Чистка радиатора форд фьюжн
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Форд Фьюжн / Фиеста. Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
Форд Фьюжн / Фиеста. Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)
Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.
Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором
Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.
Защита радиатора
Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.
Чистка радиатора
Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.
При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление
Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.
Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость
Как очистить снаружи
Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.
Все ли радиаторы можно прочистить?
Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.
2 года
24 фев раля 2019
Други, доброго времени суток.
Облазил весь поиск ненашел
Мафинка 2006, двигун 1,8 как в гараже самому почистить радиатор от грязи, пуха и т.д., возможно-ли снять радиатор или . (варианты) дилера не предлагать (кризис ).
Спасибо.
Как один из вариантов.
Снимаешь решётку, снимаешь бампер, едешь на АВТО-МОЙКУ, просишь у них пистолет с жатым воздухом и пистолет с напором воды, и моем радиатор и тем и тем.
Boevik
На автомойках есть услуга мойки радиаторов. Не нужно самому ничего разбирать. Они нежные очень, можно сломать.
Была тема, как промыть самому. Но куда-то пропала, не могу найти Как раз сегодня планировал промыть радиатор кондиционера, а то холодит уже не очень как-то.
-GRom-
Согласен.
Я у себя в гараже полфлакона такой штуки обнаружил. Вот попробовать хочу. Только не уверен, что этой пшикалкой до радиатора кондея долезу
Так, а в чем проблема то? Отстегиваешь решетку радиатора - и вот он радиатор кондея, как на ладони.
А твоей штукой вообще шикарно отчистится. Я вообще обычным "Сапфировским"очистителем двигателя мыл: в результате- как новый! При снятой решетке образуется широкая щель между радиаторами- можно помыть и радиатор двигателя.
Анатолий13
После мойки этой фигней радиатор кондея как новый, аж блестит. Делал так: пшикал этой штукой - промывал из керхера в полсилы (попробовал на полную - замял нафиг целый ряд сот ), затем опять брызгал и опять промывал, и так пока весь флакон не кончился. Но вообще я последую совету -KAV-, и не только сниму радиаторы, но и поменяю сразу.
Вот фотка, радиатор ажно блестит:
Anikiy
машина мятая или так кажется? чёт не понятно, как будто мыл на разбитой машине)
вобщем прочитал и понял что единственный нормальный способэто поехать и за 3200 нормально промыть всё дело.
17 июня 2009
а то тоже столкнулся с такой проблемой, в пробке кондей просто не работал, температура двигателя вроде в верх не ползла, но при резком троганье сразу вскакивала до 105 примерно. поехал на мойку помыл двигатель и промыл радиатор пеной с кёрхером, вроде срало легче, но всёравно замечаю, что когда выхожу из машины очень сильно гудит вентилятор ещё в течении нескольких минут, даже если на учице не больше +20. кондей впринципе дует (в пробку на жаре после этого не попадал), но не ледяным воздухом, как год назад. вот теперь дума, отъездить это лето или всё же потратиться
17 июня 2009
Если в бампере нет сетки, то при мойке радиатора керхером мона не только соты погнуть, но и раздербанить коцки от камней и тады буить
" весело".
Так что мыть БЕЗ НАПОРА!
17 июня 2009
BeR_
Наоборот, мыть на небольшом расстоянии под давлением нельзя! Можно чуть подальше брызгать, если мыть минимойкой. Иначе ламели радиатора заминаются. Я весной сам мыл на даче, так как есть минимойка, сложного ничего нет. Радиатор на просвет фонариком прозрачный, машина январьская 2006 года.
sanekk
я имел в виду что не обязательно давление меньше делать, можно просто не вупор бить. (ибо на мойках давление уменьшать не будут)
я купил керхер с пенокомплектом 10000 руб ,достаточно электричэства,окупается за год, у меня в семье 4 машины мойка кузова,двигателя,радиатора,комплекта зимней резины-вобщем очень удобно.
Радиаторы отлично моются под большим давлением, на расстоянии в пол метра. Главное соблюдать правило: Струя должна быть всегда под 90 градусов к радиатору, как только наклоните будут загинаться соты. А так все гуд.
мою только в гараже на даче нет смысла мыть потому как пока доедешь все в пыли ,воду сосет из 50л канистры пена 150 р на10 моек,помыть авто с коврами кузовом и мотором хватает 50 л,не нужен водопровод.
23 июня 2009
1s2v3e
да, гараж великая вещь
-Ал-
Что касается радиаторов, то самое неприятное, когда пух набивается МЕЖДУ ними . и тогда без частичной разборки не обойтись
Это точно, пух в радиаторе лучше не накапливать. Как-то приспичило почистить радиатор (впервые за двадцать лет, не грелась до этого) - в итоге пришлось делать крючек из скрепки и тупо чуть ли не каждую соту протыкивать с мощным пылесосом. со временем пух скатывается и образует нити, которые заплетаются между ламелями, шмелями, мухами. никаким керхером это не пробьешь, тем более без снятия радиатора. если только химию какую использовать, которая эти нити разъедать будет. счас кстати пуха много - для озабоченых можно поэкспериментировать как разная химия как на него влияет.
Вобщем решил вчера взять Фьюжена покататься, жену отправил с ребёнком в Египет на море, сам работаю.
С утра не заводя авто думаю проверю что там под капотом, листики уберу, жидкости гляну,
ведь моя туда не лезет вообще, последнее ТО делали год назад в Августе, и в Ноябре залили омывайку и все.
Зная что масло стабильно на Фьюжене обычно туда и не лезу.
Вот что увидел подняв капот.
Надо же, помню об этой теме что бачек в трещинах со временем и нужно менять его, но как всегда забыл из-за командировок, да и моя ездит постоянно на нем.
Не известно сколько ездил Фьюжен так.
В бачке пусто, едва шланг нижний закрывает, под бачкем все обильно мокро.
На завтра записался на замену
— снятие/мойка/установка радиаторов кондиционера и радиатора охлаждения
— откачка и заправка фреона + два новых колечка сальника для кондиционера так как они одноразовые
Радиаторы мыл со сьемом года 3-4 назад на 75 тыщ помню было.
И имхо они уже подзабиты и создается давление и температура повышенная из-за этого бачку плохо.
В любом случае на Фьюжене плотно очень радиаторы стоят и для нормальной мойки и очистки сот их нужно снимать.
Концентрат решил тоже заменить так как за 125тыщ.км. и 8 лет в бачке присутствует осадок, а его по регламенту раз в 10 лет нужно менять.
— дополнительно записался на чистку задних тормозов и смазку так как при нажатии на педаль тормоза на месте присутствует слышимый из барабанов звук — писк неприятный.
— также заказал новую крышку расширительного бачка антифриза, просто так, не знаю надо ли но она не дорогая, пусть будет новая.
Бачек антифриза таки треснул, показали трещину откуда сочилось, сразу левее от отметки Min.
Радиаторы внутри были довольно грязными, пух и т.д. повытаскивал камушки, продули на сухую, нанес очиститель, промыли все. Теперь как новые. Кстати снимаются не тяжело, через низ снимали, минут за 30. Под радиаторами есть заводской поролон, немного спорно зачем он там но видать для защиты от трения, хотя там нечему имхо тереться, но нашел новый поролон от подрадиаторной планки Куги, снял его и переставили на Фьюжена. Сами радиаторы держаться на двух закручивающихся подушках, желательно пометитить степень их закрутки.
Выписали 3л концентрата и 3л дистилированой воды, не знаю еще сколько зайдет в пятницу заберу думаю. (кстати Форд пишет что воду нужно из крана заливать для разбавления!, когда все остальные только дистилированую воду.)
Чистка задних барабанов и смазка контактирующихся поверхностей сзади колодок от скрипа произведена. По факту колодки к 122+тыщ км как новые, на них видны еле еле надписи еще это на рабочей поверхности!, так как они нанесены были не краской, а с углублением. Барабаны без единой выработки, но видно что колодки работают, так как блестящий внутри барабан как зеркало. Внутренности также как новые в заводской медной смазке, хотя может быть и нет так как ранее на Виннере заказывал обслуживание тормозных механизмов).
Попутно покрасил чёрной матовой высокотемпературной краской барабаны.
Фреона откачали по факту 300гр, а должно быть 470гр (у некоторых Фьюженов другая система и трубки толще и фреона 550гр), но кондер морозил как положено кстати. Сколько закачают(влезет) еще не знаю, позже узнаю. Кстати эта процедура откачки-заправки кондея стоит 11 евро, на моё удивление его откачивают в балон, также масло отдельно и потом их же и закачивают обратно из балона, что разницу в граммах если меньше было в системе и до нормы оплачивается отдельно, 100гр фреона стоит 3,5 евро.
Все это стоит 100 евро + очиститель ЛиквиМолли 11.5 евро, это с новым бачком, жидкостями, заправкой и работой, мойка радиаторов бесплатно (спасибо им). Имхо демократично. Но это с моей скидкой на работы и на детали.
При сьеме барабанов должен сняться только барабан. Справа раньше на 65тыщ менял подшипник ступицы так как зашуршал старый и шат был легкий, его тогда поменяли на сервисе как положено, в этом плюс оказался, так как барабан снялся легко и на оси вала ступицы ржавчины не было.
А вот слева барабан снялся только с подшипником ступичным с трудом и место посадочное подшипника на оси ступицы было ржавое, поэтому так. Подшипник не подлежит установке назад, в итоге заказан новый оригинал млин по 100евро по прайсу но все равно, что поделать.
Также пришлось снимать задний фонарь из-за перегоревшей лампочки стоп сигнала, заодно сняли второй продули от пыли внутренней. К слову все знают что на Фьюженах и Фиестах попадает вода в основном в задний правый фонарь (выход дырочка просверленная в уголке) но не об этом речь, оказывается фонари именно сверху по заводской пайке не герметичны, спокойно пропускают воздух по шву, нужно будет ещё раз снимать и промазывать любым герметиком, клеем и т.д. Так что вот почему и как вода течёт внутрь. Лично проверил и удивлен.
Пс. Попутно глянули подвеску, сайленты балки задней на удивление в очень хорошем состоянии, сайлент задний переднего рычага и втулки стабилизатора тоже в порядке. Подвеска действительно крепкая считается на Фьюжене.
За все удовольствие заплатил 235 евро со скидкой.
Фреона зашло как положено 470грамм тоесть за 7,5лет ушло 170грамм но этого по эфективности не чувствовалось.
Читайте также: