Чистка радиатора инфинити fx35
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте, как обещал процедура мойки радиатора охлаждения вариатора. Последний раз чистка производилась в августе-сентябре 2018 года. Пробег, наверное, составил около 10-15 т. км. Повторюсь, бездорожья машина не видела, пробег трасса, город, может быть 200 км. за это время проехал по проселочной дороге (но не в дождь и грязь, в сухую погоду). Ранее чистил в сервисе у друзей, процедуру описывал- снималось левое колесо, подкрылок, откручивалось 4-5 болтов радиатора, производилась чистка -немного поливалось водой (мойка керхер, под небольшим давлением), потом вручную скрепкой чистились забитые соты, продувалось компрессором, по времени занимало 2-3 часа. В первые разы проведения данной процедуры были небольшие ошибки, керхером дали относительно (как считали) небольшой напор, загнули несколько сот (совсем немного не критично). В этот раз решил почистить у официального дилера НЦ-Лидер, поскольку хотел, чтобы мастера осмотрели машину, зимы была не совсем теплой, так на всякий случай решил показать машину специалистам, как оказалось не зря. Процедура чистки у дилера заключается в снятии бампера и мойке радиатора, сразу скажу, за все отдал 4 200 рублей, считаю что это того стоило. Ранее общался с официальными дилерами Тойоты, Пежо, в ремзону там никогда не пускали, поэтому когда на РАВ-4 закончилась гарантия, ушел от официального обслуживания, откуда я знаю что они там делают с моей машиной. Когда ехал в НЦ – Лидер думал тоже начнут высказывать недовольства, придумывать отговорки (техника безопасности и всякая другая чушь). Когда задал вопрос, то получил ответ, что никаких проблем нет, абсолютно беспрепятственно могу наблюдать за ходом работ (сотрудник Александр Попов, за это ему отдельное спасибо, вежлив, корректен в общении, разбирается в технических вопросах). Договорились о том, что когда снимут бампер, я смогу посмотреть. После снятия бампера выяснилось что есть гряз (тополиный пух, пыль, между основным радиатором и по моему радиатором кондиционера, могу ошибаться, но это все почистили, поэтому приехал к ним не зря, в обычном сервисе это могли и не увидеть бы. Далее когда я прошел в ремзону мне показали состояние радиатора вариатора, соты были забиты на прочь на 30 %, особенно крайние левые туда попадает песок при движении из под колеса (к сожалению на фото это плохо видно). В принципе радиатор особо загрязнен не был, но поскольку он выполняет функцию охлаждения и должен быть чистым, считаю, что сделал правильно - перед жаркой погодой его решил промыть. Сама процедура свелась к следующему: радиатор обработали хим пеной, немного подождали и небольшим напором воды просто его промыли, при выполнении данной процедуры и возможности даже не было погнуть соты, о чем я переживал и как вышло напрасно. Особые места загрязнения которые не промылись также предметом похожим на скрепку прочистили, потом водой промыли, все отлично получилось, радиатор идеально чистый. Данной процедурой занимались двое парней- механики, хочу отметить, что я с ними разговаривал на различные вопросы эксплуатации (общались очень вежливо, настрой добродушный, все объяснили). У меня юридическое образование, не техническое, поэтому конкретно про вариаторы данные парни однозначно сказали, что (как я писал) – вариатор прогревать зимой, без резких стартов, и на большой скорости долго ехать нельзя (больше 160 км/ч), чаще менять масло (30-40 т. км. в идеале, чтобы машина очень долго не огорчала, тогда может проехать и 250 т. км. без проблем)- это мнение людей, которые занимаются ремонтом автомобилей НИСАН. Вся процедура заняла около 3,5 часов, я остался очень доволен, фото чистого радиатора и процедуры выкладываю (если внимательно посмотреть видно ручку мойки, по которой подается вода) , я думаю, что это будет интересно владельцам (или кто хочет купить) – что там за бампером. Пока находился в дилерском центре осмотрел все новые машины «куда Мы катимся, за что такие цены (Х-треил, 2 л. 2 млн. руб. ужас). В настоящее время моей машине 6 лет, в ближайшее время выложу фото салона, чтобы могли сравнить, а какие сейчас материалы используют в новых машинах и в чем плюс б/у неликвидных на вторичном рынке автомашин (это смело можно сказать что JX35, машину 2013 года можно купить за 1,3 млн. руб. РАВ 4 стоит практически эти же деньги, а новые машины – цена это просто ужас, во всяком случае для меня). Как писал ранее, на замененном на 50 т. км. пробега вариаторе проехал 26 т. км, через 4-5 предстоит замена масла, если получится выложу фотоотчет состояния масла и процедуру замены.
Ориентировочная стоимость - чистка радиатора охлаждения Инфинити FX35
Мы постараемся сделать немного больше, чем Вы оплатите, чуть быстрее и лучше, чем Вы ожидали!
Мы сэкономили на отделах рекламы и маркетинга, кадров и юридическом – их у нас нет. И много еще на чем. Это позволило не экономить на очень важных людях в автосервисе: автомеханиках и автоэлектриках – мы пригласили для Вас самых лучших! Экономьте на ремонте благодаря их знаниям и качеству работ!
Инфинити Партс – технический центр постгарантийного обслуживания. Более 10-ти лет мы занимаемся тюнингом и ремонтом Infiniti. Основной упор сделан на отличное качество работ, честность и человечность в отношениях с клиентами. Результат превзошел ожидания: на сегодняшний день, уже несколько тысяч владельцев Infiniti доверяют нам свои автомобили. Причем, в ремзоне нередко можно заметить и не московские номера – к нам едут из разных регионов России! Не напрасно: за многие годы мы сплотили дружную команду из специалистов высочайшего уровня. Мы способны найти и устранить любые, самые замысловатые неисправности Infiniti. Вы уже помните наизусть телефон эвакуатора, а Ваш сервис разводит руками? Приезжайте! Мы вернем Вас в левый ряд!
Запишитесь на ремонт
К вашим услугам:
- Любые виды ремонта
- Работа, сделанная профессионалами с удовольствием
- Современное оборудование и фирменный инструмент
- ТЕХОСМОТР с диагностической картой
- Страховка
- Бесплатная диагностика Вашего Инфинити на подъемнике *.
*- именно так! Совершенно Бесплатная Диагностика ходовой на подъемнике! без хитрых сносок мелким шрифтом!
Наши преимущества/что вы получаете
- Надежность Вашего автомобиля с гарантией
- Работа, сделанная профессионалами с удовольствием
- Бережное отношение к Вашему времени и средствам
- Взвешенные индивидуальные решения для Вас
- Приветливые и отзывчивые люди без лишнего пафоса
- Строгие стандарты технического обслуживания и ремонта
- Возможность лично контролировать процесс
- Удобные диваны, чай, кофе со сладостями, Wi-Fi, TV, улыбки на вопросы – бесплатно
- Метро Ленинский проспект – 500 метров
- Вызов такси
Ориентировочная стоимость ремонта Infiniti
Конечная цена ремонта может зависеть от модификации Инфинити
В стоимость входит чистка и смазка суппортов
Диагностика компьютерная Consult III
Замена ветрового, лобового, заднего и боковых стекол
У нас не самые низкие цены, но самое разумное соотношение цены и качества! Как говорится "почувствуйте разницу".
В боксе, обычно, много машин, поэтому рекомендуем записаться заранее по телефону
Ориентировочная стоимость - чистка радиатора охлаждения Инфинити FX
Мы постараемся сделать немного больше, чем Вы оплатите, чуть быстрее и лучше, чем Вы ожидали!
Мы сэкономили на отделах рекламы и маркетинга, кадров и юридическом – их у нас нет. И много еще на чем. Это позволило не экономить на очень важных людях в автосервисе: автомеханиках и автоэлектриках – мы пригласили для Вас самых лучших! Экономьте на ремонте благодаря их знаниям и качеству работ!
Инфинити Партс – технический центр постгарантийного обслуживания. Более 10-ти лет мы занимаемся тюнингом и ремонтом Infiniti. Основной упор сделан на отличное качество работ, честность и человечность в отношениях с клиентами. Результат превзошел ожидания: на сегодняшний день, уже несколько тысяч владельцев Infiniti доверяют нам свои автомобили. Причем, в ремзоне нередко можно заметить и не московские номера – к нам едут из разных регионов России! Не напрасно: за многие годы мы сплотили дружную команду из специалистов высочайшего уровня. Мы способны найти и устранить любые, самые замысловатые неисправности Infiniti. Вы уже помните наизусть телефон эвакуатора, а Ваш сервис разводит руками? Приезжайте! Мы вернем Вас в левый ряд!
Запишитесь на ремонт
К вашим услугам:
- Любые виды ремонта
- Работа, сделанная профессионалами с удовольствием
- Современное оборудование и фирменный инструмент
- ТЕХОСМОТР с диагностической картой
- Страховка
- Бесплатная диагностика Вашего Инфинити на подъемнике *.
*- именно так! Совершенно Бесплатная Диагностика ходовой на подъемнике! без хитрых сносок мелким шрифтом!
Наши преимущества/что вы получаете
- Надежность Вашего автомобиля с гарантией
- Работа, сделанная профессионалами с удовольствием
- Бережное отношение к Вашему времени и средствам
- Взвешенные индивидуальные решения для Вас
- Приветливые и отзывчивые люди без лишнего пафоса
- Строгие стандарты технического обслуживания и ремонта
- Возможность лично контролировать процесс
- Удобные диваны, чай, кофе со сладостями, Wi-Fi, TV, улыбки на вопросы – бесплатно
- Метро Ленинский проспект – 500 метров
- Вызов такси
Ориентировочная стоимость ремонта Infiniti
Конечная цена ремонта может зависеть от модификации Инфинити
В стоимость входит чистка и смазка суппортов
Диагностика компьютерная Consult III
Замена ветрового, лобового, заднего и боковых стекол
У нас не самые низкие цены, но самое разумное соотношение цены и качества! Как говорится "почувствуйте разницу".
В боксе, обычно, много машин, поэтому рекомендуем записаться заранее по телефону
Купил я машину зимой (4 года назад) и поэтому успел половину зимы покататься — печка работала отлично. Осенью стуканул ДВС и заменил его на контракт (писал об этом ТУТ.). И той же зимой у меня начались проблемы с печкой.
Все вроде работало в штатном режиме: ДВС прогревался до раб температуры, термостат срабатывал как полагается, воздушных пробок не было, но печка дула прохладным/еле теплым воздухом, при темп забортом ниже -10 в машине было холодно. При нажатии педали газа в районе 3000 об начинал дуть теплый воздух. Многие пророчили пробитую прокладку ГБЦ, но это был другой случай.
Понимая, что проблемой всему контрактный ДВС, начал с тех частей что находятся на нем: поменял термостат и помпу — результата не было. Никак не мог поверить что забился радиатор печки, ведь предыдущей зимой он был в поряде, антифриз залит новый. В СТО мне сказали что промывали его кислотой, но что/как делали и делали ли вообще я не знаю. В итоге радиатор печки действительно оказался забитым — я его заменил на контрактный и печка снова подула горячим (писал об этом ТУТ).
И тогда до меня дошло: что скорее всего, каналы для охл жидкости в контрактном ДВС были не чистыми, при установке никто не смотрел что там: возможно пыль и мелкий мусор были.
После замены радиатора печки я думал что навсегда забуду о проблеме (наивный).
Всю зиму отъездил на ура — печка грела как следует и в -20 и -30.
Прошел год и прошлой зимой проблема повторяется, симптомы один в один. Ну елки палки…
Объяснение этому только одно: в системе охл жидкости все еще плавает мелкий "мусор" все с того же контрактного ДВС, который за сезон оседает в нижней части радиатора печки, проход в радиаторе есть, и когда поддаешь обороты — воздух становится более горячим.
Снова менять радиатор желания не было. Посоветовали одного деда, который у себя в гараже с самодельной приблудой под давлением промывает печки. Все самодельное, но главное работает: жидкость для промывки (вода+лимонная кислота+щавелевая кислота), нагревается и циркулируется через радиатор печки в течении нескольких часов, "фильтр" (кусок материи), меняется несколько раз.
Дедок сказал что сначала напор через радиатор был слабый, но позже увеличился достаточно значимо. Мусора собралось немного но и не мало.
Результат порадовал — салон прогревается быстро, и печка дует горячим, после прогрева салона можно ездить с 22ми градусами на климате.
Все хорошо, но этой зимой с приходом морозов ниже -10, проблема у меня повторяется. Не задумываясь сразу погнал к этому деду, повторили процедуру, и результат снова положительный.
Судя по всему, в охл системе все еще есть мелкий "мусор", который каждый год дает о себе знать. Но думаю его уже значительно меньше.
В чем плюс, то что не нужно разбирать торпеду и все сопутсвующее, чтобы снять радиатор для замены либо чистки. Цена за работу 3 тыс р, новый антифриз 10 л и почти сутки без машины.
Читайте также: