Чистка радиатора камри 30

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую киберактивные камрады! Про чистку радиатора печки наших камрюх есть видосы и здесь есть несколько тем. Но чтоб искать камрадам было легче, сделаю отдельной темой. Терпел и не чистил с весны, поскольку часто езжу и рисковать не хотелось. Был уже не Ташкент, но терпимо. Весной поменял охлаждающую жидкость аппаратно, потратив 8 литров, и после этого печка поплохела. Видимо пошла грязь, либо забился канал по старости.

1. Печку можно промыть не снимая через патрубки, можно сняв сам радиатор. Поскольку радиатор печки находится низко, то велика вероятность оседания грязи и прочего в самом радиаторе и обычная сквозная продувка/промывка только через патрубки около двигателя не видится правильной. Т.к. делаю для себя, то идём максимально результативным путём. Из видосов в инете было понятно, что при съеме патрубков польется розовая охлаждайка (1-2литра). Но такие потери не приемлимы, т.к. меняю во дворе и розовая лужа под машиной - лишний шум жителей. Поэтому стала задача поиска заглушек на выходы от двигателя и радиатора. Пробно снял патрубки, металлические трубки ничем глушить не получается. Жидкость течет резво. Решил поискать длинные шланги, чтобы просто вывести выше уровня двигателя. И тут засада: все бытовые шланги меньше по диаметру, садовые шире. В ближнем автомагазе нужный шланг (диаметр 15мм) от 400р, модный финтепёрстный и армированный. Но тут осенило. Относительно мягкий шланг есть у насоса для резиновой лодки. Диаметр наш, на всякий случай одел на оба конца хомуты.

2. Снял аккумулятор (2 болта), бокс с воздушным фильтром (2 болта на крышке, 3 болта крепления на дне), отсоединил датчики и ослабив хомут снял всю коробку воздушного фильтра. Теперь работать с патрубками удобно. И тут осенило еще раз, что нужно просто замкнуть контур! Шланг от насоса лодки идеально подошел в обе трубки. Соединил трубки между собой шлангом, замкнул контур без печки. И это очень правильное решение, т.к. если нужно было бы срочно выезжать, то даже при разобранной печке можно быстро соединить аккум, фильтр и смело ехать. Плюс минимальны потери охлаждайки. Хомуты даже не пришлось затягивать.
Вложение 52213

3. Сливаем остатки охлаждайки в контуре самой печки. Тут в верхний патрубок идеально подошла трубка и насос лодки. Нижний патрубок опускаю в литровую чистую канистру. Качаю насос и выдуваю остатки жидкости. Вышло примерно 0,5 литра.
Вложение 52214

4. Отгибаем обшивку со стороны водителя. Крепится на липучке, поэтому просто отгибаем. Подкладываю водительский коврик на случай вытекания остатков при съёме радиатора.
Вложение 52215

5. Снимаем пластиковый квадрат для крепления липучки обшивки, он мешает при снятии металлического патрубка.
Вложение 52216

6. Подкладываю тряпку и тихонько отверткой отгибаю завальцованные края. Нужно ободок вернуть в форму круга, тогда патрубок снимется без проблем.
Вложение 52217

7. Тихонько тянем патрубки на себя и в разные стороны. Если застревают, ищем, где держит обод. Я не очень аккуратно работал отверткой, поэтому один край лишка отогнул и нарушил обод (видно на фото). Также по тряпке видно, что жидкость почти полностью удалось слить. Накапало очень мало.
Вложение 52218

8. Заливаем в снятый радиатор на 20 минут смесь (50% электролита/ 50% вода). Влезет в радиатор примерно 300 мл. там все кипит, бурлит, каки все тихонько отваливаются. Конечно тут каждый заливает что хочет. Кто-то белизну, кто-то тайд, кто-то лимонную кислоту. После слива электролита и грязи. Прополоскал радиатор раз 5-7 горячей водой. Также сполоснул снаружи, чтоб никакой химии не осталось.
Вложение 52219

9. Соты радиатора продул насосом от лодки. Как раз не сильная струя воздуха, соты не гнёт и воду отлично удаляет.
Вложение 52220

10. Далее сборка в обратном порядке. После сборке долил в расширительный бочок примерно 300 мл. новой охлаждайки. Завёл, поставил греть печку. Т.к. нарушил ободок (п.7), то при проверке было видно как медленно собирается капля на одном из стыков. Дожимать, переживать не стал. Просто жахнул герметика. Через час поехал к горке, поставил машину передом на высокий бугор и дал поработать с включенной на максимум печкой минут 10, чтоб воздух ушел из системы в расширительный бочок. Всё. Ташкент)))

Всем привет, вот выдались вроде бы спокойные выходные решил заняться чисткой радиаторов в камрюше. Надоело что вентилятор вечно гудит как проклятый, ну и лето во всю, кипеть совсем не хочется…
У многих камриводов читал о чистках внешних радиаторов, так что об этом особо писать нечего, антифриз слил, достал радиатор а дальше керхер в руки и дуть…, честно скажу столько грязи вылетело, что даже не представляю как машина не кипела, основной радиатор забит был просто не реально, заодно и антифриз поменял, хуже не будет… Кстати обратил внимание на внешний радиатор кондея, который в процессе десятилетней эксплуатации принял не совсем ровную форму, а также частично утерял охлаждающие дорожки (любят у нас на мойках сильным давлением в решетки дуть)…
После того как поставил радиаторы, залил антифриз решил провести чистку внутренних элементов климата. По этому поводу у владельцев камрюш тоже много чего написано, но в основном все заливают в трубку испарителя раствор хлоргекседина смешивая со спиртом, скажу честно это совсем не эффективно, так как грязь с радиатора таким образом абсолютно никуда не уходит а лишь чуть дезинфицируется. Я поступил другим методом, полностью снял корпус вентилятора, разобрал, вымыл, далее начал мыть испаритель, методом пропихивания мокрой тряпки, в отверстие перед ним, грязи там просто не реально…далее в авто магазине купил баллон пены для очистки радиаторов кондея и сплит-систем, и задул в корпус перед испарителем. Затем собрал назад вентилятор и прогнал машину на максимально холодном воздухе в разных положениях… Эффект крайне порадовал, свежесть воздуха в салоне не сравнима с тем что было, да и вообще продуктивность кондея повысилась в разы, то на максимальном положении в нашей жаре не очень комфортно, а теперь и третьего положения хватает…

P.S. Моя чистка все же является колхозной, по нормальному испаритель вовсе снимать надо, корпус тоже, все патрубки воздуха, вымывать дезинфицировать и тогда будет полное счастье, но все эти операции занимают намного больше времени, которого совсем не хватает…
Спасибо всем за внимание, продолжение следует…

170 138

Чистка радиатора печки Камри 30. Отчет

Приветствую киберактивные камрады! Про чистку радиатора печки наших камрюх есть видосы и здесь есть несколько тем. Но чтоб искать камрадам было легче, сделаю отдельной темой. Терпел и не чистил с весны, поскольку часто езжу и рисковать не хотелось. Был уже не Ташкент, но терпимо. Весной поменял охлаждающую жидкость аппаратно, потратив 8 литров, и после этого печка поплохела. Видимо пошла грязь, либо забился канал по старости.

4. Отгибаем обшивку со стороны водителя. Крепится на липучке, поэтому просто отгибаем. Подкладываю водительский коврик на случай вытекания остатков при съёме радиатора.

5. Снимаем пластиковый квадрат для крепления липучки обшивки, он мешает при снятии металлического патрубка.

6. Подкладываю тряпку и тихонько отверткой отгибаю завальцованные края. Нужно ободок вернуть в форму круга, тогда патрубок снимется без проблем.

9. Соты радиатора продул насосом от лодки. Как раз не сильная струя воздуха, соты не гнёт и воду отлично удаляет.

170 138

Чистка радиатора печки Камри 30. Отчет

Приветствую киберактивные камрады! Про чистку радиатора печки наших камрюх есть видосы и здесь есть несколько тем. Но чтоб искать камрадам было легче, сделаю отдельной темой. Терпел и не чистил с весны, поскольку часто езжу и рисковать не хотелось. Был уже не Ташкент, но терпимо. Весной поменял охлаждающую жидкость аппаратно, потратив 8 литров, и после этого печка поплохела. Видимо пошла грязь, либо забился канал по старости.

5. Снимаем пластиковый квадрат для крепления липучки обшивки, он мешает при снятии металлического патрубка.

Хозяин авто, великан Руслан Владимирович немного шокирован!

Заодно, раз уж расковыряли ему пол машины, помыли и дросель. Тоже кстати не первой свежести был.

Все выше описанные операции можно легко проделать самому! Чистку радиатора рекомендую совместить с заменой антифриза!

а в чем принципиальное различие между радиаторами 2,4 и 3,5?
и как часто рекомендуется делать вышесказанное?

а в чем принципиальное различие между радиаторами 2,4 и 3,5?
и как часто рекомендуется делать вышесказанное?

мало того они и 2,4 разные . старый у меня стоял 16мм толщиной сейчас стоит 26 мм разница 1л антифриза! да и площадь охлаждающей поверхности больше теперь не слышу "карлосонов" на мах скорости они просто не вкл так, на мин работают! у 3,5 соответственно они и выше и длиннее может и толще. А мыть надо регулярно особенно в переод когда летит пух!

ну это как посмотреть я мыл и без снятия, только либо упор нужен либо рука 3-я, а вообще проще снять я когда менял мин за 30 снимал ставил!! И ГЛАВНОЕ НЕ МЫТЬ КЕРХЕРОМ . кто хочеть поглядеть результаты ищите в поиске тему "радиатор после мойки" и готовьте 3800р-минимум. + сама мойка у таких спецов!!

сколько надо антифриза на замену?

1. Camry V40, R-2, 2007, АКПП, 1D4. - Продано
2. Camry ASV50L (ELEGANS PLUS). - Продано
3. Toyota Corolla седан X 1.6 - Продано
4. Toyota Sienna II 3.3i - Продано
5. Toyota Corolla седан X 1.6
6. Toyota Sienna III 2.7i

если самому то водой из шланга с насадкой "душ" если есть химия "шампунь автомобильный" -щелочнок то можно и его применить но смывать "душем" и руками, руками, пух только руками, скатывать и смывать .

10л баклажки точно хватит может и меньше см как менять блок+радиатор или просто радиатор может и 5л хватит.

Надо будет заняться на досуге. А то машине уже 4 года, ни разу ничего не мылось

а у меня когда вентилятор отключается ( замечаю только когда стою рядом с машиной ), появляется безумный скрип. что нужно посмотреть и что смазать? на 99 процентов уверен что это вентилятор

Вчера решился провести данную процедуру на своем авто, скажу сразу не все так просто, понадобится хотябы еще один человек в помощь. На все ушло часа 3-4. Примерный алгоритм моих действий и некоторые нюансы:
1. Снял бампер, осторожнее при снятии шлангов с омывателя фар, крепится все на соплях ИМХО, можно чего-нибудь отломать.
2. Открутил замок капота и сигналы. Снял перегородку металлическую над радиатором.
3. Отсоеденил штекера от вентилятора и снял рамку вентиляторов.
4. Слил антифриз через отверстие сливное внизу радиатора со стороны двигателя, открутив желтый вентиль на пару оборотов.
5. Снял все патрубки (ничего сложного).
6. Сам радиатор держится на верхней перегородке (котрая была снята в п.2) и скреплен 4-мя болтами с радиатором кондиционера (который стоит первым со стороны бампера).
7. Вытащил радиатор и промыл его под колонкой на ближайшей стройке ивнутри и снаружи, выглядел он примерно также как и на фото в первом посте. На мой взгляд можно мыть и керхером, ниче страшного, только под небольшим давлением и с распыляющей насадкой а не для сбивания грязи. Именно так я промыл радиатор кондера не снимая его, а на месте.
8. Поставил радиатор на место, рамку вентиляторов тоже, подсоеденил все патрубки и провода.
9. Залил обычной воды полный радиатор и прогрел машину, пока не заработали вентиляторы. После чего слил всю воду (осторожнее кипяток).
10. собрал все в обратном порядке.
11. Залил в радиатор антифриз (полный). Антифриз покупал тоётовский (концентрат за 1200р. - 5л, разбавляется 50х50 с дистилированной водой). Готовой смеси потребуется примерно 8литров.
12. Прогрел машину пока вентиляторы снова не заработали и потом по мере выхода воздуха из системы доливал антифриз. Когда воздух вышел залил еще и в расширительный бачек антифриз до отметки F. Сегодня покатался и долил в бачек еще литр.

Пока проводил все процедуры, аккума была отключена, из-за чего сбились электронные настройки дросселя, Можно конечно покататься дня три, сам бы настроился, но покатавшись один день, надоело. Заехал на сервис какой-то левый, мне пшикнули с балончика в трубку выхдящую из движка какойто гадости, погазовали и все, обороты стали как надо. Только вот вместе с этим устранили еще ошибку из-за которой горела лампа подушек безопасности и содрали с меня1900р. УРОДЫ. за 5 минут работы.

так же поменял фильтра (воздушный, салонный, и вильтр грубой очистки в бензобаке, который купил сдесь у кого-то на форуме за 500р.) машина просто ожила ИМХО. Из-за азмены фильтра в бензобаке пропал полностью свист (кагбуд-то сдувается левое задне колесо).

Ну вот вроде бы и все. Удачи во всех начинаниях.

Антифриза на 2.4 нужно согласно мануалу 6.2 л., у меня по факту вошло 5.5 л. Сливал с блока, радиатор снимал для продувки,помывки. По поводу качественной очистки радиатора без снятия - на грани фантастики. Я свой снял, продувал воздухом с 2-х сторон раз по 20. В нём грязи - ужас сколько. Потом мыл химией и продувал ещё раз по 20. После этого радиатор охлаждения как новый (на просвет). И то, что при снятом рад-ре охлаждения очень удобно продуть кондеев радиатор.

Вчера решился провести данную процедуру на своем авто, скажу сразу не все так просто, понадобится хотябы еще один человек в помощь. На все ушло часа 3-4. Примерный алгоритм моих действий и некоторые нюансы:
1. Снял бампер, осторожнее при снятии шлангов с омывателя фар, крепится все на соплях ИМХО, можно чего-нибудь отломать.
2. Открутил замок капота и сигналы. Снял перегородку металлическую над радиатором.
3. Отсоеденил штекера от вентилятора и снял рамку вентиляторов.
4. Слил антифриз через отверстие сливное внизу радиатора со стороны двигателя, открутив желтый вентиль на пару оборотов.
5. Снял все патрубки (ничего сложного).
6. Сам радиатор держится на верхней перегородке (котрая была снята в п.2) и скреплен 4-мя болтами с радиатором кондиционера (который стоит первым со стороны бампера).
7. Вытащил радиатор и промыл его под колонкой на ближайшей стройке ивнутри и снаружи, выглядел он примерно также как и на фото в первом посте. На мой взгляд можно мыть и керхером, ниче страшного, только под небольшим давлением и с распыляющей насадкой а не для сбивания грязи. Именно так я промыл радиатор кондера не снимая его, а на месте.
8. Поставил радиатор на место, рамку вентиляторов тоже, подсоеденил все патрубки и провода.
9. Залил обычной воды полный радиатор и прогрел машину, пока не заработали вентиляторы. После чего слил всю воду (осторожнее кипяток).
10. собрал все в обратном порядке.
11. Залил в радиатор антифриз (полный). Антифриз покупал тоётовский (концентрат за 1200р. - 5л, разбавляется 50х50 с дистилированной водой). Готовой смеси потребуется примерно 8литров.
12. Прогрел машину пока вентиляторы снова не заработали и потом по мере выхода воздуха из системы доливал антифриз. Когда воздух вышел залил еще и в расширительный бачек антифриз до отметки F. Сегодня покатался и долил в бачек еще литр.

Ну вот вроде бы и все. Удачи во всех начинаниях.

Читайте также: