Чистка радиатора калина с кондиционером

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

И действенна ли химия при помывке или достаточно воды и воздуха? На первый взгляд промывается свободно, но достаточно ли этого для хорошей теплоотдачи, вот вопрос.

домовой Кузьма

домовой Кузьма, Снять слив фреон, помыть всё на мойке с очистительным средством из керхера.. собрать всё, заплатит 1500р. и заправится. Тем более если машине уже больше 3 лет, утечки всяко были.

abricos33

Спросил о профилактике, а вы сразу под нож.

Насчет утечек верно все. Кстати где можно заказать уплотнения для соединений трубок? Там вроде Panasonic

домовой Кузьма

Изображения:

SAM_2715.jpg

SAM_2716.jpg

SAM_2717.jpg

abricos33

Кстати датчик давления от панасоника завалялся у меня, заодно сфоткал, вдруг маркировка пригодится кому.

Изображения:

SAM_2719.jpg

SAM_2720.jpg

abricos33

Sukhov

Простите, и тема старая(август 2014), и зима, но скоро лето.
При мойке "из керхера.. собрать всё, заплатит 1500р" купите еще новый конденсатор, так как загнете все ламели. Кондиционер не будет холодить, ДВС греться, про компрессор и шланги даже страшно представить.

Davenant

При мойке "из керхера.. собрать всё, заплатит 1500р" купите еще новый конденсатор, так как загнете все ламели.

Davenant, из-за бестолковости и проводку перебивают при мойке моторного отсека, но это не значит, что не мыть.

Davenant

Да, можно пинцетом соринки из сот собрать, тоже метод. Но и пинцетом можно соты погнуть и трубки продырявить не хуже, чем Кёрхером.

Davenant, раз против, как чистите радиаторы и конденсоры?!

Кёрхер тут вообще не при чём. Есть владелец этого устройства, который обязан уметь пользоваться оным.

Башкиров Владимир

Только сжатым воздухом, без "фанатизма". На крайний случай можно водички плеснуть- размочить. По состоянию ламелий конденсатора и испарителя регулирую давление воздуха. Вдень 3-4 системы полностью обслуживаю.

Davenant

Да, и эта точка противоречит Вашей:

Только сжатым воздухом, без "фанатизма". На крайний случай можно водички плеснуть- размочить. По состоянию ламелий конденсатора и испарителя регулирую давление воздуха.

Это как в армии, плац зубной щёткой подметать.
Дело Ваше, какой технологией пользоваться, главное, чтобы результат устраивал.

Davenant, Я мыл керхером снятые радиаторы со своей приоры, воздухом вы там не прочистите ничего..там грязи после шампуня вытекало минут пятнадцать пока керхом поливали(машине 3 года всего было). Собрал и ездил потом без проблем.

abricos33

Мыл в прошлом году не снимая радиатор. Снял передний бампер и вентилятор, под ним больше всего грязи.

Воды и воздуха не достаточно, нужна специальная химия, как называется не знаю, брал у Андрея123. После применения химии радиатор становится белым и чистым. смывал обычной водой из шланга с небольшим напором, потом сжатый воздух. Система заработала как на новой.

statsenko

Davenant

Лично я - себе лично, приятелям и родне.
Родни много, и приятели имеются.
Пока ни одного радиатора не продырявил и ламелей не погнул. Для того, чтобы не гнуть ламели, нужно держать "угол атаки", близкий к 90⁰ относительно плоскости радиатора. Короче, не надо лить из Кёрхера под углом. А чтобы не сделать дырку, нужно чувство меры. Если возможность есть, можно на бросовом радиаторе потренироваться, чтоб больно не было.
Когда приезжаю на мойку с целью промывки радиатора, мойщики мыть отказываются: сам мой. Ну, и мою сам, собственно.
А кому нравится - пусть воздухом дуют, всё лучше, чем совсем никак не чистить.

Мыл в прошлом году не снимая радиатор. Снял передний бампер и вентилятор, под ним больше всего грязи.

Ну, я так же на своей Калине делаю, раз в год, примерно. Стравливать фреон чего - то жалковато. Да и не надо этого, вполне эффективно без разделения радиатора и конденсора, главное - не запускать до состояния, когда картошку можно будет на радиаторе сажать.

Так конечно можно. а когда с апреля по июль в районе 200-300 штук обслуживаю, плюс минимум 50 монтажей кондиционеров. И портить нельзя, запчасти начинаются в районе 100 киллорублей

Davenant

Речть не о количестве, а о качестве. Воздухом сложно очистить соты конденсора, особенно = прокладку= между радиатором и конденсором. А так для виду можно и поднять пыль для клиента. Все от ситуации зависит.

Башкиров Владимир

Процедура мойки радиатора:
- удаляем фреон доступным способом из СКВ,
- снимаем конденсор с машины; без снятия вымыть нормально - не получится. (((
- герметизируем патрубки,
- сначала моем аппаратом высокого давления (АВД) с противоположной стороны входу охлаждающего воздуха, вымывая всю грязь из сот наружу,
- затем смываем грязь с внешней стороны, копьё АВД во всех случаях держим строго перепендикулярно плоскости радиатора на расстоянии примерно 10 см от поверхности; ни в коем случае не применять насадку "грязевая фреза" - погнёте все соты!
Если делать правильно - ничего не гнётся. )) А вот если пытаться мыть конденсор сквозь щели внизу бампера - соблюсти условие перпендикулярности "копьё \ соты" вряд ли удастся.
- наносим с помощью пенокомплекта средство для мойки двигателя (MotorShine, SMT и пр. аналоги), замачиваем минут на 20 соты в полученной пене,
- смываем большим количеством воды с помощью АВД,
- далее предстоит убрать серый налёт из окислов с поверхности ламелей между трубками радиатора, который на четверть ухудшает теплообмен, являясь теплоизолятором. Делается это с помощью средства для
мойки алюминиевых колёсных дисков (Forlega, Perlega и пр. аналоги). наносится с помощью ручного триггера - распылителя, оставляется для откисания минут на 5 - 10 и тщательно смывается большим количеством воды с помощью АВД.
После всех процедур контролируем на просвет качество очистки - практически все соты должны быть чистые.
Собираем всё назад, заправляем систему кондиционирования и охлаждения.

Чтобы система охлаждения двигателя работала в нормальном режиме, рекомендуется регулярно чистить радиатор от грязи, гнуса, пуха и т.д. Оценить его состояние можно заглянув через решетку в бампере. А вы знаете, как промыть радиатор своими руками?

Подготовка

Чтобы помыть радиатор следует сначала получить к нему хороший доступ. Для этого необходимо:

Снять бампер (инструкция для моделей LADA: XRAY, Vesta, Largus, Granta/Kalina, Priora).
Снять/отвести в сторону конденсатор кондиционера.
Закрыть ремни и агрегаты за радиатором полиэтиленовой пленкой, чтобы исключить попадание на них воды.

Чтобы почистить радиатор снимать его не обязательно. Не прибегая к демонтажу мы экономим время и средства (не нужно сливать охлаждающую жидкость).

Промывка

Два способа:

1. Сначала наносим на радиатор химию (моющее средство, например, для очистки колесных дисков) щеткой средней жесткости. Аккуратно проводим вдоль самых тонких пластинок конденсатора. Затем осуществляем мойку водой из шланга/бутылки.

2. Промыть соты радиатора при помощи мойки высокого давления. Только напор воды не должен быть слишком сильным, иначе можно погнуть тонкие теплоотводящие пластины.

Пример мойки радиатора на различных моделях LADA:

Стоит отметить, что радиатор загрязняется не только снаружи, внутри него могут скапливаться частицы ржавчины и окалины. Чистку внутренностей радиатор можно выполнить при смене охлаждающей жидкости (каждые 90 000 км пробега).

Кстати, чтобы дольше сохранить радиатор двигателя в чистоте рекомендуется установить сетку на решетку в бампере (см. инструкцию для моделей LADA: XRAY, Vesta, Largus, Granta/Kalina/Priora).

В ходе длительной эксплуатации автомобиля в системе охлаждения двигателя может засоряться. Наличие грязи способствует недостаточной циркуляции охлаждающей жидкости в системе. В результате двигатель начинает перегреваться, а эффективность работы печки снижается. Чтобы исключить появление этих неисправностей, следует промыть систему охлаждения двигателя.

Инструкция по очистке системы охлаждения двигателя на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина, Нива 4х4) аналогичная. Принципиальных отличий нет.

Как промыть систему охлаждения двигателя

Порядок действий:

Другими словами, процесс промывки системы охлаждения двигателя не отличается от обычной замены охлаждающей жидкости.

Процесс также показан на видео (на примере Лада Приора):

Чтобы полностью промыть систему охлаждения двигателя следует:

Промыть радиатор (вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора, и пропускайте воду через радиатор двигателя, пока из него не выйдет вся грязь).
Промыть двигатель (вставьте садовый шланг в выходной канал термостата, и пропускайте воду через двигатель, наблюдая за выходом грязи из нижнего шланга).
Промыть радиатор отопителя (отсоединить от радиатора два шланга, вставить в один из штуцеров шланг и промойте радиатор чистой водой).

Чем лучше промыть систему охлаждения двигателя

Эффективность очистки системы охлаждения зависит от того, каким средством вы будете ее промывать:

вода;
вода с лимонной кислотой;
специальные очистители, которые продаются в автомагазинах;
народные средства (Кола или Спрайт).

Напомним, чтобы исключить загрязнение системы охлаждения двигателя, выбирайте качественную охлаждающую жидкость и своевременно меняйте ее. В регламенте технического обслуживания автомобилей LADA (кроме Нивы 4х4) указывается, что замену охлаждающей жидкости следует выполнять каждые 90 тыс. км. пробега (или 3 года эксплуатации). А как вы промываете СОД?

Если на вашем автомобиле LADA установлен кондиционер, имейте ввиду, что в процессе эксплуатации его эффективность снижается. За год даже в герметичной системе количество хладагента может уменьшиться на 15%. Поэтому система кондиционирования требует регулярного профилактического обслуживания. Расскажем, как ухаживать за кондиционером и чистить его.

1 – конденсатор; 2 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 3 – трубопровод, соединяющий конденсатор с испарителем; 4 – трубопровод, соединяющий компрессор с испарителем; 5 – терморегулирующий вентиль; 6 – испаритель; 7 – компрессор; 8 – трубопровод, соединяющий компрессор с конденсатором; 9 – датчик давления.

Устройство кондиционера на всех современных автомобилях LADA (XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Приора, Калина и Нива 4х4) не имеет принципиальных отличий. Поэтому его обслуживание выполняется аналогичным образом.

Чистка испарителя кондиционера

Испаритель находится в пластиковом корпусе климатического блока в салоне под панелью автомобиля. В ходе эксплуатации автомобиля в испарителе кондиционера могут накапливаться опасные микроорганизмы (споры грибка, плесени и т.д.), которые могу привести к заболеванию дыхательных путей человека. При сильном загрязнении испарителя в момент включения кондиционера в салоне автомобиля ощущается неприятный запах. Рекомендуется один раз в год очищать испаритель.

Для чистки испарителя можно:

использовать специальные препараты для очистки автокондиционеров (чистка испарителя через дренажное отверстие или через салон, см. инструкцию на баллончике).
обратиться в специализированный сервис, где выполнят обработку испарителя специальными химическими препаратами. При сильном загрязнении испаритель меняют на новый.

Видеопример дезинфекции через салон (Lada Vesta):

Чтобы продлить срок службы испарителя, регулярно просушивайте его. Для этого за 3-5 минут до окончания поездки выключите кондиционер и оставьте работать только вентилятор. Этого времени хватает, чтобы поверхность испарителя высохла. Аналогичная процедура заложена в программе домашних кондиционеров. Также не забывайте регулярно прочищать дренажную трубку (находится под днищем автомобиля).

Чистка конденсатора (радиатор кондиционера)

Конденсор (или конденсатор) располагается перед радиатором системы охлаждения, поэтому подвержен загрязнению (грязь, насекомые и т.д.). Это приводит к снижению теплообмена, из-за чего уменьшается эффективность работы кондиционера (воздух из дефлекторов идет не такой холодный, как раньше). Рекомендуется не реже одного раза в год (лучше перед началом летнего периода) очищать конденсатор от грязи. Если не следить за конденсатором, то чаще всего он повреждается коррозией уже на 3-4 год эксплуатации.

При мойке конденсатора не используйте мойки с высоким давлением, т.к. это может привести к повреждению тонкостенных пластин оребрения.

Порядок чистки радиатора кондиционера:

Со стороны моторного отсека продуть конденсатор и радиатор системы охлаждения сжатым воздухом от компрессора или ножного насоса (давление не более 3 bar). В качестве насадки можно использовать корпус шариковой ручки.
Через решетку радиатора в бампере промываем конденсатор водой из моющего пистолета, а затем продумаем сжатым воздухом.
В случае сильного загрязнения можно снять передний бампер, а большое количество грязи можно смывать мягкой малярной кистью.

Своевременное обслуживание кондиционера позволит сохранить вам здоровье, улучшить эффективность работы кондиционера и увеличит срок службы элементов системы.

Появились проблемы в работе кондиционера (не включается, шумит или плохо морозит)? Попробуйте определить причину неисправности самостоятельно. Напомним, о тзывы работе конденционера на LADA можно оставлять тут .

После предыдущего поста, решил:
— убрать ржавчину
— промыть радиаторы снаружи
— промыть фары
— заменить заглушки фар
— цинкарем пройтись везде где увидел ржу
— промащать все скрипуны по дверям и петлям, сухости смазать, крепежи залить жидким ключем.

Ржу убирать не фотал, а фары забыл.
Мойка радиатора в таком состоянии, провода спрятал, между радиатором и двс установил картонку. Мыл керхером и пенкой с щеткой.

Прям даже видно чистоту.
Результат, при температуре снаружи 19 град по городу вечером температура выше 83 не растёт (на светофоре), а в движении падает до 75.

И днем, вентиляторы скинули температуру на 1 скорости со 103 до 85 меньше минуты, не засекал точно. Скорость вентиляторов не уаеличилась, хотя до мойки она вклбчалась, сейчас справляется на 1 ой скорости.

Купил ещё защиту проёма рублёвых тяг, но не подошло, буду менять, искать что нужно.
Не те расположение крепежа и у моих защит вырез вертикальный ближе к краю, а у этой по средине почти.

Ну и кота вам, которого укусила пчела 🤣

Parts

Lada Kalina hatchback 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 23

Подскажите, как радиатор кондиционера наружу вытащили? Там же скобы сверху 3 штуки и снизу, не дают ему выйти никак.

Нету там сверху и снизу никаких скоб.
Скобы есть слева и справа по 2 штуки. Тянеш радиатор чуть вверх и на себя, и вот он вышел.

Мне значит не повезло. Сверху и снизу по 3 скобы. У вас ещё есть цилиндр, слева от радиатора. У меня его там нет. Аа, так у вас калина2

Слева. Можно конечно применить грубую силу и отогнуть металл, но краска белая отвалится сразу же.

К сожалению, ни чего дельного подсказать не могу. Смотрите как другие делают.
Да у меня ЛК2, тут проще.

Я сюда выложить забыл, я тоже сетку воткнул)
Но от пыли, которая забивается и не вымывается, она всеравно не спасёт. Мухи пепегниют и превратятся в пыль.

Ну это у тебя металлическая. У меня металлическая + полиэтиленовая

Воздух как проходит? Греется машина или такой-же охлаждение? Мне кажется сопротивление большое.

На трассе выше 85 не поднимается

У меня на родном термостате температура мотора ни разу до 80 градусов не доходила. Правда на АКПП я не смотрел, а вот на механнике стабильно 75 градусов. Сейчас термостат на 91 градус стоит, дак и с ним до 100 градусов никогда не поднималась.

Зимой? Или по трассе? Мистика какая то. В городе в 25 градусов замкрьте, и довольно долго находитесь в движении, не короткие поездки.
Зимой наверное мерзните?)

Нет, зимой точно такая же температура. Что на калине с АКПП, что на этой с МКПП езжу зимой и летом с климотом. Данное авто с завода расчитано на работу с низкой температурой двигателя, и выше 83 градусов с родным термосом, это уже перебор. Обычная температура для этого авто 77-83 градуса, зимой 75. Но этого для прогрева салона хватает, температура из сопла в максимально горячем режиме (в ручном режиме) с родным термосом 45 градусов, с термостатом на 92 градуса — 50-52 градуса. (климат по замерам давал в среднем 30-40 градусов температуру воздуха из печки)

Да? А я думал наоборот от 85 и до 103.
Вот например первая статья в инете

Читайте также: