Чистка пневмобаллонов range rover

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Из данной статьи Вы узнаете об одной особенности пневмоподвески задней оси на автомобилях Range Rover Sport кузове L494 и Range Rover в кузове L405, а также как производится замена заднего пневмобаллона.

Пневмоподвеска на Рендж Ровер L405 (2013 и по настоящее время) и на Рендж Ровер Спорт L494 (2014 и по настоящее время) является надежной системой и как таковых проблем владельцам не доставляет. Но, ситуации встречаются разные и как, например, в нашем случае замена заднего правого пневмобаллона произошла по причине механического воздействия.

Слабым местом пневмоподвески задней оси моделей Рендж Ровер L405 (2013 и по настоящее время) и на Рендж Ровер L494 (2014 и по настоящее время) является трубка магистрали подачи воздуха, которая со временем перетирается об подкрылок и начинает происходить утечка воздуха. Нельзя сказать, что данная неисправность (особенность) является системной и встречается очень часто. Нет, это не так! Но, в сервисной практике такие случае были. Как выйти из данного положения? Все очень просто. Установить новую трубку или еще проще установить фитинг на поврежденный участок трубки. Таким образом ее можно восстановить.

Номер оригинального пневмобаллона задней оси с правой стороны LR044853 . На самом пневмобаллоне не указана сторона установки, но оригинальная программа подбора запасных частей предоставляет разные номера на левую и на правую стороны. После снятия с ранее установленного (с завода) пневмобаллона мы выявили, что имеется обозначение правой стороны.

Обслуживать ли пневмобаллоны Рендж Ровер L405 (2013 и по настоящее время) и на Рендж Ровер L494 (2014 и по настоящее время)? Скорее всего да! На рабочей поверхности пневмобаллонов задней оси скапливаются отложения, напоминающие гудрон. Данные отложения желательно удалять. Чистка пневмобаллонов происходит при помощи универсального очистителя и инструмента. Пневмобаллоны передней оси не требуют к себе данного внимания, т.к. на них установлены чехлы, которые закрывают рабочую поверхность от воздействия окружающей среды, что увеличивает их срок службы.

Подводя итог, пневмоподвеска на автомобилях Рендж Ровер Спорт в кузове L494 и Рендж Ровер в кузове L405 достаточно надежная и взрываются пневмобаллоны крайне редко. Замены заднего пневмобаллона бояться не стоит, меняется он за 15 минут, и как таковых системных неисправностей не имеет.

Что касаемо трубочки подачи воздуха в пневмобаллон просто-напросто знайте об этом, и в случае если где-то в дороге у вас вдруг самопроизвольно упадет пневмоподвеска, то в первую очередь обратите внимание на трубку заднего контура пневмоподвески.

Расписывать подробно, почему это нужно делать регулярно, в 371й раз не стану. От российского асфальта ведрами летит битум, на который налипает пыль и песок, вместе они застывают в виде твердой корки на поверхности — наждак, который за несколько лет съедает баллон до дыр, готов.

Эту дрянь нужно регулярно счищать. Как часто? Это зависит от интенсивности эксплуатации и качества местных дорог. Для авто, который ездит по крупному мегаполису с нормальным асфальтом и не в режиме такси — обычно два раза в год. Если регулярно ходите по трассам, то чаще. Лучше всего — просто периодически заглядывать под арку.

Чтобы своими руками удалить налет без химии, понадобится ровная площадка и туповатый нож без острых концов либо металлический шпатель. Машину нужно поставить ровно и задрать пневмоподенску до упора. Потом подлезть в арку и начать механически счищать инструментом налет. Инструмент располагайте перпендикулярно к поверхности баллона, можно под углом лезвием вниз, но только не вверх (есть риск повредить баллон). Движения параллельно стойке — вверх-вниз. Чтобы почистить с тыльной стороны, нужен короткий инструмент или узкий шпатель (только осторожно, в таком положении рука сама норовит счищать, направляя нож лезвием вверх.

Усилия будут зависеть от региона эксплуатации (какого и сколько битума летит с дороги плюс количество песка и плюс климат), в Москве эта корочка сухая и ломкая. Счищаемость — хорошая, отходит уверенно, но сама не отваливается.
Пользоваться железной щеткой я бы не стал — мало ли какой стальной волосок проколет баллон, да и эффективность ее как-то низковата (пробовал).

Есть способы с помощью жидкости для очистки карбюратора — она содержит керосин, с которым битум не дружит. Вроде, можно уайт-спиртом, но я не пробовал. Единственное что, будете счищать химией — промойте потом керхером. На всякий пожарный.

UPD попробовал жидкостью для мойки двигателя (валялся старый балон, ашановские со змейкой за сто рублей — чистый керосин). Отлично счищается. Нагар становится мягкий, как кузбаслак. Счищал пластиковой картой. Потом промыл водой из керхера и залил спреем для чернения бамперов (он китайский из ашана, поэтому целиком состоит из силикона)

Сколько мифов вокруг пневмы? Некоторые люди бояться ее, как огня. Хотя, на самом деле, все не так уж и печально. Такая картина, как сверху, может решиться ремонтом 1 проводка за 1500 руб. Не смотря на сложность конструкции, она получилась достаточно надежной.

В конструкцию входит:

Передние и задние пневмобаллоны в сборе с амортизаторами
Компрессор пневмоподвески (устанавливается сзади слева на раму)
Ресивер (резервуар для воздуха, который сжимает компрессор)
4 датчика высоты
Блок клапанов передний и задний

Пневмобаллоны

Имеют достаточно большой ресурс, порядка 5-9 лет в зависимости от условий эксплуатации. В случае, если баллон все таки износился ( кстати, они не взрываются самопроизвольно, как на Mercedes GL ), его можно поменять отдельно от амортизатора. Ах да, амортизаторы порой живут меньше, чем пневмобаллоны и когда они закончатся, будет эффект волны при торможении – ощущения "Спорта" теряются, конечно.

Цена одной пневмостойки от 35 до 50 тыс. руб. в зависимости от года выпуска RRS. Обязательно проверьте их состояние перед покупкой.

Компрессор пневмоподвески

Живет порядка 5, а то и 8 лет если это hitachi (первые года выпуска), а модернизированный AMK чуть побольше. Это самый дорогой элемент, при покупке обязательно нужно проверить через оригинальный сканер SDD, сколько атмосфер он качает и если ли какие-нибудь исторические ошибки. Порядок цен - от 30 тыс. руб. за Китай и 60 тыс. руб. за оригинал.

В остальном – опять же, проблем не доставляет. Во время обслуживать, чистить пневмоопры и задние пыльники, зимой добавлять осушитель для пневмосистем и проблем быть не должно!

Ресивер сжатого воздуха

Его срок службы очень зависит от региона эксплуатации - чем влажнее климат, тем ему будет хуже с возрастом. Чаще всего, он просто коррозирует до сквозных дыр и появляется утечка воздуха. Автомобиль падает в режим аварии и запрещает поднимать или опускать подвеску. Цена вопроса 12 тыс. руб.

Электрика и датчики высоты

Как раз тот пункт, который обязательно нужно проверить перед покупкой. Только оригинальная программа даст понять, что было с этим автомобилем, и в частности, как чувствует себя пневмоподвеска. Как правило, дает о себе знать каждые 3-4 года. Либо какой-то питающий провод перетрется, либо обрыв в цепях на датчик высоты. На всякий случай, будьте готовы к тому, что проблему с первого раза не починят. Многое зависит от квалификации электрика-диагноста.

Так выглядит жгут проводов в правом пороге. Устранение ошибки по потере углового клапана компрессора пневмоподвески

Пневпомодвеска - очень сложная система. И самостоятельно можно проверить разве что спуск/подъем автомобиля через клавиши в салоне. Остальное - доверьте профессионалу. И задайте ему правильные вопросы из этой статьи.

Британский производитель Ленд Ровер выпускает ряд автомобилей оснащенных пневматической подвеской. В нее включаются пневмостойки, работающие от компрессора, накачивающего воздух в пневмобаллоны. От центрального коллектора давление распределяется по системе и регулирует высоту кузова Land Rover. Таким функционалом обладают модели Range Rover, Velar, Sport, Discovery. Пневмоподушки позволяют изменять высоту клиренса, влияя на проходимость внедорожника, удобство посадки и высадки из автомобиля и жесткость амортизации. Но система не лишена изъянов и важно знать где произвести ремонт пневмоподвески Ленд Ровер в Москве, если возникнут проблемы.

Утечка воздуха из системы пневмоподвески

Неисправности пневмоподвески Land Rover можно разделить на две группы: проблемы с герметичностью и поломка электрических компонентов. Утечка воздуха может проявиться не сразу, а лишь при значительных потерях объема, что вынудит чаще включаться компрессор. Это приведет к повышенным нагрузкам и перегреву, после чего Land Rover отключит его и перейдет в аварийный режим.

Внешними проявлениями потери воздуха служат перекос кузова после продолжительной стоянки и откровенное шипение из-под машины. В таком случае важно обратиться в сервис Land Rover в Москве для диагностики. Компьютером проверяется корректность показаний электронного блока управления пневмоподвеской и исправная работа датчиков. Если они функционируют нормально, то потребуется визуальный осмотр частей и коммуникаций для поиска утечки из пневмоподвески Land Rover.

Для этого мастер обработает детали пневмоподвески спреем, образующим пузыри воздуха в местах плохого соединения. Чаще всего утечка возникает на передней или задней стойке. Чтобы это обнаружить потребуется оставить автомобиль с открытой дверью на максимально поднятой высоте кузова, и тогда за ночь Ленд Ровер опустится на ту сторону, где не герметичны стойки, а самовыравнивание не позволит исказить результат теста.

Распространенной причиной пропускания на пневмобаллонах Ленд Ровер является налипание гудрона и пыли, приводящее к перетиранию резинового элемента. Ремонт в таком случае подразумевает замену детали. На моделях Land Rover выпущенных после 2013 года пневпомодвеска защищена чехлами, но травить может из-под нижнего обжимного кольца. Ремонт здесь все равно потребует установки новой пневмостойки или отдельно подушки.

Чистка пневмобаллонов Range Rover

До и после чистки

В блоке клапанов Ленд Ровер скапливается конденсат, замерзающий зимой и приводящий к разрушению посадочных мест. Перепускной клапан подвержен износу и в ходе естественной эксплуатации, поэтому в закрытом положении начинает пропускать. Ремонт (восстановление) этих деталей не производится и они сразу меняются на новые. Травление газа на магистрали встречается при перетирке шланга пневмосистемы или на штуцерах. В хорошем сервисе Ленд Ровер всегда есть запчасти для замены этих составляющих.

Неисправности электрических компонентов пневматической подвески Land Rover

Если коммуникации герметичны, но кузов перекошен или очень медленно набирает высоту, то это указывает на неисправности других компонентов. Под полом багажника находится компрессор пневмоподвески, отвечающий за нагнетание давления. У него есть два электрических разъема и штуцер для подключения шланга. От элемента отходит датчик температуры и модуль с осушителем. В узел интегрированы несколько клапанов для закрытия или перепускания потока.

Чаще всего в агрегате изнашивается поршневая группа. Но поскольку узел дефектуется как единый, то выход из строя любой детали подразумевает ремонт с заменой компрессора. Если на авто установлен насос Hitachi, то найти новый уже не получится, поскольку Ленд Ровер перешел на другого производителя AMK, поэтому ремонт включает перепрошивку с установкой нового программного обеспечения.

Управляет пневмоподвеской электронный блок, получающий информацию от датчика высоты положения кузова, установленном на каждом колесе. Элемент оценивает высоту арки относительно колеса. Контроллер работает с магнитным полем, преобразуемым в электрический сигнал. Он заключен в пластиковый корпус и может разрушиться физически, либо передавать неправильные показания. Если с программным обеспечением все нормально, то ремонт осуществляется путем замены бракованного датчика.

Проводка пневмоподвески Land Rover частично выведена наружу и подвержена разрушению от налипания грязи, сырости, вибрации и температурных перепадов. Дорожные реагенты тоже сокращают срок ее службы. Остальные электрические коммуникации заведены под обшивку порога и разрушаются от сырости, заносимой со снегом и водой на ногах. Ремонт в виде прозвона тестером проводов и прокладка новых кабелей взамен поврежденных способны вернуть исправную работу пневмоподвески.

Сергей506

Марка машины:
LR4/DISCOVERY 4

Приветствую всех. Сегодня решил перекинуть резину. Уж больно цоканье шипов достало. Когда подняли и сняли передние колеса, увидел на стакане пневмы, наросший слой грязи (машине 4 месяца). В машине лежала жидкость для очистки стекла. Побрызгал я на эту грязь. С трудом, но оттер наросты. Как считаете, надо ли было металлический стакан , каким-нибудь силиконом помазать или чем то другим? Подумал, что если намажешь, то на этой смазке еще больше будет наростать. Резину, в местах изгиба не плохо было бы чем смазывать, что бы не рассыхалась.
Поделитесь опытом, кто как обслуживает пневму, доступными средствами и возможностями?

Бастион

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Сергей506, , была тема в разделе Дискавери 3, поищите поиском.

Кратко: грязь смывать регулярно, ничем не смазывать, в идеале - купить и одеть гофру как на задних. Она есть родная, отличается от задних. Люди ставят "чулок" от ручки переключения передач МАЗа.

RRSPORT2008

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Я каждый раз на мойке промываю передние стаканы(стараюсь внутри),машина в верхнем положении, при смене резины отчищаю всю грязь на стаканах,использую щетку обычную,и ведешку(вд-40),затем смазываю стаканы графитовой смазкой(устойчива к воде, пыль и грязь особо не пристает к ней,и смазка не разьедает резину,в отличие от салидола, процедуру делаю через каждые 2-3 месяца(имею ввиду чистка и смазка)

тепловозмеханик

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

в-д содержит масло . . лучше силиконовый спрей - но дороже . особенно если качественный. например финский для ботинок ни вода ни пыль не пристаёт ..дорогой -5 эвро баллон. есть два или три вида американских (возможно китайских) разные по качеству один хороший запах духов - быстро высыхает . а другой вонючий с керосином вообще не высыхает . к нему прилипает пыль. зато дёшево -120р.

mr. Добрый Кот

Марка машины:
Машина другой марки

Если мне не изменяет память, баллоны чистятся только на мамах. Ни на спортах, ни на дискарях этого не требуется.
Как пример могу привести свой авто- левый перед стоит ещё родной, правый-9-го года. Наросты? Да, видел. Вредят? Не, не слышал.
Но! На истину в последней инстанции не претендую.

sisch

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

Самое страшное, что творится внутри чулка, куда вы ни каким образом не достанете, там и грязь, корозия хомута и тд. Все эти внешние омовения не боле чем для самоуспокоения.

a77exx

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Исходя из статистики отказов передних открытых и задник закрытых пыльниками баллонов ,все таки "чулки" помогают. Редко у кого на LR3 и 4 задние выходили из строя, я даже такого не слышал. Конечно лучше штатный комплект пыльников брать, так как он там верхнюю и нижнюю часть стойки зачехляет. Брал недавно у оф. примерно 15 тыс получилось . Конечно дороговато за 4 резинки , но все таки думаю они нужны и на фоне цены стоек сумма немного теряется.

sisch

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

a77exx

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Если бы были другие принципиальные отличия , то может и что то другое. А в целом в машине многие узлы ими закрыты и не спроста же. Те же тяги рулевые к примеру и тп. подвижные соединения. и под ними ничего не скапливается и не ржавеет .
Кстати вспомнил , у меня в гараже валяются две передние стойки Arnott AS-2570 , которые штатно идут с пыльниками. На одной я его снял посмотреть различия с штатными стойками и там просто идеальная чистота. Несмотря на то что именно у Arnott там есть вентиляционные отверстия на пыльниках внизу. Правда пробег все год на них был, но уже факт полезности, обычно голая стойка за год обрастает песчаным абразивом.

Igorek508

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Честно говоря ни разу не встречал проблем с задними балонами на диско и спортах, гораздо раньше кончаются аморты, думаю пыльники играють не последьнюю роль плюс давление в задних меньше чем спереди. Для себя решил при замене передних обязательно поставлю чехлы на них, а чистка это только для самоуспокоения это точно заметили выше

Читайте также: