Чистка дроссельной заслонки киа спортейдж 3

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Текущее время: 06 апр 2022, 02:41

чистка дросельной заслонки

Модератор: Модераторы

чистка дросельной заслонки

машина киа авелла. Собираюсь почистить дроссельную заслонку. Есть ли какие-то нюансы и тонкости при чистке? Еще где-то читал, что после этого адаптацию делают?

Про адаптацию - не знаю, но надо прокладку купить.
Еще GUNK делает спец жидкость для промывки карбюраторов - два баллона хватит.

Главное промыть мелкие каналы.
Основной лепесток - это фигня.

Уровень водительского мастерства определяется не тем, с какой ловкостью водитель выходит из аварийных ситуаций, а тем, что он в них не попадает.

Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью.

ron писал(а): машина киа авелла. Собираюсь почистить дроссельную заслонку. Есть ли какие-то нюансы и тонкости при чистке? Еще где-то читал, что после этого адаптацию делают?

ну, это не фольксваген, адаптация не нужна.
Самое главное, винт регулировочный не трогать. Он для этого краской закрашен

Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью.

lyustvi да вроде там покрытие какое то крутое. Вот народ и боится браться за это дело. Больше причин не вижу.

Там платиновая нить, которая находится под постоянным напряжением (нагревается). В зависимости от степени ее охлаждения (соответственно - изменения электрического сопротивления) мозги "понимают", сколько воздуха через него прошло.

Я в свое время поменял этот ДМРВ. Но только мне кажись у нас он в пределах 1 500 тогда стоил. Сейчас даже и не знаю.

Все это замечательно конечно. И советы по чистке и "примеры живые". Только вот у каждой марки машины свои "приколы и особенности". Например у Лансера 9 на заслонке тонкое обтюрирующее кольцо, которое смывается очистителем карбиратора на раз. И "превед"! Плавающие обороты, нестабильность ХХ. И никак ее не восстановить. Только заменой "пятака". А новый дроссель на них стоил "тада еще" порядка 40 килорублей. Много народу "поприлипало" на этих колясках от совета "помой заслонку".

Тут я согласен полностью:

Да ничего эта чистка не даёт. Это для тех, кого ОД на это разводят. Сам почистил на сорока тысячах - никакой разницы нет.

Электронная заслонка у нас. Электроника полностью скомпенсирует все эти "отложения", ну кроме разве что забитого байпаса.

С уважением, Алексей. Представитель Паулюса в Санкт-Петербурге. 8921 946 6972
Белий-Белий 2012 г.в. престижный зажигалька. Гонял с 23.03.2012 по 27.04.2015 - Вещь!
Белий перламутровый 2015 г.в. премиальный рактор. Гонял с 30.04.2015 по 09.07.2020. Пружины от Тольки вкруг. TUN+20%. Кайф!

Goncik25

Член КИА клуба

Simon1981

Новичок

Вчера тоже решил прочистить ДЗ. Снял, грязи было много. почистил, собрал в обратном порядке, завел появилась индикация "Чек" выехал на трассу, тапку в пол, тахометр набрал до трех тысяч и все. обороты упали, жму на педаль не едет. ну пипец. заглушил, завел, вроде поехал, доехал до гаража, снял патрубок ведущий от воздушного фильтра. посмотрел, почесал голову, собрал заново, завел и вот оно чудо-"чек" не загорелся, по трассе до восьми тысяч раскрутил, все хорошо. Вчера, сегодня отъездил-все нормально. Мой совет-нет необходимости, то лезьте туда.

кореец

Член КИА клуба

Это рестайл. И там на заслонке изнутри специальное покрытие.
Человек его стер, подумав что это нагар. Насколько мне известно такое покрытие наносится один раз на заводе для предотвращения образования нагара. Что то типа тефлона скользкое.

человек пишет, что параметр не должен превышать 1,2°

Вот у меня сейчас по obd2 и "торке" относительное положение заслонки на хх показывает 2°. Мож опять пора чистить))

Таёжник

Член КИА клуба

ЗЫ Мой: Не мешайте машине ездить.

кореец

Член КИА клуба

Согласен, лучше не мешать, она адаптируется до некоторых пределов.
Но я уже 2-3 раза сталкивался - если заслонка немного заросла, и адаптировалась до определенного значения и снять аккуму (иногда бывает такая нужда), то потом непременно выскакивает чек p0106 и надо чистить заслонку как ни крути.

Таёжник

Член КИА клуба

Это "болезнь" первых выпусков.
Начиная с 2012 модельного года (с мая 2011 года выпуски) это проблемы с р0106 нет.

sportageIII

Член КИА клуба

Да все верно, но в этом трактате

человек пишет, что параметр не должен превышать 1,2°

Вот у меня сейчас по obd2 и "торке" относительное положение заслонки на хх показывает 2°. Мож опять пора чистить))

AndreyValK

Новичок

Вы, видимо, не внимательно прочитали мою запись в БЖ, автором которой я являюсь и чьё фото вы воложили. Я стёр это покрытие (изначально приняв его не только за нагар, но и видел, что покрытие, т.к. уж очень ровное), так стёр я его потому что в некоторых местах оно вспучилось, образовались мелкие хлопья и всё это дело стиралось пальцем, а также забивало щель. Катаюсь уже 4 дня после избавления от этой мегаразработки и очень доволен. Обороты не плавают. Машинка ровно работает

Всё делается элементарно, поэтому всё можно делать самому.
1. Необходимо ПОЛНОСТЬЮ убрать крышку воздушного фильтра и сам фильтр, для этого открепляем клеймы фильтра на бачке, отсоединяем тонкие трубки и трубку с дросельной заслонки.

2. Заслонку держится на 4х болтах, откручиваем их, отсоединяем электро кабель, отсоединяем трубки от неё. ВНИМАНИЕ! Из одной трубки выльется небольшое количество антифриза!

3. Как видим, на ней имеется налёт, чистим специальным спреем и хлопковой тряпочкой до того момента, когда она заблестит.

Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.

Окей, что вообще такое дроссельная заслонка?

Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом. И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии. Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.

В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться. Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать. Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.

Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.

Как самому понять, что пора чистить дроссель?

Как обычно чистят дроссельную заслонку?

Возвращаемся к истории с чисткой заслонки

Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
Все, дроссельная заслонка у вас в руках. Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.

Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.

Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.

После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.

А как все же понять, не обманывают ли меня?

Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.

Читайте также: