Черная солярка в баке камаз причины

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго дня всем. Столкнулся с такой проблемой. Чернеет солярка в баке. Машина исузу эльф, 4hg1. Как бы определить причину? Должна ли появиться масляная плёнка на слитой солярке в канистре? многие ссылаются на тннд. завтра получу, буду менять. как потом определить изменилось что или нет? Запчасть если поставлю, обратно никто не заберет. Стоит она 4500 (Корея.) вообщем кто сталкивался на этих машинах. Подскажите пожалуйста

Доброго дня всем. Столкнулся с такой проблемой. Чернеет солярка в баке. Машина исузу эльф, 4hg1. Как бы определить причину? Должна ли появиться масляная плёнка на слитой солярке в канистре? многие ссылаются на тннд. завтра получу, буду менять. как потом определить изменилось что или нет? Запчасть если поставлю, обратно никто не заберет. Стоит она 4500 (Корея.) вообщем кто сталкивался на этих машинах. Подскажите пожалуйста

не задавайте больше вопросов раньше времени , замените тннд ( наиболее вероятная причина ) . потом вопросы если возникнут

В теории распылитель заклинил. Проверить тннд тоже не сложно нужны тиски и электробензонасос. Ставишь тннд в тиски чтобы поршень тннд был в среднем положении и подаёшь давление, если тннд плохой он протечёт.

заклинившая форса ( распылитель ) будет стучать и пытаться протечь где слабо и будет мучать другой вопрос ( что стучит )

Вопрос чернеет соляра? В теории соляра может почернеть из-за распылителя, также как в тннд давление топлива преобладает над внутри полосным насоса если только на заглушенном авто появляется разрежение в баке и не засасывает солярку в месте с маслом обратно в бак.

У нас старые мерсовские рейсовые автобусы ходили, у них всегда чёрная салярка была, никто внимания не обращал, нормально все ездили.

тннд сообщена с полостью тнвд которая смазывается под давлением масла в двиге , давление масла в двиге намного больше давления в топливопроводе на любом участке до тнвд . плохо держащий сальник или выработка в тннд пропускает масло в соляру , ничего страшного , но соляра чернееет

У нас старые мерсовские рейсовые автобусы ходили, у них всегда чёрная салярка была, никто внимания не обращал, нормально все ездили.

На мерина обратка идёт по технологическим отверстиям в гбц и если форсунка не плотно сидит на посадке то газы будут через обратку идти в бак и солярка будет чернеть. Совет один хорошо чистить посадку и ставить новые шайбы.

при чем тут клапанная крышка ? давление большое в системе смазки и в ней участвует тнвд , путаетесь в матчасти .

Вы хотите сказать если я сниму тннд и вместо него сделаю переход под манометр для замера масла то на манометре будет на х.х. образно 4кг?

Тебе уже сказали, возможно в соляру попадает масло, а попадать оно может во многих местах в зависимости от конструкции автомобиля и топливной системы. Зачем тебе голову забивать? Работает? Не мешай работать, а то приобретешь головняк. Даже простой съем и установка ТНВД и форсунок, могут обернуться проблемой.

если чернеет масло значит на лицо две проблемы:
1. попадание масла в камеру сгорания. (кольца. втулки клапанов. )
2. износ распылителей форсунок.
тннд ни при делах. была бы проблема с тннд получили бы обратный результат(солярка в масле)

Потребители дизельного топлива нередко фиксируют необычный цвет горючего. До начала использования, то есть до заливки в бак автомобиля оно может обладать ярко выраженным цветом — красным, синим, желтым, зеленым, а также быть мутным, темно-коричневым или черным.

Известно, что хорошее дизельное топливо бесцветно либо имеет желтоватый или слабый сине-зеленый оттенок. Оно также должно быть прозрачным.

Ответ на вопрос, почему солярка мутная, достаточно прост. Муть в объеме появляется:

при попытке разбавления водой, спиртом или бензином;
от кристаллизации парафинов при отрицательных температурах;
при случайном или намеренном загрязнении топлива органическими и неорганическими веществами.

Почему солярка чернеет?

Ответ: она может быть разбавлена печным топливом или содержать смолистые вещества, придающие темно-коричневый цвет, вплоть до черного. Нечестные продавцы могут добавлять в топливо керосин, отработанное масло, вредные присадки и другие вещества. Таким образом, для увеличения объема или для выдачи летнего топлива за зимнее (для чего эти действия и предпринимаются) топливо превращают в суррогат, способный вывести из строя любой двигатель.

Задумываясь о том, почему неиспользуемая солярка темнеет, следует также вспомнить известные случаи изменения цвета дизельного топлива от длительного хранения, особенно в негерметичной таре. В таком продукте со временем накапливаются органические загрязнения, обусловленные окислительными процессами в самом топливе, и неорганические, образуемые из атмосферной пыли, продуктов коррозии металла бака или цистерны, из-за износа металла. Такое топливо перед использованием нуждается в тщательной очистке.

Также ДТ может потемнеть также от антигельной присадки, предотвращающей парафинизацию горючего на морозе.

Почему чернеет солярка в баке?

Суть ситуации состоит в том, что в бак заливают качественное светлое дизельное топливо, а после некоторого пробега оно, уже частично выработанное, становится темным или черным. Вину за такое окрашивание горючего специалисты возлагают на моторное масло, прорывающееся в топливный бак. Поскольку оно чаще обладает черным цветом из-за частиц металла (зависит от длительности использования), окрашивается и топливо. Вот почему в баке образуется черная солярка во время движения автомобиля.

Прорыв масла в топливный бак может происходить в топливных насосах низкого давления (ТННД), топливных насосах высокого давления (ТНВД) из-за негерметичности уплотнений. В некоторых случаях ответственность за изменение цвета горючего в баке возлагают на износившиеся форсунки, через которые идет обратный прорыв газов.

Бывает также, что причиной становятся небензостойкие резиновые патрубки. В любом случае потемнение солярки в баке не связано с изначальным качеством топлива и требует тщательного разбирательства специалистов.

Это забито сливное отверстие масла в тнвд.резинки уже сухие а маслу не куда дется с насоса т.к.подходит масло под давлением через канал.

Максим, это если давление на много выше давления в контуре низкого давления , где в районе 2 кг , и при чём масло то если проникает , то через резинки , и если давление упадет уже саляра пойдет в масло . Сколько я не видел такого , причина в 99 % случаев , это печное топливо , которое заливают в бак .

Вова, вот в том то и дело , что масло не уходит , оно ж должно уходить , тем более там его прилично надо , что бы полный бак почернел .

Вова, этот вопрос часто поднимается на многих форумах. Большинство (и я в том числе) думают что виновата одна (всего) плунжерная пара. У неё не правильно проточено по высоте канавка для сбора масла(или еще что то) и из за этого масло при смазке пары попадает в полость низкого давления топлива, а дальше через обратку в бак. Определить визуально такую пару не легко.Обычно меняют все(это если хотят убрать дифект)

день добрый ребята! надо с имитировать масло подачу без ДВС самотеком запустить масло в тнвд и снять обратку поместить в полтарашку и запустить двигатель и прогреть его и посмотрим что скажет этот опыт резинки или микротрещина ! а если нет то ищи стенд со станцией обеспечения смазки тнвд!! подключаем греем масло поднимаем давление до 4 бар через манометр потери давления и катаем аппарат во всех режимах! удачи.

Александр, двигатель Д260, без двигателя не получится. Выше написали, что уровень масла не уходит. Со смазкой тнвд от маслостанции тоже не получится, так, как в этот ТНВД масло подается, а вытекает через привод прямо в двигатель, на стенде это не сымитировать.

Чернеет соляра ⇐ Т1 207-410D. Топливная система

какие могут быть причины того, что в баке чернеет соляра! то что по обратке то понятно, а вот из за чего!? (форсунки, сальники, плунжера)

lldanilall: какие могут быть причины того, что в баке чернеет соляра! то что по обратке то понятно, а вот из за чего!?

89602001605 и 89212005133 мои телефоны. мои авто-.Ссанг Йонг Истана 1998г.в 14мест. УАЗ 31514 .форд tourneo 2006г.в были 3шт мерс 409 88г.в.ниссан ванетте 98г.в.хундай н100 98г.в.лт35 99г.в

На насосе стоит ручная и механическая помпа , вот на механической помпе износилось колечко резиновое , и масло из ТНВД попадает в соляру , вот она и чернеет , было у меня такое . Колечко можно подобрать по размеру , главное бензо-маслостойкое и ремкомплект нафиг не нужен .

Не стоит прогибаться под изменчивый мир, пусть лучше он прогнётся под нас.
Однажды он прогнётся под нас. Группа Машина времени.

такие приблизно детали обнаружите когда свернете здоровую гайку

Посетил рынок . Сначала меня уверяли что ремкомплекта на это не существует - оригенал насоса стоит более 8000р . Заменитель Бошь стоит 6200р . Походив по рынку нашол бошь за 5700р . Так же там заказал ремкомплект - но так как там все по отдельности - заказал те запчасти что дополнительно подписанны ручкой . Причем ехать они будут 2 недели - так как с эмиратов

У нас они в наличии - не проблема и стоят копейки, насосы вообще редко, кто покупает, дефектуют и чинят, во основном вылетают клапаны, изредка поршенёк или шток.

Все годы на подачу и обратку ставлю на всех камазах и кразах кислородный шланг но соляра не темнеет. Я советовал поменять ТННД другой причины на камазе просто нет. Я знаю ты менял но не факт что удачная помпочка тебе попалась. Для пояснения может разное понятие у людей ТННД это то что прикручивается на ТНВД сверху на две гаечки ключик на 13.

Серега,я честно говоря думал, если игла (что помпочку приводит в действие),допустим пропускает,скорей д\т в масле окажется,а не масло в д\т.

На прошлой неделе у себя ТННД поменять пришлось, т.к. качать стал с перебоями. Солярка в баке потемнела при этом.

Серджио, я много читал твоих постов, ты грамотный механик,я не хочу с тобой спорить, но здесь просто поверь 15см. Кислородного шланга лишили меня под 200 т.р. и эт я точно не забуду и не перепутаю

Я в своё время ставил кислородные, ничего не красило, но и ходят они не больше роных. Сейчас все трубки развольцевал, поставил на хомуты дорогой качественый топливный шланг и пока вроде работает, не рвётся.

На прошлой неделе у себя ТННД поменять пришлось, т.к. качать стал с перебоями. Солярка в баке потемнела при этом.

Темнеть не темнели никогда, хотя я особо и не проверял, но ТННД менял за 3 года раза 2 наверно. Последний раз поменял тоже, но причина была не в нём, а в завоздушивании.

Все годы на подачу и обратку ставлю на всех камазах и кразах кислородный шланг но соляра не темнеет. Я советовал поменять ТННД другой причины на камазе просто нет. Я знаю ты менял но не факт что удачная помпочка тебе попалась. Для пояснения может разное понятие у людей ТННД это то что прикручивается на ТНВД сверху на две гаечки ключик на 13.

Серега,я честно говоря думал, если игла (что помпочку приводит в действие),допустим пропускает,скорей д\т в масле окажется,а не масло в д\т.

Серёж я не вдавался в подробности работы а просто пишу о том что было со мной. Почему-то на МАЗАХ и КРАЗАХ у меня топливо не темнело хотя помпочки собирали из чего попало (ну небыло раньше запчастей) а вот на КАМАЗЕ однажды потемнела и я купил в магазине новую ТННД поставил и забыл о проблеме. За 40 лет работы на наших дизелях у меня один раз такое было а вот на импортных бывает чаще и причина соовсем другая.

Читайте также: