Скрежет в переднем колесе рено логан
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
При трогании с места и медленной езде появляется скрежет в районе правого переднего колеса. На скорости от 40 км/ч пропадает. Тональность - от лёгкого скрипа до звука похожего на тот когда в старой "Ладе" отпадал глушитель и искрил по асфальту. Что это?
2015-07-16 09:14:49
2 Ответ от O7777 2015-07-16 09:14:49
При трогании с места и медленной езде появляется скрежет в районе правого переднего колеса. На скорости от 40 км/ч пропадает. Тональность - от лёгкого скрипа до звука похожего на тот когда в старой "Ладе" отпадал глушитель и искрил по асфальту. Что это?
3 Ответ от Ігор3370 2015-07-16 09:22:17
Коли їздив на ВАЗ 2107 була подібна проблема. На малій швидкості при повороті ліворуч або праворуч на 90 градусів і більше був скрип в районі правого переднього колеса, правда не сильний і однотонний. Проблема була в підшипнику.
4 Ответ от platon78 2015-07-16 09:29:08
Как-то был случай: в лесу на подъеме закопался передними колесами. После этого стало скрипеть переднее левое колесо. Симптомы один в один как описано выше. Снял колесо, оказалось, что между диском и колодкой попал кусок щебня, на малой скорости от терся и скрипел, при повышении скорости центробежная сила его приподнимала и отодвигала в сторону и скрип проподал
5 Ответ от BigSerg 2015-07-16 09:34:06 Отредактировано BigSerg (2015-07-16 09:34:34)
Снять колесо возможность появится только вечером, сегодня я пешеход и на работе. Повороты и движение вперёд-назад характер звука не меняют. Становится тише и совсем исчезает на скорости. При трогании с места - самый сильный. Вечером сниму колесо - отпишусь.
6 Ответ от platon78 2015-07-16 09:42:32 Отредактировано platon78 (2015-07-16 09:43:35)
Повороты и движение вперёд-назад характер звука не меняют. Становится тише и совсем исчезает на скорости. При трогании с места - самый сильный.
Вот-вот один в один было. На все лечение затратил 20 минут (учитывая, что первый раз снимал колесо )
7 Ответ от BigSerg 2015-07-16 09:50:28
Повороты и движение вперёд-назад характер звука не меняют. Становится тише и совсем исчезает на скорости. При трогании с места - самый сильный.
Вот-вот один в один было. На все лечение затратил 20 минут (учитывая, что первый раз снимал колесо )
А я минут за 40 перед появлением проблемы веселехонько подрифтовал под дождём по грунтовке, да ещё с груженым прицепом.
8 Ответ от VIGO 2015-07-16 10:02:46
По симтомам плохо отходят колодки,нужно чистить тормозной механизм.Передним тормозным механизмам рекомендуется делать профилактику два раза в год(в момент сезонной замены резины)или раз в 10-15 тис.пробега.Профилактика подрозумевает под собой чистку супортов,замена смазки в направляющих супорта.Из инструмента нужен плоский ключ на 17ть,у меня почему то ни один стандартный ключ не влазил,пришлось стачивать плоскости и ключ на 13ть,ну и конечно саму смазку для напр.супортов.Более подробно можно найти на Ютубе.Чтобы долго не мудохатся рекомендую также прикупить спрей для очистки тормозных механизмов,на все про все у вас уйдет не более полу часа,за то в дальнейшем сэкономите на ресурсе тормозных дисков и личных нервных клетках.
9 Ответ от BigSerg 2015-07-16 21:56:25
Всему виной оказался кусочек гранитного щебня 1 см в диаметре. Застрял между тормозным диском и защитой. При больших оборотах проваливался в центральное отверстие торм. диска. Почистил супорта заодно.
Всем спасибо за участие.
В передней части автомобиля, возможно в подвеске при поворотах во время маневрирования на небольшой скорости с максимально выкрученным рулем периодически стал появляться громкий скрежет, который некоторое время продолжается после выхода из поворота. Скрежет проявляется не всегда, пока был 2 раза и сам проходил. Похоже, как будто трется железо об железо. Снаружи не видно ничего подозрительного. Что это может быть? У кого-нибудь проявлялось такое?
Яма + детальный осмотр на предмет потертостей и следов цепляния одного за другое? Хороший скрежет скоро наружу вылезет .
У меня при максимально вывернутых влево колесах правое колесо цепляло за тормозной шланг.Чуть чуть шланг повернули и все прошло.
А резина стоит стандартная? Если шире, чем положено(и/или высота профиля больше), то и будет цеплять.
xmapa писал(а): В передней части автомобиля, возможно в подвеске при поворотах во время маневрирования на небольшой скорости с максимально выкрученным рулем периодически стал появляться громкий скрежет, который некоторое время продолжается после выхода из поворота. Скрежет проявляется не всегда, пока был 2 раза и сам проходил. Похоже, как будто трется железо об железо. Снаружи не видно ничего подозрительного. Что это может быть? У кого-нибудь проявлялось такое?
У мен ямесц назад случилось точно такая же ерунда. После объезда аварии(был снег столкнулось две машины), выворачивая руль чтобы вернуться на свою полосу услышал громкий скрежет. На меня пешеходы аж начали смотреть. Я остановился вышел, минут 10 пытался разглядеть и расслышать чтоже все таки происходит, но ничего не понял. Пытался медленно трогаться - скрежет был, потом решил отъехать в карман для более детального осмотра, скрежет пропал. Больше я его не слышал. До етого момента думал что что нить после той аварии застряло где нить под колесами и производило такие звуки. =( Скоро первое ТО, обязательно спрошу что ето могло быть.
Понимаю, что тема старая, но всё же: что это был за скрежет? У меня на днях образовалось то же самое. Металлический скрежет слышен на малой скорости, при поворотах то исчезает, то появляется вновь в такт вращению колёс. Следов цепляния не обнаружено, на всякий случай отковырял все льдышки из арок - не помогло. Около дома погонял задним ходом - стало тихо. И вот сегодня с утра снова заскрежетало.
Идей нет. В выходные поеду в сервис.
Домкратиком то не ленитесь поднимать. Колёсико покачайте, приходит весна Логановоды всей страны ринутся менять ступичные.
Это действительно скрежетал подшипник передней ступицы. Заменили - стало изумительно тихо и здорово.
А я-то думал, что он напоследок издаёт гул, а не скрежет.
Тут как повезет. Бывает гул, бывает скрежет, а то и вообще непонятный звук, то ли свист, то ли скрип.
Спасибо за информацию. А я то думал. Раза три замечал такое при разворотах с вывернутым почти до упора вправо рулем. Абидна, пробег всего 28 тыс.
У меня ступичный подшипник скончался на 55 тысячах пробега. Сначала гудел, причем на определенных скоростях. Под конец заскрежетал, особенно при левом повороте. Причем не в первом автосервисе поставили диагноз. Гул "расползается" по всему низу. Грешили и на коробку (подозреваю, пытались "развести" дэвушку ), и на шрус, даже на глушак.
Вообще грустно быть дамой за рулем - только ленивый не пытается убедить тебя в смертельном заболевании твоего авто
У моего Логана пробег всего 5 тыс., скрежет появился уже где то при 3 тыс км. при выезде из гаража задним ходом и выворачивании колёс влево. Когда выворачиваю в право скрежет поменьше т.е. потише. При движении в перёд всё нормально, ничего не слышно. Тож не могу понять что это, надо заехать к дилеру наверное.
bygor
к дилеру заезжали? у меня похожая фигня.
задний ход при вывернутом вправо руле. скрежет не слишком громкий, типа скрипа. непостоянный (прерывистый). в районе правого колеса как-будто. пробег 5ткм.
до дилера ехать 150км.
может тут кто чё скажет.
Передняя подвеска очень важная часть любого автомобиля и Рено Логан, в частности. Именно на эту часть приходятся основные нагрузки по управлению и маневрированию автомобиля в целом. И не секрет, что через определённый промежуток времени работающие детали изнашиваются и начинают издавать жуткий скрежет и скрип.
В этой статье мы рассмотрим основные причины появления посторонних шумов, таких как скрипы и стуки в передней подвеске на Рено Логан при поворотах руля.
Что это за скрипы и стуки?
На самом деле причин по которым может возникнуть посторонний шум в передней подвеске великое множество и для начала постараемся понять, какой именно звук тревожит ваши нервы и слух.
Шум – подобный звук издаётся от трущихся деталей, которые соприкасаются друг с другом.
Стук – возникает от деталей у которых в узлах образовался люфт. Такая неисправность появляется чаще всего от естественного износа.
Бывает и так, что оба этих неприятных звука издаются от деталей синхронно, и понять, что пришло в негодность будет чуть сложнее.
Ищем источник звука в передней подвеске
В первую очередь с чем необходимо определится, так это с тем, с какой стороны доносится этот самый звук. Сделать это не составит труда, потому что звуки будут появляться либо при повороте в одну сторону, либо в другую.
Когда сторона найдена, на вывернутых колесах осмотрите целостность пыльников на шарнирах равных угловых скоростей (ШРУС), и при наличии разрывов внутрь уже наверняка успела попасть грязь и песок которая смешалась со смазкой, поэтому (в зависимости от состояния самого ШРУСа) может потребоваться их замена.
Внешний шрус. Пыльник должен быть без повреждений и без следов масла
Неисправность именно ШРУСа определить достаточно легко. На полностью вывернутых колёсах в начале движения издаётся специфический треск, который прекращается при остановке или при изменении угла поворота.
Скрипы из-за сайлентблоков, шаровой опоры или опорного подшипника
Для наглядности рычаг снят с автомобиля (на картинке отмечены места скрипов)
Немудрено, что он скрипит. Опорный подшипник поломан
Кроме всего вышеназванного обратите внимание на то, что неисправность может быть комбинирована и состоять из нескольких поломок. Поэтому, всю систему рулевого управления Рено Логан необходимо проверять целиком.
Скрип опоры чашки (болезнь Рено Логан)
Довольно распространённая ситуация когда посторонний скрип исходит из под резиновых уплотнителей опоры стоек (чашки). В этом случае необходимо проверить их состояние, скорее всего вышла смазка. В таком случае необходимо забить новую смазку в этот элемент. Иначе, только замена с проверкой состояния стоек амортизаторов.
Делается это следующим образом.
- Вывесите одну сторону на домкрате. Это позволит противоположной стороне (чашке) приподняться.
- В получившийся зазор забейте новой смазки. Мы рекомендуем силиконовую смазку на густой основе.
В получившуюся щель между стаканом и корпусом необходимо забить смазки
Так выглядит готовый результат
Скрип из рулевых тяг и рулевой рейки
Эту неисправность легко выявить с напарником. Для этого на заглушённом автомобиле необходимо выкрутить колесо сначала влево до упора, а затем вправо. Так необходимо сделать несколько раз. В это время напарник должен попробовать услышать источник скрипа. Если это рулевые наконечники, то услышать их не составит труда. О замене рулевых наконечников тут, о их выборе здесь.
Слушать тут. Также осмотрите состояние пыльников
В случае, если звук идёт при вращении руля из рейки, то можно попробовать подтянуть саму рейку.
Итоги
Помните, что ремонт ходовой части не стоит откладывать в долгий ящик, потому что это является основополагающим фактором для безопасного движения.
Появление различного шума и стука при поездке на автомобиле в большинстве случает является причиной возникновения неисправностей в ходовой. И для того, чтобы мелкие поломки не переросли в большие неприятности, необходимо проводить её своевременный ремонт.
Причины возникновения постороннего шума и стуков
Причин возникновения постороннего шума и стуков в передней подвеске может быть предостаточно. При износе деталей греметь могут тормоза, рулевая система, двигатель. Однако наибольшее количество шума при наличии дефектов происходят в узлах подвески и амортизации, более подробно о схеме передней подвески Рено Логан здесь.
Для того чтобы провести самостоятельный осмотр, а при необходимости и ремонт, потребуется подъёмник или смотровая яма.
Опорная стойка
Для сравнения: старая и новая опорная стойка на Логан
Перед тем как приступить к осмотру подвески под машиной в первую очередь оцените состояние опор передних стоек. Для этого необходимо открыть капот и оценить зазор на упорной чашке пружины.
Если зазор превышает 1 см или он отличается относительно противоположной стороны, это говорит о том, что опоры просели и на мелких кочках они не гасят удары, следовательно, им требуется замена.
Стойки амортизаторов
Наличие глухого стука в частях передней подвески может говорить о дефектах в одной из стоек амортизаторов. Самый простой способ провести диагностику, это поочерёдно раскачать автомобиль с левой и правой стороны. При наличии исправных амортизаторов, автомобиль плавно вернётся в исходное положение, уже на первый или второй свободный ход.
Наличие подтёков, неудовлетворительное состояние отбойников также будет говорить о том, что стойку следует заменить.
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости
Проверка этого элемента ходовой части осуществляется тогда, когда автомобиль находится под нагрузкой. Путем раскачивания автомобиля следует обратить внимание на ход чашки относительно самого рычага. При неисправности этого элемента она будет прыгать и издавать характерный стук, что в свою очередь, несомненно, и наблюдается при езде по неровной дороге.
Осмотр и замена стойки стабилизатора поперечной устойчивости
То же самое касается и втулок стабилизатора поперечной устойчивости. При их износе в местах соприкосновения с самой штангой будет чувствоваться люфт и свободных ход. Диагностику и замену втулок стабилизатора можно проводить как на земле, так и на вывешенном автомобиле.
Сайлентблоки
Стрелкой отмечен сайлентблок
После того как машина была поднята, следует проверить сайлентблоки в рычагах подвески. Для того, чтобы определить степень их износа потребуется монтировка, при помощи которой путём перемещения рычага об подрамник в продольном и поперечном направлении, можно определить их люфт, а также выявить дефекты резины.
На Рено Логан сайлентблоки закреплены на рычаге передней подвески, поэтому их замену следует проводить на снятом элементе.
Шаровая опора
Диагностика шаровой опоры диагностируется также точно как и сайлентблоков. Путем поворотно-толкательных движений (влево — вправо) следует воздействовать на рычаг передней подвески, и если шаровая опора неисправна (присутствует люфт), сдвинуть её не составит особого труда.
Диагностика пыльника шаровой
Опора на Рено Логан впрессована в рычаг передней подвески. Поэтому перед тем как её демонтировать, рычаг предварительно необходимо снять, а саму замену проводить с помощью пресса. Подробно в материале: замена и диагностика шаровой опоры на Рено Логан.
Если шаровую опору приговорили к замене, то важно знать, какие шаровые опоры лучше!
Дополнительные источники шума
Рассмотрим дополнительные источники постороннего шума!
Рулевая рейка
Выход из строя рулевой рейки (особенно с левой стороны), не редкое явления для Рено Логан.
Проверять исправность этого элемента необходимо путём раскачивания самого рычага. Когда она неисправна, будет чувствоваться небольшой люфт.
Опора двигателя
Для того, чтобы узнать состояние опоры двигателя, достаточно лишь визуально посмотреть на неё, при высокой степени износа, будут видны надрывы.
Слева старая опора, справа — новая опора двигателя. Срок службы резиновых уплотнений около 100 000 км
Для того, чтобы провести такой полноценный, детальный осмотр и найти неисправность на передней подвеске Рено Логан, может потребоваться много сил и времени. Однако, когда проблема будет найдена и решена, шумы при поездке по любым, даже самым плохим дорогам уже не будут беспокоить и доставлять много дискомфорта её владельцу.
Помните, что своевременный ремонт даже небольших неисправностей, гарантия долговечности всей подвески в целом.
Читайте также: