Чистка дросселя мазда сх7

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Автомобили Мазда СХ-7 достаточно популярны на территории нашей страны, поэтому многие сервисы имеют солидный опыт общения с данной моделью японского производителя. Сеть техцентров "Автосервис Мазда" не исключение, поскольку наши мастера неоднократно осуществляли ремонт Мазды СХ-7. Если говорить откровенно, серьезных статистических проблем с автомобилем не наблюдается, главное, строго следовать всем предписаниям производителя.

Цены на ремонт Мазда CX-7

Ремонт двигателя

Ремонт АКПП

Автомобили Mazda СХ-7 комплектуются как автоматической, так и ручной коробкой передач. Следует отметить, что ремонт Mazda СХ-7, связанный с выходом из строя элементов АКПП или МКПП, случается достаточно редко, поскольку данные узлы автомобиля очень надежны. В автомате обслуживание Mazda СХ-7 по замене масла следует осуществлять каждые 90 тысяч, а на МКПП каждые 60 тысяч. Тип трансмиссионного масла, заливаемого при обслуживании Mazda СХ-7, должен строго соответствовать требованиям дилеров. Если вы не имеете нужных сведений, рекомендуем обратиться к нашим мастерам за подробной консультацией.
Обратившись в "Автосервис Мазда", Вы можете быть уверены в высоком качестве предоставляемых услуг!

Ремонт подвески

Подвеска автомобиля достаточно надежна и особых нареканий не вызывает. Слабым звеном ходовой части можно считать стойки стабилизатора передней и задней подвески, из-за которых ремонт Mazda СХ-7 может понадобиться уже к 50-60 тысяче. В остальном элементы подвески способны проходить более 100 тысяч км, если водитель предпочитает размеренный характер езды. Также следует отметить, что на Мазда СХ-7 ремонт ходовой требует серьезной подготовки специалиста, поскольку устройство подвески данного японского автомобиля традиционно усложнено. Наши мастера имеют солидный опыт обслуживания Мазда СХ-7, поэтому многократно осуществляли диагностику и ремонт ходовой Мазда.

Топливная система

Топливная система автомобиля достаточно надежна, главное своевременно менять фильтр и следить за чистотой форсунок. В отечественных условиях, обслуживание Мазда СХ-7, связанное с промывкой инжектора, следует осуществлять не реже 20-25 тысяч, иначе заметно снизится эффективность работы силового агрегата. Форсунки, которые не промываются в течение 75-100 тысяч км пробега, традиционными методами очень сложно прочистить, поэтому, зачастую, приходится демонтировать топливное устройство для обработки ультразвуком. Не стоит и говорить, что на Мазда СХ-7 ремонт подобного класса обходится сравнительно не дешево.

В сети техцентров "Автосервис Мазда" имеется все необходимое оснащение для оказания полного спектра диагностических и ремонтных работ, связанных с неисправностью узлов Мазды CX-7. Мы всегда готовы оперативно решить Вашу проблему, и провести ремонт Mazda в предельно сжатые сроки.

Форумчане, вот подумываю о чистке форсунок и дроссельной заслонки на своей чайке 2010 г.в., пробег 45.000 км. Поделитесь опытом, кто уже проделывал подобную операцию, Ваши впечатления, ощущения и т.п. Заранее благодарен!

Не стоит чистить форсунки без явной на то надобности, не рекомендуется, дроссель можно почистить если есть большое желание, но явного преимущества видно не будет (я чистил у себя дроссель, но это делал между делом).

Вотфельд, знакомый на CX-7 за 175 тысчах км ни разу не чистил ни то, ни другое. мне же на 120 тысчах пришлось тока дроссель. чистка, причем не помогла. тока замена. (((

Если вы планируете делать это регулярно, то можно чистку форсунок совмещать с заменой свечей, хуже точно не будет.
После чистки обязательна замена свечей на новые.
Если форсунка погибает, то ее только менять.

Дроссельные заслонки загрязняются и ее чистка будет только на пользу Вашему авто.

Такой вот вопрос для замены катушек местами, надо ли покупать прокладку или это можно сделать без "разборки".
У меня ситуация такая: код ошибки Р 0303, ошибку сбросил, проехал 2 км. опять выскочила, опять сбросил после того как двигатель прогрелся хорошо, проехал 10 км. чек не загорелся, заглушил, завел не загорелся, ещё раз заглушил, завел не горит.
Постояла машина минут 40, завел чек потух но через 20 метров опять загорелся.
Какие есть у кого соображения. На что грешить? на форсунку или катушку, хотя я думаю если дело в форсунке то это постоянная ошибка, а здесь выскакивает через время.

bullterrier, никогда не стоит сбрасывать ошибки выдаваемые ЭБУ, особенно когда это касается двигателя!
Р0303 означает пропуски зажигания в 3-м цилиндре, а он на нашем моторе самый "нагруженный", есть случаи когда после такого сбрасывания ошибки двигатель кончался :((, так что на спецсервис надо, а не ошибки тушить.
Для начала проверить свечу/катушку/форсунку (в 3-м цилиндре), лямбду широкополосную, а там видно будет.
А так вот:

Cylinder No.3 misfire detected

POSSIBLE CAUSE
• Spark plug malfunction
• Ignition coil malfunction
• Ignition system malfunction
• Fuel injector malfunction
• Air suction in intake air system (between dynamic chamber and cylinder head)
• Inadequate engine compression due to engine internal malfunction
• Related connector or terminal malfunction
• Related wiring harness

И это, если ошибка выскакивает через 20 метров то это и есть постоянно. Куда уж чаще?

Ребята, скажите ответ на такой банальный вопрос: надо ли менять масло после промывки инжекторов или нет.
Свечи то само собой, а вот масло не хочется, так как проехал после замены 500км.
Мою инжектор по причине загорания ошибки переобогощения состава смеси во всех режимах работы! (диллеры посоветовали)

Вотфельд, при таком маленьком пробеге не стоит это делать.
А после чистки форсунок часто бывает проблемы.
Так что не советую.

Дроссельные заслонки загрязняются и ее чистка будет только на пользу Вашему авто.

bullterrier, никогда не стоит сбрасывать ошибки выдаваемые ЭБУ, особенно когда это касается двигателя!
Р0303 означает пропуски зажигания в 3-м цилиндре, а он на нашем моторе самый "нагруженный", есть случаи когда после такого сбрасывания ошибки двигатель кончался (, так что на спецсервис надо, а не ошибки тушить.
Для начала проверить свечу/катушку/форсунку (в 3-м цилиндре), лямбду широкополосную, а там видно будет.
А так вот:

Cylinder No.3 misfire detected

И это, если ошибка выскакивает через 20 метров то это и есть постоянно. Куда уж чаще?

Заранее благодарен!
С уважением, Сергей

cosmos71, снимаешь воздушный патрубок и моешь карб клинером

Понято- принято, спасибо!:)
То есть особых нюансов именно для СХ-7 турбо нет?
А обучать дроссельную заслонку после не надо?
На некоторых авто после промывки необходимо " обучение" дросселя, типа танцев с бубном: включите зажигание 3 раза, заведите двигатель, снова включите. и тд:)

Проблема в том, что при промывке приходится вручную поворачивать заслонку для промывки и она иногда терят точку " ноль".

cosmos71, есть процедура в течение 2-3мин держишь обороты двигателя 3000-4000 тыс. на парковые и она вроде как обучается, хотя по сути и без этого по крайней мере у меня ни чего не изменилось двигатель ровно работает обороты не скачут

Спасибо большое, Вадим Дмитриевич!))

ПС:
Сегодня порытался добраться до блока дросселя, оказалось непросто!
Похоже, для более удобного доступа придется интеркулер снимать, иначе сложно снять хомут воздушного патрубка (нижнийя), который непосредственно к блоку дросселя присоединяется.
Или есть иное решение для доступа и промывки?

C уважением, Сергей

Я снимал патрубок с интеркулера,который идет к заслонке и в него заливал по чуть чуть промывку карбюратора,а потом запускал двигатель. и так несколько раз.

Была такая мысль, но боюсь, что качественно промыть будет сложно!

Для Вадима Дмитриевича:

Спасибо!
Про 3 болта- я уже видел, но возникли сомнения по поводу целесообразности.
Теперь все ясно.
После снятия патрубка мою карбклинером, поворачивая заслонку вручную, для того, что бы и обратную сторону промыть? Все верно?

С уважением, Сергей

ПС: а после промывки можно и свечки махнуть. ибо интеркулер уже снят! Верная комбинация?

И еще вопрос: при пробеге 40 000 км имеет ли смысл чистить дроссельную заслонку?
На других машинах обычно к этому пробегу там уже жуткое зрелище!))

cosmos71, хуже не будет я заслонку мыл на 70к пробега и сильной грязи там не увидел так же как и изменений в работе после промывки.

Доброго времени суток!
С промывкой ситуация такая: на пробеге 45-46 тысяч лазить туда смысла нет, тк заслонка девственно чистая.
Свечи заменил, разницы тоже не ощутил.
Как то так!))

Пс: может расход топлива снизится, но для анализа надо пару тысяч накатать, после отпишу.
Сейчас средний расход 14.7 л/100 км.
Лью только Лук экто, в основном 98, иногда 95, особой разницы не замечаю, на 98 на верхах чуть порезвее едет, но это субъективно.

Сейчас средний расход 14.7 л/100 км.
Лью только Лук экто, в основном 98, иногда 95, особой разницы не замечаю, на 98 на верхах чуть порезвее едет, но это субъективно.

это точно что субъективно, а вот про 14.7 это средний или крайне нижняя точка в городе?
я к чему, у меня и на 92 супер джет (оптан) 14.5 минималка по городу была а средняя 15

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: