Чистка педали газа рекстон 2
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Старую не выкинул, попробую разобрать и посмотреть , уже интересно стало самому!
Все не как не найду время для разбора! Но родилась грандиозная идея. Готов встретится и передать педальку (б/у) заинтересованным людям, которые ее разберут сфотографируют и выложут на форум.
Всем доброго времени суток!
Если эта тема все еще интересна кому-то, могу поделиться опытом.
У меня турбодизель 2 л., АКПП-5, 2007 г.в., пробег 62000 км.
Некоторое время назад, педаль газа начала дурить: при удерживании педали в одном положении на низких оборотах (до 70 км/час) загорался индикатор "двигатель", а педаль переставала функционировать, как на нее не дави, толку ни какого. Приходилось останавливаться и снова трогаться, и если двигаться в режиме разгон-накат, то неисправность не проявлялась, но как только педаль, хоть на некоторое время, удерживалась в одном положении, все повторялось снова. Так и ездил месяца два, пока не прочитал всю тему, ну и решил залезть с головой под панель.
Короче: чтобы снять педаль нужно открутить два болта М6 (в головках болтов есть гнезда под тупую крестовую отвертку), одну гайку М6 и отсоединить разъем. На фото 1 видны места крепления: в верху слева – гайка, в низу слева и по центру в верху – болты, в верху же находится и разъем. Так же, видна красная наклейка с маркировкой (M/N: D-100; P/N: 20550-09001; JY-06K-24-0400). Пластиковую облицовку под рулем можно не снимать, достаточно иметь головку на 10, удлинитель с воротком и крестовую отвертку. На левой стороне педали четырьмя винтами закреплен потенциометр (фото 2), их лучше не откручивать, достаточно снять крышку, на входит выступами в пазы корпуса потенциометра, правда, закрыть крышку намного проще, чем открыть, поэтому соблюдайте осторожность (я немного подломил край корпуса). На фото 3 видны дорожки потенциометра и ползунок. Придавив фиксаторы к центру оси, можно снять ползунок. На фото 4 – потенциометр со снятым ползунком. Я, "полечил" дорожки потенциометра грифелем от мягкого карандаша (спасибо Jetbox подсказал), и подогнул контакты ползунка, чтоб плотнее прижимались к дорожкам, все собрал в обратном порядки и уже 3 дня езжу без проблем, как на свет народился.
Разборка и чистка педали газа
Случилась странная херня, иногда на малом газу машина вдруг начинала газовать, хотя педальку я не жамкал.
И это было не раз. Читая форумы наткнулся на инфу о попадании влаги в электронику педали газа. Ну и подумалось мне, что это легко лечится. Я ошибся
Снять педаль нет сложностей, одна гайка и два болтика на 10. Дальше звездочкой разбираем механизм самой педали.
Фоток нет, но там конечно же вся смазка высохла и превратилась в песок. Прочистка, смазка.
Дальше переходим в электронный блок. Откручиваем его и чо? А он опять же весь в хрен собачий запаян и не предназначен для вскрытия. Как у людей туда попадает вода - загадка. По моему кто-то просто словоблудит
Двигая пиздюлинку были слышны хрусты и стрёмные звуки.
Короче, чтоб вскрыть корпус нужен фен строительный. Я выставил 200 градусов, грел шов и ковырял его тонкой отверткой. В итоге "прогрыз" периметр и вскрыл.
Ни влаги, ни смазки, ни хера вообще нет. Видно, что графит на дорожках погрызен. Ну чего делать. Простым карандашом зарисовал их, потом ватной палочкой всё прочистил.
Усики контактные подогнул, без фанатизма. Я знаю, как легко это говно ломается и потом кричи караул
Ну а после, примерил обратно крышечку, подчистил что мешалось. Развел эпоксидку момент, резко замазал весь шов, пришпандорил крышку обратно. Сверху шов снова промазал уже застывающей клеюкой.
Потом для надежности затянул хомутиком нейлоновым, и поставил на место.
Тачка завелась, педаль работает, вроде как надо. На момент написания мессаги - ещё не выезжал. По этому сказать - помогло или нет, не могу.
Однако при шевелении пиздюлинки (это то, что крутит механизм педали), хрустики и стрёмные звуки пропали.
Здравствуйте, при замене левого сальника переднего дифференциала руки потянулись к регулировочной шайбы которая находиться за ним. Так как она была не до конца затянута, решил ее затянуть(затягивается по резьбе). Только по прошествии пару дней когда пришла книга по ремонту, понял что допустил ошибку, трогать эту шайбу нельзя, так как она регулировочная. Затягивал не сам, поэтому не знаю как было изначально. Может кто знает как она должна правильно затянута?
Спасибо за подсказку, а то пришлось новый сальник выбивать и заказывать новый. Я думал коль шайба регулировочным называется, то нет у него конкретного положения, к примеру " Довернуть до конца и отвернуть на 90 градусов, или есть момент затяжки"
Подготовка к поездкам (запчасти в прозапас)
Здравствуйте Рекстонаводы! Не так давно приобрел сей автомобиль, поездить особо еще не получилось по причине затянувшегося ремонта. При покупке была сделана диагностика, которая выявила ряд проблем с ходовой автомобиля, плюс уже после покупки, при снятии защиты потёкший сальник переднего дифференциала (было перелито масло), а также разбитый корпус полуоси. Ремонт провожу собственными силами в свободное от работы время.
Авто было куплено как основной в семье плюс для транспортировки прицепа на дальние расстояния (более 2.5 тыс. км), в том числе и в зимний период. Так как зимы у нас подчас суровые, а расстояния между населенными пунктами большие, то встать на трассе в -40 подобно смерти. Посему вопрос, какие запчасти брать с собой для минимизирования возможных дальнейших проблем. Понятно, что всего не предусмотришь, но у каждой техники есть свои слабые места. На прошлой машине Subaru Tribeca два раза на трассе ломало шток заднего амортизатора в стойке, первый раз было благо летом, итог -30 т.руб. за эвакуатор 400 км, + повезло что у дилера как раз было два амортизатора, второй раз зимой 31 декабря, кое как вышли из ситуации доехали до ближайшего города + три дня до открытия магазинов + сервис и запчасти. По этой причине даже приобретение запчастей на очень хорошую сумму может быть выгоднее, чем стоимость эвакуатора + проживание в отеле на время заказа запчастей + стоимость запчастей (с учетом накрутки за срочность) + сервис.
Накрыло тут у меня педаль акселератора.
Поначалу дёргалась машинка, а потом начала в аварийный режим падать.
Сканом увидел ошибку по педали акселератора.
Ездил, ездил. Не выдержал - полез смотреть, что там не то. Знаю что там стоит реостат. А у реостатов есть особенность кончаться по разным причинам.
Снял педаль. На блоке педали есть блочёк с разъёмом. Он прикручен к корпусу педали 4-мя болтами и на них нанесена краска. Видно, что при отпускании болтов может тонкая настройка нарушиться.
На блочке отчётливо видна крышка. Только снимать надо о-о-очень аккуратно. Я поддел толстой узкой отвёрткой и сломал пару мест.
Когда снял, увидел мно-о-ого грязи и маленькие капли жидкости. Похоже на конденсат. Оказывается, это место ничем не заизолировано и там может скапливаться конденсат от мокрых ботинок например.((
Потом снял бегунок и офигел - на контактах очень много грязи.
Всё это дело я протёр, почистил аккуратно, просушил. Контактики посильнее потогнул, чтобы они к дорожке сильнее прижимались.
Собрал блочёк и поставил педаль на место.
Уже неделю катаюсь - никаких нарекний!
Всем привет, а можно более подробно описать признаки неисправности. Я новенький и машина новая, тем более первый раз сталкиваюсь с электронной педалью. С тросиком оно проще. А то бывает, что машины в один день ведет себя разнообразно при нажатии на педаль газа, то быстро набирает обороты, то с натяжкой, ревет много, а толку мало.
Обороты проваливаются при отпускании газа и выжиме сцепления, иногда немного подвисают. Чек не высвечивается.
Обороты проваливаются при отпускании газа и выжиме сцепления, иногда немного подвисают. Чек не высвечивается.
[QUOTE=Goofy;1261]Накрыло тут у меня педаль акселератора.
Поначалу дёргалась машинка, а потом начала в аварийный режим падать.
Сканом увидел ошибку по педали акселератора.
Goofy спасибо комрад, попробовали последовать твоему примеру, но не помогло. на той же щётке контакты как бы погрызены оказались, переплелись между собой. выровняли подогнули но видимо гаплык датчику конкретно! Скан матерится только на педаль, больше никаких ошибок не выдаёт. А по теме молодец, явно полезная инфа! Будь здоров.
__________________
Actyon Sports, 2009, D20DT, АКПП 6-ст. На карте №61) Продал(((
Подожди выполнять-отменят!
Накрыло тут у меня педаль акселератора.
Поначалу дёргалась машинка, а потом начала в аварийный режим падать.
Сканом увидел ошибку по педали акселератора.
Ездил, ездил. Не выдержал - полез смотреть, что там не то. Знаю что там стоит реостат. А у реостатов есть особенность кончаться по разным причинам.
Снял педаль. На блоке педали есть блочёк с разъёмом. Он прикручен к корпусу педали 4-мя болтами и на них нанесена краска. Видно, что при отпускании болтов может тонкая настройка нарушиться.
На блочке отчётливо видна крышка. Только снимать надо о-о-очень аккуратно. Я поддел толстой узкой отвёрткой и сломал пару мест.
Когда снял, увидел мно-о-ого грязи и маленькие капли жидкости. Похоже на конденсат. Оказывается, это место ничем не заизолировано и там может скапливаться конденсат от мокрых ботинок например.((
Потом снял бегунок и офигел - на контактах очень много грязи.
Всё это дело я протёр, почистил аккуратно, просушил. Контактики посильнее потогнул, чтобы они к дорожке сильнее прижимались.
Собрал блочёк и поставил педаль на место.
Уже неделю катаюсь - никаких нарекний!
Здраствуй, подскажи как ты снял бегунок, он у тебя на третьем фото, я не рескнул, побоялся сломать. соврал, на четвёртом фото.
Накрыло тут у меня педаль акселератора.
Поначалу дёргалась машинка, а потом начала в аварийный режим падать.
Сканом увидел ошибку по педали акселератора.
Ездил, ездил. Не выдержал - полез смотреть, что там не то. Знаю что там стоит реостат. А у реостатов есть особенность кончаться по разным причинам.
Снял педаль. На блоке педали есть блочёк с разъёмом. Он прикручен к корпусу педали 4-мя болтами и на них нанесена краска. Видно, что при отпускании болтов может тонкая настройка нарушиться.
На блочке отчётливо видна крышка. Только снимать надо о-о-очень аккуратно. Я поддел толстой узкой отвёрткой и сломал пару мест.
Когда снял, увидел мно-о-ого грязи и маленькие капли жидкости. Похоже на конденсат. Оказывается, это место ничем не заизолировано и там может скапливаться конденсат от мокрых ботинок например.((
Потом снял бегунок и офигел - на контактах очень много грязи.
Всё это дело я протёр, почистил аккуратно, просушил. Контактики посильнее потогнул, чтобы они к дорожке сильнее прижимались.
Собрал блочёк и поставил педаль на место.
Уже неделю катаюсь - никаких нарекний!
Всем привет, а можно более подробно описать признаки неисправности. Я новенький и машина новая, тем более первый раз сталкиваюсь с электронной педалью. С тросиком оно проще. А то бывает, что машины в один день ведет себя разнообразно при нажатии на педаль газа, то быстро набирает обороты, то с натяжкой, ревет много, а толку мало.
Обороты проваливаются при отпускании газа и выжиме сцепления, иногда немного подвисают. Чек не высвечивается.
Обороты проваливаются при отпускании газа и выжиме сцепления, иногда немного подвисают. Чек не высвечивается.
[QUOTE=Goofy;1261]Накрыло тут у меня педаль акселератора.
Поначалу дёргалась машинка, а потом начала в аварийный режим падать.
Сканом увидел ошибку по педали акселератора.
Goofy спасибо комрад, попробовали последовать твоему примеру, но не помогло. на той же щётке контакты как бы погрызены оказались, переплелись между собой. выровняли подогнули но видимо гаплык датчику конкретно! Скан матерится только на педаль, больше никаких ошибок не выдаёт. А по теме молодец, явно полезная инфа! Будь здоров.
__________________
Actyon Sports, 2009, D20DT, АКПП 6-ст. На карте №61) Продал(((
Подожди выполнять-отменят!
Накрыло тут у меня педаль акселератора.
Поначалу дёргалась машинка, а потом начала в аварийный режим падать.
Сканом увидел ошибку по педали акселератора.
Ездил, ездил. Не выдержал - полез смотреть, что там не то. Знаю что там стоит реостат. А у реостатов есть особенность кончаться по разным причинам.
Снял педаль. На блоке педали есть блочёк с разъёмом. Он прикручен к корпусу педали 4-мя болтами и на них нанесена краска. Видно, что при отпускании болтов может тонкая настройка нарушиться.
На блочке отчётливо видна крышка. Только снимать надо о-о-очень аккуратно. Я поддел толстой узкой отвёрткой и сломал пару мест.
Когда снял, увидел мно-о-ого грязи и маленькие капли жидкости. Похоже на конденсат. Оказывается, это место ничем не заизолировано и там может скапливаться конденсат от мокрых ботинок например.((
Потом снял бегунок и офигел - на контактах очень много грязи.
Всё это дело я протёр, почистил аккуратно, просушил. Контактики посильнее потогнул, чтобы они к дорожке сильнее прижимались.
Собрал блочёк и поставил педаль на место.
Уже неделю катаюсь - никаких нарекний!
Здраствуй, подскажи как ты снял бегунок, он у тебя на третьем фото, я не рескнул, побоялся сломать. соврал, на четвёртом фото.
Читайте также: