Чистка дроссельной заслонки bmw f20

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Форумчане, слышал, что периодически необходимо чистить дроссельную заслонку
Интересует, надо ли её снимать или можно на машине и вообще стоит ли этим заниматься, есть ли какие ньюансы
Буду признателен за любую информацию.

--> Передний привод.
Не слышал, не слышал.

Когда лазил менять КРКГ снял заслонку, полюбовался какая она чистая и воткнул обратно Не заморачивайся короче!

Я бы почистил, но вроде сложно ?

--> __________________________________________________________________________
| / / / M - сила буквы

Я бы почистил, но вроде сложно ?

Поделись. В личку. и точно ли 30 мин? у меня двиг м52 ту

--> __________________________________________________________________________
| / / / M - сила буквы

Рекомендуем почитать на тему Чистка дроссельной

Что может быть? Включаешь печку, начинает дуть рывками. Включаю на максимум, работает нормально. Пот.

Добрый вечер всем . Я решил себе чистить инжектор. Хотелось бы спросить ваше мнение и пожилание. .

В предыдущей записи бортжурнала я писал о нестабильной работе двигателя при прогреве. После этого появились и новые симптомы: во-первых вылезла ошибка привода, во-вторых машина стала периодически дергаться на ходу, и, в-третьих, после полного прогрева перестала ехать быстрее 40 км/ч, как ни жми на педаль (естественно и check появился).
Подключив ELM327, выяснилось что проблема в дроссельной заслонке.

Заехал в сервис к знакомым, где прочитали ошибки другим оборудованием — ошибка по дросселю подтвердилась.

Решено было оставить машину в сервисе для решения проблемы. Позднее, мастер перезвонил мне и сообщил, что заслонка всё-таки вышла из строя и, поскольку она неразборная, — требуется её замена. А заодно приговорили и приводной ремень с натяжителями.

Далее, занялся поиском запчастей.
Если найти и заказать натяжители и ремень по адекватной стоимости не составило труда (фрикционный диск Peugeot/Citroen (120455) — 3778 р., натяжитель поликлинового ремня ГРМ SNR (GA35090) — 2476 р., поликлиновый ремень BOSCH (1987946020) — 375 р.), то цена дроссельной заслонки не порадовала — 25-30000 рублей (за оригинал)!
Затем, стал искать аналоги, и здесь самое интересное! Есть замены от Peugeot/Citroen, от MINI и… от Газели за 5500 рублей! Все детали производсвта Siemens VDO, на всех надпись Continental и разные номера, но сами детали одинаковые.

Разброс цен на них следующий:
Оригинал BMW — 13548675278 (A2C53386322) — от 25000 до 32000 р.
Siemens VDO Peugeot/Citroen — A2C59513208 — от 8500 до 12000 р.
Siemens VDO ГАЗ — A2C38050900 (406241148090) — от 5500 до 9500 р.

Таким образом выясняется, что упаковочная коробка от BMW стоит 20-25000 р. (наверное там картон из золота)!

Стоимость замены всех деталей в сервисе составила около 8000 рублей.

Спасибо Ansqey за его запись о замене дросселя с описанием точно такой же проблемы. Я лишь дополню от себя, что установка, адаптация и дальнейшая работа заслонки никаких неприятностей не доставили. Двигатель на холодную больше не трясёт, ошибки ушли, при езде проблем нет.

Приветствую всех, решил сделать эту запись так как ничего похожего про f20 (двиг. N13) не нашел (может плохо искал).

Хороший осенний солнечный день, температура около 0. Поехал прокатиться, на заправку и т.д. Возвращаюсь домой, думаю о том какая у меня классная машина, как ни с того ни с сего вылазит куча ошибок, привод, регулировка устойчивости, что то ещё, турбина постоянно сбрасывает давление, машина еле едет.

Не растерявшись, завернул во двор, остановился, двигатель немного подколбашивало на холостых. Заглушил, завел, тоже самое.
Приехал к дому, заглушил, включаю зажигание и слышу странный треск.

Сходил домой за рейнголдом, который выдал мне 12 ошибок из которых весомыми показались только ошибки по дроссельной заслонке.

По быстрому снял воздушный фильтр и патрубок от радиатора к дроссельной, включил зажигание и увидел как её судорожно колбасит, хотя она должна полностью открыться.

Снял заслонку:
1. Выдёргиваем белый пластиковый держатель

2. Отсоединяем небольшой жгут проводов который зацеплен за корпус дроссельной заслонки
3. Выкручиваем 3 болта (при закручивании не переусердствуйте, всё пластиковое, можно сорвать)
4. Отсоединяем разъём и можно вытаскивать весь блок дроссельной заслонки.

Принёс беднягу домой, первое что бросается в глаза, это люфт самой заслонки. Так же потом заметил, если заслонку полностью открыть и отпустить её клинит.
Думал сначала разобрать, но помимо болтов она судя по всему склеена.

Теперь самое интересное. Поиски новой.
Сначала посмотрел б/у на разных сайтах цены в районе 5-10 тысяч.
Б/у не очень хотелось. Exist выдал оригинал в районе 32 тысячи рублей. Не дёшево.
Посидел погуглил и нашёл заменитель vdo (она же сименс она же континенталь, если я правильно понял) этот заменитель подходит на кучу машин среди которых ситроены, пежо и конечно же мини.
Стал искать похожие проблемы и нашел запись как один человек, поставил на пежо дроссельную от газели. Цена новой от 5 до 8 тысяч. Самое интересное что тот же производитель и они один в один.
Мне удалось найти только одно отличие, моя заслонка весила 750 грамм, новая весила 740. Возможно что то изменили с годами в новой ревизии (старая 11-го года производства, новая 17-го).

В итоге всё встало как родное, хотя я уверен что оно и есть родное. Пока проехал не так много, но во всех режимах езды всё отлично, никаких ошибок и тд нет.

Номера:
Оригинал — 13 54 8 675 278 (A2C53386322)
VDO заменитель — A2C59513208
От газели — A2C38050900

Возможно эта запись кому то поможет, однако это не инструкция, не пособие и т.д.
За свои авто отвечаете сами, я лишь поделился опытом

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Дроссельные устройства, устанавливались в нижней части карбюратора и были его неотъемлемой частью. С появлением инжекторных двигателей дроссель стал самостоятельным узлом. Его функция по дозированной подаче воздуха для подготовки топливной смеси не изменились. Служит он исправно долгие годы, но случается, что ремонт невозможен и требуется замена блока дроссельной заслонки BMW 1 series (F20, F21).

Разновидности блоков дроссельных заслонок

Чистка такого дросселя сложная и обязательная процедура.

Функционирует при помощи тросового привода от педали газа.

Отличается от первого тем, что в нем уже нет байпасных каналов холостого хода. Нет и подогрева. Стабильную работу мотора на малых оборотах обеспечивает электромагнитный клапан ХХ.

Приводится в действие по-прежнему, от педали газа тросиком.

Изменение сечения подающего трубопровода происходит при помощи электропривода, через шестеренчатый редуктор.

За корректные действия отвечает бортовой компьютер, который постоянно мониторит режимы движения и нагрузки на ДВС и в зависимости от их изменения подает команду на увеличение либо уменьшение объема смеси.

Какие бывают неисправности и к чему они приводят?

Несмотря на то, что все три конструктивно отличаются друг от друга, принципиально они действуют одинаково и решают похожую задачу. Поломки у них тоже идентичные. Их немного:

В этом случае подача воздуха в систему не поддается регулировке, обороты плавают. Ухудшается динамика и приемистость.

Выработка оказывает губительное воздействие. Выхлопы и масляные пары из ЕГР прорываются в систему привода, налипают на шестеренки затрудняя их вращение. В результате выходит из строя мини электродвигатель.

Если имеется осевой и поперечный люфт необходимо заменить блок целиком.

Перечисленные выше поломки, кроме потери ездовых характеристик и увеличения расхода топлива никаких более серьезных последствий не повлекут. Просто в один момент машина не заведется.

Замена неисправного дроссельного блока BMW 1 series (F20, F21) на новый, операция несложная и потому недорогая. Однако после её проведения, особенно если была сделана замена электронного, требуется адаптация программы ЭБУ под характеристики новой детали.

В сети техцентров EUROREPAR "Авто Премиум" отработаны до мелочей технологические процессы. Приезжайте к нам. Проведем диагностику и, если потребуется, заменим изношенные детали.

Подбор сделаем строго в соответствии с требованиями производителя по винкоду вашего авто.

Читайте также: