Чистка радиатора фольксваген тигуан
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
И это при условии, что на мойке часто просил на вкл. кондиционере и работающщих вентиляторах пену и воду на радиатор - думал затягивает и хоть как-то моет - вывод - не помогает никак мойка. Ну и сетка наверное нужна.
Я тоже убедился, что пытаться промывать радиаторы снаружи керхером не имеет смысла. Максимум можно промыть конденсор (радиатор кондея), т.к. он первым стоит. Собственно, у меня так и получилось.
На счет сетки - на моем Тиге с первого дня стоит металлическая сетка. Достаточно мелкая, камни не пролетают дорожные. Но, от пуха и пыли он точно не помогает. Проверено на себе)
Постоялец
Don Tiguan, Чугунное сердце России, а так реально ОЧЕНЬ грязный город, очень очень. Ну и тополей куча и как следствие пух.
Почётный Тигуановод
Сегодня подался и помыл радиаторы. Время ушло часа 4ре не спеша. Между радиаторами где обычно забивается пух, мусор особо грязи не было, но засушенная саранча, а вот сами соты радиатора пылью забиты были хорошо.
Значить не зря делал. Температура упала на 5-7 градусов. Раз в 5 лет или 100 тыс км. нужно делать.
Romon
Постоялец
тоже заморочился с промывкой, снял рамку с вентиляторами вниз, продул компрессором. пыли много вылетело. Набил пеной, смыл. будем смотреть. Авто 2,6 года.
nik_sok
Заинтересовавшийся
вчера помыр радиаторы. грызи было не очень много. Температура масла стала на 3-4 градуса меньше и вентеляторы перестали включаться. По времени заняло четыре часа.
Sn1PeR
Завсегдатай
Опять я "рекордсмен")))))) (предыдущий мой рекорд был это -9.58 градусов в 93 группе , кто знает тот поймёт)
Помыл радиаторы накануне. Кто-нибудь видел что-нибудь ПОДОБНОЕ?)))))))
Пробег 107000
Тигуан 2009 дорестайл
Вложения
Boris_ka
Завсегдатай
Sn1PeR
Завсегдатай
В жару в пробках, судя по показаниям климат-контроля (группа 19.2) иногда температура ОЖ доходила до 110 градусов.
YuriyNsk
Давича был на сервисе и на соседнем подъемнике висел Тигуан у которого трубки идущие к радиатору АКПП перетерло рамкой телевизора примерно в районе фары и заливной гофры бочка омывателя. Так что при сборке рекомендую инспектировать этот момент и убедится что ничего не трет после снятия радиаторов и их промывки.
Давича был на сервисе и на соседнем подъемнике висел Тигуан у которого трубки идущие к радиатору АКПП перетерло рамкой телевизора примерно в районе фары и заливной гофры бочка омывателя. Так что при сборке рекомендую инспектировать этот момент и убедится что ничего не трет после снятия радиаторов и их промывки.
Распространенная проблема. Даже на машинах где не мыли радиаторы или после ДТП.
Не помню о чем была тема, Как раз про это писали.
Там же про разъем какой-то при сборке сендвича установили не верно с последствиями.
Сегодня разбирал - даже не знаю как там можно собрать неправильно.
Warez
Постоялец
Sn1PeR, привет, ты когда мыл радиаторы, не обратили внимание на крепление интеркулера он желтый на твоей фотографии, нормально он у тебя сидел? не болтался?
IIIaJIanau
Участник
Небольшой фотоотчет. Пробег 52 тысячи км.
Этой весной съездил я на славную рыбалку, но прежде мне прешлось преодолеть поле по которому не ездили года два минимум. Трава на обочине была выше чем авто, на "дороге" по которому я ехал была выше уровня капота. Ехал с включённым кондиционером, и видимо - это оказало существенное влияние на процесс забивания радиатора кондиционера. Сразу после рыбалки было решено сменить масло на свежее Татнефть Ультра Оптима 5w30 после зимней Татнефть Синтетик 5w30 на ПАО(ультра оптима на гидрокрекинге). И во время замены заметил сильно забитый радиатор кондиционера от семян и пуха. После этого я еще два месяца не решался на промывку, так как неохота было снимать "морду" с машины и по цене оффициалы просили около 12 тысяч.
Местные мультибрендовые автосервисы просили от 2,5 тысяч до 4 тысяч.
Выбрал я значит один из самых дешевых, так как там работал хороший знакомый, но была одна проблема, там не было мойки. Поехал значится я к другу за мойкой, а он мне "а на х*ра тебе тратить деньги? давай сами промоем? главное пивом угости =)." Ну я и сам любитель пенного напитка и именно - это, а никак желание сэкономить :az: сыграло решающую роль в моем решении.
Сразу прошу прощения у камрадов, фотографий много не делал, так как сам непосредственно участвовал в процессе при жаре +36 градусов.
Разборка бампера далась довольно просто. А вот дальше пришлось много раз пересмотреть видео уважаемого форумчанина ACIDCAT, в итоге от их видео чуток отклонились. Мы не отсоединяли пластиковую морду, так как не смогли отсоединить тросик не снимая самого замка капота. В итоге мы эту самую пластиковую морду отодвинули в сторону и она не мешала.
В процессе уже разделения радиаторов друг всё не мог поверить, что моя машина не кипела =). А она и в правду не кипела, а просто чуток плохо работал кондиционер на холостых оборотах. Ремонт длился с 11 часов дня до 16-30, с перерывом на попить чай с колбасой.
Между интеркулером и основным радиатором был просто не проницаемый слой пуха и семян, основная часть семян упала при снятии интеркулера.
При промывке использовали мини мойку elitech одну из самых бюджетных, и профессиональную пену с автомойки, которая при попадании на кожу вызывает сильное раздражение. От себя добавлю, что использование пены обязательна, так как после использования пены отработанная вода вновь была очень грязной.
После сборки кондей даже на холостых начал дуть очень холодным воздухом.
А дальше посмотрим на расход, и похоже придется повторить тесты которые я провожу на форуме ойл клаб по поводу сравнения расхода топлива танеко с остальными.
Сразу были "внедрены" самые мелкие сетки в качестве защиты от подобного в будущем. размеры брал так же на форуме, но размер нижней сетки оказался гораздо меньше, так как я его крепил непосредственно к сотам юбки бампера.
На любые вопросы касательно нюансов данной операции в пределах собственного опыта готов ответить. Пишите.
И сразу простите татарина за грамматику.
Всем привет. Не только надо ставить разные плюшки, но ухаживать и следить за машиной!
Пробег уже близится к 130, и надо больше акцент делать на обслуживание чтобы не затягивать и не выводить из строя важные элементы устройства автомобиля!
Лето на улице, машине на охлаждение плохо в +30 градусов
И так начал распродавать детали дорестайлинга с машины!
Первое конечно это, ушла решетка радиатора от версии r-line
И долго не думая решил разобрать на след день всю морду чтобы достать кассету радиаторов и посмотреть какая там ^чистота^ и убрать все почистить!
Процесс не сложный практически, все делал на земле возле гаража и не отказался от помощи братишки)
Самое сложное и так скажем очковое из ступени снятия бампера, это блин снять расширители крыльев r-line и не сломать их… С простыми расширителями гораздо легче, прям уверен!
И так бампер снят дальше, пенный наполнитель, фары, усилитель
Для снятия 16 башка усилитель
Для снятия бампера фар радиаторов Т25-30
Дальше начинаем смотреть что мешает. А это телевизор, два болта! На себя дергаем и вверх!
Дальше фото нет к сожалению, руки по локоть в фигне керхером сбил места чтобы почище были!
И так радиаторы остаются на защите, ничего подставлять не надо!
Первый радиатор коробки отводим в сторону и сначала с обратной стороны потом с двух сторон!
Второй радиатор кондиционера отводим в сторону и продолжаем все так же! У меня он снизу от камней побит, но сейчас пока купить за 13.000р не могу а заменитель ставить не стану!
Можно было достать сушитель кондиционера, но выйдет фрион. И по хорошему его не чистить надо а покупать новый, он стоит 4.000р. И вывод лучше купить позже радиатор кондиционера вместе с сушителем!
Если радиатор коробки чистый, радиатор кондиционера уже будет грязнее!
Дальше отвел радиаторы коробки и кондиционера в разные стороны, благо шланги позволяют! Под кондер подставка уже нужна чтобы не получался натяг!
Третий радиатор это кулек. 4 болта и отцепить пайпы! И его можно снять! Я использовал 2 мешка, и пружинки с пайпом! Замотал и промыли с двух сторон, потом компрессором! И в сторону!
Четвертый радиатор двигателя, жалею ято не сфоткал… это если на слово поверить! Шубы нет совсем! Если фото раньше смотрел на пробеге 100-150 и думал что у меня такой же ужас, а нет!
Пробег по загрязнённой поверхности для понимая как будто 50т.км все жалею что не сфоткал(
И так как радиатор двигателя. Берем 2 пакета и закрываем пайпы кулька с помощью той же пружины!
И начинаем керхером мыть верх-низ! Можно и снять но к сожалению замена антифриза запланирована на позже! Вымывать этот радиатор сложнее но все таки если приловчиться то можно! Продувал так же компрессором, и со стороны двигателя пробил керхером часть песка и фигня которая вылетила из радиатора!
И сборка в обратном порядке!
На все ушло примерно 6 часов в спокойном режиме работы!
Всем советую делать эту процедуры если даже не самим, то обращаться в профильные сервисы!
Машина будет благодарна, и не будет подводить вас и ваш бюджет в большей степени!
Всем удачи на дорогах, а мы будем дальше искать чем заняться в свободное время! Пока!
Поддержу тренд по отчетам обслуживания системы охлаждения!
Насмотревшись на других, решил проверить, насколько большая "шуба" из пуха и песка будет на моей машине.
Тем более, что температура масла не особо радовала в жару (в +35*С по трассе при 150-160 км/ч бывало 115-116гр, по городу тоже не сильно приятно 102-103гр). Да и вентиляторы всегда молотили после глушения машины еще пару минут.
При оценке состояния, решил также заменить радиатор кондиционера из-за повреждения сот (нижний ряд был весь замят и практически не пропускал воздух, некоторые соты начинали высыпаться).
Купил CARGO за 5900р 260500, т.к. считал, что он будет таким же, как на картинке в экзисте (черный), но пришел серебристый.
Также прикупил две оригинальные уплотнительные резинки трубок кондиционера 4E0260749A и 3D0260749C по 60р
В целом под капотом было довольно много грязи, несмотря на то, что машина с момента покупки прошла 14 тысяч км и полгода (покупалась с чистым мотором).
Разобрав морду, увидели, что радиатор кондея не сильно-то и загажен (мухи в основном).
А вот интеркулер был забит сильно — сняли и промывали керхером с химией несколько раз, слилось очень много грязи.
На основном радиаторе не сказать, чтобы было сильно много пуха (тут у некоторых в отчетах половина площади забита им была), но при промывке также вышло много песка.
Заодно отмыли подкапотку, обработав сначала Profoam 2000, а затем обычной пеной.
Оценив повреждения радиатора кондиционера, и в связи с частыми поездками по трассе, решил поставить сетки с крупными ячейками в бампер.
После всего, собрали обратно (на всю работу ушло около 3.5-4 часов).
Заодно решил поменять помутневший бачок ОЖ, установили новый оригинальный 1K0 121 407 A за 990р. Антифриз не меняли, т.к. он был залит новый при замене цепи 4 месяца назад.
Машина завелась без проблем, никаких ошибок не было, и я отправился заправлять кондиционер.
Отвакуумировали и загнали 660гр фреона + масло компрессора, по деньгам заправка вышла 1300р, кондей стал холодить еще сильнее (хотя ранее не сказать, чтобы меня не устраивало охлаждение, но теперь заморозка очень быстрая).
В прошлой записи определились, что машина не едет по причине большой температуры на впуске и хорошо бы почистить радиаторы. Хотя летом 2016 данная процедура проводилась, после авто почти год не эксплуатировалось…
Давайте посмотрим что же там накопилось за 19000 пробега и всего 1 год полноценной эксплуатации, причем установлена сетка в нижней и верхней части радиатора.
Мойку радиаторов было решено совместить с заменой охлаждающей жидкости, т.к. жаба квакала и бюджет не позволял снова поехать в Шанс+ (только мойка радиков 7500), было решено делать самому…
1) Откручиваем по два самореза локера с каждой из сторон в арках передней части авто, затем аккуратно ИЗНУТРИ руками выдавливаем три пистона пластмассовой накладки арки колеса, делаем это очень аккуратно так как больно хрупкие пистоны. Один похоже оторвали при прошлой разборке и мойке, а один оторвал сам.
Аналогичную работу производим с противоположной стороны.
Затем откручиваем по саморезу за локером с каждой и сторон, а также снизу бампера. Далее необходимо демонтировать пластиковую накладку, спереди держится на клипсах, а сзади на 4 торксах.
Защиту двигателя демонтировать не надо.
2) Далее для снятия необходимо открутить три торкса сверху на рамке бампера, после чего выщелкиваем (тянем ровно по горизонтали на себя) из клипс по бокам концы самого бампера, после чего взяв за середину, он легко сдергивается.
3) Следующим этапом необходимо открутить усилитель бампера и сам телевизор. Ничего трудного и сложного в этом нет. Торксы почти все одинаковые и легко запоминаются, откуда и что выкручено.
Мыл радиаторы с полным разбором 2й раз через 100 тыс км . Основной забит был % на 30. Интеркулера чистый. Радиатор Кондера забит грязью был. Снимал бампер, радиатор АКПП, рамку с вентиляторами и основной радиатор.
potap
То же на днях помыл. На основном "валенка" не было, но какой то мелкой пыли похожей на сажу было пипец много, отмачивали химией и вымывали около часа субстанцию похожую на черные сопли Кстати изменений по температуре масла почти не заметил, может на пару-тройку градусов, а вот кондей оч сильно морозить начал:ay:
rodegast
Участник
Помыли радиаторы
Сегодня помыли радиаторы и частично заменили антифриз. Ушло 5 литров.
Вложения
tigra333
Участник
хорошее дело, хуже не будет)
rodegast, ошибки были потом после мойки, а точнее после езды без бампера? мне когда снимали бампер для поклейки полиуретана, повылетало порядка 7 штук
rodegast
Участник
serj308
Участник
При замене большого вентилятора решил снять радиатор двигателя и продуть от грязи.
Все очень удачно получилось, бампер и фары снимать не нужно..
Учитывая, что у многих моющих радиаторы, грязи и пыли совсем не много, предлагаю такой способ, прежде, чем разбирать всю морду.
Всего-то надо снять рамку с вентиляторами да отсоединить корпус воздушного фильтра и один патрубок с радиатора охлаждения.
Вложения
mik66
Завсегдатай
Где бы теперь в Москве помыть радиаторы, что бы соты не помяли, разобрали/собрали качественно, и естественно, недорого взяли за услугу?
Fraerok
Участник
Подскажите, пожалуйста, со стороны двигателя на радиаторе какие-то шторки (на фото) Одно окошко без шторки, остальные три закрыты каким-то резиновыми шторками - это что?)
Вложения
Rom972
Модератор
satoorn
Завсегдатай
Вложения
Fraerok
Участник
potap
satoorn
Завсегдатай
150 км. Город 80%.
За температурой конечно наблюдал. Масло до 117 доходило. Антифриз иногда уходил в право на немного, но открывая печку па полную, убирал в среднюю зону. Короче до предела не доводил. Но похоже угробил аккумулятор, т.к. под капотом температура высокая, сульфация прогрессировала. (
За то зимой. ))
Serg_b
Участник
Где бы теперь в Москве помыть радиаторы, что бы соты не помяли, разобрали/собрали качественно, и естественно, недорого взяли за услугу?
dmabr
Постоялец
Плохиш
Новичок
Приветствую.
Вчера помыл снаружи радиаторы (Тигуан II, 2tdi, 2017г.)
Причина-масло стало медленнее остывать, 101 градус держится согласно бортовой панели более 5 минут, раньше такого не было.
ОЖ не сливал, бутерброд раскрывал, фары снимал и первым делом клему плюсовую с аккума.
Бампер аккуратно отвернул в право, отстегнув при этом датчики, омывайку даже не сливал.
Химия и керхер со слабым напором, компрессором даже не дул, погода за 30, контакты изолировал пакетами и резинками для денег
Удивило, что радиаторов 3шт, а не 4.. Хотя пофиг, 3 так 3.
Все делается просто, кроме клипс бампера (хотя это расходник, на Али смело можно взять и недорого).
Грязи было мало снаружи, сетка снизу бампера, кстати нужная вещь, грязь всегда можно вымыть, а вот битые соты это уже проблема).
К официалам не поехал, СТО тоже.
В простых моментах люблю все делать сам.
Так лучше, по крайней мере понимаешь откуда уши торчат и машине это нравится.
Не спешите затягивать сразу усилитель бампера, уровень капота нужно сначала прикинуть в захлопнутом состоянии, у меня он провалился ниже уровня крыльев, пришлось ослабить, чуть повыше поднять, и все красиво.
После сборки вылезло куча ошибок, через 800 метров проезда пропали.
Дополнительно залез потом Васей, прочитал ошибки, затем удалил после прочтения.
Всё в наших руках, дорогу осилит идущий.
Читайте также: