Чери фора заклинил задний суппорт

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Александр, да кстати на форе 2х видов тяги с 14 мм диаметром и 18 мм диаметром!, а то что я написал подходит на 14 мм диаметр

Начитался информации - ребятушки нахера брали тогда китайца и ищете аналаги от нормальных маших —- это китайская рухлять, на свалку ее.

Андрей, Датчик кислорода (Лямбда-зонд) NGK OZA624-E4, Bosch 0.258.005.292 С переделкой от Ваз 2110,Калина: BOSCH 0 258 006 537 - надо перепаять разъем с родного датчика.

Тормозная система
Колодки передние (без ушка) A21-6GN3501080BA, Sangsin SP2092
Колодки передние (с ушком) A21-BJ3501080, Xjl D8290, REMSA 0134 02 AUDI 80, 100 с датчиками
Колодки задние A21-3501090, TSN 226,Ashika 51-02-216,Kashiyama D2219
Ремкомплект суппорта зад. Seinsa D4045 подходит не всё
Ремкомплект суппорта перед. Seinsa D4178
Пыльники на пальцы суппорта от а/м Газ 3110
Ходовая часть
Пыльник амортизатора переднего с отбойником A21-2901033, MR272833, Febest MSHBCU20F MITSUBISHI LANCER, OUTLANDER, GALANT, Citroen C-CROSSER, Peugeot 4007. Так же может подойти комплект защиты заднего амортизатора Hyundai Accent (55326-22000)
Пыльник ШРУСа внутренний Транспортер Т4
Пыльник ШРУСа наружный комплект A21-XLB3AF2203040C, G300313, G300314 размер пыльника 24*92*90\95, М-2141, Ауди 100, ВАЗ 2109, VW Passat B3, Chevrolet Niva
Передний сайлентблок переднего рычага Febest MAB-076, J42020A
Рычаг передней подвески правый Febi 32072, MR403420, Akitaka 0424-012 от а/м MITSUBISHI Lancer 9
Рычаг передней подвески левый Febi 32071, MR403419, Akitaka 0424-011 от а/м MITSUBISHI Lancer 9
Сальник гидроусилителя Corteco 19019934B
Задний сайлентблок переднего рычага A21-BJ2909070, Febest MAB-056, Febi 29406, MR403441
Сайлентблок рычага заднего поперечного M2526ES
Сайлентблок заднего продо

Всем доброго времени суток. Подскажите,пожалуйста,существуют ли аналоги суппортов,передних и задних,на Вортекс Эстина 2009г.? И если да,то где их можно достать?

Заклинил суппорт Чери Элара А21, Фора, ремонт суппорта

Одним из ключевых элементов тормозной системы Чери Элара является суппорт. Именно он отвечает за прижимание колодок к тормозному диску, за счет чего и происходит процесс торможения автомобиля.

В конструкции суппорта можно выделить несколько ключевых элементов:

Состояние всех запчастей важно для правильного функционирования блока, поскольку он также отвечает за правильное размещение колодок и их равномерное прижатие. На наличие проблем с тормозными суппортами Чери Элара могут указывать такие факторы:

На наличие проблем с тормозными суппортами Чери Элара могут указывать такие факторы:

Машину постоянно тянет в сторону.
Педаль тормоза становится мягкой.
Прихватывает тормоза.
Возникает необходимость в повышенном усилии нажатия для полной остановки.
Тормоза блокируются при чрезмерном нажатии.
Неравномерный износ тормозных колодок.
Утечка тормозной жидкости в районе поршня.

Возникнуть проблемы могут по ряду причин. Среди них можно выделить такие:

Заклинило поршень.
Клин направляющих.
Появление коррозии и задир на поршне.
Разрыв уплотнительных элементов и пыльников.
Повреждение монтажных пластин, которые удерживают колодки.

При возникновении неполадок в работе суппорта его необходимо максимально быстро восстановить или заменить. Для этого доступны ремкомплекты и запчасти для ремонта, а также новые комплектующие для замены.

Ремонт заднего суппорта Чери Фора (А21)

О том, что нужно делать ремонт заднего суппорта Чери Фора (А21) , вам скажет скрип в районе заднего колеса. Поскольку с помощью суппорта происходит торможение, могут возникнуть проблемы при торможении, вплоть до блокировки задних тормозов. Педаль обычно мягкая, автомобиль тянет в сторону при движении и др. Кроме того, на диске могут видны потеки тормозной жидкости, тормозные диски и колодки изнашиваются неравномерно, так же как и проблемная покрышка. При неисправных направляющих суппорт болтается и гремит, тормозной диск подклинивает. Только в наших сервисных центрах при диагностике вам точно скажут, что проблема именно в суппортах.

Суппорта бывают двух типов – с плавающей скобой и фиксированные. Фиксированные устанавливаются на заднюю подвеску или кулаки и работают с задними колесами, устанавливаются симметрично с обоих сторон диска, в разведенном состоянии колодки удерживаются с помощью пружин.

Стоимость ремонта заднего суппорта:

Вид работы	Цена
Диагностика суппорта	600 руб.
Ремонт заднего суппорта	от 1200 руб.
Ремонт заднего суппорта с эл. ручником	от 1500 руб.

Где делают ремонт заднего суппорта в Санкт-Петербурге:

Ремонт заднего суппорта Чери Фора (А21) может включать в себя разборку, смазку, обязательно замену пыльников и сальников, уплотнительных колец, замену поршня, если видны следы коррозии, замену направляющих, пыльников направляющих, пружин, если они вышли из строя. Если изношены колодки, диски, покрышки, то их тоже заменим. При необходимости заменим еще и тормозную жидкость. После ремонта заднего суппорта Чери Фора (А21) в наших сервисных центрах обязательно сделают прокачку тормозов.

Все, что связано с ремонтом тормозной системы, очень ответственно. Не стоит без должных знаний и навыков заниматься этим самостоятельно, на наших станциях профессионалы сделают все максимально грамотно и быстро, и вы можете после ремонта не опасаться за свой автомобиль.

Важно следить за состоянием суппортов, вовремя менять смазку, пыльники, сальники. Тогда суппорта прослужат долго, а поездки на вашем автомобиле будут безопасными

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
неверно подобрана смазка или она отсутствует;
внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

Читайте также: