Чистка дренажа кондиционера рено сценик 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Часовой пояс: UTC + 2 часа [ Летнее время ]

Вода в салоне Renault Scenic 2004 2.0Т 163л.с

Добрый день всем. У меня возникла проблема в том, что каким-то образом появилась вода под моим сиденьем(водительским), значит там проводка окислилась и поотваливались провода, не работал задний правый стеклоподъемник, ну и там еще кое че, так вот. Как вообще это могло произойти. Получается что под передними ковриками есть бордачки, если туда рукой до дна дотронуться оно мокрое и даже не слабо. Мне электрик все соединил назад, припоял и вме заработало, но он типо сказал что у меня забито было дренажные сливы и поэтому вода потекла в салон. Че за бред? Цена вопроса 150$. Он все соединил и прочистил. Может есть другие причины попадания воды в салон? Он еще сказал что это болезнь, правда или нет я не знаю. HELP.

Забито сливное отверстие конденсата из кондиционера. Прочисти трубку, она должна выходить где-то в районе катализатора, возможно будет закрыта отражателем.

Не типо, а забиты дренажи.Снимаешь всю пластмассу под стеклоочистителями и чистишь два дренажа( справа и слева). И вообще их надо чистить раз в год, иначе узнаешь проблемы с вентилятором,с разъемом R2 ты уже познакомился.
Если летом работал кондиционер и лужа была под машиной- то трубка дренажа кондиционера не забита.

Лужа летом под машинай была, так эти отверстия нужно пробивать? Но есть одно но, когда кондишен работает, немного сыростью пахнет, с чем это связано?

..чисить сливы под стеклом надо переодически а не как припрет. скорее всего засрано там все опять. иждет наверное ешо тебя ампутацыя много часавая.

А вот у меня все прочищено. И дренажи и отвод кондея. Если лить воду в дренаж кондея все прекрасно выливается снизу, но часть все равно попадает в салон. Понятно, что повреждена или соскочила трубка дренажа. Но подлезть туда никак. Даже не знаю как оно там должно выглядеть. Летом собрался поднять печку. Откачал хладагент, снял торпедо и уперся в балку. Тупо времени не хватило. Собрал все взат. Так и езжу отжимая воду периодически.

.
заход воды получается только через печку точнее вентилятор
.
смотри возможно не до конца прочистил дренажи. или клапан заедает

Неа. Слив под лобовухой работает как часы. Проверено и контроллируется. Течет именно кондей. Практически круглый год езжу с включенным АС. Водичка набирается даже когда долго нет дождя.
Обещали притащить аглицкую печку, буду смотреть , как там устроено.

.
у тебя ж меган..а не сценик. поетому дренаж немного иной. а вот от испарителя кандея идет отдельная трубка и если через ее плохо течет смотри грибочки или плохорабочий клапан

Собственно о чем пойдет речь — о важности очистки дренажных отверстий.
Дня 4 назад заметил что под правым и левым колесом в месте парковки постоянно остаются мокрые пятна. На улице +25, а у меня машина течет(( Подумал вспотела)))) Ан нет) Приехал на работу, обрезал бутылку пластиковую и поставил чтобы накапало — посмотреть что за жидкость.
В общем вышел через пару часов и что я вижу — чистая (практически зеркальная) жидкость, запаха нет, вязкость примерно как вода…
Все жидкости были в норме, а значит критического ничего не происходило.
Ну как говорится надежда умирает последней, вот именно с этим девизом я проходил до выходных, когда есть время и самое главное место для ремонта (к родителям поехал).
И так, начнем.
Сильно не бейте, но:
1) открываем капот)))))

2) снимаем резиновый уплотнитель

3) откручиваем все 4 гайки крепления пластмассового кожуха

4) с каждой стороны в углах есть еще по одному саморезу

5) снимаем правую часть кожуха (просто вытягивается)

6) далее снимаем поводки дворников
6.1) снимаем пластиковые заглушки с гаек крепления поводков

6.2) откручиваем все 3 гайки с поводков
(Дворники сидят на шлицах)
6.3) накручиваем гайку (любую, лишь бы подошла) на болты и аккуратно бьем молотком по ней, одновременно рукой потягиваем дворники к себе — сойдут — не переживайте. Так делаем соответственно 3 раза с каждого болта
6.4) снимаем дворники и кладем в сторону

7) Далее с каждой стороны есть пластиковые треугольники, которые фиксируют оставшуюся часть кожуха — просто потягиваем вверх — они выйдут из паза и будет счастье

8) беспрепятственно снимаем кожух и АЛЕ-ОП!
Тут же опишу как снимать воздушный фильтр (коль уже почти все снял, так решил продуть его, лишним точно не будет)
И так — над фильтром будет видна съемная часть корпуса, которая мешает достать его — держится на 2 болтах. Откручиваем их и потягиваем к себе. Все. Доступ к фильтру есть.

Осталось открутить 2 самореза на самом фильтре и вытянуть его вверх. Все.

На данном этапе у нас все снято и можно приступить к самой очистке дренажей.
Скажу что у меня все было практически чисто кроме самих отверстий. Именно над ними клочки грязи. Было понятно почему капала влага. Она не могла быстро уйти, а через эту "грязевую подушку" сочилась вниз.
Много есть ситуаций когда из-за эти неочищенных отверстий выходят из строя дворники, либо попадает влага в салон… Так что советую периодически чистить их.
Все. Снизу выложу фотки — так что если не будет совсем понятно по тексту — фото в помощь

Фото больше нельзя вставить, поэтому просто напишу — дренажные отверстия находятся по краям — там впадины для воды и стоит резиновая "фентиклюшка" — она и есть сливная)))) Слева там очевидно все, а справа в нише — такая же "фентиклюшка" стоит
Удачи))))

Всем привет, давно не писал, катался себе в удовольствие. Да в общем-то и не о чем было. Но как и любая техника, Мега захотела любви и ласки.

Началось все с поездки на МРС, сгоняли прекрасно, получилась куча впечатлений, десяток вкуснейших поз, сотни километров живописной дороги, фото только некогда было делать и вот почему.

Едем мы значит с женушкой, проезжаем отворот на Черноруд, а через пару км отворот налево и вроде бы как через горы к воде, ок, сворачиваю. Ползем по крутым горкам и тут мне жОн говорит, были в бухте той что слева по работе и там красиво, ну а дорога вроде и прямо еще уходит. Гуляем? Гуляем. Поехали дальше. Еще пару горок, разговоры о том как вкусно дышать и радуются глаза на природе. И. понимаю, что я уже на уклоне градусов так 45. Точка отмечена на карте цифрой 3. Пробую забраться обратно, ан нет, ни передом ни задом не удается, срывается в букс. Мониторю карту, дорога есть налево и там другое ответвление вернуться, но по дороге налево та же ситуация - срыв в букс. Что ж, ок, дорога ж есть дальше, поедем дальше, все равно обратно своим ходом уже не выбраться))

Поехал прямо, забрался на еще одну горку, а оттуда гора так же с уклоном градусов 45, может местами больше. Паркую машину, иду вниз, а там местами настолько круто, что даже ЗАБЕТОНИРОВАНО несколько площадок(видимо из деревушки цифра 1 джиперы не могут в дождь по этим участкам подняться). Ок, вариантов нет, спустился, осмотрелся, вроде должен проехать. Вернулся к авто, едем. Ползу вниз, три раза ловил диагоналку, да такую, что с одной стороны плавно балансировал на другую, в общем адреналин плещет, меж сосен ловлю миллиметры, не до фото.

Долго ли коротко ли, спускаюсь к деревушке под цифрой 1, а там везде такой уклон, что домики одной стороной стоят на фундаменте, а второй на сваях по метру и более в высоту. Страшновато, ползем. Вокруг кукурузеры, паджеро спорт, эндурики, квадроциклы, в общем техника подготовленная для покорения внедорожья. Народ на меня смотрит округлившимися глазами мол, братан, ты как здесь вообще оказался)) На встречу катит красный паджерик коротыш на 33 колесах, красавец. Мигаю ему, открываю окно, спрашиваю: "Привет, а как тут на дорогу выехать?" Мужик рассмеялся: "Дорогу? )) А че, не полный привод да? Ну попробуй правее держаться, через пару сопок, если проедешь, будет турбаза, там уже дорога норм, а назад говорит точно не уедешь". Я ему: "Конечно не уеду, я там был, знаю))" В общем в точку 2 я добрался своим ходом, а там уже встречались пузотеры, видеть которых навстречу я был очень рад )))

Далее прогулка прошла без выбросов адреналина, приятно и вкусно)

По приезду в город слышу тук тук, тук тук. Спрашивал и из машины и под машиной и на яме кто там? Не отвечают. Приехал в сервис к специалистам мастерам. Стучит говорю, видишь чего? А они мне нет, все у тебя огонь, езжай с миром. И в один из дней я вспомнил, что в прошлом году при поездке на Ольхон я в одном месте на гравийке на скорости 100км/ч сел на все 4 отбойника, после чего по приезду в город обнаружил порванную опору правой передней стойки. Снял жабо дворников и действительно, приказала долго жить и левая. год спустя.

А тут еще на днях автомобиль не только начал потреблять жидкости в виде омывайки и бензина, но и производить))) На пассажирский коврик гнать дистиллированную водичку. Я так подумал, мне то оно вроде без надобности, поэтому пора чистить дренаж кондюка)

Купил опору, размял руки и в вск с утра поехал в гараж.

Дроссель кондея я уже чистил когда-то, не буду описывать подробно, есть дополнение на эту тему.

А вот опора поменялась гораздо легче, чем правая, то ли опыт, то ли звезды так сошлись.

1) поставил ручник, передачу, поддомкратил, на всякий случай поставил страховочную чурочку под подрамник, снял колесо.

2) прежде чем сдергивать стойку попробовал расслабить шток - пошел.

3) откручиваем три болта крепления опоры из под капота.

4) со стороны колеса из уха выдергиваем тормозной шланг дабы не порвать

5) вторым домкратом домкратим рычаг для сжатия пружины, устанавливаем пружинные стяжки

6) откручиваем крепление стойки. Вынимаем все это дело.

7) в опорный подшипник вновь забиваем смазки, хоть там ее было и нормальное количество. Очищаем от скопившейся грязи.

8) внедряем новую опору и собираем все в обратной последовательности. Старая была порвала полностью. Новую взял оригинал.

9) кстати, диски G-brake и колодки trw в тандеме себя ооочень неплохо зарекомендовали, половины колодок уже нет, однако, выработка на диске небольшая, торможение меня вполне устраивает, перегрев на култушке не ловил, диски температуру держат - не ведет.

Выезжаем на дорогу и кайфуем от баланса всеядности и упругости подвески Меги(:

2) снимаем резиновый уплотнитель

3) откручиваем все 4 гайки крепления пластмассового кожуха

4) с каждой стороны в углах есть еще по одному саморезу

5) снимаем правую часть кожуха (просто вытягивается)

6) далее снимаем поводки дворников
6.1) снимаем пластиковые заглушки с гаек крепления поводков

Осталось открутить 2 самореза на самом фильтре и вытянуть его вверх. Все.

Всем привет!
Наверно как и у многих в моем Сценике практически постоянно потеют стекла — особенно в сырую погоду. Полазив по интернету выяснилось, что у многих это из-за забитых дренажей, т.е. в автомобиле присутствует влага (сырость) от чего стекла-то и запотевают…
Вообщем решил и я в Семене почистить тот самый дренаж кондиционера, при этом стоит отметить, что дренажи под лобовым стеклом мною были почищены ранее, правый кстати был забит мертво, но успешно очищен.
Необходимый дренаж кондиционера находится под обшивкой рычага кпп, которую и необходимо снять. Как ее снимать думаю смысла описывать нет — там все просто. Шланг дренажа видно и возле педали газа, но щель там не большая и сняв обшивку доступа все таки больше, при этом можно еще смазать шарниры рычага кпп, что я и сделал.
Разобрав все это дело я был немного разочарован — дренаж (шланг) был чист как младенец, ни какой грязи и застоявшейся воды

Открутив три гайки снял основание дренажа, но и оно оказалось не забито

В принципе теперь можно не волноваться по данному узлу, но рекомендую периодически проверять его проходимость, т.к. если он будет забит, вода от кондиционера будет стекать на пол автомобиля, что не есть хорошо.

Возле дренажа также обнаружил блок управления установленной в автомобиле громкой связью Parrot.
Ну и было любопытно глянуть — есть ли у меня блок подогрева печки, которого к слову не оказалось. В принципе наверно это нормально для бензинового двигателя, который у меня и так зимой очень быстро нагревается и печка работает как надо.

Читайте также: