Часто срабатывает вентилятор камри 40

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Вентилятор охлаждения радиатора работают постоянно (Camry SV40 , 4SFE)

Добрый день .
Вентиляторы охлаждения радиатора работают постоянно , думал что датчик температуры или тот который внизу радиатора он вроде отвечает за вентиляторы , сегодня пришли заменил оба - результата ноль , как работают так и работают .
Что вы думаете ?

Ага фигушки - там спереди за передним бампером есть такая зафигулина - датчик какой то я забыл его название - черная такая фигня, он стоит спереди радиатора кондиционера - там где трубки кондея вперед выходят - там типа фишки есть - вот там смотри может эта фишка выткнута или проводок оторвал - тоже мудохался пока не нашел.

Вот, не знаю как эта чудесная хрень называется - но она мне в свое время мозг капитально подъела, три дня парился пока случайно не обнаружил.

Скажите пожалуйста проверка реле описанная в мануале распространяется на все 3 реле в блоке реле №5 ?

Среднее реле уже не подходит под эту проверку из-за 5-ти контактов?

У знакомого была такая же проблема, вентилятор срабатывал зимой (парадокс!). Тоже грешил на датчик температуры, но оказалось не срабатывала помпа, антифриз ходил по малому кругу. После замены помпы все пришло в норму.

У знакомого была такая же проблема, вентилятор срабатывал зимой (парадокс!). Тоже грешил на датчик температуры, но оказалось не срабатывала помпа, антифриз ходил по малому кругу. После замены помпы все пришло в норму.

какую то ахинею написал) особенно учитывая, что датчик в радиаторе у нас. ну и в целом. знакомый термостат видимо поменял.

Помпа работает , когда работает движок, если бы она не срабатывала - антифриз б не циркулировал и движок перегрелся бы тут же. Термостат - может и в нем дело.

вентиляторы молотят (аварийный режим) в случае :
1) не работает датчик в радиаторе или оторваны к нему провода,
2) отключен или не исправен датчик давления в магистрали кондиционера, находится на толстой трубке кондея в районе левого стакана, датчик на 4 контакта. он же запрещает включение муфты кондея при отсутствии давления

Такая же беда у меня, но срабатывает первый вентилятор тот что слева. Вынимаешь фишку с датчика давления AC включается 2 вентилятор вставляешь перестает. Вытаскиваешь фишку с датчика на радиаторе снизу включается 2 вентилятор вставляешь перестает. А 1 как работал так и работает камри sv33 уже 3 электрик не может разобраться что за чудо произошло.

Вентиляторы охлаждения V40, двигатель 2 AZ-FE.

Всем доброго дня. Подскажите пожалуйста вентиляторы работаю в паре или второй подключается в в определенной температуре?
Вчера заметил что у меня работает только один. Сбросил фишку со второго, подключил к аккумулятору - РАБОТАЕТ. Полез в предохранители там планка синего цвета, посмотрел контакты вроде целые не оплавленные. В чем проблема не понятно. Может всеже второй подкулючается при определенной температуре двигателя?
Заранее благодарю всех за ответы, советы.

17 9

119 91

Включите кондиционер, у вас включится другой вентилятор. По умолчанию на ДВС стоит один вентилятор, но если он не справляется то включается дополнительно второй. Короче ))) 1 вентилятор на кондиционер второй на ДВС.

1,247 342

У вас какого года машина?
На дорестайле на 2.4 вентиляторы должны работать либо оба медленно, либо оба быстро. Проверьте реле вентиляторов. Какой из вентиляторов не крутится?

119 91

у меня дорестайл и я описал как работает у меня. если один из вентиляторов выходит из строя, как у меня было после ДТП (сгорел предохранитель от КЗ), то его роль в охлаждении или для кондера брал другой.

1 0

119 91

Включите кондиционер, если все исправно то вентелятор будет крутится, если чтото не исправно то при включеном кондиционере будет крутится вентелятор с вашей стороны.

1,247 342

Вот электросхемы на вашу машину: 07EWD.pdf
Со стороны водителя называтеся вентилятор радиатора (radiator fan), со стороны пассажира - вентилятор кондея (A/C Condenser Fan)

Предохранители на них находятся в сборной планке (которая меняется целиком).

Раз не работает вентилятор с пассаждирской стороны, надо на вытащить реле FAN No.3. И проверить, есть ли +12В на контакте 5 (я обвёл его красным). Туда приходит "+" с предохранителя CDS FAN. "+" идёт прямо с батарейки, поэтому зажигание включать не надо.

Если же на 5 контакте есть "+" , надо дальше смотреть: проверить обрыв в цепи моторчика кондея, проверить само реле: подключить контакты 1 и 2 к батарейки - должно клацнуть и замкнуть контакты 3 и 5, а при отключении клануть опять, разомкнув котакты. Проверить проводку с вывода FANL от блока управления ECM до реле FAN No.3.

Включается вентилятор периодически начиная с +3°

Добрый день, форумчане!
Последнее время начиная с 3 градусов начал включаться вентилятор. Стоит просто остановиться (даже в открытом пространстве, где дует холодный ветер, он включается.

Так же заметил под капотом такую картину. Это ли не движок плюётся из-за перегрева?

Прошу у вас советы, кто сталкивался, может быть.
Машине уже пятый год, пробег 142 тыс.

54 38

Соты радиатора промывали вообще? Между радиаторами кондиционера и основным радиатором чистку проводили?
Не включен ли климат контроль, в связи с чем периодически включается кондиционер и в связи с этим включаются вентиляторы.
Состояние антифриза? Стоит на месте, не бурлит, уровень не меняется?
Всё это вещи на которые вам нужно обратить внимание для возможности диагностики.

0 0

Радиатор должны были чистить на каких-то двух ТО. Антифриз на месте, не бурлит, стрелка, почему-то, последнее время либо чуть ниже середины, либо чуть выше поднимается (кажется, раньше была ровно на середине, а сейчас как будто в зависимости от погоды движется).

11 1

Радиатор должны были чистить на каких-то двух ТО. Антифриз на месте, не бурлит, стрелка, почему-то, последнее время либо чуть ниже середины, либо чуть выше поднимается (кажется, раньше была ровно на середине, а сейчас как будто в зависимости от погоды движется).

На ТО радиаторы не моют ! Стрелка , визуально , чуть ниже середины должна быть , и при -30 , и при +30. Если вверх уходит , первое что следует сделать - промыть радиатор , но по хорошему - чистить со снятием , т.к. при мойке , до второго( радиатора охлаждения двигателя ) плохо добивает струя , соответственно если сильно забит , вряд ли поможет. Я , для профилактики , раз в год мою , после тополиного пуха.

0 0

Ну я просил их делать, знакомый менеджер, точно мыли. Сейчас смотрел - грязи много. Подручными средствами никак не помыть ведь его? А то можно может чем побрызгать и смыть потом. Со снятием ни времени, ни инструментов нет. Тут кто-то советовал на мойку заехать и кёрхером пеной побрызгать, подождать, пока пена зайдёт, и смыть обычной струей под низким или вообще без давления. Эффект от таких деяний будет? Кто-то говорил, что фейри разводит и губкой до пены всё смачивает не снимая. Опять же: как это всё проделать не снимая? Понятия не имею.

Кстати, вы правы. Стрелка раньше чуток лежала, сейчас поднялась малёхонько.

Включается вентилятор периодически начиная с +3°

Добрый день, форумчане!
Последнее время начиная с 3 градусов начал включаться вентилятор. Стоит просто остановиться (даже в открытом пространстве, где дует холодный ветер, он включается.

Так же заметил под капотом такую картину. Это ли не движок плюётся из-за перегрева?

Прошу у вас советы, кто сталкивался, может быть.
Машине уже пятый год, пробег 142 тыс.

54 38

Соты радиатора промывали вообще? Между радиаторами кондиционера и основным радиатором чистку проводили?
Не включен ли климат контроль, в связи с чем периодически включается кондиционер и в связи с этим включаются вентиляторы.
Состояние антифриза? Стоит на месте, не бурлит, уровень не меняется?
Всё это вещи на которые вам нужно обратить внимание для возможности диагностики.

0 0

Радиатор должны были чистить на каких-то двух ТО. Антифриз на месте, не бурлит, стрелка, почему-то, последнее время либо чуть ниже середины, либо чуть выше поднимается (кажется, раньше была ровно на середине, а сейчас как будто в зависимости от погоды движется).

11 1

0 0

Кстати, вы правы. Стрелка раньше чуток лежала, сейчас поднялась малёхонько.

подскажите это нормально?, просто до этого ездил на форде (фокус) двигатель 1.6, а сейчас на toyota (камри) 2.4, машина нормально нагревается и держит температуру двигателя в норме, стоит прокатиться и когда просто останавливаешься не глуша двигатель тут же начинает включаться вентилятор на радиаторе. Может это из-за большого объема двигателя?

По сравнению с предыдущими мной эксплаутируемыми автомобилями,я тоже отметил данный пунктик(как только на "+" температура атмосферная поползла),но не имею желания "моск" себе выносить: *радиатор чистый, *антифриз - уровень, *стрелка указателя температуры ОЖ -намертво посередине шкалы, *вентилятор как включается, так и выключается, *авто на гарантии - отсюда:Золотое правило - Не мешай механизЬму работать!

По сравнению с предыдущими мной эксплаутируемыми автомобилями,я тоже отметил данный пунктик(как только на "+" температура атмосферная поползла),но не имею желания "моск" себе выносить: *радиатор чистый, *антифриз - уровень, *стрелка указателя температуры ОЖ -намертво посередине шкалы, *вентилятор как включается, так и выключается, *авто на гарантии - отсюда:Золотое правило - Не мешай механизЬму работать!

полностью согласен! зимой не дождёшься включения карлсонов, а как только потеплело - включаются с завидной периодичностью, тоже радиаторы чистые, уровень ОЖ в норме, стрелка указателя температуры выше середины шкалы ни разу не поднималась, считаю, что всё в норме.

подскажите это нормально?, просто до этого ездил на форде (фокус) двигатель 1.6, а сейчас на toyota (камри) 2.4, машина нормально нагревается и держит температуру двигателя в норме, стоит прокатиться и когда просто останавливаешься не глуша двигатель тут же начинает включаться вентилятор на радиаторе. Может это из-за большого объема двигателя?

Такая же проблема возникла - очень пугает, подскажите: может стоит поменять ОЖ полностью (возможно воздушная пробка, т.к. в расширительном бачке не было ОЖ и пришлось немного долить)? Но ведь в мануале написано, что ОЖ меняется после пробега в 160 т. км. Кстати, после долива ОЖ в расширительный бачок, уровень ОЖ в норме. В радиаторе на момент долива ОЖ, уровень ОЖ был под завязку.

Есть такая проблемма, тоже не привычно часто вентиляторы работают, ЧЕМ лучше чистить радиатор подскажите?

Как один из вариантов , причем нередких (при чистом радиаторе) - "ПОДКЛИНИВАНИЕ" термостата.
Есть смысл попробовать заменить , тем боле что цена термостата не так уж велика.

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

у меня такое тоже было,часто как мне показалось срабатывал вентилятор. Я под капот смотрю бачок с ОЖ в норме(т.е антифриза достаточно). Затем как-то на холодную открыл крышку радиатора,а там антифриза не видно(на холодную должна быть видна ОЖ в самом радиаторе). Я долил ОЖ в сам радиатор(прям из расширительного бачка,т.к. там было много ОЖ). Как итог у меня перегрелся двигатель,т.к. вентилятор срабатывал а температура все-равно повышалась,т.к. видимо в радиаторе было мало антифриза и самое плохое,то что потом пришлось снимать ГБЦ,т.к. антифриз уходил(на сервисе выявили),но при этом ОЖ в расширительном бачке было более чем придостаточно. Т.ч. как вариант: смотреть за уровнем антифриза в самом радиаторе

Добрый день! Не знаю пригодится ли, столько времени прошло)). С определённых пор заметил, что включаются вентиляторы радиатора (оба) при запуске как на холодную, так и при прогретом двигателе. Работают 10-15 секунд, потом отключаются, а затем снова включаются. Переживал, почитал все форумы, столько возможных вариантов начитал, аж жуть - пробка воздушная, термостат, помпа и т.д. На СТО тоже ничего толкового сказать не могли, пока не встретил одного грамотного дядьку электрика. Оказывается, данные включения вентиляторов начали происходить после заправки фреона в кондиционер. А причина вот в чем: когда на авто стоит обдув лобового стекла, предусмотрено автоматическое включение кондиционера, дабы быстрее удалить конденсат, что соответственно провоцирует работу вентиляторов! Убираю обдув лобового и вентиляторы выключаются. А раньше вентиляторы при обдуве лобового не включались, потому что не был заправлен кондиционер. То есть датчик показывал отсутствие фреона и кондиционер соответственно не срабатывал.

Читайте также: