Чистка форсунок шкода суперб 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Шкода Суперб по цене от 700 до 600 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Superb [1, 1 [р.], 2, 2 [р.], 3] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

автосервис по ремонту и обслуживанию автомобилей группы VAG. Ремонт рулевой рейки. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Ремонт электрооборудования.

Специализированный на VAG техцентр. Обслуживание и ремонт. Цены значительно ниже чем у Дилера. Дооснащение авто. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трасмиссий и DSG. Цех по ремонту двигателей.

Сертифицированный автосервис VAG - ремонт и обслуживание. Цены ниже дилерских! Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Дооснащение авто. Ремонт АКПП и DSG. Ремонт двигателей, в том числе дизельных и пр.

Ремонт и обслуживание иномарок на дилерском уровне. Слесарный ремонт, покрасочные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж, чип тюнинг, детейлинг.

Основное направление - переборка бензинового двигателя, ремонт двигателя. Техническое обслуживание, ремонт Skoda. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт двигателей, в том числе дизельных.

авто сервис специализируется на обслуживании и ремонте автомобилей Skoda c 1998 года. Широкий спектр услуг. ТО, слесарный, агрегатный и кузовной ремонт. Имеется Шиномонтаж и Автомойка. Запчасти.

Оказываем услуги по техническому обслуживанию, ремонту Skoda. Кузовной ремонт и покраска. Стапельные работы. Шиномонтаж. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Цех доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Профильный сервис Шкода - проведение ТО и ремонт. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Дооснащение авто. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Профильный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Skoda. Ремонт АКПП и DSG. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска.

авто сервис Шкода - проведение ТО и ремонт. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Цех доп. оборудования. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей.

Мультибрендовый техцентр выполняет работы по ремонту и ТО легковых автомобилей, в том числе Skoda. Кузовной ремонт. Слесарный ремонт. Агрегатный ремонт. Покраска. Шиномонтаж. Гостехосмотр. Страхование. Эвакуация.

Профильный автосервис проводит техническое обслуживание, ремонт Skoda. Дооснащение авто. Ремонт АКПП и DSG. Ремонт электрооборудования. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки.

Профильный автосервис Skoda - обслуживание и ремонт. Ремонт электрооборудования. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Кузовной ремонт и покраска. Стапельные работы. Дооснащение авто. Ремонт АКПП и DSG.

Профильный автосервис выполняет работы по техническому обслуживание, ремонту Skoda. Услуги по ремонту АКПП и DSG. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Ремонт электрооборудования. Цех доп. оборудования. Ремонт рулевой рейки.

Специализация - кузовной ремонт. Профильный сервис выполняет работы по техническому обслуживание, ремонту Шкода. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт коммерческих авто. Шиномонтаж. Установочный центр. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт АКПП и DSG.

Продолжаем искать проблему небольшой тряски на холостых оборотах.

Дроссельную заслонку я почистил — не помогло.
Свечи и катушки менял — тоже не спасает.
Следующим пунктом идут топливные форсунки.

Будем чистить их или менять.

Думал будет всё сложно — оказалось всё довольно просто и в принципе не долго.

Первым делом вынимаем предохранитель с топливного насоса или сам разъём на насосе (под задним сиденьем).
Предохранитель не помню какой (на 15А в 4-м ряду сверху — самый крайний правый).
После заводим двигатель и ждём, когда он заглохнет.

Снимаем воздушный фильтр.
Снимаем разъёмы с дроссельной заслонки.
Снимаем патрубок и саму заслонку.

Откручиваем топливный патрубок от топливного насоса (потихоньку и с тряпочкой), чтобы не брызнуло топливо в глаза.

Снимаем масляный фильтр — он нам будет мешать открутить крайний винт впускного коллектора.
Заклеиваем чем-нибудь отверстие масляного фильтра, чтобы туда не попала грязь.

После того, как сняли дроссельную заслонку — нужно открутить кронштейн, крепящий сам коллектор.

Теперь приступаем к откручиванию самого коллектора.
Нужен ключ торкс на 30 и головка на 10мм.

Также нужен удлинитель примерно на 20 или 25 см (винты сидят глубоко).

Коллектор держится на 7 винтах (5 винтов сверху и 2 винта снизу — посредине).
И две гайки по краям — снизу.

Сам коллектор — просто выдёргивается из головки блока, но сдёрнув его с места — аккуратно отсоединяем все разъёмы и отщёлкиваем крепления кабель-каналов.

У меня часть форсунок осталась в движке, а часть во впускном коллекторе — ничего страшного.

Как видно на фото — на 2 форсунках есть пластиковые (чёрные направляющие) — на 2 слева — их нет.
Эти направляющие очень легко ломаются. Но в принципе на скорость не влияют — можно и без них.

У меня стояли ещё форсунки со старым номером: 06H 906 036 H.
VAG рекомендует замену: 06H 906 036 Q.
Стоит одна форсунка — около 10 000 рублей.

Форсунки грязные — в любом случае нужно чистить.

Чистил (снаружи) — очистителем карбюратора.

Внутри чистить, тоже буду.

Чтобы почистить форсунки внутри — берём тот же очиститель карбюратора. Но нужен очиститель именно с тонкой насадкой.

Берём ВАЗовский бензиновый шланг (примерно 10- 15 см).
Сверлим в насадке сверху отверстие и вставляем в вазовский шланг.

С форсунки снимаем резиновый уплотнитель и одеваем второй конец этой трубки на форсунку.
Желательно обжать шланг хомутами, чтобы не слетел.

Дальше берём какой-нибудь блок питания на 12В или на 9В.
Подсоединяем его к форсунки (полярность не важна — нужно пробовать и так и так).
При одной полярности он выдувает топливо — при другой — всасывает.

Видео процесса промывки у меня нет — так как одному не удобно снимать видео и промывать форсунки.
Есть много видео в инете.

У меня из 4-х форсунок, нормально брызгала только одна.
Там вроде 5 сопел на форсунке.

Одна — брызгала из всех отверстий
2 — из 3-х отверстий
Одна — из одного отверстия.

После промывки — ничего не поменялось.

Можно было почистить мои форсунки ультразвуком, но коронавирус — никто не работает.

Хотел взять в Евроавто БУ форсунки по-отдельности (около 700 рублей каждая), но нашёл у них же комплект форсунок с топливной рампой в сборе (за 1 000 рублей).
Взял целиком. Также проверил, продул, прочистил под давление — все брызгают одинаково нормально, из всех отверстий.

Теперь ставим всё в обратном порядке.
Я ставил форсунки сначала в головку блока — потом надевал сверху коллектор.
Ставится немного тяжело. Тяжело заходят именно форсунки в топливную рампу.
Потихоньку одеваем — затягиваем по чуть-чуть все болты коллектора и подтягиваем по очереди.
Всё должно сесть на свои места.

НЕ ЗАБЫВАЕМ ОДЕТЬ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО РАЗЪЁМЫ НА ФОРСУНКИ И ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

Сегодня наконец-то добрался до ямы — для замены масла с промывкой, но об этом в другой записи.

До замены масла решил промыть форсунки (с 62000 км пробега при покупке промывал только масляную систему).

К сожалению будет много текста и мало фото)
Руки были в Lavr и грязи — в общем не до фото.

Было приобретено:
4 хомута 10-16мм

Топливный фильтр простой прозрачный за 30 рублей в Ашане

2 топливных шланга от 2101 по 67см

2 вентиля для бескамерных шин

И собственно герой программы — Lavr Ln2001

Также нужна бутылка — я взял 1.5 л из-под колы (в оптимале нужна 3л из-под кваса — толще стенки, больше воздуха).

Сам процесс описывать не буду (есть инструкция на Lavr).

Единственно останавлюсь на тех моментах, на которых произошёл затуп у меня:
1) отверстия в бутылках надо делать аккуратно — главное не сделать отверстие больше. Я брал сверло по дереву на 10 и просверливал насквозь. Далее сверлом на 8 (больше не было) по металлу рассверливал до нужного размера.
2) хомут шланга тнвд снять не удалось без приключений — пришлось его расковырять, сломать и заменить потом на хомут 10-16 мм. Скорее всего закажу новый и поменяю потом.
3) ниппель я вынул не только у нижней части бутылки ( у вентиля в крышке), но и в верхней ( дно бутылки) — потому что иначе компрессор не хотел создавать давление в бутылке.
4) на третьем этапе (работа на холостых, пауза — работа на оборотах) — ждать момента, когда машина сама заглохнет.

Всё остальное как по ссылке выше.

Результат:
На холостых прогретая машина на Р потребляет 0,6-0,7 л/ч, до этого было 0,7-0,8.

По ощущениям — отзывчивость педали газа стала более быстрой и четкой.

По свечам — до промывки поставил старые, после промывки посмотрел — так создалось ощущение что Lavr полностью почистил их.

Вот только беда видимо с 3 цилиндром — там на резьбе выявился бензин — кто может подсказать почему и что с этим делать? — буду признателен.

Современные бензиновые автомобили уже не используют карбюратор для дозировки и подачи топлива. Они снабжены инжекторами, второе название которых - топливные форсунки. Смысл их работы заключается в распылении (впрыске) топлива в камеру сгорания. Различаются компоненты именно по способу впрыска. Они могут быть:

механическими;
электромагнитными;
пьезоэлектрическими;
гидравлическими.

Но принцип их работы остаётся общим независимо от вида.

Для бесперебойной работы "движка" важно, чтобы топливная система была чистой. Засорение — это не только повышенный расход топлива, но еще и сложности при запуске мотора. Тем, кто не хочет платить лишние деньги автосервисам за относительно несложную работу, будет полезно узнать, как провести чистку форсунок автомобильного двигателя самостоятельно.

Для чего надо промывать инжекторы?

В процессе сгорания топливовоздушной смеси происходит образование смоляного налета, который откладывается не только в камерах сгорания силового агрегата, но и в соплах , постепенно загрязняя их. Диаметр и форма отверстия в форсунке, через которое подается горючее, со временем меняется. Это приводит не только к недостаточной подаче, но и к изменению процесса распыления. Смесь становится неоднородной — вместо топливного тумана подаются струйки бензина. В смеси может быть избыточное количество бензина или кислорода. Это негативно влияет на производительность мотора, расход топлива и т.д. Зимой, когда топливо хуже испаряется, загрязнение происходит более интенсивно.

Для восстановления нормальной работы мотора и нужно иногда очищать форсунку, удаляя все отложения внутри их каналов.

Пора чистить форсунки?

Есть рекомендация — чистка топливных форсунок выполняется каждые 30 тыс. км. О том, что нужна промывка инжектора, говорят такие симптомы:

"движок" запускается с трудом либо вовсе не запускается, хотя стартер прокручивает;
работа мотора сопровождается вибрацией;
обороты холостого хода неустойчивые;
снижение мощности силового агрегата;
расход топлива существенно вырос;
увеличение дымности выхлопа;
разгон автомобиля сопровождается хлопками.

Условно загрязнение происходит в 3 стадии:

Малая. Производительность компонента снижается на 5-10%. Расход топлива вырастает на 1–2 литра. Двигатель работает без проблем.
Средняя. Производительность инжектора падает уже на 10-20%. Расход топлива увеличен на 2 литра. Заметно “подтраивание” в работе мотора. Идет неравномерный выхлоп с резким характерным запахом. Динамика разгона ухудшается настолько, что это становится явно заметно.
Сильная. Производительность упала на 50% и более. Двигатель колотит при работе, будто он вот-вот выпрыгнет из подкапотного пространства. Происходит это из-за того, что отключаются один-два цилиндра (в них не поступает топливо из-за забитого элемента). При резком нажатии на педаль газа могут появиться хлопки. Возникают также симптомы второй стадии, но в более выраженной форме.

Чем промыть форсунки инжектора?

Если речь идет о химическом методе промывки инжектора, нужно покупать специальное средство, фильтр тонкой очистки и новые уплотнительные кольца.

Такой способ не подойдет для керамических, старых и сильно загрязненных форсунок — есть серьезный риск их повреждения.

Будьте внимательны! Эти жидкости весьма агрессивны и легко воспламеняются. Берегите глаза и работайте в резиновых перчатках.

Есть еще жидкость для добавки в топливо. Но об этом ниже.

Как промыть форсунки инжектора: распространённые методы

Теперь несколько слов о том, как правильно промыть форсунки.

Самый простой, но и наименее эффективный способ — добавление специальной моющей присадки в топливо. Но это скорее профилактическая мера. Если уже есть серьезные загрязнения, так их не удалить.

Нужно держать форсунку топливную и надавливать на баллон, чтобы жидкость шла под давлением. Одновременно с подачей жидкости нужно подсоединять на пару секунд второй провод к источнику питания 12 вольт, чтобы приводился в действие электромагнитный клапан. Лучше всего это делать с помощником. Процедура выполняется до тех пор, пока форсунка не начинает нормально распылять жидкость.

Можно самостоятельно собрать несложный стенд с примитивной схемой. Такие стенды есть на многих СТО. С его помощью одновременно чистят все форсунки сразу, создавая давление в рампе. Это позволяет сравнить их распыление и добиться одинакового результата на каждой.

В запущенных случаях пользуются сложным методом — ультразвуковой чисткой двигателя в специальной ванне. Метод сложный, требует наличия определенных навыков, но зато самый эффективный.

Чистка мотора без снятия форсунок

Вычистить форсунки не снимая можно. Для этого будет нужен промывочный цилиндр — изготавливается из двухлитровой пластиковой бутылки. На дне сверлится отверстие, к которому подключается компрессор. К горлышку крепится шланг, который подсоединяют к рампе. Действуем, не снимая двигателя.

В бутылку заливается промывочная жидкость. Отключается топливный насос в автомобиле, заводится "движок" и запускается компрессор, который будет подавать промывку в систему. Когда вся жидкость отработает (а она подавалась вместо бензина), мотор выключают, все собирают обратно. Устанавливают новые свечи зажигания. Минусом метода чистки двигателя является отсутствие визуального контроля результата.

Чем хороша ультразвуковая чистка топливных форсунок?

Неоспоримое преимущество подобного метода - это на 100% качественная очистка даже полностью заросших сопл. С его помощью можно восстановить форсунку и её производительность, когда химия банально не может попасть внутрь из‐за сильного загрязнения. Но помните: тефлоновые и керамические форсунки инжектора чистить ультразвуком нельзя.

Если вы регулярно ухаживаете за своим автомобилем и имеете гараж, почистить форсунки не снимая легко. Составы продаются в автомагазинах, какого‐либо специального инструмента не требуется. Если пробег у автомобиля большой, инжекторы никогда не чистились, без ультразвуковой ванны, скорее всего, не обойтись.

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

РОЛЬФ Алтуфьево, официальный дилер Hyundai, Mitsubishi, Ford, Jeep приглашает вас записаться на шиномонтаж заранее, по ценам прошлого года! Звоните и записывайтесь в РОЛЬФ Алтуфьево!

Успейте воспользоваться преимуществом на сервис 15% Сдайте свой автомобиль на сервисное обслуживание в РОЛЬФ Северо-Запад с 20.00 до 22.00, Заберите автомобиль после сервисных услуг, на следующий день после 15.00, Получите выгоду 15% на все работы и зч. Предложение распространяется только на проведение технического обслуживания и слесарного ремонта. Ждем вас в РОЛЬФ Северо-Запад.

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!

Лакокрасочное покрытие кузова поддерживает не только красивый внешний вид транспортного средства, но еще является защитным слоем автомобиля, который предотвращает агрессивное воздействие среды на кузов. Обеспечьте защиту кузова Вашего автомобиля – в РОЛЬФ действует выгодное предложение на окрашивание элементов кузова. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Читайте также: