Чистка егр ssangyong actyon new

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

на просторах инета нашел такую фишку -если есть необходимость отключить егр (систему рециркуляции выхлопных газов) на рекстоне, кайроне, актионе с электроклапаном егр, то надо отключить разьем с клапана егр.
к 1 и 5 гнездам разьема (со стороны жгута) надо подключить сопротивление 8 ом, мощностью 15 ватт.
все работает по прежнему, но без егр.
чек не горит.
Какие будут мнения ? Это что бы не лезть в прошивку.

Рекс 2 XVT Черный красафчик. 2008год пробег больше 140тыс.! Был.

У меня таки исправлена прошивка, но общая идея та же - просто выключен модулятор. Сделано это было на 120000. Сейчас уже 200000.

Я, ничего не пере прошивал. Просто поставил сопротивление и всё. ЕГР отключён и по этому не очень понимаю за что платить деньги? Дурят нашего брата, ох дурят.

Рекс 2 XVT Черный красафчик. 2008год пробег больше 140тыс.! Был.

на просторах инета нашел такую фишку -если есть необходимость отключить егр (систему рециркуляции выхлопных газов) на рекстоне, кайроне, актионе с электроклапаном егр, то надо отключить разьем с клапана егр.
к 1 и 5 гнездам разьема (со стороны жгута) надо подключить сопротивление 8 ом, мощностью 15 ватт.
все работает по прежнему, но без егр.
чек не горит.
Какие будут мнения ? Это что бы не лезть в прошивку.

Был Kyron 2.0 DT/AT .Был Kyron 2, 2.3 мкпп,Был Rexton 2 XVT ,Был Rexton 2 XVT, был Rexton W,2.0. к\к№160. 89161442853 Александр.

Нужна консультация. Пока никаких вскрытий не проводил. Нужно понимание .
Обнаружил сегодня , когда мыл двигатель: отпотевает маслом клапан егр, под местом крепления и там, где вакуумная Камера с диафрагмой (по кругу).. . Самое то интересное , что он физически и программно заглушён. Стоит прокладка снизу. электроуправление на него отключено, модулятор откл. физически патрубок с выпускного коллектора разрезан и заварен с двух сторон , чтоб выхлопные газы не подпирали заглушенный клапан. что за фигня то? Кто может пояснить- Откуда маслянная пыль берётся на нем.

judge

в общем всем привет! Я новенький, и хотел бы влиться в ряды членов клуба. Но увы общение приходиться начинать не с лучших моментов. Прошу помощи в таком моменте: купил актиончик 2011 года 175 пони с автоматом и увы не сделал диагностику при приобретении. Как только сам сел за руль и проехался пару километров заметил что акпп при чуть сильном нажатии на нижних передачах пинается, причем по моим наблюдениям она тупо не вовремя переключается. Поехал к официалам из торгмаша и выслушал от них следующий вердикт: акпп вроде бы без ошибок, сбросили адаптацию, но по диагностике у меня снамалась голова двигателя и заменен блок управления двигателем, не прошиты управление акпп, есп\абс, клапан егр не работает и ошибка swirl. Говорят готовь сто тысяч а там глядишь и того больше.
После сброса адаптации стала переключаться вовремя, но на всех нижних передачах при чуть сильном нажатии на низах, двигатель уходит до 4 тыщ оборотов и если я отпущу педаль акселератора то могу получить пинок, если буду жать с тем же усилием то небольшой рывок и машина поедете, если нажму тапку газа поприличней то она просто ускорится как при кик-дауне ( пассажиры решат что это я еб..н так езжу.. ). покатался два дня и такая бойда вприцепе осталась только на 3 передаче (помомему)
Поехал к ребятам из КАРСИ. продиагностировали, подергали провода. Говорят штекер не воткнут был нормально в блока управления (хз как правльно назвать черная коробочка на выпускном коллекторе). Но клапан егр заклинило в полуоткрытом положении я его нужно менять. Машина координально свое поведение не поменяла, заработало есп (при кикдаунах этих заметил) но теперь мучает вопрос. поможет ли замена клапана егр, и вообще может ли это из-за него быть?? Сталкивался ли ктонибудь с подобным? Или все же акпп помирает? От тех уродов что впарили машину я увы уже нечего не добьюсь=((

shandl

Volt

ВладимирИванович

Ва-первых - не отчаивайся.
Во-вторых - поищи адекватный сервис по нашей фирме. В Москве - не знаю, а в Питере такие есть. У сына Кайрон плохо ехал - диллеры заряжали больше 10 тыс. руб - в итоге починил за 2800.
Удачи

judge

ну так я же пишу, и диллер и в карси сделали диагностику, по кпп ошибок нет, только егр и свирл. Но ведь кпп может и чисто механически помирать, если что-то с фрикционами сканер же не покажет? и тот и другой сервис говорят что надо менять клапан егр, и что возможно все зло в нем. правда официалы сказали сто тысяч готовить )), в карси только егр к замене - это 15т. что конечно вполне гуманно, но поможет ли. П.С. пробег 85 000.

docent

В Крылатском хороший сервис мне меняли масло акпп частично так впервый раз когда отвернули пробку залива оттуда ни чего не потекло.Присливе обнаружилось не долив заводом 1.5 литра масла машина тоже пиналась.

judge

docent

Уровень проверяется при температуре + 50 гр коробки.Я менял два раза частично и каждый раз масло было темное.Советую поменять.

serg1476

По АКПП нареканий много. замена ЕГР при борьбе с пинками думаю не поможет.
Китайцы стали ставить эти коробки на Джелли, Уже плюються, разваливаються прямо на стенде проверки.
Сейчас будет ещё один рестайлинг "НА" коробки заменят на Японские.

judge

обнадеживает ) сколько может нынче стоить ремонт коробки? и кто сталкивался с таким уже в постгарантийный период? И опять же вопрос именно износ фрикционов или соленоидов например комп. диагностика же не покажет? тока разбор?

Volt

акпп вроде бы без ошибок, сбросили адаптацию, но по диагностике у меня снамалась голова двигателя и заменен блок управления двигателем, не прошиты управление акпп, есп\абс, клапан егр не работает и ошибка swirl.

настроживает вот это "вроде".

Такое чувство, что сканер увидел только ошибки двигателя, но не видит ошибок ни АКПП, ни АБС.
Сканеры бывают разные, многие видят только двигатель. У ОД должен быть сканер, который видит все системы. У мутного "ОД", который так диагностирует с точностью до ста тысяч рублей, может не быть ни нормального сканера, ни нормального мастера. Такой диагноз вообще "ни о чем" - "ставь новую коробку, что со старой мы не в курсе. " что значит - "не прошиты" управление акпп, абс? Вообще какая версия прошивки ЭБУ и АКПП? Обновлять надо? Обновляли? Обновить удалось? Когда менялось масло в коробке? Темновато - если стружка в масле? Чем пахнет?

Не влезали ли пытливые пальцы самоделкиных с прошивками до 500 лс и выдачей соляры через выхлопную трубу?

"Не прошиты" такие системы, но ошибок по ним нет? Как они выявили факт снимания головки двигателя и замены ЭБУ? По болтам со срезанными плоскогубцами гранями? Или по ошибкам OBD-2?
Кажется, что нет или на самом деле нет ошибок?

Пробег то сколько? Какие ТО делали? Какие пора делать? У ОД делали или в гараже у Ашота? Гарантия вообще есть? Что там написано в сервисной книжке? Когда покупали машину, ездили сами? Пинки были? Что старые хозяева говорят? Почему они сразу "уроды"? Это первые хозяева или перекупы?

ЕГР и свирл напрямую на коробку не влияют. Разве что расход соляры повыше

Износ исправных фрикционов за три года сомнителен. В соленоиде изнашиваться в принципе вообще нечему. Если что и могло "износить" фрикционы и соленоиды, то это было бы видно по ошибкам.
Короче, история жизненная, но не безнадежная. И я бы начал с поиска именно заведомо подходящего сканера и копания интернетов по выявленным ошибкам именно коробки.

Ну а паникеров "шеф, все пропало. гипс снимают, клиент уезжает, разваливаются прямо на стенде проверки" полно везде и слушать их не надо Коробка у нас нормальная, уж три года и сто тысяч она ходит без вопросов или ее меняют по гарантии.

suhhar

Не надо лесть не в какие мозгиНа Саньке все очень просто больше года уже езжу с отключенным егеэром :vo:

balamyt

Старшина

На разных прошивках по разному,у кого горит,у кого нет.
На дружественном форуме пришли к выводу что установка сопротивления в фишку решает эту проблему на всех прошивках.

Kraber

khomuh53

обсуждая тему чип тюнинга дизеля наткнулся на услуги:
1)Отключение сажевого фильтра (DPF) – .
2)Отключение ЕГР(EGR) - .

кто что думает по поводу увеличения/уменьшения мощности, надежности двигателя, изменения его ресурса? может быть заводится лучше/хуже особенно в морозы?
конечно мнение профессионалов приветствуется. если же знаете на уровне слухов, то так и говорите) Велкам))
можно, наверное, рассматривать эти 2 процесса и отдельно, но лучше в одной теме

читал также тему "ЕГР - не глушили?" . особо информации там нет. к слову сказать чиповал свою позапрошлую машину-Логан. с тех пор не имею предубеждения-работает-не лезь. если можно сделать лучше, то почему нет?

Сегодня еду в сервис на удаление сажевого фильтра и перепрошивку в эбу .Кому интересно напишу подробности . Авто Ssangyong Actyon 2012 год дизель 149 лошадок

ВладимирИванович

serg1476

Интересно сколько времени займёт физическое удаление фильтра и , что при этом будут снимать с ДВС, что бы добраться.

khomuh53

Здравствуйте! Пробег был 30000 .Проблема была в сломаном клапане ЕГР .Стоимость и замена клапана егр больше 20000 тыс рублей .Удаление СФ и отключение клапана ЕГР и перепрошивка обошлись в 25 000 тыс и 4 часа работы . Предлогали поставить заглушку на патрубок я отказался .сам сделал и установил .Мастерская где ремонтировался (лаборатория скорости) делает только комплексное отключение .И это правильно .Они выключают из работы 1-клапан егр 2- сажевый фильтр 3-сам фильтр 4- перепрошивка в эбу.Будут вопросы пишите

дравствуйте! После удаления сажевого фильтра и перепрошивки ЕГР машина ведет себя совершенно по другому .1- Пропала задумчивость после нажатия на педаль газа (набирает резво) 2- пропала турбо- яма. 3- двигатель (как показалось) стал работать мягче или тише. А теперь отвечу на ваши вопросы : расход немного увеличился с 7.7 литра до 8.0 . тоже непонятно (думаю я просто стал сам немного лихачить) Тяга увеличилась значительно . Впервые почувствовал что под капотом 150 сил. Дыма нет . Если появятся вопросы пишите

Там ничего сложного нету снимаешь выпускной коллектор и трубку от егр и чистишь особенно будь окуратнее, где стоят визревые заслонки, прокладки металлические стоят смотри чтоб небыло рисков и заломов и все

Влад, ты сам то снимал? Просто

Влад, ты путаешь впускной коллектор с выпускным и советуешь ставить одноразовые металлические прокладки повторно. Ничего ты не снимал. Не свисти.

Алексей, если вы так делаете, делайте дальше, а я говорю как есть после чистки впускного коллектора я не менял металлическую прокладку и у меня все работает замечательно и не где не сифонит, если у вас руки кривоватые то извените что вас природа таким даром наделила

Всем привет,есть те кто глушил клапан егр на ssangyoung actyon new 2011 дизель? Хотел бы узнать кто-как глушил и где покупали саму заглушку?

Сам вережи из железки

Так ещё и сажевый надо вырезать же, а так по моему бестолку сгоняй на старообрядческую там ребята всё сделают

Генадий, ну егр же связан с сажевым или ошибаюсь? Короче мне вырезали и егр заглушили и перепшил ещё и машина полетела

Генадий, спорить не буду, но сажевый вроде и мешает, только он стоит ради экологии, а не машины и ладно была бы тут Европа у наз один камаз заведётся на 10 актионов хватит год ездить

Алексей, у нас с вами спора нет.. Просто рассуждаем.. Начнутся проблемы с сажевым, удалю.. Есть одна немаловажная проблема;- это найти хорошую программу и специалиста с хорошим оборудованием..

Генадий, ну спецов то я нашёл даже масло езжу к ним менять хоть мог и ближе к дому, а так через пол Москвы к ним почти каждый месяц

Николай, мне комплекс большой делали Саше Кузнецову позвони спроси, но делают хорошо ща ссылку скину или телефон

муж сам вырезал прокладки из метала! только ОСТОРОЖНО! болтик смотрите по длине, а то сломать можно ушко или сорвать резьбу! программно надо удалять и снимать фишки с егр и с какого то клапана! и муж говорил как вроде они продаются в автозапчастях

Читайте также: