Чистка форсунок тойота королла 150

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет.
Потихоньку подходит пробег авто к 100 т.км. Решено было чистить форсунки, и делать это вручную. 2000 р отдавать за ультразвуковую чистку что-то из-за кризиса жаба душила.
Ссылки статье откуда я сам просветился указаны ниже:
Ссылка №1
Ссылка №2
Ссылка №3
Что потребуется для чистки:
1. Карбклинер, обошелся мне 150 р. Брал самый дешевый, ибо основа всех их обычный керосин и всякие наноприсадки.
2. 2 клеммы.
3. Старая зарядка от телефона.
4. Шприц на 5 мл.
Перед тем как приступать к снятию форсунок, советую заранее съездить на шиномонтажку и продуть двигатель сжатым воздухом, одев на штуцер насадку с маленьким отверстием. Взявшись за ключи, я охр.нел, когда увидел скока мусора было в зоне форсунок.

В гараже уже прочистил карбиклинером участок двигателя

Далее откручиваем ключом/головкой на 10 мм три "красных" болта и, и ключом/головкой на 12 мм два "синих" болта

Далее справа от двигателя снимаешь с крепления шланг чтоб добраться до болта на 12 который держит топливную магистраль и откручиваем его головкой, ключом там нереально открутить его.

Поднимаем рамку и снимаем с нее форсунки.
Совет из опыта: Отрежьте дно и от 1,5 л бутылки. Выньте нижнюю форсунку из рампы и подставьте тут же отрезанную бутылку. Тем самым вы не обольете бензином весь двигатель, что случилось у меня

Далее аккуратно чистим посадочное место форсунки и затыкаем чистыми салфетками

Снимаем форсунки и идем за рабочее место

Форсунки ДО чистки. Форсунки достаточно чистые, по сравнению с теми которые видел в других отчетах.

Отметил плюс — минус на форсунках, это ускорило работу по установке на прочистку форсунок. Как найти плюс-минус описано в отчете указанных выше. Или просто можете посмотреть на мое фото и перерисовать ))

Готовим питание на них, купленные клеммы подсоединяем к зарядке. Если будете изолировать термоусадкой, то не делайте как я, двоичник))) Термоусадку одевайте до самого края

Далее из шприца 5 мл делаем фот такую конструкцию, очень герметично получилось. Для удобства в бутылке сделал отверстие на 13 мм. Форсунка держится в таком отверстии сама, это для тех кто будет в одни руки чистить форсунки.

Фото как крепил трубку к шприцу не сделал, но там дело техники. Если будете заранее к этой работе готовиться, то просто приклеите эту трубку на клей. Зазор там не большой. А я подогнал разницу диаметров, а потом и заизолировал термоусадкой.
Чистил каждую форсунку от 10 до 20 сек несколько раз, потом по обстоятельствам, пришлось оставить в форсунки в карбклинере на 4 часа. После чего они были установлены на авто с новыми резинками, заказанными заранее на Emex, в вот таком состоянии.

Итог: На фото вроде разницы не видно, аховой динамики улучшения я не заметил, но обороты упали до нормальных 625, и двигатель реально стал мягче, ровнее, эластичнее работать. Заранее скажу что на повышенный расход не жаловался, зимой по городу расход меня вполне устраивал 8,5-9,5 л на сотку. Работа выполнена из профилактических побуждений. Дальнейшую чистку планирую выполнить теперь на 150 т.км.

Все ровных дорог, в этом году это актуально для всей России, ни гвоздя не жезла.
Все удачи! Пока.

Доброго времени каждому вхожему в данный бортжурнал.
Сегодня я со всеми вами друзья поделюсь своим первым опытом самостоятельной промывки форсунок на Toyota Corolla E150 — 2007г.в.
Проблему с моим авто я уже описывал в одной из тем по замене топливного фильтра([url="www.toyota-matrix.ru/inde…ndpost__p__136522"]ССЫЛКА НА ПОСТ[/url]), поэтому буду краток.
Машина значит стала через раз заводиться, педаль газа проваливалась, на утро совсем не реально было завести…
Значит задумал менять топливный фильтр, его заказал… Привезут только в среду.
Решил пока промыть форсунки. Опыта и навыка в ремонтах авто практически нулевое. Знающие люди отговаривали от того что бы самому лезть в топливную систему, но при наличии правильно растущих рук и ясного понимания что тебе нужно было решено начать самостоятельный ремонт. И как каждый новичек полез за инфой в интернет. Прокурил уйму форумов и вот сегодня случилось.
Надеюсь мой опыт поможет в дальнейшем еще не одному человеку, так как рассказываю из первых уст и разжую все подробно как новичек прошедший боевое крещение новичку.

Итак промывка форсунок Toyota Corolla E150 — 2007г.в:
— Что для этого понадобилось и сколько средств в общем было затрачено.
1. Был куплен Carb Cleaner большой баллончик — цена: 1шт — 180р

2. Куплены 2 шланга, что бы cделать переходник для промывки форсунок, а так же 2 хамутика — цена: 1шт -6р: итого 12р
-1 трубка(на фото указана красной стрелкой) — обычная топливная трубка стандартного диаметра от русских машин(увидев её Вы сразу поймете что это ОНА. У меня так было и сомнений не было что она не подойдет) — цена: 150р — 1метр(меньше не продавали)
-2 трубка(на фото указана синей стрелкой) — белая в виде переходника от баллончика до трубки №1 — цена: 100р — 1 метр(меньше не продавали). Хорошо если в гараже у кого завалялись такие трубки, затраты делать значит на эти расходники не придется.
Смазал герметиком и переходник готов.

3. Купил нижние резинки на форсунки. Покупал по серийному номеру резинки, пробивал по VIN коду — цена 1шт — 110р. Итого 440р
Номер нижних уплотнительных резинок: 23291-41010
На фото купленные нижние резинки выделены красным цветом под номером 1 под номером 2 выделены синем цветом резинки которые стояли в авто, различие между ними видно не вооруженным глазом.

4. Купил еще верхние резинки которые вставляются в рампу, но после вскрытия убедился что они не убиваемые и замена их совсем не обязательна, но раз уж купил, то поставил новенькие. Чтобы душа была спокойна. Цена: 1шт — 50р. Итого 200р
Номер верхних уплотнительных резинок: 90301-07037

ИТОГО ЗАТРАЧЕНО НА РАСХОДНИКИ НЕ ИМЕЯ НИ ЧЕГО: 1082р

Приступаем к съему.
— Откручиваем всё что необходимо:
1.На фотографии красным цветом указаны болты которые необходимо открутить. Номера 1 и 2 — это болты которые прикручивают(прижимают) рампу вместе с форсунками. Номера 3 и 4 — это болты которые держат массу.(откручивал для удобства подхода к форсункам)
2. На фотографиисиним цветом указаны крепления и шланга которые необходимо освободить. Номера 1 и 2 крепления которые держат рампу. Номер 3 — шланг который мешал отодвинуть рампу. (Знающие люди подскажите… Это шланг подачи масла или для чего он?)
3. И зеленым цветом на картинке указаны клемы подачи тока на форсунки, которые необходимо снять нажав на защелку (в моем случае) с левой стороны.

Раскрутили это всё дело, сняли все клемы, взявшись за рампу тянем её вверх, не переусердствуйте дабы не сломать трубку которая подводит топливо. Должна получиться такая картина:

Далее понадобиться емкость для слива бензина. Не большим усилием вынимаем форсунку за форсункой из рампы, при том как вынимая форсунку из рампы из отверстия будет литься небольшое количество бенза.
Вот так выглядели мои форсунки после того как я их извлёк:

Маркером обозначил на форсах где "+", а где "-".
Плюс подходил к каждой форсунке красным проводом, минусовой провод у каждой форсунки был свой(фиолетовый, коричневый и т.д.)

Взял два провода, обжал их клемами которые снял со старых завалявшихся проводов, блок питания на 4,5 — 6 вольт и приступил к промывке.

Чуть не забыл очень не мало важный момент. Сначала подавали на форсунку 4,8 вольта, работало всё отлично, сгорела микросхема регулятора напряжения и подавалось 9 вольт на форсунку. При напряжении в 9 вольт форсунка просто блокировалась, слава богу не погорела. В общем оптимальное напряжение для ворсунок 4,5 — 6 вольт. НЕ БОЛЬШЕ!

Процесс промывки не был запечатлен, так как рук не хватало)
Берем форсунку, не снимая верхнюю резинку, смазываем КарбКлинерем и вставляем в переходник который смостерили выше, затягиваем хамутик на трубке со стороны форсунки, подключаем "+" и "-" к форсунке, для экономии чистящей жидкости вставляем нижний край форсунки в бутылку, подаем напряжение, нажимаем на баллон и в течении 10 секунд промываем форсунку.
Фото не мое, но по нему я ориентировался. Выглядит так:

После промывки таким способом вытаскиваем форсунку и кладем её в емкость, туда же выливаем Carb Cleaner из бутылки и пусть там она отмакает. Такую же процедуру проделываем с оставшимися форсунками.
Фото не мое, но по нему я ориентировался. Выглядит так:

Промывал я в бутылку 2 раза, следовательно 2 раза они у меня отмакали в емкости.
На третий раз распыляем жидкость через форсунки на улицу, Фото не мое, но по нему я ориентировался. Выглядит так:

После последней промывки вытираем форсунки чистой тряпкой на сухо.
После промывки форсунки мои выглядели так:

Как уже говорил смысла в замене верхних резинок нет, но раз уж купил, то поставил новые. А вот нижние резинки нуждались в замене в любом случае.
Выглядели старые нижние резинки так:

Поставил новые купленные нижние резинки, они отличались от тех что стояли в машине. Выше об этом писал.
И начал сбор в обратном порядке.
— Вставил сперва форсунки в рампу, предварительно верхние и нижние резинки смазав в Carb Cleaner. Влетели как по маслу даже сперва немного болтались, но по мере высыхания Carb Cleaner форсунки уже сидели очень плотно.
— Рампу с четырмя форсунками вставил на место.
— Прикрутил все болты.
— Поставил все клемы и шлангу на место.

И вот он момент истины…
Поворачиваю ключ зажигания, машина сразу не завелась, но держать ключ в зведённом состоянии не прекратил, ибо видимо пока бензин накачивался… Секунды 4-5 подержав зажигание моя малышка завелась с трудом, пыхтела и дырчала, помог педалькой газа ей заработать. Прогазовав пару раз бросил педаль, холостые обороты были повышенными чем обычно. Обычно у меня холостной ход был в 800 — 900 оборотов. После промывки обороты держались на 1100 оборотах.
Заглушил, подтянул ремень что бы не свистел. Ремень был в отличном состоянии, просто необходимо было подтянуть.
Завел ласточку во второй раз и дал ей поработать на холостых. Заводилась во второй раз с полу оборота ключа, немного постояв холостой ход идеально встал на 800 оборотах, движек шепчет.
Не слышно практически как работает. В движении педаль газа больше не проваливается, срабатывает своевременно, заводиться с полуоборота, на скорости 140-160км\ч нет провалов или толчком или еще каких либо косяков, в общем доволен сейчас работой своей "Коровки"))

Завтра на утро, после того как постоит ночь проверю как заводиться, потому как на утпро её было совсем не разбудить…
Ну и на следующей неделе буду производить замену топлевного фильтра и буду промывать дроссельную заслону и КХХ(Клапан Холостого Хода) для полного счастья и чистой работы автомобиля.
Спасибо за внимание каждому читающему, ровных дорог и удачи по жизни!

Всем привет. Сегодня хочу описать свой первый в жизни опыт чистки форсунок. Начитавшись конечно же отчётов, собрав всё необходимое мчусь в гараж. Пробег на тот момент был уже 165000 и ни разу там никто не лазил, а руки то чешутся.
Нам понадобятся конечно же ключи, а лучше головки, шприц на 2.5 кубика, зарядка от телефона (в моём случае нокиа), резинки на форсунки нижние, бутылка 1.5л в которую буду распылять и конечно же жестокая жижа CarbCleaner.

Дальше лезем под капот, снимаем крышку с двигателя, отсоединяем АКБ, отсоединяем косу проводов открутив три болтика на 10 сняв штекера с форсунок и убираем в сторону чтоб не мешалось.

Далее откручиваем болт на топливной трубке

После этого по максимуму стараемся отчистить пространство возле форкунок с помощью пылесоса или компрессора, у кого что имеется, чтоб в дальнейшем вся эта кака не попала в двигатель, а её там хватает. Откручиваем саму рампу, я смог открутить только головкой, ключом не получилось.

Тянем на себя вытаскивая рампу вместе с форсунками и отводим в правую сторону

Вытаскиваем форсунки с рампы

Нижние резинки были конечно в хлам, новые как будто не от сюда.

Приступаем к процессу чистки. От зарядки отрезал штекер, выяснил где + с — и присоединил небольшие клеммы. Отрезал жопу у шприца и надел на форсунку предварительно сняв верхнюю резинку, в шприц трубку от CarbCleaner.

Вырезаем отверстие в 1.5шке, вставляем эту систему в неё для того чтоб при распылении(чистке) вся жижа собиралась в ней, подключаем зарядку к форсунке, баллон к трубке и начинаем. Пускаем жижу в шприц, там создается давление, задерживаем на несколько сек., вставляем зарядку в розетку, форсунка открывается и вся жижа распыляется в бутылку. Эту процедуру повторяем несколько раз. На долго не задерживал давление в шприце т.к. он немного пропускал в соединении между шприцем и форсункой, пытался матнуть изоленты но от жижи она растаяла за щитаные секунды. Фото процесса к сожалению нет, рук не хватило. Когда все форсы прошли процедуру, слил жижу с 1.5ки в крышку и положил форсы отмачиватся на 30мин.

Пока форсы откисали почистил ещё раз место установки

После ванны ещё раз повторил первую процедуру. Наружный нагар на 100% не отчистился.

Дальше всё собираем в обратном порядке, форсы в рампу и всё вместе в двигатель.

Подключаем провода и пробуем запускать. Поворачиваем ключ зажигания и двигатель почти мгновенно запускается. Но заглянув под капот я был разочарован, бензин из под рампы хлестал в разные стороны, моментально глушу и стою в раздумьях что я сделал не так? В итоге разбираю всё обратно, пробую вставить форсы в рампу по новой, собираю, запускаю иииииииииии, всё как в первый раз :(((((. Таких попыток было около 10 и всё безрезультатно. Уже не знал что делать. Бросаю всё и иду домой спать т.к. было уже поздно. Встав утром со свежей головой вдруг вспомнил что у кого то читал в бортовике что перед установкой можно смочить верхние резинки жижой. Пробую. Смочив резинки, форсы залетели в рампу как по маслу, собираю, запускаю и оооооо чудо бензин не брызжет. Моей радости не было предела. При разборе было сломано одно крепление проводки, на помощь пришли пластиковые хомуты

Ну и на последок после всего немного протёр под капотом.

Вот такой вот был мой первый опыт чистки форсунок. После чистки лично для себя не заметил каких либо изменений в поведении авто или расходе бензина, но думаю хуже ему не стало. Для чистки хватило одного баллона CarbCleaner.
Всем спасибо за внимание и до новых встреч!

Почистил форсунки винсом, без снятия!! небольшой отчетик!! эффекта особо не заметил, может быть потому что форсункам хана уже была в то время(давление не держали) за это спасибо пред хозяину авто, все фильтра в ТС были забиты полностью грязью и все это прошло до форсунок

Миниатюры

272 619

раньше были дискуссии, о необходимости чистки форсунок с их снятием, а то каки, смытые из бензопровода чистящей жидкостью их засоряют

20 2

Я отключал основную магистраль от бензонасоса!!подключался напрямую к рампе. а первый раз чистил форсы со снятием.

3,277 979

А в рампе нет как?
Хрень это а не чистка' чистят на стенде' пусть и самодельном (не про ультразвук). И не Винсом.
А результата нет' скорее всего оттого что вообще их чистить не нужно было.
Вот по заказанному ELM адаптеру' вернее данным с него и посмотрите' в паре с манометром в магистрали.
Фильтр забит - это каким образом было определено? Вернее' что до форсунок дошло?
Пробег за 200 тык.? А что вперед' фильтр меняли или форсунки чистили?

20 2

Знакомый мастер так чистил инжектора всем, т е подключаешься к рампе, создаешь давление и заводишь авто и оно вырабатывает всю промывку..чистить поздно было, пробег хз, скручен 100%, маномерт подключал давка падала быстро..когда менял фильтр топливный дунул в него компрессором там один песок был и потом я его вскрыл. твм бумага вся в г.. была. это все прошло в рампу и форсы!!

форсунки из-за чего не держат давку- или посадочное место разбито или попала грязь которая не дает плотно иголке закрываться.

чистка на стенде почти ничем не отличается от того что делал я. единственное я не мог посмотреть форму распыла, герметичность и производительность!! машина тарабанила минут 40-50, + промылись клапана и нагар в камерах сгорания, что является косяком наших двигателей!!

Почистил форсунки винсом, без снятия!! небольшой отчетик!! эффекта особо не заметил, может быть потому что форсункам хана уже была в то время(давление не держали) за это спасибо пред хозяину авто, все фильтра в ТС были забиты полностью грязью и все это прошло до форсунок

Миниатюры

272 619

раньше были дискуссии, о необходимости чистки форсунок с их снятием, а то каки, смытые из бензопровода чистящей жидкостью их засоряют

20 2

Я отключал основную магистраль от бензонасоса!!подключался напрямую к рампе. а первый раз чистил форсы со снятием.

3,277 979

А в рампе нет как?
Хрень это а не чистка' чистят на стенде' пусть и самодельном (не про ультразвук). И не Винсом.
А результата нет' скорее всего оттого что вообще их чистить не нужно было.
Вот по заказанному ELM адаптеру' вернее данным с него и посмотрите' в паре с манометром в магистрали.
Фильтр забит - это каким образом было определено? Вернее' что до форсунок дошло?
Пробег за 200 тык.? А что вперед' фильтр меняли или форсунки чистили?

20 2

Знакомый мастер так чистил инжектора всем, т е подключаешься к рампе, создаешь давление и заводишь авто и оно вырабатывает всю промывку..чистить поздно было, пробег хз, скручен 100%, маномерт подключал давка падала быстро..когда менял фильтр топливный дунул в него компрессором там один песок был и потом я его вскрыл. твм бумага вся в г.. была. это все прошло в рампу и форсы!!

Читайте также: