Чистка дроссельной заслонки ниссан жук
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Разберем способы адаптации дроссельной заслонки без специальных средств в гаражных условиях, проверенные на многих моделях авто – все довольные.
Добрый день, дорогие друзья. Продолжаем разбираться с дроссельной заслонкой . В прошлый раз мы научились самостоятельно проверять датчик положения дросселя , сегодня посмотрим, как самостоятельно адаптировать ДЗ. Рассмотрим два способа, первый может не сработать на некоторых автомобилях, второй дает почти 100% результат. Большинство автовладельцев смогли такими методами решить проблемы с дросселем.
Необходимость адаптации возникает в таких случаях:
Были случаи, когда после длительного простоя или наступления холодов двигатель не хотел нормально заводиться или работать на холостых. То есть, буквально первая ночь морозов, а утром автомобиль не хочет нормально работать. Если нет у вас специального диагностического оборудования и программного обеспечения, то можно провести адаптацию самостоятельно.
На СТО данная услуга будет стоить от 700 до 1000 рублей, в зависимости от марки автомобиля.
Способ № 1 – танцы с бубном, аккумулятором и зажиганием
Прогреваем двигатель до рабочей температуры. Обычно достаточно 80-90 градусов и глушим мотор.
Отключаем АКБ, снимаем с него клемму . Это необходимо для обнуления параметров в блоке управления. По-простому – сбросить к заводским настройкам ЭБУ. Это позволит заново блоку передать значения заслонки в закрытом положении.
Ждем пять минут . Этого достаточно, чтобы блок управления полностью обесточился. Подкидываем клемму на аккумулятор. Не забываем затянуть её, чтобы был лучший контакт.
Включаем зажигание и ждем 30-40 секунд , ничего не трогая и не нажимая. В это время возможно услышите жужжание под капотом. Это адаптируется дроссель, моторчик двигает заслонку, определяя её положение и записывая данный в ЭБУ. Это характерно только для электрических и электромеханических ДЗ.
Выключаем зажигание и ждем 15 секунд . Спустя это время включаем зажигание, ждем, когда погаснут на приборной панели все индикаторы и заводим автомобиль. Проверяем работу двигателя на холостом ходу, обороты должны быть в норме.
Он может не сработать на автомобилях: Ауди с мотором ADR 1,8 литров, Opel Corsa, Octavia Tour 1,6 мотор akl, Гольф 4 поколения, Audi A4 ADL кузов B5. Все автомобили с энергонезависимой памятью, которую невозможно обнулить снятием клеммы с АКБ. Если у вас не получилось обучить таким методом, напишите в комментариях свою модель автомобиля.
Способ №2 – Танцы без бубна, но с педалью и зажиганием
Калибровку дроссельной заслонки можно разделить на три этапа:
- Обучение с отпущенной педалью газа;
- С полностью закрытым дросселем;
- Подача воздуха на холостом ходу.
Первым делом прогреваем двигатель автомобиля до рабочей температуры . Глушим мотор и ждем 10 секунд.
Этап первый
Убеждаемся, что педаль акселератора отпущена, на неё ничего не давит. Включаем зажигание на 2 секунды и выключаем его.
Решил полностью почистить дроссель, после внешней чистки было лучше, но не как ожидалось., расход по городу стал 10 л и меньше не опустился, рывки при тягомотном движении в пробке на 1 передаче остались.
Решил снять узел и вычислить его, чтоб блестел как у кота…
Для начала снял минус с АКБ.
Снимаем шланг к патрубку аоздуховода (отжимаем пасатижами хомут и сдвигаем его), вытаскивает шланг из патрубка.
Снимаем сам патрубок, ослабив хомут его держащий.
Затем самое интересное- отсоединяем мелкие шланги системы охлаждения от дросселя. Там тоже надо отжать хомыты пасатижами и затем отсоединяем шланги, их два, вначале ближний, затем так же, дальний.
Внимание, при присоединении первого шланга брызнет охлаждающая жидкость, у меня вылилось ну может пол стакана, не очень приятно, мотор и шланги с проводами, поэтому ставим под шланг посудинку и тряпку сухую.
Отсоединяем разъём от дроссельного узла, который расположен за ним, то есть ближе к моторной перегородке, защелка отстегиваетсч при сжимании разъема., но с трудом.
Все, теперь можно спокойно, но не допуская попадания грязи и пыли в дроссель, начинать откручивают 4 болта на 8, которые держат узел, достаточно обычной головки на 8 и . Затем снимаем аккуратно узелузел.
Я вначале просто пшикал жидкость для промывки дросселей, но она не отмывает как надо, пришлось взять тряпочку, лучше чтобы с неё не сыпался ворс, и мочим тряпку раствором и протираем аккуратненько дроссель внутри с каждой стороны заслонки, протерли и брызгаем раствором, потом я пальцем надавил на заслонку с края, чтобы она приоткрылась и протер зазоры тряпкой с раствором с каждой стороны, чтобы не было нагара в зазорах, после этого все пропшикиваем чистящим раствором, под естественно, чтобы не осталось соринок.
Ставим новую прокладку, по настроению, и собираем все обратно. Не забывает в конце клемму АКБ подсоединить.
Заводим и все работает, уффф.
Проехался, вроде резвее едет, нет провалов при трогании, мягче работает и обороты хх понизились, расход позже скажу.
Первым делом я снял минус с АКБ (что по итогу оказалось бесполезно…)
Для её снятия (заслонки) нужно снять воздуховод. И т.к. середина патрубка воздеховода пластиковая и гнется только один раз, то, что бы она не мешала в процессе разборки, лучше снять её, ослабив хомуты с помощью пассатижей и открутив крепление (помечены синим и одного хомута не видно — он под набором).
Будьте осторожны с креплением проводов разъема (я его не снимал, а просто отщелкнул крепление — на фото помечено желтым)
Вот так это крепление выглядит снизу. Снимается просто — нужно сжать его с двух сторон и выдавить.
Все, дальше мы можем просто отодвинуть патрубок и нам откроется вид на дроссель:
Как видно на фото, для сбора вытекающего антифриза, я подставил ведерко (опять же по мотивам статьи, что я указал выше).
Но б%&, я не предполагал, что из шланжиков, которые нужно снять с дросселя, практически ничего и не вытечет, а попрет охлаждайка конкретно из самого дросселя (точнее из того места, на которое эти шланжики и надеваются). Кстати, шланжики снимаются так же, как и воздуховод — отжимаем зажими пассатижами и просто стягиваем.
Собственно для сбора вытекающего антифриза, ведро быстро перебазировалось под машину, а я старался как можно больше его словить с помошью бумажных полотенец… В итоге вот:
На вскидку вытекло около 200 грамм.
Ок. Антифриз вытекать закончил, все это я собрал, дальше надо снимать дроссель. Снимается он просто — откручиваем по углам 4 болта с головками на 8 и просто снимаем.
Вот так выглядела моя заслонка с пробегом 63000 миль:
Далее все просто — чистим =) Я свою заслонку промывал 2 раза с интервалом в 5-7 минут (дабы дать подействовать чудо средству от LIQUI MOLY) . В итоге что смог — то отмыл (сильно не отдирал, т.к. и молибденовое напыление хотелось в какой-то мере оставить и просто не хотелось что-то испортить. В итоге почистил и поставил на место (не меняя прокладку):
Дело осталось за малым — собрать. Собирается все гораздо быстрее, чем разбирается, так что процесс уже не фотографировал — на все ушло минут 5-7 от силы.
Заводим — все отлично!
Включил радио, климат … и вот тут начались пляски — от 300 до 1800 оборотов — то на грани заглохнуть, то на грани взлететь… Но я же снимал клемму о_О почему сбились настройки ХХ? — просто потому, что не при помощи заряда АКБ настроки поддерживаются, а при помощи резервной батарейки, которая находится я хз где…
Так что выключаем зажигание и не отчаиваемся — ща обучим…
1 — Включаем зажигание (у кого заводится с кнопки, как у меня — не нажимая на педаль тормоза просто ткините в кнопку start/stop два раза)
2 — Ждем 3 секунды (или пока трижды пропищит диммер) и пять раз нажимаем полностью на педаль газа до конца (нажимаем быстро, что бы успеть нажать 5 раз за 5 секунд)
3 — как только отпустили педаль после пятого нажатия, отсчитываем еще 7 секунд и зажимаем педаль газа пока не начнет мигать лампочка "Service Engine Soon" (она же "Check Engine"). Когда она начала мигать педаль не отпускаем, а дальше ждем — она начнет мигать чуточку быстрее, потом замедлит интервал мигания, а потом вовсе мигать перестанет и просто будет гореть.
4 — Когда лампочка "Service Engine Soon" ("Check engine") мигать перестала и застыла — расслабляемся, отпускаем педаль газа и заводим автомобиль.
5 — сидим и радуемся =))
Вот что стало с моими оборотами после этой процедуры:
По итогу из положительного:
— обороты ХХ стабилизировались как на холодную, так и на прогретом двигателе (раньше на холодную немного плавали)
— отклик на педаль газа стал заметно лучше
— реально снизился расход! До этого в городе кушала порядка 13 литров, сейчас (по бортовику) около 9. На деле проверю столько проеду на заправленных после чистки 30 литрах
— настроение улучшилось
из отрицательного:
— пролил под машину пол стакана неделю назад замененного антифриза
— потратил пол часа на чистку заслонки и еще почти час на чистку засранного подкапотного пространства
Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.
Признаки загрязнения дроссельной заслонки
Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.
Сами признаки выглядят так:
- проблемный запуск двигателя;
- неровная работа двигателя;
- плавание оборотов на холостом ходу;
- зависание оборотов двигателя;
- провалы оборотов до полной остановки.
Ошибки при очистке дроссельной заслонки
Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.
Грязная дроссельная заслонка
Чистая дроссельная заслонка
Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:
Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.
Алгоритм чистки
Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.
- В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
- Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
- Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
- С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
- Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
- Сборка узла производится в обратном порядке.
Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.
Легкий способ очистки дроссельной заслонки
Правильный способ очистки дроссельной заслонки
Чистка без снятия
Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.
Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.
Итак, порядок действий без снятия узла:
- Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
- С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
- Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
- Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.
Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.
Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.
Причины загрязнения и как с ними бороться
Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:
- Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
- Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
- Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
- Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.
Забитый топливный фильтр
Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.
Каким средством чистить дроссельную заслонку
Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.
| Наименование средства | Описание | Средняя цена | Примечания |
| LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111) | На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения. | 520 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| Mannol Carburetor Cleanor | Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем. | 115 р. | Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне. |
| ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220) | Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны. | 200 р. | Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне. |
Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области
Итоги
При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.
Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.
Признаки не полностью закрывающейся дроссельной заслонки - повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, а при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист, при движении автомобиля наблюдаются рывки и провалы в его работе. Загрязнение дроссельного узла отложениями из картерных газов обычно приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу. Для ремонта электропривода требуются специальная оснастка и квалифицированный персонал. При возникновении указанных неисправностей сначала попробуйте промыть дроссельный узел. Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный узел.
2. Сожмите отогнутые ушки хомута крепления верхнего (подводящего) шланга охлаждения, сдвиньте хомут вдоль шланга.
3. . и отсоедините шланг от патрубка дроссельного узла.
При отсоединении шлангов системы охлаждения от патрубков дроссельного узла может вытечь немного охлаждающей жидкости. Перед отсоединением шлангов подставьте под них небольшую емкость или подложите обтирочную ткань.
4. Аналогично отсоедините нижний (отводящий) шланг.
5. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава к дроссельному узлу.
6. . и отсоедините воздухоподводящий рукав от патрубка дроссельного узла.
7. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов и отсоедините колодку от разъема дроссельного узла.
8. Выверните четыре болта креплениядроссельного узла.
9. . и снимите дроссельный узел.
10. Снимите прокладку дроссельного узла. ПРИМЕЧАНИЕ
Прокладку дроссельного узла замените новой.
При снятом дроссельном узле закройте обтирочной тканью отверстие впускной трубы.
11. Установите дроссельный узел в порядке, обратном снятию.
Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ HR16DE,MR16DDT"
Процедура обучения дроссельной заслонки Ниссан Х трейл после чистки дросельной заслонки Чистка ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Ниссан Тиида Обучение дроссельной заслонки и объёма воздуха на XX на автомобиле НиссанЧитайте также: