Чистка дмрв mazda familia

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

иногда на маздовках обнаруживается , что некоторые владельцы Familia ни разу не делали этой операции (чистку датчика массового расхода воздуха).
симптомы: "тупит" при разгоне, медленно разгоняется , не едет..

сбрасываем клемму аккумулятора.

рис.1
вот он датчик
1 - шурупы которые надо выкрутить .
тут ньюанс - японцы ставят крестовые мягкие шурупы из латуни, очень часто их шляпки срывают.Возьмите хорошую крестовую отвертку, что бы не сорвать. Если сорвете высверливаете шляпку , снимаете датчик , потом плоскогубцами выкручиваете , то что осталось. Я уже заменил на шурупы от старого советского детского конструктора (они на фото), гораздо лучше!

2- жмем на разъем и тянем.
снимаем датчик

очиститель карбюратора (он же carbo cleaner)

сорри за качество фоток - сотик.

вот он датчик
струю из баллона на капельку - 3, и потом внутрь - 4

НЕ КАСАЯСЬ!! никаких тряпочек, щеточек и кисточек! можете повредить датчик!

даём просохнуть.
все ставим на место.
после этого какое-то время могут "поплавать" обороты - это нормально. восстановятся в течении дня.

по хорошему после данной операции надо обнулить и переобучить "комп".
Но в принципе ИМНО за 1-2 дня всё самоадоптируется.

Машина после данной процедуры должна лучше откликаться на педаль газа.

_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.

А я клемму АКБ не снимаю. Датчик открутил, карбоклинером пульнул во все отверстия ничего не касаясь хоботком, сразу ставлю на место и завожу. Первый раз эффект был. В последующие разы "0" изменений. Под очиститель, датчик раз в 3-4 месяца ради профилактики.

_________________
Mazda Familia, 2001, BJ5P, ZL-DE, автомат, белая.

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

дак он же после фильтра стоит? откуда там грязь, если фильтр нормальный? я когда фыильтр менял, тоже решил дмрв продуть, так внешне он вполне чистый оказался

_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!

Плохой фильтр, неправильно закреплённый фильтр

_________________
Brandon MB.
Volvo C30 T5 6MT

Он внешне всегда вполне чистый. Но пшикнешь в него карбклинером пару раз, и эффект всегда поражает
Но это на ZL, про твой FP не скажу.

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Опять о старом и наболевшем - чистка датчика ДМРВ на Фамилии. Кому уже надоело, не читаем.

Итак, перед чисткой имели: Мазда Фамилия (BJ5P, ZL-DE 1,5л, 1999 гв.), не нравилась динамика, провалы на холодном двигателе и максимальная скорость (пинками до 140 км/ч). После плановой
замены свечей (старые отходили 20000 км), заметных улучшений не было. Почитав про схожие проблемы в форуме, решил посмотреть на состояние ДМРВ. Открутил, достал, сразу стало понятно - надо чистить (откуда там грязь взялась - другой вопрос), все чувствительные элементы были матово-грязные. В автомагазине купил очиститель карбюратора (спрэй), и на три раза обдал датчик струей, предварительно сняв уплотнительное колечко, дабы не разбухло. Поливал без особых предосторожностей и премудростей. После чистки все заблестело. Просушив все воздухом из компрессора, поставил на место. Разницу в динамике трудно не заметить - провалы исчезли,
разгон улучшился, и максималка пришла в норму (160 км/ч без напрягов. дальше от пассажиров начались возражения).

Чистить или не чистить? Не нравится динамика, снимите датчик и посмотрите в каком он состоянии, есть грязь, лучше почистить. Ничего сложного, расходы 50 руб. за очиститель. И не надо никаких
зубоститок и ватных палочек. Так и сломать не долго.

Попробовал сегодня у себя вытащить датичк. Нифига не получилось. Сначала хотел поддеть и отстегнуть пластиковую квадратную крышку, но побоялся сломать крепления. Потом полез в разъем датчика - открутил 2 шурупчика и пытался выдернуть разъем - он чуток вылазит, показывается оранжевая такая уплотнительная резинка, а дальше ни в какую не идет. Я и так и сяк - не выходит. Сильнее тянуть боюсь, вдруг сломается? Как его разобрать-то?

И вообще, туда ли я лез? После коробки воздухозаборника с фильтром идет патрубок, милиметров эдак 50 в диаметре. На нем сверху торчит влитая коробушка примерно 7 на 7 см, а в бочине этой коробушки есть разъемчик трехконтактный, в который воткнут проводочек. Вот этой коробушке, я так подозреваю, и сидит датчик.

Да, на верху коробушки нарисован значик типа знака "прочие опасности" из наших ПДД и по-аглицки написано CAUTION и по-японски то же что-то

Как я понял, единственное, что у нас общее - это два винта. Да и то, они у нас сбоку, а не сверху.

датчики разные. это уже обсуждалось здесь, и не раз.

Автор!
Спасибо зу толковую тему!

Перейти на новый Форум Mazda

Форум Mazda
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021 - 2022

Видно как к коробу воздушного фильтра крепится ДМРВ. И еще на коробе воздушного фильтра есть какой-то датчик (обозначен знаком "?") назначение которого я не совсем понял, хотя есть предположение, что это датчик температуры поступающего воздуха.

Первоначально хотел снят ДМРВ отсоединив его от верхней крышки короба воздушного фильтра, но оказалось проще снять его вместе с этой крышкой, собственно вот они на фотке и есть. Ну и разъем этого непонятного (пока непонятного, кто знает подскажите) датчика.

Сделал фотографию верхней крышки короба воздушного фильтра изнутри, виден вход воздухозабора в ДМРВ, там пластмассовая решеточка еще есть.
и виден датчик, этот датчик свободно крутится вокруг своей оси, сам он весь пластмассовый, вытащить его не удалось, но я сильно и не тянул его. На всякий случай протер его кисточкой смоченной в водке, хотя он был не грязный, чуток пыльный.

Увеличил фотку с этим датчиком.
Пластмассовая хреновинка, в начале имеющая четыре ребра, сходящиеся к "шейке", на конце этой "шейки" шарик , вот и все.

Сфоткал ДМРВ изнутри, со стороны подсоединения гофры (патрубка). Как оказалось, смотреть там особо не на что было в самой середине весит пластинка, на вид металлическая (может и ошибаюсь), она расположена под небольшим углом к продольной оси датчика (под углом относительно движения воздуха), на этой пластинке видны спиралееобразные дорожки (как на микросхемах), собственно и все. Кисточкой смоченной в водке протер этот датчик (хотя он на вид был чистый). Так же протер все наружные контакты и клеммы.

Теперь по результатам:
Особо изменений ни каких не заметил, вчера пока домой доехал, машинка вела себя нормально, обороты на D, на тормозе вроде не прыгали, не падали (погода практически солнечная была), а вот сегодня утром (погода - туман сильный) вела как-то похужее, даже не знаю как описать, тяжелее что-ли, и обороты на D (на тормозе) низкие были, пока доехал из одного конца города в другой, в ту часть города где тумана небыло, тут машинка вроде как веселее (легче) пошла, хотя может показалось. А в целом все как обычно, правда нужно в пробке еще проехаться, может какие изменения почувствую.

Так как менял короб под воздушный фильтр, то нужно было переставлять ДМРВ. Вообще давно было в планах почистить его, но думал что он не грязный. Снял, смотрю капелька чистая. Поворачиваю и вижу, что капелька уже грязная, как в копоти. Побрызгал WD-40, потом промыл спиртом.
Пока разницы в езде не заметил, но надеюсь расход упадёт немного.

Mazda Familia 2001, двигатель бензиновый 1.5 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

Я чистил очистителем карбюратора, побрызгал окуратно на копельку и на два волоска внутри, очистились хорошо, вроде меньше тупить стала.

Я наверное единственный кто карбом китайским его моет) хотя не советуют. Разница сразу заметна, меньше тупит, быстрее разгоняется. В бж есть у меня история про грязный ДМРВ, еслии интересно, ознакомься)

Сейчас обязательно гляну. Разницу почувствовал в разгоне и вообще в отклике педали. Расход вроде такой же. Ошибок нет и это уже радует

Капелька, как ты выразился — это IAT-сенсор, т.е. датчик температуры воздуха на входе (она нужна для расчёта плотности воздуха), что бы эта "капелька" начала врать, её надо не то, что копотью, она должна мхом обрасти!
А ДМРВ расположен внутри канала, который с кольцом.
И чистить его надо, уж точно не WD-40, а не агрессивным очистителем, например, разбавленным спиртом, т.к. пластины ДМРВ очень чувствительны и даже спиртом их можно повредить.

Спасибо за инфу. Люблю новое узнавать. Про чистку вдшкой читал не один отчёт о чистке, и не встретил печальных результатов.
По сути есть специальные очистители, это знаю, видел (тот же ликви моли).
На тот момент просто подумал, что люди чистят вдэшкой и довольны, почему бы и мне не почистить.
Кстати, на счёт "мхом обрасти" не уверен, но спорить не буду) В любом случае спасибо за инфу и совет

Чистил только сенсор, дмрв внутри канала был чист (хорошо было видно)

Фигово. Так бы точно знал появились изменения или нет. А сейчас тоже не знаешь показания?

Читайте также: