Чистка дренажей bmw e70

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Задние отверстия выходят под дверь багажника, в районе крыши. Задние дренежные трубки короткие, не более 10 см, и почистиь их несложно. Палочкой, проволокой, но без усилий. Передние трубки длинные и резиновые, с ними сложнее. Там с дренажными трубами могут быть следующие проблемы:
1. Забиты грязью.
2. Соскочила с фланца приемной метал. трубы.
3. Соскочила и согнулась. (как садовый шланг)
В этих случаях компрессор Вам не поможет. Даже в первом. Я когда чистил трубы , грязи было столько, что пришлось вымывать водой под давлением.
Рекомендую снять накладки на передние стойки. Несложно. Под ними увидите резиновые дренажные трубки. Когда они будут у Вас в руках, сами придумаете как их прочистить. Удачи.

У меня панорама, поэтому задние трубки короткие. Есть ли задние трубки у люка- не знаю. Посмотрите tis /elcats.

ВСЮ ЭЛЕКТРОНИКУ В БАГАЖНИКЕ СРОЧНО ОТКЛЮЧИТЬ И НА ПРОСУШКУ . НЕМЕДЛЕННО.
Можете влететь на хорошие деньги. Там каждый блок в среднем 10-15 К. Высушите нишу запаски. Я так и не понял люк или панорама? Отключить означает разьединить ШР. Вынуть из ниши запаски и сушить. Может Вам повезет.

Что касается накладок передних стоек. Аккуратно поддеваете значок SRS. Вынимаете его, под ним - болт. Откручивате. Сдергиваете накладку. Она на клипсах. Две или три, точно не помню. Никаких штекеров там нет. В сетке - аирбэг, и дренажная труба, черная резиновая. Задние (если панорама) можно проверить отогнув аккуратно потолок - заднюю часть. Для хтого надо снять задние накладки стоек в багажнике. Аккуратно, без экстримизма. Можно увидеть состояние крепежа дренажа. Квадратные дырки сзади - выходы дренажа.

у меня не панорама,просто люк,сегодня смотрел все сухо в багажнике.Снимал чейнджер и МК над ним,они сухие под ними еще блок какой-то тоже сухой,влажная осталась только обшивка,которая за ними вдоль крыла.Продул воздухом разъемы от чейнджера и МК,еще впереди справа под бардачком блоки стоят блоки стоят,может в них дело?Отключать разъемы боюсь,одни говорят надо клему отсоединять,другие-не надо.Подскажите как и что отключить и что делать дальше?спасибо

Видеомодуль и радиомодуль находятся в нише запаски, под черной пластиковой панелью с надписью большими буквами BMW. За запаской, если по ходу машины. Вот их и надо проверить. Они сухие? Как правило, вода стекает и скапливается именно там - в нише запаски. И блоки в ней плавают. Надо снять пол багажника, вынуть колесо, снять панель и проверить, есть ли там вода? Чейнджер, навигация мк и усилитель - непричем. Если блоки в воде - однозначно отключать и сушить. Можно спасти.


Привет, Друзья!
Всем известная "болезнь" кузова E70 — забиваются грязью резиновые дренажи в нишах моторного отсека. Идея сама по себе хороша — поставить резиновые заглушки с каналом для отвода воды, но не в наших условиях, где грязи очень много.
Честно говоря, всегда был спокоен по этому поводу, потому что слева (перед водителем) в нише где находится вакуумный усилитель тормозов, резинка была удалена еще до меня и там всегда было чисто. Но я не мог додуматься, что люди могут делать что-то наполовину. Минчане в курсе, последние пару недель Минск и прилегающие окрестности знатно заливает и топит. Вчера подходя утром к машине увидел картину маслом — все вокруг сухо, а около переднего правого колеса асфальт мокрый. Решил заглянуть в нишу через решетку и обалдел — под капотом аквариум. При этом в салон еще ничего не текло через вентилятор печки. Самое опасное — в правой нише находится DDE (ЭБУ). Убедившись, что озеро не очень большое поехал по делам и поработать, а затем вечером все распотрошить и решить проблему.
Вечером поехал к ApostaLLL разбираться с аквариумом. Можно было и около дома, но не люблю ковыряться в машине около дома, да и в компании намного все веселее.
Последовательность действий уже неоднократно описана в интернете. Но порядок такой:
1. снимаем защитную решетку справа
2. достаем короб с салонными фильтрами
3. затем открываем крышку DDE
Сами мозги находятся в герметичном корпусе, что достаточно продуманно.
4. достаем мозги из белого корыта и откладываем в сторону, ни чего отключать не нужно!


5. откручиваем головкой-Ешкой 6 шурупов и достаем белое корыто (нижняя часть короба мозгов).
На самом корпусе видны следы отстоя воды и грязи.


К сожалению, сделать фото водоема не успел. Работа не самая чистая, да и Леша подошел со словами "как дела?", посмеялся и вырвал на ощупь резинку дренажного отверстия. Сразу вся вода утекла из нише и вытекла на землю. В целом картина была не очень страшная, но не хватало камыша около стенок и лягушек. По фото видно, на каком уровне была вода.



Затем все пролил и промыл водичкой. Собираем в обратном порядке и продолжаем радоваться эксплуатации машины.
Мораль такова — если Вы не удаляли данные резинки в дренажах — обязательно проверьте их наличие и удалите.
Всем удачи на дорогах!


У панорамной крыши всего четыре дренажа и через них по трубкам стекает вода. Дренаж расположен у каждого угла "панорамы". Спереди трубки прокладывают внутри стойки и выводят под передними крыльями, поэтому добраться до этих трубок для чистки снизу довольно сложно.


Сзади все намного проще, трубки просто идут вдоль крыши.


И выводятся сверху под дверью багажника.


Со временем трубки забиваются и это чревато очень серьезными последствиями, причем не важно открыта "панорама" или нет, вода все равно просачивается через уплотнители. Может залить весь потолок, на обивке появятся разводы, с кнопок управления "панорамой" будет капать вода, может залить блоки управления и т.д. Чтобы этого не произошло нужно периодически чистить дренаж, примерно каждые пол года. Самый простой и удобный способ — с помощью компрессора и силиконовой трубки, которая будет плотно проходить в дренажное отверстие.

Полностью открываем "панораму", залезаем в авто через задние двери и вылезаем из крыши. В углах спереди видим перед собой дренажные отверстия.


Нужно налить немного воды в желобок чтобы посмотреть на сколько хорошо будет утекать вода через дренажное отверстие. Удобно использовать шприц 20мл который продается в любой аптеке или обычный пластиковый стаканчик.

В моем случае через дренаж с водительской стороны вода утекала намного медленнее чем через дренаж с пассажирской стороны. Кстати, он чаще всего и забивается первым. Продув компрессором стало немного лучше, но полностью прочистить удалось залив в отверстие немного воды и затем следом снова продув компрессором. В этом случае вода под давлением проходит весь тракт дренажа и промывает его. Нужно быть осторожным и не переусердствовать, т.к. залив слишком много воды и начав продувать компрессором можно сорвать трубку с выхода дренажного отверстия в потолке.

После этого продуваем остальные трубки. К задним можно подобраться со стороны крышки багажника, но они забиваются реже. Случается что компрессором продуть не выходит и тут можно использовать самые разнообразные способы. Кто то добился положительного результата используя средство для очистки засоров, кто то чистил проволокой или даже гитарными струнами, а кто то прокладывал трубку дренажа заново, но если не забывать о своевременной чистке дренажа, то до подобного не дойдет.


(хронологический порядок фото снизу вверх)
Всем привет. В общем по мере появления свободного времени немного уделяю его машине, помогает отвлечься от повседневности, как то разнообразить серые будни)) постепенно устраняю косяки прежних владельцев, вот сегодня половину дня потратил на чистку дренажей, так как у нас начался сезон дождей.
Первый осмотр показал что карман с водительской стороны под вакуумником полон воды, можно рыбок туда запускать)) вода была чистая с листиками) (фоток до чистки с водительской стороны нет) снял крышку и пробил резиновую гофру отверткой, потом ее просто продавил вниз, грязи было не много, 2см на дне))
Я вообще не понимаю зачем создатели установили эти гофры с узким отверстием, которое очень быстро забивается в условиях российских дорог. Объяснение одно, эти авто жертвы маркетинга…
после удаления гофры, я пролил карман водой и думал что с пассажирской стороны будет примерно тоже самое, делов то на 15минут… как я ошибался…
Снял крышку, под ней корпус воздушных фильтров салона( заодно проверил их чистоту), демонтировал их, потом пластиковый воздуховод который крепится на двух зажимах, после этого открылся доступ к герметичной коробке, внутри которой вроде как коммуникационный блок, сняв крышку я понял что удалить корпус к.блока можно только отсоединив сам блок от косы проводов, после этого применив немного сноровку, вынул сам корпус коммуникационного блока и то, что я там увидел меня шокировало… так же я понял что туда никто вообще никогда не лазил, благо что земля, песок были немного влажными, но очень плотно упрессованы, прямо под форму корпуса к.блока… земля которая там накопилась, это видимо за все 10лет существования авто, наверняка там еще была земля с Германии)))
чтоб удалить землю, я потратил больше часа, потом еще час чтоб вымыть весь карман от земли, так же выдавил гофру слива, кстати говоря, хорошо что я добирался туда сверху, а не снизу со стороны арки колеса, если бы я снизу выдернул гофру, то ситуация никак не изменилась бы. слой земли был от 6 до 15см в толщину.
благо что корпус коммуникационного блока герметичен.
В общем все отмыл и собрал назад, а внутрь корпуса к.блока положил пару пакетиков силикогеля, чтоб влаги там небыло ни капли, а то будет конденсировать и в итоге будет коррозия контактной группы и самого к.блока.
Еще при сборке обратите внимание на верхние пластиковые крышки, у них есть водоотводы внутрь крыльев, там есть специальные отверстия для этого, основная часть воды с лобового стекла уходит туда, если правильно их установить, остальное в дренажные карманы.
Всем рекомендую их чистить и следить время от времени за чистотой.
Надеюсь мой пост был полезен!) Кнопка "нравится" в знак благодарности)

BMW X5 (E70) (2010 год). ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА

Во время эксплуатации в полостях порогов, дверей и крышке багажника скапливается влага, вызывающая коррозию. Для удаления влаги служат дренажные отверстия, располо­женные снизу порогов, дверей и в крышке багажника (двери задка). Они постоянно забиваются грязью, поэтому прочищайте их при каждом техническом обслуживании. При эксплуатации автомобиля на проселочных дорогах проводите эту операцию чаще.

Прочищайте дренажные отверстия перед мойкой автомобиля.

Вам потребуется отвертка или тонкая деревянная палочка.


1. Прочистите дренажные отверстия в пе­редних.


2. .. .и задних дверях.


3. . а также в двери задка.

Дренажные отверстия в полу и порогах пола закрыты резиновыми заглушками. Периоди­чески вынимайте их для слива конденсата и воды, случайно попавшей в полости порогов.

В основе ухода за кузовом - регулярная мойка и обработка специальными защитными составами. Мыть кузов можно на специализиро­ванной мойке (лучше вручную, без применения механических щеток) либо самостоятельно в специально отведенных для этой цели местах.

Для самостоятельной мойки потребуются ведро и две щетки - большая с длинной мягкой щетиной (лучше с длинной ручкой) для мойки кузова и маленькая с жесткой щетиной для мойки передней и задней панелей кузова и дисков колес, а также несколько тряпок.

Не стоит мыть автомобиль на солнце и в ус­ловиях сильной запыленности воздуха при сильном ветре.

Для предотвращения загрязнения окружающей среды мойте автомобиль в специально отведенных местах, оборудованных сточной

канализацией или местными очистными со­оружениями.

Перед мойкой автомобиля прочистите дре­нажные отверстия дверей и порогов. Не стирайте пыль и грязь с кузова сухой тряпкой, так можно поцарапать лакокрасоч­ное покрытие.

Не используйте для мытья бензин, керосин, соду и морскую воду во избежание повреж­дения лакокрасочного покрытия, резиновых и пластмассовых деталей кузова.

Нельзя мыть кузов в морозную погоду и вы­езжать в мороз на автомобиле с мокрым ку­зовом: при замерзании воды на поверхности краски могут образоваться микротрещины. Для очистки пластмассовых деталей нельзя применять бензин или растворитель.

Тормозная жидкость, электролит, щелочи, раствор соды разрушают лакокрасочное по­крытие. При попадании этих веществ немед­ленно промойте и протрите кузов чистой тряпкой.

1. Рекомендуем мыть кузов в тени, так как при быстром высыхании лакокрасочного по­крытия под прямыми солнечными лучами на кузове останутся светлые пятна. Если есть возможность, мойте кузов водой из шланга и мягкой губкой.

2. Тщательно промойте места соединения деталей кузова и сварные швы, места завальцовки панелей дверей и капота.

3. При мойке подкапотного пространства вода не должна попадать на элементы электро-оборудования. Рекомендуем пользоваться специальными средствами для очистки двига­теля. После мойки продуйте воздухом или про­трите насухо элементы электрооборудования.

4. Стекла лучше мыть мягкой тряпкой, смо­ченной водой с добавлением омывающей жидкости.

5. Для чистки элементов обивки салона и сидений рекомендуем пользоваться пыле­сосом. Жирные пятна с обивки удаляйте мыльным раствором или специальными сред­ствами для чистки интерьера.

6. Для придания блеска пластмассовым де­талям внутренней и наружной отделки можно применять обычную силиконовую смазку. На­несите ее тонким слоем на пластмассовые детали и отполируйте чистой тряпкой.

Не используйте для обработки рулевого ко­леса средства, содержащие силикон.

7. Колесные арки мойте либо струей воды под давлением, либо волосяной щеткой. Дни­ще мойте волосяной щеткой не реже одного раза в год, желательно до начала зимней экс­плуатации, перед восстановлением антикор­розионного покрытия. Периодически промы­вайте днище и колесные арки в зимний период, чтобы очистить их от противогололедных реагентов.

Читайте также: