12.2012, 21:25

Автор: мехцех 15.12.2012, 20:37

Полезная наглядная видюшка

Автор: Гость 1.1.2013, 23:19

Братцы.
вопрос - у кого -нибудь были проблемы с ТНВД , Если были - как "лечили" проблему.
О моей "болячке" машина -гарантийная - 43 000 км. пробега , сдохла прямо перед шлакбаумом на ж.д. переезде. Закачивал вручную , помпой и ехал по 100 метров, так проехал до "стойла" . Короче - эвакуатор обошелса в 25 т. руб ( 500 км до дилера) Разобрал фильтр - норма, снял бак- норма, 100% - ТНВД косячит . Как дилеры реагируют на такие поломки. ( в топливную - не лазил)

И что дружище у тебя было? Примерно похожая ситуация. Иногда глохнет,выйдешь,закачаешь вручную и поехал. Может через 3 км заглохнуть, а может через 1000 км. Пробег 7000 км.Авто 2012 года. Расход соляры около 12 л. Сейчас заглохла в движении и не хочет заводиться. Пробовал напрямую под капотом с канистры на фильтр. Фильтр полный, но не заводится.ЧТО ЭТО? ПОДСКАЖИТЕ!

Автор: мехцех 2.1.2013, 11:51

Чек загорается? Проверьте топливо в рейке есть?

Автор: Роман 9.1.2013, 17:42

У меня тоже в баке шарик обнаружился.

Автор: мехцех 9.1.2013, 18:17

У вас скорей всего клапанок развалился дренажный там еще пружинка должна найтись.

Автор: tupos 11.1.2013, 6:20

У фильтра показан датчик наличия воды в фильтре, сигнал от данного датчика куда поступает?

Автор: tupos 14.1.2013, 18:00

Ребят, я почему спрашиваю, выше в теме было сказано, что сигнал приходит на панель, а в руководстве об этом ни слова.
На щитке слева в верхнем углу есть пустое поле - может там индикатор воды сделан?

Автор: andrey83 14.1.2013, 22:32

отдельного индикатора воды на газели нет. он обьеденен в оранжевый чек,что очень неудобно:помимо воды чек может еще и показывать неисправность.у меня на транзите индикатор воды стоял отдельно

Автор: богучанец 9.2.2013, 6:49

У меня - был забит ( солярка , блин. ) фильтр тонкой очиски - сетка в баке Выблосил - проблемы исчезли. ОЧЕНЬ ВАЖНО- отсутствие подсоса воздуха - если маслаешь больше 10 сек- так и знай - где-то сосет . По - чаще - ( через 5 т. км ) меняЙ топливный фильтр с резинкой ( закручивай туго - с применением сьемника , дабы исключить подсос) с продувкий сетки ( на входе в топливный фильтр). Солярка в России - ОТДЕЛЬНАЯ ТЕМА!

Автор: knyaz 27.2.2013, 18:26

Вообще странно сделан сепаратор на мой взгляд. Вода тяжелее солярки, и всегда внизу фильтра скапливается, а у нас заборная трубка внизу, там же где и слив воды. Где логика? Если вода в сепараторе появится, она сразу в ТНВД побежит.

Автор: Гость 27.2.2013, 18:54

Да нет заборная трубка там как раз в самом вверху фильтра

Автор: Михалыч 27.2.2013, 23:28

По совету бывалого газелиста приобрел фильтр Сепар-2000 с подогревом. По его опыту, он забыл, что такое проблемы с топливной системой. Фильтр стоит у него на раме между кабиной и баком. Подогрев от 15/1 замка зажигания. Подогрев автоматический - при +10 в фильтре он отключается. Стакан прозрачный - каждую неделю сливает 5-6мм дерьма(это к вопросу о топливе в Москве). Не завоздушивается - в комплекте идут штуцера штатные на серые трубки. Цена вопроса - 17100рубликов. Но ТНВД и форсунки стоят дороже. В нем фильтр тонкой очистки 2мкм плюс сепаратор. Есть такие же без подогрева - около 6500р.

Автор: RN3KU 28.2.2013, 0:29

Автор: knyaz 28.2.2013, 10:00

Степень очистки сменного элемента в этом сепараторе 30 или 10 микрон. Но грязь с водой оседает в стакане, за счет конструкции самого сепаратора создаются завихрения в потоке как я понял.

Автор: Гость 27.3.2013, 13:51

короче беда была вот в чем .
бак меняли по гарантии, поставили новый, НЕ ПРОМЫЛИ.
ЗАБИЛО ГРЯЗЬЮ СЕТКУ ПРИЕМНИКА ТОПЛИВА , Поменяли и все. ПОЕХАЛА.
обращайте ВНИМАНИЕ НА ЗАБОР ТОПЛИВА- СОЛЯРКА - ПЛОХАЯ, ЕСЛИ ПО ТЕХ. ОБСЛУЖИВАНИЮ И МЕНЯЮТ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР, ТО - СЕТКУ ПРИЕМНИКА - ВРЯД ЛИ.
А она - важный (оказывается) элемент. Как правильно тут писали- ТНВД СОСЕТ ТОПЛИВО ЧЕРЕЗ СЕПАРАТОР С ФИЛЬТРОМ, ИЗ БАКА , А В БАКЕ . я ЛИЧНО НАШЕЛ ШАРИК ОТ ПОДШИПНИКА КОГДА СНИМАЛ БАК ( НОВЫЙ).
Короче - уровень сервисменов в "КрасГаз Сервисе - .

Я тоже когда снимал бак нашел шарик от подшипника, интересно зачем он там? И что за клапан привязан к горловине бака, воздух пропускает туда и обратно.

Автор: мехцех 27.3.2013, 18:56

Совершенно правильно там еще пружинка бывает.
Клапан дренажный разваливается, шарик в бак, пружинка иногда остается иногда тоже вываливается, некоторые варианты просто шарик стоит.

Автор: Гость 17.4.2013, 16:07

Подскажите, как вытащить фильтр грубой очистки? Пробку отвернул, сам фильтр болтается в глубине.

Форсунка

Чистка форсунок - это необходимая операция для любого дизельного двигателя. Если долго не уделять этому внимания, то придется менять распылитель. Именно чистке и заменен распылителя и посвящается эта статья.

Двигатели серии cummins, а в особенности cummins isf 2.8 в настоящее время устанавливаются на такие автомобили, как Газель, Газель NEXT, ГАЗ 2752 Соболь и являются отличным дизельным двигателем. Блок цилиндров вылит из чугуна, гильзы цилиндров фрезеруются в блок. Благодаря фрезеровке достигается значительная прочность блока и экономия материала. Когда гильза изнашивается, то при капитальном ремонте ее можно очень просто заменить либо же проточить до первого ремонтного размера.

Головка блока выполнена цельной, с четырьмя клапанами на каждый цилиндр. Клапана приводятся в движение через коромысла от распределительного вала. Форсунка двигателя cummins isf 2.8 располагается четко в центре цилиндра. Все клапаны изготавливаются из стойкой к высоким температурам, шток клапана хромирован, чтобы предотвратить задиры и сколы. Если придется покупать весь набор, так как клапаны не взаимозаменяемы. Коленчатый вал двигателя cummins isf 2.8 изготавливается из серого чугуна, шкив с валом неразъемный. Привод распределительного вала цепной и осуществляется через промежуточную шестерню. Цепной привод двигателя cummins isf 2.8 хоть и немного добавляет шумности, но как для грузовика это вполне себе терпимо.

Чистка форсунок

Ну, разобравшись с минимальным устройством двигателя cummins isf 2.8 можно перейти и к одному из главных вопросов: как же чистится форсунка. Причем нас интересует как это сделать самостоятельно, к примеру, в долгом пути или же, когда часто обращаться в сервис не рентабельно. Например, когда в маленьком бизнесе участвует ГАЗель, а ее водитель достаточно “рукастый” чтоб не ездить в сервис.

Первыми симптомами для того чтобы начать задумываться о чистке форсунок может стать дерганье автомобиля при резком нажатии на педаль акселератора, провалы при наборе скорости, а если воздух влажный, то машина и вовсе не едет.

На СТО форсунка чистится с помощью специального оборудования — ультразвуком. После посещения сервиса и проведения чистки работоспособность системы питания восстанавливается почти полностью, то есть топливная смесь значительно лучше распределяется по цилиндрам и качественнее распыляется. Мы же уделим внимание способам самостоятельной чистки форсунок, их у нас будет два. Нам понадобятся такие вещи:

Замена распылителей

Симптомы того, что форсунка потеряла свои распыляющие качества в принципе те же, что и для чистки так, что разобрав форсунки двигателя cummins isf 2.8 можно сразу же разобраться нужно ли менять распылитель. Конечно же, можно отнести в сервис форсунки (если машина уже не может доехать самостоятельно до сервиса), но там априори придется выложить кругленькую сумму за работу. В качестве подготовительных мероприятий нам нужно будет выбрать рабочее место и почистить его, подготовить две емкости с соляркой для полоскания форсунок и набор ключей, так же для фиксации нужны будут тисы. Чистое рабочее место нужно для того, чтобы форсунки двигателя cummins isf 2.8 после ремонта не принесли в двигатель какой-то мусор. Первым делом нужно открутить накидную гайку корпуса форсунки. Сразу оговоримся, что рожковые ключи могут ее повредить. Немного откручиваем ключом, а дальше руками, даже если придется прикладывать усилия. Если распылитель прикипел к гайке и выкрутился вместе с ней, то распылитель придется аккуратно выстучать подходящем стержнем. Гайку кладем в одну из ванночек, а после оставляем стекать. Теперь снимаем промежуточный корпус, и сразу же ополаскиваем его во второй емкости. Теперь достаем новый распылитель и начинаем собирать обратно. Из емкостей нужно вынимать все так, чтобы стекающее топливо уносило с собой всю грязь. Ставим распылитель обратно и затягиваем накидную гайку. Вот и собрали форсунку, но для уверенности нужно еще проверить что у нас вышло. Для проверки лучше всего использовать стенд, но можно и попробовать способ с насосом, который был описан в чистке. Если давление недостаточно возможно плохо была затянута гайка, если же все нормально, то можно ставить на машину.

Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Производим ремонт форсунок Газель Камминз BOSCH 0445110808 (новый номер) / 0445110594 / 0445110376 / 5258744 / 5309291 / 5347134 для автомобилей Газель Бизнес, Газель Некст (NEXT), Соболь с двигателем Cummins (Камминз) ISF 2.8.

Диагностика форсунки Газель Бизнес, Газель Некст (NEXT), Соболь	500 рублей
Ремонт форсунки Газель Бизнес, Газель Некст (NEXT), Соболь	2000 рублей

На практике общая стоимость ремонта форсунки 0445110376 обходится клиенту 4000р.
(диагностика БЕСПЛАТНО, если было принято решение ремонтировать).

Также держим обменный фонд и при желании можно купить уже восстановленную форсунку за 4000р. при условии, что клиент оставляет свою неисправную.

Поколение коммерческого автомобиля Газель Некст Бизнес пришло на смену поколению "рабочей лошадки" Газель 3302, 2705, 3221 с бензиновыми двигателями.

ГАЗель дизельная с мотором Cummins ISF проявила себя с лучшей стороны, показав надежностью, экономичность и тяговитость. К сожалению, низкое качество дизтоплива быстро приводит к нестабильной работе топливной аппаратуры, а в первую очередь выходят из строя форсунки, нарушая работу двигателя. Ремонт форсунок Газель необходимо производить только в специализированном сервисном центре как наш.

Форсунки Common Rail фирмы BOSCH 0445110594 / 0445110376 от двигателя Cummins ISF - высокоточные устройства. Проверка и ремонт форсунок Газель выполняются на оборудовании европейского производства с полным соблюдением технологии завода-изготовителя (применение технологии 3-й ступени STEP 3). Помните, даже неправильная сборка или разборка может привести к поломке штуцеров, а это грозит покупкой новых форсунок.

Признаки неисправности работы форсунок - плавающие холостые обороты, повышенный расход толпива и потеря мощности, стуки, черный дым из выхлопной трубы.

Некачественное дизтопливо - главный враг форсунок. Частицы грязи, мазута забивают промывают клапан форсунки, забивают распылитель, параметры факела. В результате получаем нестабильную работу двигателя, падение мощности, детонация и плохой запуск. Еще хуже, если форсунку заклинит и она начнет лить в камеру сгорания, что приводит к перегреву поршня, цилиндра и можно попасть на дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.

Вода - еще один злейший враг. К сожалению, часто вода попадает в топливную систему уже на стадии заправки, но также может в топливо в виде конденсата, образовавшегося на стенках бака в морозы. Попадая внутрь форсунки, особенно если машина длительное время простаивает, вода провоцирует развитие коррозии. Ржавчина быстро приводит в негодность внутренние детали дизельных форсунок - это регулировочные шайбы, распылитель, клапан, иглу распылителя и мультипликатора. В такой ситуации ремонт форсунок ГАЗель вместе со стоимостью комплектующих по цене будет равен половине стоимости новых инжекторов.

Как продлить срок службы форсунок?

Чтобы форсунки выработали свой ресурс, как минимум в 100-150 тысяч километров, а как максимум, проработали без проблем до 200 тысяч, нужно следовать несложным правилам:

менять масло и масляные фильтры каждые 10 - 15 тысяч километров;
установить дополнительный сепаратор для очистки топлива от воды и примесей;
заправляться только качественным топливом на проверенных заправках;
при обнаружении любых нарушений в работе дизельного двигателя (падении мощности, нестабильной работе, черный дым, детонация и др.) сразу провести диагностику топливной системы, включая диагностику снятых форсунок на специализированном стенде (можно провести у нас недорого).

Наш курьер может забрать у Вас форсунки и привезти обратно после ремонта по Москве. (услуга оплачивается отдельно).

Мы также успешно работаем с регионами через Почту России и СДЭК. Формируем для Вас накладную, по которой Вам нужно будет просто отнести форсунки в ближайшее отделение почты или ПВЗ СДЭКа.

Запчасти для грузовых автомобилей

Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104

Топливная система двигателя Газель Cummins ISF 2.8

В дизельном двигателе Cummins ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес используется топливная система с общим топливопроводом высокого давления и с электронной системой управления.

Система с топливопроводом высокого давления состоит из 4 основных элементов: шестеренного топливного насоса, насоса высокого давления, общего топливопровода высокого давления и форсунок.

Насос высокого давления подает топливо в общий топливопровод высокого давления вне зависимости от частоты вращения двигателя. Топливо под высоким давлением накапливается в этом топливопроводе, откуда оно постоянно подается в форсунки.

Модуль ECM регулирует подачу топлива и момент впрыска включением форсунок.

Со стороны забора топлива требуется установка водоотделяющего топливного фильтра. Он расположен вне двигателя, и в нем установлен ручной подкачивающий насос.

Рис.6. Схема топливной системы дизеля Cummins ISF 2.8

1 - Подача топлива из бака, 2 - Топливный фильтр, 3 - Сливной патрубок топливного водоотделителя, 4 - Подкачивающий насос, 5 - Подача топлива в топливный насос, 6 - Топливный насос высокого давления, 7 - Подача топлива в общий топливопровод высокого давления, 8 - Общий топливопровод высокого давления, 9 - Подача топлива к форсункам, 10 - Форсунка, 11 - Слив топлива из форсунок, 12 - Редукционный клапан высокого давления, 13 - Сливной патрубок редукционного клапана высокого давления, 14 - Сливной топливопровод, 15 - Слив топлива в бак

Шестеренный топливный насос дизельного двигателя Камминз ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес создает давление около 303 - 1303 кПа, за счет которого топливо проходит очистку в фильтре, установленном на двигателе или вне его, перед попаданием в ТНВД.

В этом насосе давление топлива повышается до уровня 250 - 1600 бар в трех радиальных нагнетательных камерах. Исполнительный клапан электронной системы управления подачей топлива, установленный на входе в эти камеры, регулирует объем поступающего в них топлива.

Для этого он использует сигналы модуля ECM, который поддерживает давление в общем топливопроводе высокого давления на требуемом уровне. Топливо, которое не попадает в нагнетательные камеры, выходит через каскадный перепускной клапан.

Он направляет часть топлива под давлением в каналы системы смазки насоса высокого давления дизеля Камминз ISF 2.8 и затем обеспечивает слив топлива в бак, который накапливает топливо и распределяет его между топливопроводами отдельных форсунок.

В нем установлен датчик, который контролирует давление, создаваемое в нем насосом высокого давления. Сигнал этого датчика используется модулем ECM для регулирования подачи топливного насоса высокого давления.

Кроме того, в общем топливопроводе есть редукционный клапан. Он работает как предохранительный клапан, сбрасывая избыточное давление, если давление в топливной магистрали превысит установленный уровень.

Топливо, слитое из общего топливопровода высокого давления, возвращается в топливный бак по сливному топливопроводу.

Топливный насос высокого давления ТНВД Cummins ISF 2.8

Работы по проверке и демонтажу ТНВД Камминз ISF 2.8 Газель Бизнес :

- Очистите все фитинги перед разборкой. Попадание грязи может вызвать повреждение топливной системы.

- Поверните пусковой включатель в положение ON и включите стартер для проверки работы топливного насоса высокого давления.

- Отсоедините топливопровод, идущий к общему топливопроводу высокого давления, от ТНВД Cummins ISF 2.8.

- Подсоедините чистый шланг к выходному каналу топливного насоса высокого давления.

- Вставьте другой конец этого шланга в пустую емкость.

- Включите стартер на 30 секунд и измерьте подачу топливного насоса.

- Подача топливного насоса должна составлять не менее 45 мл за 30 секунд при 125 об/мин или 53 мл за 30 секунд при 150 об/мин.

Если подача ТНВД Камминз ISF 2.8 во время работы стартера не соответствует минимальной норме, выполните следующее:

- Проверьте отсутствие воздуха в топливе.

- Проверьте отсутствие засорений во входном топливопроводе.

- Если результаты этих проверок соответствуют норме, проверьте сопротивление исполнительного клапана электронной системы управления подачей топлива.

- После замены исполнительного клапана электронной системы управления подачей топлива повторно измерьте подачу топливного насоса.

- Если минимальная подача топлива не соответствует норме, замените насос.

- Подсоедините электрический разъем исполнительного клапана ТНВД Газель Каменс и удалите все коды неисправностей с помощью диагностического комплекта.

- Если двигатель не запускается, измерьте расход топлива через сливной топливопровод - это поможет выявить неисправность топливного насоса высокого давления.

- Неисправность перепускного клапана сливной магистрали или топливного насоса может вызвать высокий расход топлива через сливной топливопровод.

- Обязательно измеряйте расход топлива через сливной топливопровод во время работы дизельного двигателя Каменс 2.8 на холостом ходу.

- Проверка утечки из топливной системы, предусмотренная в диагностическом комплекте, может использоваться для увеличения в ней давления, что позволяет выявить большую утечку.

- Снимите быстроразъемный фитинг слива топлива с насоса высокого давления.

- Для снижения опасности утечки топлива из комбинированной магистрали слива из общего топливопровода высокого давления и форсунок необходимо закрыть гибкий сливной топливопровод заглушкой для топливопроводов.

- Оденьте сливной шланг с быстроразъемным фитингом на сливной патрубок ТНВД. Поместите конец шланга слива топлива в мерный цилиндр.

- Запустите дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 автомобилей Газель Бизнес и выведите его на холостые обороты.

- Когда топливо начнет поступать в мерный цилиндр, измерьте расход за 30 секунд.

- Максимальный расход в течение 30 секунд при номинальных оборотах холостого хода (800 об/мин) - 310.

- Если ТНВД высокого давления не отвечает нормам по подаче топлива, проверьте наличие воздуха в топливе и сопротивление на входе топлива.

- Если результаты этих проверок соответствуют норме, топливный насос необходимо заменить.

- Очистите все фитинги перед разборкой. Попадание грязи может вызвать повреждение топливной системы.

- Отключите аккумуляторные батареи. Отсоедините и снимите подающие и сливные топливопроводы.

- Отсоедините подающий топливопровод (1), идущий к общему топливопроводу высокого давления от топливного насоса высокого давления, и ослабьте крепление опорных кронштейнов (2).

- Отсоедините разъем жгута проводов исполнительного клапана (3) электронной системы управления подачей топлива.

- Снимите три фланцевые болта крепления ТНВД.

- Демонтируйте топливный насос с картера распределительных шестерен.

Разборка и сборка ТНВД дизеля Каменс 2.8

- С помощью приспособления для замены шестерни удерживайте шестерню привода топливного насоса на месте.

- Ослабьте затяжку гайки крепления шестерни привода ТНВД дизельного двигателя Cummins ISF 2.8, повернув ее против часовой стрелки. Не снимайте ее с вала.

- Установите приспособление для снятия подшипников между фланцем крепления насоса и шестерней привода.

- Зафиксируйте приспособление для снятия подшипников.

- Установите съемник на приспособление для снятия подшипников и вал привода насоса.

- Вращайте винт съемника до тех пор, пока шестерня не отделится от вала привода.

- Снимите гайку крепления шестерни привода топливного насоса, стопорную шайбу и саму шестерню с вала привода топливного насоса.

- Проверьте вал и шестерню привода на отсутствие повреждений. Замените поврежденные детали.

- Проверьте уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений. Замените уплотнительное кольцо при обнаружении повреждений.

- Проверьте место установки уплотнительного кольца на отсутствие повреждений. Очистите и восстановите все поврежденные поверхности.

- Проверьте картер распределительных шестерен, отверстие под ТНВД дизеля Камминз ISF 2.8 и крепежные шпильки на отсутствие трещин.

- Замените все поврежденные детали.

- Перед сборкой следует очистить и просушить носок приводного вала и посадочную поверхность ведущей шестерни.

- Протрите вал и шестерню привода безворсовой тканью, смоченной в растворителе. Не прикасайтесь к посадочным поверхностям после протирки.

- Смонтируйте ведущую шестерню на приводной вал.

- Установите стопорную шайбу и гайку крепления шестерни, затяните гайку от руки.

- С помощью приспособления для замены шестерни топливного насоса и монтировки шириной 1,25 мм удерживайте шестерню привода топливного насоса на месте во время затяжки гайки ее крепления.

Установка ТНВД Каменс 2.8 автомобилей Газель Бизнес

- Установите топливный насос на картер распределительных шестерен.

- Вставьте и затяните болты крепления ТНВД Cummins ISF 2.8.

- Установите подающий топливопровод, идущий к общему топливопроводу высокого давления от топливного насоса высокого давления, и затяните опорные кронштейны.

- Подсоедините разъем жгута проводов исполнительного клапана электронной системы управления подачей топлива.

- Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.

- Подсоедините и установите подающие топливопроводы.

- Подсоедините и установите сливные топливопроводы.

- Подключите аккумуляторные батареи. Заполните топливную систему.

Форсунка Камминз ISF 2.8

Работы по демонтажу форсунки Каменс 2.8:

- Снимите болт держателя форсунки.

- Для снижения опасности повреждения оправки уплотнения крышки клапана продолжайте поворачивать болт против часовой стрелки , когда резьба болта начнет проходить через оправку уплотнения крышки клапана. Снимите хомут держателя форсунки.

- Для снятия форсунки слегка строньте с места и поворачивайте форсунку вручную, осторожно раскачивая в различных направлениях.

- Если для снятия форсунки дизеля Cummins ISF 2.8 требуется дополнительное усилие, воспользуйтесь специальным приспособлением.

- Осторожно вставьте приспособление в выемку крышки коромысла клапана.

- При этом проследите, чтобы две две опоры приспособления надежно располагались под буртиком форсунки.

- С помощью ударного ползуна приложите к корпусу плавное вертикальное усилие в сторону Т-образной ручки.

- Не следует использовать приспособления с магнитной муфтой, магнитной тягой или электрически разъемом.

- Наденьте защитную крышку на сопло форсунки. Снимите защитную крышку с сопла форсунки.

- Опустите форсунку Камминз ISF 2.8 Газель Бизнес вертикально в ультразвуковую ванну.

- Соединители топливопроводов высокого давления и электрические разъемы должны быть защищены от попадания моющего средства.

- Для удаления отложений грязи можно также воспользоваться чистой тонкой безворсовой тканью.

- В ходе очистки не следует снимать защитные крышки с впускных и сливных топливопроводов.

- Проверьте наконечник форсунки на отсутствие нагара или коррозии.

- Закройте сопло форсунки защитной крышкой и до установки храните форсунку в чистом месте.

- Проверьте электрический разъем на отсутствие повреждений.

- Сопротивление на контактах должно быть в пределах 0,215 - 0,295 Ом.

Операции по установке форсунки дизеля Cummins ISF 2.8:

- Запишите код настройки форсунки и место установки каждой форсунки.

- Код настройки форсунки представляет собой семизначный алфавитно-цифровой код, наносимый в верхней части форсунки.

- Перед установкой нанесите противозадирный состав или его аналог на те места форсунки, где она касается головки цилиндра.

- При установке форсунок следует использовать медную уплотнительную шайбу.

- Проверьте правильность подбора уплотнительной шайбы форсунки по толщине.

- Толщина уплотнительной шайбы форсунки Cummins ISF 2.8 - 1.5 мм.

- На форсунку следует устанавливать только одну медную уплотнительную шайбу.

- При установке форсунки соблюдайте осторожность, чтобы не повредить наконечник форсунки.

- Удалите грязь вокруг крышки клапана и снимите заглушку, установленную для защиты от попадания пыли и мусора в двигатель.

- Уплотнение крышки клапана следует слегка смазать, чтобы облегчить установку форсунок.

- Если форсунка не повреждена, устанавливайте ее при сборке в исходное положение.

- Используйте вертикальный прижим в качестве направляющей для аккуратной вставки форсунки в головку цилиндра через крышку клапана и выравнивания фитинга топливопровода с общим топливопроводом высокого давления.

- Неплотная затяжка подающего топливопровода при его подсоединении к форсунке Каменс 2.8 облегчит ее точную установку.

- Установите болт для закрепления зажима и затяните болт.

- Визуально сравните высоту форсунок, чтобы убедиться в отсутствии как недостающих, так и лишних медных уплотнительных колец.

- Установите топливопроводы высокого давления. Установите сливные топливопроводы.

- Вставьте электрические штекеры. Они должны издавать характерный звук при фиксации в электрическом гнезде форсунки.

- Используйте диагностический комплект для соединения с модулем ЕСМ.

- Выберите расширенный формат данных модуля ECM.

- Выберите функцию High Pressure Common Rail Injector Setup (Настройка форсунок топливной системы Камминз ISF 2.8 с общим топливопроводом высокого давления).

- Используя диагностический комплект введите код настройки форсунки.

- Отсоедините диагностический комплект. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Читайте также: