Чистка кондиционера субару форестер sg5

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

То что на тех фотках - изза отсутствия салонного фильтра. Ессно самое лучшее это снять испаритель и прочистить, но это сделать самостоятельно не так просто. Я у себя его визуально не нашел.
Да, читал про вариант с вводом зонда - говорят эффективен, но химию для этой процедуры Я тогда не нашел - все делают тупые глаза - кондиционер, чистить - азачем.
ЗЫ А снизу дренажное отверстие как найти - оно обычно на видном месте? Жидкость введенная таким образом, в последствии не выльется ли в салон?

У меня на Импрезе охладитель находится в корпусе помеченном черной стрелкой, на SF5 конструкция аналогичная. Возможно эта информация и фотки тебе помогут

А мыл я вот так
Что касается мытья охладителя - начал я как и советовали с брызгалкой и зубной щеткой, но очистить получилось только низ охладителя. Не совсем удобно. И из этой ситуации вышел вот таким способом. У ребят мотористов взял наподобии краскопульта (они им движки, детали обмывают), компрессор, вода - можно мыльную. Залил в бачок "краскопульта" и промыл весь охладитель за 5 минут.
Плюсы: Длинная трубка носик позволяет добраться до верха охладителя, промываеться все под давлением - чистота идеальная, удобно - не надо чудеса гибкости рук придумывать ну и по времени быстрее. Только надо растилить тряпку или коврик резиновый бросить внизу, так как промывает большим напором и не вся вода успевает уйти через дренажную трубку.
После всего этого даже закралась мысль не ставить вставку, а переодически промывать охладитель, но довод пыль на панели не оседает. убеждает довести дело до логического конца.
Еще раз огромная благодарность rgubaev за толковую и оперативную консультацию.
Либо посмотри здесь Возможно ли поставить салонный фильтр?

Всем привет! Пол года назад писал, о том что я чистил испаритель кондиционера и вообще почти всю систему отопления салона форя, текста было минимум так как не было на это времени, как и обещал исправляю ситуацию и рассказываю что и как там. У многих появляется неприятный запах при работе кондёра или печки, у меня все было гуд, вот просто захотелось чтобы все было совсем гуд)
Ну что погнали?
С начало снимаем бардачек, я думаю это многие уже делали при замене фильтра салона, после чего получаем доступ к корпусу мотора печки и корпусу испарителя. Далее окручиваем кронштейны и блоки которые затрудняют доступ. Далее снимаем корпус отопителя, внизу он держится гайкой и болтом, вверху есть еще гайка и саморез, самое сложное это открутить верхнюю гайку, к ней проблематично подлезть и под ней держится жгут проводов. Также отсоединяем разъемы электродвигателя вентилятора салона и резистора привода заслонки воздухозаборника.

Следующее снимаем крышку испарителя она держится на 4 винтах, вот тут я очень долго мучался, один из них находится со стороны моторного щита, вверху, при сборке много с ним гемора(помог гибкий удлинитель).

Ну а теперь разбираем весь корпус отопителя и все моем, долго и упорно моем, грязи неимоверно большое количество накопилось за годы эксплуатации. особенно на крыльчатке вентилятора.

Отмыв все составляющие отопителя и продезенфицировав (тут на вкус и цвет, способ и средств море), приступаем к чистке испарителя. Первым делом я проверил чистоту дренажной трубки (дабы не устроить потоп в салоне), плеснул чуток воды через шланг в нее, оказалось чисто и принялся выпускать содержимое баллона от LIQUI MOLY, подождал чуток и все дело промыл водой из садового пульверизатора жены, далее все продезенфицировал (спиртом).

Процедуру затеял из-за запаха сырости при включении кондёра. Хоть система была герметична и фреон охлаждал как нужно, всё равно решил подойти к вопросу глобально, позже не пожалел, потому что через дренажную трубку не помогла бы никакая химия. Такая разборка возможна только для левого руля, для правого всё по другому.

аккуратными и спокойными движениями начинаем вытаскивать открученный короб:)

3) далее снимаем пластиковую накладку соединяющуюся с коробом. держится она на 4 саморезах. три самореза в лёгком доступе. для выкручивания четвёртого нужно использовать отвёртку от 15 см (именно отвёртку тонкую, удлинители толстые и не пролезут), находится саморез примерно на уровне нижней трубки, если хорошенько вжаться головой в ковёр, вы его разглядите:) откручивается он легко, главное попасть отвёрткой.

5) ну а далее чистка. процесс долгий нудный и кропотливый. сам короб салонного фильтра и моторчика я разбирал и мыл всё по отдельности (фери и губка). потом всё продувалось воздухом и сушилось на солнышке. пространство где стоит испаритель забрызгивал химией и замывал водой, сильно там не помоешь, не удобно лазить на карачках. ну и обратная сборка требует такой же концентрации как и разборка, но уже легче, знаешь где что:)

6) замена уплотнительных колец системы кондиционера, всего их 10, я поменял все. также поменял золотники.

Ндя уж ребята не два пальца обосцать :)) Вобщем на леворуком рестайле внутри последней коробочки шурупа нет зато шуруп который за ней я как ни парился не выкрутил. А чего не поступить так как в инструкции к Step Up? Взять и засунуть трубку удлинитель через шланг слива? Я сделал в итоге так.

Кому как нравиться) Например если машина эксплуатировалась без салонного фильтра то такая чистка не поможет.

Спасибо за инструкцию с картинками, собирался сам почистить не знал как.
А то голову морочат на мойке узнал чистка кондея 2 т.р. и то безпрямой чистки испарителя а через воздуховоды 20 мин химией.

Тема хорошая, помогла. но на Subaru F.2004 американце все просто, нет сложных гаек! все откручивается голоками и все! Сама работа c прочисткой заняла 1 час, но не смог вынуть последний кожух, да и не мешал! Все через трубку залил. И почему-то фотки зеркальные, наверное на леворуком фоткали.
И вот Вам революционная идея. Не нужно снимать весь вентилятор! Выньте салонный фильтр и через отверстие, если Вы, конечно, используете пену можно вполне просунуть трубку! Но может крыльчатка помешать, но пробуйте.

а на импрезе можно открутить 2 саморез которые держат регулятор на кожухе и оттуда заливать пену ))))

Выйдет через дренаж

наткнулся на тему .
вчера почистил
тока все не стал снимать
скинул двиг печки (3 винтика) - получилось внушительное отверстие доступа к испарителю
я туда трубочку
ну и далее .

Мне показали еще более быстрый путь указан зеленой стрелкой.

Это шланг слива конденсата теоретически до него можно добраться не снимая бардачка.
Сдергиваешь его и вот он испаритель, заливаешь все что нужно и по быстрому обратно шланг, сидим "курим" ждем.

У меня вот снова завоняло из печки - хотя кондером вообще не пользовался :( Повторю процедуру наверное по совету из 31го поста закачаю туда пену степап до упора :) Хотя больше 2х лет отсутствия вони достойный результат :)

Мне показали еще более быстрый путь указан зеленой стрелкой.

Это шланг слива конденсата теоретически до него можно добраться не снимая бардачка.
Сдергиваешь его и вот он испаритель, заливаешь все что нужно и по быстрому обратно шланг, сидим "курим" ждем.

Реально самый быстрый и безгеморный способ :) Снял бардачок, отогнул ковровое покрытие, снял сливной шланг, всунул степапа шланг туда сантимов на 30, влил полбалона пенного степапа (больше чето не вливалось, в обратку пена поползла) и быстро обратно нацепил слив :) Надеюсь поможет от запаха ну и плюс способ реально быстрый можно делать при смене салонного фильтра раз в полгода :) Вентилятор то влом каждый раз снимать :)

Гм.. А зачем куча бесполезных действий (снять бардачек, отогнул ковровое покрытие, снял шланг) - когда можно сделать все по инструкции: вставить шланг от балона в шланг слива конденсата (он торчит снизу) и ВСЕ? На SG вобще фильтр стоит, там грязи не бывает, только бактерий поубивать химией.

Читайте также: