Иж юпитер работает только на обогатителе

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

На мотоцикле нет реле зарядки.Есть реле ругулятор,который после заводки и определенных оборотов(уже точно сколько не помню) когда генератор начинает выдавать ток переходит в режим зарядки аккумулятора.Возьми гарантийно исправный с другой техники.Раньне были электромеханические,сейчас электронные.Как правило вылетает транзистор.

я и так купил новое, хочу его проверить, вот если проверю и определю его не исправность вот тогда отдать можно будет обратно.

а что на холостых зарядка аккумулятора не идет? и он может разрядится если долго не ездить на бол оборотах?

изначально на 1х 5х шла кнопка для пуска при разряженной батарее сейчас ее нет регулируется подбором сопротивлений а так замерь ток на реле +х8 масса должно быть при работающем двжке 13,5 -14,3v

Как-то давно имел ЯВУ . Сдохло родное реле-регулятор , поставил автомобильное и никаких проблем. Проверка как на авто .

Специально посмотрел схему пятого ижака и признаю , что от авто приспособить не просто, система специфическая . А родной блок не проще отремонтировать? Там ничего сложного и дефицитного нет. Работа для начинающего электрика. А для начала убедиться , что гена рабочая.

релюху отдал электрику на прозвон, там схема сложная слишком. и диоды и транзисторы и конденсаторы надо проверить, потом если что генератор буду проверять, пока тока не понял как. если знаешь ка кподскажи

Разницы особой нет. Только РР361 работает через минус. А поставил что-то похожее на 121.3702 ( смотри ниже).Можно даже шоколадку от автомобильного генератора. Только правильно подключить.

Генератор умер -болезнь всех Юпитеров-(сальник,подшипник,шпонка между коленвалами)если где-то не затянуто-дохнет весь мотор

Там система такая : на щётки якоря постоянно подаётся плюс ( на одну щётку) при включенном зажигании. Другая щётка сидит на минусе . При вращении двигателя на статоре вырабатывается ляктричество в виде трёх фаз .В дальнейшем в том самом реле оно выпрямляется и регулируется . Проверь напряжение на щётке при включенном зажигании Затем заведи движок и какой нибудь лампочкой проверь напругу на всех трёх проводах на выходе гены .Лампа должна гореть на каждом из трёх проводов по отдельности . Чем выше обороты , тем ярче горит.
Про то ,что релюха сложная это тебе электрик сказал ? Цену набивает. Не сложнее фонарика !

про то что как обмотки проверяют это то в принципе понятно, пока не разобрался я где провода выходят от генератора, сам генератор" спрятан", не как в машине чтобы был открытый. там есть штекер который подключается к реле(выпрямитель регулятор) этому, в этом штекере 8 выводов, надо наверно по очередности "прозвонит"ь его, если генератор 3 фазный стоит значит 3 контакта должны выдавать напряжение и светится лампочка как ты сказал при рабочем генератор как я понял. ну это если 3 фазный генератор, там на юпаках устанавливали еще и другие генераторы(по книге смотрел)

реле регулятор - не хочу чтобы что то пропустили при проверке, лучше пусть опытный электрик проверит, там вся система собрана и регулятор и выпрямитель, не как в машине , в машине проще. а то пропущу что нибудь ещё.

Блокируя рекламу вы лишаете сайт средств к существованию!
Мы работаем для вас, отключите Adblock на любимом сайте!

Ю5 работает только на обогащении

Всем привет. Вот решил спросить у вас, в чем причина?
Короче только перебрал свой юпитер, всё вроде хорошее и новое поставил, а работает мотоцикл только если немного добавить обогатителя.

- карб К-62, игла на предпоследнем делении внизу (почти опущена);
- новая поршневая (только цилиндры не новые а расточеные под 000);

Вообщем я склоняюсь к версии что гдето подсасывает воздух, т.к. движок быстро греется. Обкатка конечно само-собой, но всё-равно быстро.

Может я что-то упустил, подскажите что ещё можно проверить.

Иглу на середину, болт качества закрути (нежно!) до упора, попробуй. Если заработает более-менее вменяемо, отрегулируй качество по мануалу.

Alcoride MCC
Почетный участник броуновского движения
Неточных координат не бывает. Бывает мало массы БЧ. :D

Joker_mode, сними воздухан и на работающем моте заткни карбюратор - глохнуть должен практически сразу же если нет то подсос

Himik писал(а): Иглу на середину, болт качества закрути (нежно!) до упора, попробуй. Если заработает более-менее вменяемо, отрегулируй качество по мануалу

Болтом регулировать пробовал. При полностью закрученом болте мото почти работает. Глохнет медленно, ну если пол оборота дать, то неглохнет совсем.

maress писал(а): сними воздухан и на работающем моте заткни карбюратор - глохнуть должен практически сразу же если нет то подсос

Все прокладки и сальники новые + герметик.

Всем спасибо за помощь!

Сейчас столкнулся с новой проблемой: погнутый болт, который держит иксцентрик. Зажигание у мужика неполучалось выставить нормально и всё, потом он выкрутил болт, тот оказался чуть согнутый. Прежний хозяин мота постарался. Вообщем вот теперь ищу етот болт, а его нигде нет. В магазине нету, у друзей нету. Если заказывать в магазине, привезут ~через неделю. Есть ещё один чел, у когорого должно быть, завтра узнаю. Если и у него нет, тогда придётся ждать чёрт знает сколько

В общем, история такая. Купил я себе этой зимой мопед Хонда по прозванию Ребел о 250 кубах, по бросовой цене. Ясно, что хлам, но все же хочу на ход его поставить. Продавался он как есть, без всякой предпродажной подготовки. Видно, что долгое время стоял. Он якобы 1997 г.в. (по докам, по крайней мере), якобы без пробега по России, якобы 4000 с копейками пробега. Враки, конечно, но на 104000 тоже непохоже.
На прошлых выходных привез его с зимовки. Первым делом поставил новые свечи, разобрал карб, вычистил оттуда кучку грязи и каких-то зеленых соплей немного. Продул и почистил зубочисткой жиклеры, продул каналы, собрал все, поставил на место. Снял воздушный фильтр, он вроде бы не грязный, но он не бумажный, а какой-то мохнатый. Заглянул в бак, увидел там кучу ржи. Сначала решил не связываться пока что, поставить топливный фильтр и попробовать завести. Сгонял до Сокольников, купил там топливный шланг с фильтром от какого-то скутера Sym. Снял бак, сбегал с ним на заправку. Поставил все, начал заводить. Выкрутил обогатитель, нажал на кнопку стартера. Стартер начал раскручивать движок с каким-то визгом-скрипом. Ладно, думаю, надо будет потом еще и в стартер залезть, посмотреть. На мое удивление, моц завелся, движок заработал и начал набирать обороты, ура! Но моя радость была недолгой. Постепенно закрывая обогатитель, понял, что моц глохнет. Сначала подумал - холодный еще, погрел еще минут пять. Все равно глохнет, при добавлении газа тоже глохнет, хотя просто на открытом обогатителе набирает хорошие обороты. Ну понятно, думаю, смесь бедная, надо опять разбирать карб, смотреть. Разобрал, жиклеры не забиты, но на дне поплавковой камеры ржавый осадок, почистил. Понял, что бак все-таки придется чистить, тем более что струйка вытекающего из него при открытом кранике безина была удручающе тонка. Слил ржавый бензин, оставив грамм 500 в баке. Засыпал туда мелких болтов-гаек (сначала хотел камешков, т.к. крепежа было немного; ох как бы я потом пожалел Laughing ). Пошаманил минут 30-40, периодически сливая и доливая бензин. ОМГ, скока же ржавчины я оттуда добыл Shocked Но всю вытряхнуть так и не удалось из-за чудной конструкции бака: у заливной горловины торчит какой-то металлический ободок (антиразбрызгивательный или еще зачем - хз) высотой см 3-4, у сливной - пластмассовый, хз какой высоты, но сидит плотно, не стал выковыривать. Болты-гайки доставал с помощью магнита на веревке (как бы я доставал камешки - хз), им же вытащил в несколько заходов крупные хлопья ржавчины. Всю, повторюсь, так и не удалось вычистить, но стало намного чище, понадеялся на трубку краника, ведь она забирает бензин не с самого дна. Кстати, в кранике ржавчины тоже было до половины отстойника. Ну да ладно, сбегал опять с баком на заправку, завел. Та же история. Заводиться, на обогатителе нормально работает, даже ездит на холостых, убираешь обогатитель или даешь газу - глохнет. Третий раз перебрал карб, там был совсем небольшой осадок, не думаю, чтобы он так сильно мог влиять, вычистил его. Опять то же. Пробовал регулировать карбюратор. Винта два - один ХХ, механически приподнимает заслонку, второй, как я понял, качество смеси. Расположен он так, что хуже не придумаешь - снизу у впускного патрубка вблизи цилиндров, под ним еще шланг какой-то идет, хрен подлезешь, короче. Ну покрутил его, есть небольшой эффект, но общей картины не меняет. На дозирующей игле регулировки положения нет. Пробовал без топливного фильтра и без воздушного - результат тот же. Жду советов, что делать, куда еще лезть.

не сосёт ли воздух между движком и карбом? посмотри впускной патрубок и прокладки.

Похоже, действительно сосет. Сегодня заляпал одну щель эпоксидным клеем, на какое-то время немного помогло.

Вот думаю, заказывать новый патрубок или с этим можно еще что-то сделать?

по вскем показателям однозначный подсосвоздухза- уберешь и все нормавлизуется

нужно смотреть по месту, так не скажешь - можно ли отремонтировать

В общем, сегодня снял патрубок, зачистил щель от клея, окислов и налетов, обезжирил, залил герметиком, прижал, дал чуть подсохнуть, сверху обмазал все по окружности герметиком и армировал несколькими слоями марли. Пока вся эта лепнина сохнет, завтра поставлю, посмотрим, жизнеспособно это или нет.

Короче, ремонт патрубка не помог. Все симптомы те же самые. Менял свечи, нагар черный, но я думаю это от постоянно открытого обогатителя. Вокруг цилиндров и башки подтеков или каких-то следов подсоса нет, все сухо.

а после ремонта точно подсоса нет через патрубок?

Ну не знаю, чисто визуально - нигде щелей нет, все замазано, подтеков или свистящих звуков нет. Как еще можно проверить?

промазывать стыки горючей жидкостью.
если есть подсос , будет менятся состав смеси и , соответственно , обороты.

poner11 , +1. Лучше даже не промазывать,а побрызгать из пшикалки-пульверизатора бензином.

а ещё можно юзать для этого очиститель тормозов в аэрозоле, там основа - изопропиловый спирт, он хорошо испаряется и горит.. не спали мотик только..

похожая байда была на снегоходе, когда там резиновые затычки в каналах перепутали и заткнули эмульсионную трубку)))

на подсосе работает оттого что, как правило, система подсоса никак не связана ни с эмульсионной трубкой, ни с ГТЖ, ни системой холостого хода.. ищи причину там..

вот этого и боюсь. сначала хотел что-то типа быстрого запуска купить, но мне страшилок про сгоревшие мотоциклы понарассказывали, тем более это воздушник, патрубок там нагревается хорошо, решил отдать лучше его в сервис от греха. а то и так уже поиздевался над ним: первый раз когда карб собирал, пластмассовый наконечник троса обогатителя, который в карб вкручивается, перетянул, он лопнул, пришлось клеить; последний раз чистил с очистителем, забыл про резинку на сливном болту - накрылась. от постоянных снятий-установок карба патрубок от воздухофильтра к карбу раздраконил немного (японцы, конечно, грамотные, но уж больно все у них компактно расположено). хз, все сыпится, из рук валится, с планетой такого никогда не было. не иначе как сглазил кто)))
кароче вчера доехал на нем до сервиса, оставил. сказали позвонить в среду, посмотрим че скажут.

Фууух, вроде оживел мой мучитель. Или мученик, хз. Короче оттащил его в сервис, там мне перебрали стартер и карб, сказали, что не хватает вот этой штуки:

Пилять, я сколько раз карб перед этим перебирал - не видел ее. Или первый раз проипал, или не было ее вообще. Ессно, в наличии ремкомплектов для карба на Ребел нету. На заказ тащить - долго и дорого. Можно было бы токарю хорошему заказать, но надо знать размеры. Полазил в инете, размеров не нашел. Можно визированием по фоткам определить, но это точность плюс/минус полжиклера. Пошел в соколя, думал мож карб подберу бэушный какой-нить. Ниче похожего не нашел. В сааамом дальнем углу самого отдаленного подвала, где торгуют только велосипедами, набрел на закуток, где скутами "Сим" торгуют, на прилавке увидел ремкомплекты со втулками, очень похожими на ту, что на фотографии. На следующий день приехали с работником сервиса с карбом, замерили - по размерам подходит, берем! Поставили, завели - работает ведерко мое синее))
Сегодня отгонял его из сервиса обратно на стоянку. Первые впечатления от езды. Работает нормально, по звуку больше всего Уралей мне напоминает, только почище, конечно. На ручку откликается хорошо, обороты сбрасывает быстро (компрессию мерили при мне - по 9, это нормально вроде?). Разгоняется быстро; не чесотка даже, конечно, но мне пока хватает. Передачи только короткие что ппц: рррынь-щелк-ррынь-щелк-рынь-щелк-рынь-щелк-рррр - все, уже пятая. Думаю, ехать надо потихоньку: страховки нет, зеркал нет, сигнала нет, покрышки старые, дождик накрапывает чуть-чуть, я сам еще не обвыкся. Пока на дороге свободно было, держал 50-60. Как только в пробку заехал - все, как с цепи сорвался. Ну не могу я по пробкам спокойно ездить! Сзади еще спорты всякие рычат)) Ну, слава Богу, доехал, все нормально, буду дальше его в порядок теперь приводить.

не сосёт ли воздух между движком и карбом? посмотри впускной патрубок и прокладки.

по вскем показателям однозначный подсосвоздухза- уберешь и все нормавлизуется

нужно смотреть по месту, так не скажешь - можно ли отремонтировать

а после ремонта точно подсоса нет через патрубок?

poner11 , +1. Лучше даже не промазывать,а побрызгать из пшикалки-пульверизатора бензином.

Слабое место ценртально поплавковых эмульсинная трубка гдавной дозарующей ситемы (№ 20) .
Она крепит диффузор , за частую слабнет в резьбе по месту стыка и подсасывает воздух .

Сними полавкою камеру и полаки .
Открути жиклёр ХХ (№18 ) . под ним стопорная шайба "держит" от откручивания эмульсионню трубку (№ 20) .
Проверь свободу перемешения дроссельной заслоки (№10) . возможен перекос корпуса диффузора .
Не помню есть ли уплотнительное колечко под трубкой (№20) . если есть лучше заменить новым .
Собрать в обратной последовательности .
Если не поможет , смотри правый сальник и прокладку крышки (в которой сальник ) коленвала со (стороны генератора) .

Спасибо за советы.Решил вопрос заменой штатного карбюратота на явовский,работает отменно,даже лучше чем было на родном до поломки!
Советую всем!:-)

В Иж-П насторойка карба или устранение неисправностей.
Вам батенька лиш бы поудалять. а хранить советы кто будет.

А вот мне замена на явский карб не помогла.
Я бьюсь с мотором СЗД уже давно и все безрезультатно.
Пробовал ставить разные карбюраторы, а мотор все равно не развивает высших оборотов. На низах прет достаточно хорошо, на средних едет хорошо, а как доходит до высоких оборотов начинает "срать" в глушитель (такой частый трескотный выхлоп, а мощи у мотора нет).
Вместо зажигания магнето (тоже пробовал менять на другое, результата ноль). Пробовал всяко раньше-позже, остановился на самом лучшем 3,5-4 мм до ВМТ.
Думал,что маловата емкость глушителя, сделал другой коробчатый (входная емкость 7 литров).
Поршневая в отличном состоянии.
Замена сальников тоже не принесла никаких результатов.
Потом решил, что корпус КШМеханизма не герметичен. Собрал половинки мотора с прокладкой и посадил ее на густую краску. Изменений в работе мотора нет.
Даже проводил эксперимент: закрывал выпускные окна и впускное окно карбюратора. Вместо свечки вворачивал сосок от камеры. Накачивал до 1,5 атм. Давление держит, но медленно опускается. Больше накачивать не стал (правый сальник надувается как шарик).
Подскажите как можно определить герметичность прокладки между коленвалом и картером и как можно проверить сальники коленвала на герметичность. В чем может быть неисправность мотора?

У меня на трахторе на СЗД движке именно от Явы 250 кубовой стоял именно это и есть координально правильное решение, остальное с тем карбом просто рукоблудие.

Valdemar писал(а): доходит до высоких оборотов начинает "срать" в глушитель (такой частый трескотный выхлоп

переливает, слишком обогащённая смесь, возможно слабый воздухоочиститель.
Выхлоп должен быть свободный, то есть на выходе должна ощутимо струя в руку бить. а так вообще резкий выхлоп это переобогащённая смесь.

Саня писал(а): У меня на трахторе на СЗД движке именно от Явы 250 кубовой стоял именно это и есть координально правильное решение, остальное с тем карбом просто рукоблудие.

делайте - что хотите !
что тут "советовать" если деталь надо просто выкинуть в чермет!?
и поставить нормальную.

Читайте также: