Чистка дроссельной заслонки skoda yeti
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Нужно это или нет - каждый пусть решает сам. На ВАЗовских инжекторах эта процедура была необходима также, как замена масла. Так как автоматической адаптации на них нет и со временем начинаются проблемы с ХХ и пуском из-за грязного дросселя.
Инструмент: отвертка на "+", торкс Т30, торцевой на 10.
Также понадобится новая прокладка дроссельной заслонки (код 036 133 073) и
карбклинер от ABRO, но можно и другой.
Предпосылки: двигатель должен быть холодным.
Итак начнем.
Первым делом отсоединяем "минус" от аккумулятора.
Затем отсоединяем шланг забора картерных газов от крышки ГБЦ (ниже на рисунке синяя стрелка) и топливный шланг от корпуса фильтра (желтая стрелка). Откручиваем пять винтов крышки воздушного фильтра.
Снимем крышку, вытаскиваем фильтр.
А какие сигареты курит Ваш двигатель?
Корпус фильтра крепится на трех резино-пластиковых защелках. Снимается он непросто, а очень просто - беремся за корпус рукой возле защелки и дергаем его вверх. Затем отводим его к радиатору, чтоб не мешался.
Снимем разъем с дросселя. Торрексом откручиваем четыре винта крепления дросселя.
и снимаем его. Вот такой он со стороны фильтра.
А такой со стороны коллектора.
Моем заслонку карбклинером. После этой процедуры должно получиться как-то так:
Устанавливаем новую прокладку.
Ставим дроссель на место. Важно: винты закручивать по диагонали. Перед тем как начать закручивать винт, его необходимо повернуть против часовой стрелки до тех пор, пока винт не попадет в ранее нарезанную резьбу. И только после этого закручивать.
Затем все остальное собираем в обратной последовательности. К слову сказать, можно было бы и не разбирать фильтр, а сдернуть его целиком, но вот ставить на место его потом неудобно.
Подключаем аккумулятор, VAG-COMом проводим адаптацию дроссельной заслонки. И можно пользоваться.
На все ушло 40 минут времени, и банка карбклинера за 150р.
После чистки кардинально ничего не изменилось, если не считать ровного ХХ, "живой" реакции на акселератор и некой субъективной прибавки в мощности на низах.
Чистка дросселя в картинках
респект, отличный отчет, надо ссыль на него в факе сделать
а что буит если после промывки не адаптировать?? пережирать буит?
Fabia 1.2 AZQ classic SG Česko
Fabia 1.4 BXW Sport AG Česko
Fabia 1.2 CGP RG Česko Fabia 1.4 CGG Česko
Чистка дросселя в картинках
DEMY писал(а): респект, отличный отчет, надо ссыль на него в факе сделать
а что буит если после промывки не адаптировать?? пережирать буит?
Чистка дросселя в картинках
А как она работает? Веренее принцип понятен - углом заслонки регулирует поток воздуха. Только за счёт чего она поворачивается? Там провода к ней должны быть?
Чистка дросселя в картинках
Там вроде разъем видно, по которому управляющие сигналы идут от педальки на двигатель, который уже и поворачивает заслонку
Чистка дросселя в картинках
На холодном двигателе обороты ХХ были около 2500 и при разгоне был провал. Сейчас провала нет. При прогреве обороты не поднимаются выше 1200 об.
Пробег всего 46800 км
Чистка дросселя в картинках
Чистка дросселя в картинках
на ТО2 диллер уже рекомендует чистить дроссельную. Особенно если заводиться не с "полпинка". В Краснодаре у диллера стоит примерно 4500 ру.
Отчет супер - респект и простое чееловеческое спасибо!
Чистка дросселя в картинках
вот и я сегодня решил почистить дросель
каких либо причин как оказалось не было, но профилактика не помешает, заодно проверил уровень всех жидкостей состояние свечей (оказались в идиале, 10000 км, как новые)
добавлю пару фоток и рекомендаций:
после снятия корпуса фильтра, а также после снятия самого узла заткнул отверстие тряпкой, во избежании попадания грязи, которая накопилась в подкапотном пространстве.
снимать разъем с дросселя будет удобнее, если маленькой отверткой поддеть язычок со стороны моторного щита
вот и мой чистый дросель):
прокладку кстати, можно было и не менять)) родная стояла рыжая, новая зеленая, если чё у меня еще одна новая есть
Fabia 1.2 AZQ classic SG Česko
Fabia 1.4 BXW Sport AG Česko
Fabia 1.2 CGP RG Česko Fabia 1.4 CGG Česko
Чистка дросселя в картинках
1.4 - bxw - ambiente - Fabia - продана
1.8 -6 АКПП - cdab - elegance - Octavia
1.6 - 6 АКПП - bse - trendline - Golf 5
Чистка дросселя в картинках
Fabia 1.2 AZQ classic SG Česko
Fabia 1.4 BXW Sport AG Česko
Fabia 1.2 CGP RG Česko Fabia 1.4 CGG Česko
Чистка дросселя в картинках
Народ, есть ли какие обновления или дополнения по поводу чистки дросельной заслонки?? Вышеуказанные методы подходят для всех типов двигателей Фабии??
Чистка дросселя в картинках
И я спрошу-а что если не снимать + с аккума при этой операции? а то читал как то на форуме,что блок управления после снятия клеммы может чек засветить,а ваг-кома нет у меня и ехать до него не охота к официалам.
Чистка дросселя в картинках
Знакомый на Ауди А4 читсил дроссель, и самоадаптации так и не произошло. Пришлось ехать на сервис. В итоге отдал 3500р. Не хочу повторения той истории!
Чистка дросселя в картинках
aadriver писал(а): Почистил дроссель, поставил, запустил двигатель. Поднимаю обороты до 2000, а падать они не хотят, еле-еле опускаются.
Проверил VAG-COM'ом двигатель на ошибки, вылезла вот эта: 16490 406A P0106 Saugrohrdruck/Luftdruck=>-G71/-F96 unplausibles Signal 16490 406A P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал. Количество воздуха во впускном коллекторе не соответствовало тому количеству воздуха, которое могло пройти через дроссельную заслонку, открытую на рассчитанный блоком управления угол.
Сделал адаптацию дросселя VAG-COM'ом, ошибка пропала.
А я всегда считал, да и даже читал (после чего стал считать именно так), что дроссель с электроприводом самостоятельно адаптируется.
Адаптируется самостоятельно через несколько десятков километров.
Скидывать клемму не обязательно, это не такой узел, который боится статики и скачков напряжения.
У него наверное дроссель механически (тросиком) приводится (а на таких без адаптации VAG-COM'ом никак) - это просто предположение. Какой года выпуска?
"Лошадиные силы продают автомобили, а ньютонометры выигрывают гонки" © Энцо Феррари.
Fabia New FL 1.6 16 V CFNA AT хэтч 02.2011 Yeti Outdoor 1.2 CBZB DSG 05.14
Помогу установить Круиз-контроль (изготовление жгута) и прочее.
Ну вот на пороге 95000 км решил залезть и почистить дроссельный узел.
Работы на полчаса с демонтажом/монтажом
Вот кстати тот самый клапан который любит отламываться, и никто не может понять причину запаха масла в салоне и разбрызганного масла под капотом
Из инструментов.
Ключи torx
Очиститель дросселя.
Я взял по совету "бывалых"
Venwell VWSL006RU
И скажу вам не зря, он мне понравился!
Далее снимаем патрубок от турбины к ДЗ.
Откручиваем 4 болта на дроссельном узле.
Снимаем, поправляем резиновую прокладку,
Очищаем, продуваем компрессором, и ставим все на место.
Потом садимся в машину и проводим адаптацию ДЗ с помощью программы диагностики.
И все. "Эффект плацебо присутствует"
P.S. Грязи было достаточно.
Запчасти
Skoda Yeti 2013, двигатель бензиновый 1.2 л., 127 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Что за программа?
Ну конечно, делать нефиг, ошибку ждать)))
Тракт мыл, интеркулер мыл, уплотнения заменял.
Немного другое хотел донести, рано большинство лезут туда, где нет потребности.
Есть у меня друг, он все время голову забивает показателями, анализирует их и пр. комп у него в машине есть, да.
А мне вольтметра хватает и своей методы обслуживания силового агрегата, навесного оборудования, светотехники, исполнительных механизмов и пр. Ну Вася диагност есть, но для другого. Одним словом всё хорошо. Отчасти исповедую истину — "не мешай машине работать".
Да я как то решил залезть, от слова того, что сосед вскрыл свою октаху 1.4 почистить дроссель, а там такой нагар, как будто "блины сожгли" на поверхности ДЗ. 😂😂, Да и процедура быстрая, 6 болтов и все, 10 минут работы
Понимаю рвение, но не надо сравнивать моторы, у каждого свои особенности.
На 1.4 при спокойной езде и плохом бензине перегородки поршневых колец разрушаются, прогарают днища поршней((
Ок, принял, просто люблю поковыряться, думаю хуже не сделал, благодарю за советы…
Очень это уважаю, свои руки не навредят ;)
Просто ВАГ казел!)))
Для 1,4tsi/tfsi и 1.2tsi тапка в пол сохраняет ресурс ШПГ и всякие там свечи, форсунки ;)
Ну и статистика со временем у нас у каждого своя.
на этих авто проблема не в грязном дросселе, а в загрязнениях впускных клапанов. при безразборной чистке впуска чистится все сразу
Ну вот на пороге 95000 км решил залезть и почистить дроссельный узел.
Работы на полчаса с демонтажом/монтажом
Вот кстати тот самый клапан который любит отламываться, и никто не может понять причину запаха масла в салоне и разбрызганного масла под капотом
Из инструментов.
Ключи torx
Очиститель дросселя.
Я взял по совету "бывалых"
Venwell VWSL006RU
И скажу вам не зря, он мне понравился!
Далее снимаем патрубок от турбины к ДЗ.
Откручиваем 4 болта на дроссельном узле.
Снимаем, поправляем резиновую прокладку,
Очищаем, продуваем компрессором, и ставим все на место.
Потом садимся в машину и проводим адаптацию ДЗ с помощью программы диагностики.
И все. "Эффект плацебо присутствует"
P.S. Грязи было достаточно.
Parts
Skoda Yeti 2013, engine Gasoline 1.2 liter., 127 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 16
Что за программа?
Ну конечно, делать нефиг, ошибку ждать)))
Тракт мыл, интеркулер мыл, уплотнения заменял.
Немного другое хотел донести, рано большинство лезут туда, где нет потребности.
Есть у меня друг, он все время голову забивает показателями, анализирует их и пр. комп у него в машине есть, да.
А мне вольтметра хватает и своей методы обслуживания силового агрегата, навесного оборудования, светотехники, исполнительных механизмов и пр. Ну Вася диагност есть, но для другого. Одним словом всё хорошо. Отчасти исповедую истину — "не мешай машине работать".
Да я как то решил залезть, от слова того, что сосед вскрыл свою октаху 1.4 почистить дроссель, а там такой нагар, как будто "блины сожгли" на поверхности ДЗ. 😂😂, Да и процедура быстрая, 6 болтов и все, 10 минут работы
Понимаю рвение, но не надо сравнивать моторы, у каждого свои особенности.
На 1.4 при спокойной езде и плохом бензине перегородки поршневых колец разрушаются, прогарают днища поршней((
Ок, принял, просто люблю поковыряться, думаю хуже не сделал, благодарю за советы…
Очень это уважаю, свои руки не навредят ;)
Просто ВАГ казел!)))
Для 1,4tsi/tfsi и 1.2tsi тапка в пол сохраняет ресурс ШПГ и всякие там свечи, форсунки ;)
Ну и статистика со временем у нас у каждого своя.
на этих авто проблема не в грязном дросселе, а в загрязнениях впускных клапанов. при безразборной чистке впуска чистится все сразу
Skoda Yeti 2011, 105 h. p. — DIY
Comments 28
Чистил не снимая:)
Я 2 балона отчистителя карбюратора засадил только в интеркуллер, весь был в масле…и оно все задувается во впуск и преврашается в кокс…думаю интеркуллер нужно снимать и чистить каждые 20 тыс(((
Ну вот зачем ты это написал? Настроение испортил
Я 2 балона отчистителя карбюратора засадил только в интеркуллер, весь был в масле…и оно все задувается во впуск и преврашается в кокс…думаю интеркуллер нужно снимать и чистить каждые 20 тыс(((
я туда тупо пару банок ацетона залил, прополоскал так сказать и все г-но вытекло.очиститель дорогой просто.
Чистил не снимая:)
Неее мне так не нравится все какули потом куда летят? Правильно в топку.
На 1.2 снять заслонку очень просто. Интеркуллер(если это можно так назвать) снимал, и масло забирал тряпкой( грамм 70) с пробега 40 т.км.
мнда…везет им…
на 1.8 хрен подлезиш + разобрать дофига, чтобы снять ))
на 156 000 при замене форсов снимал… смотрел и клапана и заслонку. заслонку правда помыл если уж снял…весь этот бред про засранные клапана и заслонки в ептырнете на 1,8 TSI реальный БРЕД. как и чистки заслонок каждые 10 тыщ и замены в халдексе масла каждые 5000 -БРЕД. У меня 162 000 км доходят. замена масла каждые 7500 -масложера нет. Масла в редукторах и коробасе раз в 100 000. тормозуха и охлаждайка раз в 100 000 км.в халдексе раз в 50 000 км. сетка в бензонасосе до сих пор рабочая…задний мост крутит, масла не жрет…тянет едет не гемороит. меньше читай страшилок и всякой лабудени…
Skoda Yeti 2011, 105 h. p. — DIY
Comments 28
Чистил не снимая:)
Я 2 балона отчистителя карбюратора засадил только в интеркуллер, весь был в масле…и оно все задувается во впуск и преврашается в кокс…думаю интеркуллер нужно снимать и чистить каждые 20 тыс(((
Ну вот зачем ты это написал? Настроение испортил
Я 2 балона отчистителя карбюратора засадил только в интеркуллер, весь был в масле…и оно все задувается во впуск и преврашается в кокс…думаю интеркуллер нужно снимать и чистить каждые 20 тыс(((
я туда тупо пару банок ацетона залил, прополоскал так сказать и все г-но вытекло.очиститель дорогой просто.
Чистил не снимая:)
Неее мне так не нравится все какули потом куда летят? Правильно в топку.
На 1.2 снять заслонку очень просто. Интеркуллер(если это можно так назвать) снимал, и масло забирал тряпкой( грамм 70) с пробега 40 т.км.
мнда…везет им…
на 1.8 хрен подлезиш + разобрать дофига, чтобы снять ))
на 156 000 при замене форсов снимал… смотрел и клапана и заслонку. заслонку правда помыл если уж снял…весь этот бред про засранные клапана и заслонки в ептырнете на 1,8 TSI реальный БРЕД. как и чистки заслонок каждые 10 тыщ и замены в халдексе масла каждые 5000 -БРЕД. У меня 162 000 км доходят. замена масла каждые 7500 -масложера нет. Масла в редукторах и коробасе раз в 100 000. тормозуха и охлаждайка раз в 100 000 км.в халдексе раз в 50 000 км. сетка в бензонасосе до сих пор рабочая…задний мост крутит, масла не жрет…тянет едет не гемороит. меньше читай страшилок и всякой лабудени…
Читайте также: