Чистка радиатора ford c max

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ford C-Max (2010 год). Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)

Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Как очистить снаружи

Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

9 лет

Крайне надоело мне, что при установившейся уже месяц жаре +32-37, система охлаждения работает через коленку.

Машина не греется. НО. (чтобы она этого не делала) в пробках регулярно климат отключает кондиционер (дует не холод а мокрота какая то), двигатель тупит (меньше топлива дуют форсунки)
Прошлый раз чистил радиатор охлаждения 3 года назад
Уморила жара. вот и решил не тянуть а снять радиатор о почистить его соты во второй раз
Вот такая картина предстала (более 60% площади радиатора перед вентелятором охлаждения забита грязью и мусором - "шуба") . отсюда и неэффективное охлаждение при отсутствии движения

вентилятор охлаждения стал работать не на повышенных оборотах (перестал шуметь) и после остановки двигателя не молотит по дурному. климат работает без перебойно
ИХМО. ухаживайте за авто не только полиролем

Сегодня сделал все как тут написано, оказалось, что у меня есть ещё и третий радиатор для охлаждения воздуха проходящего через турбину. В связи с этим возникли некоторые сложности с отодвиганием радиатора кондея. Но в общем все получилось, основную грязь очистил. Пока доехал из гаража до дома работа кондея порадовала. Припарковался, выхожу, смотрю под машиной вода льется, до этого вообще забыл как конденсат стекает. Супер. Завтра проверю как работает кондей днем и в жару, но судя по наличию конденсата эффект будет хороший.

Кстати на всех фотках, что представлены выше и на тех, что по ссылке видно, что забивается левая сторона радиатора, т.к. слева расположен вентилятор, а трубки к радиатору кондея подходят справа (по ходу движения авто, на фотках наоборот), поэтому можно смело отодвигать радиатор слева и чистить его щеткой или кисточкой. Тем у кого ещё турбина (например у дизелистов) нужно снимать радиатор турбины.
Вот такой вот отчетик о проделанной работе, теперь в машинке будет
Всем спасибо.

19 июля 2010

Обнаружил проблему - забитый радиатор. пришлось в выходные снять его и помыть.

Снял решетку радиатора, защитные щитки пооткручивал, вентилятор, воздухан, ДЗ. слил антифриз.

Привязал проволокой к "телевизору" радиатор кондиционера и автомата и открутил нижнюю балку, на которой радиаторы стоят.

вот он красавчег. похоже из-за этого мотор до 117 градусов грелся в жару (а стрелка приборов показывала 90 или чуть меньше градусов). Спасибо нештатному бортовому компьютеру за честные показания с датчика температуры.

19 июля 2010

накипь как в чайнике за пробег 78 тыкм. видимо зря временам доливал то воду то чуть разбавленный концентрат. лечиться (надеюсь) просто. все собрал, промыл водой, заполнил водой систему, залил Hi Geer для промывки системы и помаслал 7 минут на разных оборотах. слил, залил воду, помаслал немного, снова слил, еще раз промыл без заводки проточной водой (перестраховался). заполнил систему новым антифризом AWM класса G12 (одобрен Фордом). темпер пока больше 94 градусов не поднимался. посмотрим как днем в самую жару будет.

19 июля 2010

Graf2
Володь, а загрязнение радиатора сверху (в щель) или какнить еще видно? чтоб не снимая проверить: надо-не надо мыть?

-Григорий-
Нет, так не увидишь ксожалению. Вентилятор стоит между мотором и радиатором и сосет в себя пыль через этот радиатор. Можно попробовать верхний поролон замять и с фонариком поглядеть, но думаю вряд ли рассмотришь. Зато туда можно попробовать дунуть компрессором или хотя бы пылесосом чтоб хоть что-то сбить.

Graf2

цитата:

дунуть компрессором или хотя бы пылесосом чтоб хоть что-то сбить

Трубка 5мм в диаметре с загнутым и расплющенным концом, подключенная к насосу сможет промыть?

Я сделал попроще.
Снял сверху пластик и раздвинул радиаторы (раздвигается только с одной стороны и то на 3-4 см. между ними как на картинке море пуха.
Взял тоненькую 3,мм проволочку обмотоал тряпкой и вытащил весь пух.
Потом залил всё активной пеной и промыл с растояния, вплотную керхер не подносим мнёт соты.
И так промывал 3 раза.
Стало визуально почище и вентилятор перестал всё время молотить.

цитата:

Сергей Л: Снял сверху пластик и раздвинул радиаторы (раздвигается только с одной стороны и то на 3-4 см

памяти-то совсем нет! сам же в прошлом году так и заглядывал
потом заглядывал со снятым телевизором
как это говорится: сетка (комариная) рулит

АлекС 52
Тебе уже Сергей Л ответил. Впринципе глаза бояться -руки делают. Если есть 3-5 часов (я один делал, с напраником в возрасте от 5 лет и старше) быстрее гораздо справишься. Снимаешь решетку радиатора, воздушный фильтр и дроссельную заслонку (чтоб не мешались). Подвязываешь проволокой радиатор кондиционера к телевизору (он средний если с АКПП и первый с улицы если с МКПП) проволокой. Сливаешь в ведерко антифриз (с ямы из под машины, сливная пробка будет в левом нижнем углу радиатора, широкой толстой отверткой плоской отворачиваешь). Отключаешь (стоя перед машиной, т.е. сверху) разъем вентилятора и снимаешь вентилятор вниз. Сразу он не снимется, по-этому ослабляешь 4 винта с ямы крепления поперечины радиатора (на которую радиатор опирается). Ничего не упадет, радиаторы подвязаны. Хотя я для пущей уверенности, т.к. был один, все же до конца болты не откручивал, на краишке резьбы оставил. После этого вентилятор со свистом выходит вниз. От радиатора отцепляешь 3 трубки. Правая нижняя по ходу машины отцепляется плоскогубцами с широким зевом аля крокодил (типа газового ключа, не знаю как правильно называются). Жмешь хомут до щелчка, там замочек есть и хомут после этого увеличивается значительно в радиусе и спокойно снимается (ставить кстати тоже удобно таким образом). Радиаторы все кроме моторного приподнимаешь вверх относительно моторного и собственно моторный снимаешь вниз. Все. Собираешь так же. Не забудь разъем на ДЗ включить и на вентилятор.

9 лет

Крайне надоело мне, что при установившейся уже месяц жаре +32-37, система охлаждения работает через коленку.

13 апр еля 2012

а не подскажите: какой примерный объем радиатора двигателя?сколько в нем антифризу?
и я что-то не нашел на нем заливного места. (
и никак не пойму: ЗА ЧТО надо подвязывать радиатор кондея к телевизору?

Снова настала пора когда было нужно промывать радиаторы. После наступление столь резкой жары, двигатель начал греться и температура начала подниматься. Приходилось иногда включать печку в жару, а это не прикольно ездить с печкой в жару да и еще без кондея). Два года назад было тоже самое.
За две зимы забились оба радиатора. Радиатор кондея не так сильно, а вот основной радиатор охлаждения был очень грязный, ощущения как будто его закидали грязью.

После столь длинной рабочей недели в первые выходные поехал на дачу промывать радиаторы, и заодно помыл двигатель после зимы, много песка было в моторном отсеке.

(Тут показано, как можно промыть радиаторы не снимая радиатор охлаждения.)

Начало разборки и снятия бампера.

откручиваем фары, снимает решетки и пластик под капотом. там все в основном на пластмассовых пистонах держится. (и так же откручиваем с низу 4 болта от металлической защиты, если она есть)
и откручиваем 4 винта которые скрепляю в нижний части подкрылок и бампер, и там еще вытаскиваем 3 пистона.

после этого заводим машину и поворачиваем руль с начало влево и идем на правую сторону откручивать подкрылок. а потом на оборот (это делаем для того что бы удобно было откручивать подкрылки от бампера), затем после того как открутили подкрылок от бампера, отгибаем его.
Берем маленькую трещотку с головкой на 10,
и откручиваем два болта, которые скрепляют бампер и крыло. Третий болт откручиваем со стороны фары.
После этого бампер легко снимается.

После снятия бампера сразу стало видно, как выглядит радиатор кондея после двух зим.

радиаторы желательно мыть после каждой зимы, есть вероятность что двигатель перегреется, может лопнуть радиатор или лопнуть шланги.

Затем берем радиатор кондея и снимаем с защелок. и отводим его немого в низ, на максимальное расстояния.
И мы видим как забит радиатор охлаждения.

Это итог двух зим, а есть люди которые и не моют их. а потом говорят что двигатель греется и почему у меня лопнул радиатор?
И так берем мойку высокого давления для промывки радиаторов и начинаем сбивать грязь с них

После того как сбили грязь, надеваем насадку для чистящих средств и на носим на радиаторы и двигатель.
Ждем какое-то время и затем смываем.

(отодвинутый радиатор кондя выглядит так. но можно снять усилитель и отодвинуть его еще больше. мне было и так достаточно места для промывки)

Промывал радиаторы около часа, очень много песка скопилось в моторном отсеке и радиаторах .

А так выглядят радиаторы и мотор после тщательной
мойке.

Ставим обратно радиатор кондея на защелки, и все собираем в обратно порядке.

Затем заводим машину включаем кондей и чувствуем поток холодного воздуха

Если не следить, то можно попасть на деньги.

(Был у меня случай на хюндае, не мыл радиатор три года.
итог: лопнул радиатор и потек. попал на новый радиатор охлаждения и антифриз.
После этого случая стараюсь всегда промывать.)

chas
а сколько ты проезжаешь за два года, коли столько набираешь?
прошлым летом, при пробеге под 50 ккм к себе заглядывал - малое пятно, с сигаретную пачку, в левом нижнем углу
правда у меня сетка в решетке стоит - москитная

2 мая 2012

-Евгенич-
я езжу каждый день. так как живу в области а работаю в Москве. и примерно за год по 40 тыс. проезжаю.
Сетка у меня тоже стоит, но видимо грязь она не так задерживает как насекомых и камни.

Вчера организм воспротивился теплому воздуху от кондиционера, и мозг дал импульс рукам.
По природе, я очень ленивый. Снимать радиатор - не стал.
Снял верхние пластмассовые щитки, отодвинул вперед радиатор кондея, махровую тряпочку привязал к медному проводу и минуты 2-3 телебонил между радиаторами. Собрал все обратно.
Грязи было - не до , но была.
Сегодня на прежних режимах климата - мерзнут ноги и благостная температура достигается быстро.
Для торопливых и ленивых - нормальный способ.

14 июня 2012

тыкаешь на ссылку скрытый текст и смотришь фото

Это я видел спасибо! Вопрос в другом, если не снимать бампер и т.д. а просто оттянуть радиатор вперед. Это возможно, или там будет что то мешать?

3TON
не так не получиться, не будет доступа для снятия радиатора с защелок. и не сможешь его ни как отвести вниз.

А зачем вниз? сверху подлезть нельзя? Как я понимаю радиатор нельзя мыть с лицевой стороны т.к. грязь забьется глубже и все, его надо мыть с тыльной стороны. Так вот вопрос можно ли засунуть шланг (не снимая бампер и т.д.) между двух радиаторов? там сверху идет металлическая балка, она не будет мешать доступу в щель между радиаторами?

3TON
керхером не подлезешь. Там щель получается клиновая (катет - 15-20 см, второй 30-40 мм, ) засунуть туда сопло не возможно.
Можно продуть воздухом.

sudsx003
думаю эффект больше психологический .
3TON
Щели изначально нет. Ты ее сам организуешь нажимая на клипсу и одновременно поднимая и сдвигая вперед радиатор кондея.

Решился на мойку. Снял решотку радиатора (где замок капота) и поехал на обычную мойку. там наши братья по стране советов взяли керхер, химию и под моим чютким руководством все помыли. Грязь конечно осталась между радиаторами, но машина перестала гонять вентилятор охлождения после выключения двигателя.

Резюме. Если нечего делать и денег вагон, то можно разбирать, снимать все и мыть, а если нужен результат с минимальным вложением то едем на мойку и моем радиатор. Цена вопроса 300 р. Думаю к концу лета помою еще разок. если это делать регулярно и не запускать, то ничего снимать не нужно.

16 июня 2012

у меня 3 радиатора. Между первым и вторым все вымыли (грязи почти нет видно, если подсветить фонариком хотя было забито все наглухо), между 2 и 3 не могу судить т.к. заглянуть туда нет возможности, но факт остается фактом. Раньше вентилятор молотил как бешаный, а теперь он МОЛЧИТ.

Я не притендую на 100% чистоту радиаторов, мне нужен результат, а результат на лицо.

Спасибо всем за выложенную здесь информацию. снял только верхнюю и нижнюю решётку ( бампер не снимал). радиатор кондиционера снял с защёлок. всё промыл пистолетом для полива под хорошим давлением. времени на всё про всё- полтора часа. кондиционер работает отлично, вентилятор не включается. ещё раз всем спасибо.

17 июня 2013

Всем привет. На выходных добрался до радиаторов. Пробег 96000.
Делал, как было описано выше - снимал бампер, так удобнее.
Думаю, их еще ни разу не мыли.
При помощи химии, воды и сжатого воздуха радиатор выглядит практически как новый)))
После "купания" стал меньше срабатывать вентилятор. Готовимся к поездке на море.)))
Если кому интересно:

Привет всем! вот мой способ очистки радиаторов. У меня 2.0 АКПП. А значит у меня 3 радиатора
Гуляя по супермаркету О"КЕЙ, в автохимии, я нашел 2 интересные вещи:
1. Активная пена в аэрозольном баллоне "ХОРС", большой такой баллон. 84рубля
2. Аэрозольный баллон для очистки системы кондиционирования (там просто трубка нужна была от него) около 100р.
Раньше, заведя автомобиль, через некоторое время включался вентилятор, ну а если включить кондей, то вентилятор начинал
крутиться на максималке постоянно, да так, что слышно его было метров за 30. В жару часто происходило автовыключение кондея,
короче он не справлялся. Заглушив двигатель, вентилятор работал еще минут 5 на всю мощь. Было все плохо!
Поехал я на дачу и приступил к работе:
1. Дал полностью остыть машине. Настоятельно рекомендую делать это в тени от солнца.
2. Снял клему аккумулятора. (для безопасности)
3. Снял верхнюю пласстмаску над радиаторами
4. Снял радиаторную решетку.
5. Подмял поролон пальцами, тот что сверху между двумя радиаторами, так чтобы появилась щель между радиаторами.
6. Немного отогнул кожух вентилятора отверткой, так что бы туда можно было попасть водой
7. Из шланга начал обильно поливать все радиаторы проточной водой, загоняя воду во все щели куда только можно
Очень важно, что бы радиаторы аж утопали в воде.
8. Берем кондеевский баллончик и снимаем с него трубку вместе с пипкой (ту на кот. нажимаешь большим пальцем) и переставляем на
баллон с активной пеной.
9. Просовываем трубку между радиаторами и начинаем выпускать пену перемещая трубку по всей площади радиатора.
Результат перемещения трубки буден виден с передней стороны, т.к. пена будет сильно расширяться и выдавливаться из внутри наружу
через соты радиаторов. У меня пошла пена зеленого, черного и коричневого цвета ))
10. Подождав 5 минут все смыл.
11. Далее просунул трубку между кожухом вентилятора и радиатором. Пропенил - Подождал - Смыл.
12. Повторил процедуру второй раз. Пена пошла уже белая. Да и баллон кончился ))
13. Дело было вечером, так что собрал все на следующий день.
На все про все потратил 1 час не торопясь под пивко.
Сейчас неделю стоит жара +35 солнечно. Катаюсь уже неделю с кондеем, выставил +21 на самый минимум. в машине холодно. ни каких вентиляторов я больше не слышу. И вроде по ощущениям снизился расход топлива.

9 лет

Крайне надоело мне, что при установившейся уже месяц жаре +32-37, система охлаждения работает через коленку.

19 июля 2010

Graf2

цитата:

дунуть компрессором или хотя бы пылесосом чтоб хоть что-то сбить

Трубка 5мм в диаметре с загнутым и расплющенным концом, подключенная к насосу сможет промыть?

цитата:

Сергей Л: Снял сверху пластик и раздвинул радиаторы (раздвигается только с одной стороны и то на 3-4 см

Здраствуйте! Такая беда когда в пробке стоишь температура поднимаеться под 120, отключаеться климат. Только нормально поедишь температура сразу падает. Было уже такое чистили радиатор на 60 тыс. Хотелось бы самому почистить может кто нибудь сталкивался?

Здраствуйте! Такая беда когда в пробке стоишь температура поднимаеться под 120, отключаеться климат. Только нормально поедишь температура сразу падает. Было уже такое чистили радиатор на 60 тыс. Хотелось бы самому почистить может кто нибудь сталкивался?

Кратко: к общему мнению не пришли. Мнений три штуки:

1. Мыть на сервисе с демонтажем двух радиаторов и последующей заправкой кондея - штатная, но недешовая операция, на сайте форда есть расценка на нее. Другие способы - частичное решение проблемы тк без разборки сендвич из двух радиаторов не очистить

2. Мыть керхером и химией - многократно, пока вся дрянь не сойдет. В сервис не отдавать - никто не знает как они потом соберут после демонтажа.

3. Продувать сжатым воздухом из промышленного компрессора, тк сильной струей воды мыть нельзя - повредишь, а слабый напор только усугубит ситуацию - пыль комками собьется

Проверьте на всякий пожарный работает ли вентилятор на радиаторе при долгом стоянии в пробке. При включенном кондее он всегда должен работать.

Д/р: 01-01-1900
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Алексей
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Ближнее Ю-В подмосковье. Дизель

подскажите, нужно почистить радиатор воздухом, подобраться к радиатору со стороны двигателя с первого взгляда сложно,вентилятор все закрывает. Как все таки его полностью продуть (и чем таким подобраться туда) и потом как то и чем то промыть надо.

Д/р: 09-07-1965
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Александр
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Москва-Лефортово 05.11.2017

Всё зависит от степени загрязнённости. Если низ не светится и напоминает кирпич,то воздух не поможет. Снимать и мыть на сто, с перезаправкой кандея Со стороны двигла до всех мест не доберёшься. Я продувал спереди. Всё продулось. Но у меня они чистые и были .Закрываю на зиму картоном.

Д/р: 01-01-1900
Пол: Мужчина
Автомобиль: S-Max
Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
Имя: Алексей
Коробка: АКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Ближнее Ю-В подмосковье. Дизель

Вычитал у нас на форуме,что получается этот радиатор состоит из 2х радиаторов,передний от кондея и задний от двигателя.Они как сэндвич прижаты друг к другу,так вот,неужели на просвет будет видно через 2 радиатора при незагрезненности?

Д/р: 09-07-1965
Пол: Мужчина
Автомобиль: Другой
Двигатель: Другой
Имя: Александр
Коробка: МКПП
Год выпуска: 2011
Проживает: Москва-Лефортово 05.11.2017

Если чистые,то будет видно. Лампочку сунь с той стороны,и увидишь.

Вычитал у нас на форуме,что получается этот радиатор состоит из 2х радиаторов,передний от кондея и задний от двигателя.Они как сэндвич прижаты друг к другу,так вот,неужели на просвет будет видно через 2 радиатора при незагрезненности?

Рекомендую сначала продуть воздухом, а уже потом использовать промывочную химию и Керхер.
Делать это удобнее сверху, хотя если снимите пластиковую защиту снизу, да еще используя при этом яму или подъемник, доступ будет еще лучше. Сверху надо снять пластик (два пистона) , аккуратно оторвать поролон(потом приклеете на место, если повредите его фатально-в дело может пойти кусочек ШВИ), радиаторы стоят не вплотную друг к другу, а имеют зазор в несколько сантиметров. На шланг передвижного компрессора (с ресивером разумеется) организуйте насадку-удлинитель из куска тормозной трубки, длиной см. 40-50. Орудуя ей между радиаторами и сквозь них вы выдуете всю грязь пока она сухая и относительно легкая. Потом в дело пойдет Керхер. Соблюдайте осторожность, не повредите соты радиатора. Даже не самый мощный Керхер может легко деформировать соты, не забывайте об этом.

Читайте также: