Chaser левый руль переделка toyota

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Уже как год в Туркменистане запретили праворукие машины, вот народ выходит таким способом из сложившейся ситуации.

Начну с ходовой, она не много терпит переделок. Стойки, рычаги, сайлент.бл., шаровые остаются в том положении как и были. Меняется только рулевая рейка и наконечники. Рейка ставится от микроавтобуса Тоёта (леворукой) на штоках которые выходят из рейки нарезается резьба и путем продолжительной подгонки наворачивают наконечники (160 по трассе и никакой вибрации), так ходовая готова.

Двигатель. Практически без изменений, только вакуум уходит на левую сторону чуть выше рулевой колонки (где она стоит чуть позже), бачок омывателя лобового стекла на правую сторону, трубки кондика удлинняют и тоже на право. Моторный отсек всё.

Рулевая колонка остаётся также, неудобно что поворотники на правой руке, но привыкаеш со временем под торпедой есть небольшой лючок, его выбивают и вставляют рулевую колонку, рулевая рейка уже на месте, подсоединяем как положено - готово.

Салон. Жаль что сиденья нельзя перекинуть местами, а то было бы удобно регулировать посадку, но я привык. Проводка, 30 метров провода ушло на то чтобы перенести кнопки и всякую "канитель". Теперь кондик и печка. Если заказать в Эмираты (все зап. части, а также машины возят оттуда) это будет 300-400, то тогда и торпеду надо от леворукой плюс ещё примерно 500$, дороговато получается, наши спецы всё делают сами.Печка с кондиком переварачивается в другую сторону, патрубки перепаевают, но ты лишаешся заслонок которые регулируют поток воздуха, это неизбежно, остаются только две, которые перекрывают хол. гор. воздух и направление обдув стекла, и на лицо. Мне важно чтобы кондик работал, жара у нас 45 гр., а зимой не так холодно как у вас.

Торпеда, шедевр всей работы, очень сложный процесс. Режут её на три части, средняя где мафон и управление кондиком остаётся на месте, остальное меняется местами, подгоняют края, там где остаются пустые места паяют пластиком, потом швы шлифуют. Поверх всего этого покрывают строительной пеной (продаётся в балончиках), дают просохнуть 2 суток комнат.темп., придают форму по специальной матрице, после автошпатлёвкой тонким слоем выводят всю поверхность и опять на сушку, сутки. Потом шкурят нулёвкой. Теперь самый ответственный момент, надо подобрать дермантин по цвету салона, подобрал, на торпеду наносят несколько слоёв клея БФ или момент с просушкой каждого с промежутком 15-20 мин. После этого в сушилки для машин(35-40 гр.) начинают натягивать дермантин(он уже разогрет) лишнее обрезают, изгибы заглаживают утюгом через белую бумагу (утюг теплый), всё готово, ставят на место торпеду,можно ехать, но не ту-то было. Собирается комиссия из 5 человек, и начинают гонять твою машину по всем параметрам, на излом ходовку свет и т.д. и т.п. короче как тех.осмотор. Всё прошёл, дают сертификат качества, без него не оформят в ГАИ. Вот так у нас это делается.

Переделывают все модели япошек от и до, какие только есть. Теперь о цене, купил я Чейзер за 3000$, 500$ переделка (это если хорошо делать, а если плохо то 250-300$) и 200$ оформление (это по знакомству) ГАИ, а если так что придётся раскошелиться (ведь у вас свои законы у нас свои). В последнее время наши начали гонять уже переделанные из Эмиратов, но там так похабно делают ведь это делают индусы и всякая шваль. Я видел несколько машин в их исполнении небо и земля. Даже на переделанной машине, после "бехи" я езжу и кайфую, максимум удовольствия, комфорт супер.

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ grand99

Сам являюсь Владельцем Чайзера 90-го.

Я знал что переделывают их под левый руль. Еще в начале 2000-х переделывали, но кустращина все это была.

Я знал что по Китаю много леворуких аналогов ездит чистокровных японцев (Марк 100-й к примеру), но чтоб она торпедами банчить начали я не знал.

Да и все больше стали поговаривать что с угрозами запрета ПРуля его просто начнут делать в ЛЕвый. Свап пакет-то минимальный нужен.

Кто знает, какие модели можно переделать еще? Ну аакорд и витц в ярис понятно))
А еще какие?

дело одной торпедой не ограничется, надо рейку рулевую ещё, если тяги местами перекинуть не подойдут, то и тяги.

Kenny_tmn , Ну говорю же, свап пакет надо.

Рулевая рейка, перенос вакумного усилителя, тяги еще пару вещей.

Разобраться с селектором КПП к примеру.

Doberman_29 , а вроде раньше адекватно писал.
Купил левый руль - едь, купил правый - едь.
Не мешай машине ехать, не стоит оно того.

CJIOH , Не в этом дело. Просто представь ситуацию.

Просыпаешься и тебе говорят, что эксплуатация правого руля запрещена.

Многие люди уже так попадали.

С СССР, Кризисом 98 года, запретом ввоза ПРуля без пошлины в 4рубля евро и страховкой в этом году

вот когда запретят - тогда и ломайте голову
мне кажется эксплуатацию автомобилей с правосторонним расположением руля не запретят ещё долго. могут запретить ввоз. весь дальний восток на них ездит

году в 99 у друга 9ка была с англии переделана под левый руль если серьезно любой мобиль можно если есть аналог европеец, пример тойота сурф и 4раннер, лексус300 и тойота хариер или сам же говоришь китай делает торпедо и все остальное , вопрос финансов и надо ли оно

Был запор,было 2 жигули,после 3 года не водил авто.Предложили после тойота карина-праворукая,автомат,сел-поехал.Минут 20 привыкал(адоптировался) и всё. Проездил 3 года продал-купил ниссан тино ,тоже праворукая-автомат. Зачем переделывать-правый руль -это шикарно,проблем никаких,и на безопасность(как мне кажется)не влияет.ЛОЗУНГ-ПРАВОРУКИЕ-ОБ*ЕДИНЯЙТЕСЬ

Точно знаю Скайлайны переделывают на левый руль, НО потом почти все жалуются, что маневренность ухудшается, про остальные модели хз =) По логике если есть аналог с левым рулем, то можно праворукую переделать в нее.

damir594 ,
При обгоне проблемы на правых рулях возникают большие, на левых то не всегда видно бывает, вылазишь в пол авто, на право вообще полностью надо вылазить, чтобы глянуть, а вот в городе заметил на правом ппц удобно, особенно когда в 1 ряду многие машины бросают, а ты по нему ехать собираешься =)

air007 , а ты не прижимайся в плотную к обгоняемому авто и проблем ни будет
Doberman_29 , купи себе левый руль и ни мешай чайзеру работать

Всем привет. Возник вопрос. реально ли найти или переделать марка или крауна с левым рулём 2000 годов.

Все реально. На дроме не однократно. Поднимался этот вопрос. Китайцы делали торпеду с левым рулем. Рейку от лексуса ставят gs300

Отступлюсь от темы. У нас в сочи ребята заморочились переделать на левый руль алтеззу RS с Yamaha двигателем. Пацаны прокляли тот день когда начали это делать

Фото видел,но какой то бред педаль газа то же с лева. помойму их порвало. машина не только леворукая еще и левоногая ;)

Максим, переделать реально все,в москве есть такие ателье,но там дерут беснословные деньги,а в братских гос-вах с запрещённым правым рулём в 2 тысячи американских с перегоном уложиться можно,главная проблема-с доками,уж в России живем и насколько я знаю нужна лицензированная по этому поводу кампания,которая узакинит это в доках и уберет особую отметку
а вообще на продаже в ростове недавно стоял 110 марк готовый,вэшка вроде за 500 или 550,а кроуны вообще заводские есть с левым рулём(года 97),так что.

Евгений, фотошоп,уровень:бог,любую машину могу тебе так сделать,если обратить внимание,то сто процентов там ещё на спидометре лежит стрелка,ровно как и на тахометре)

Японские автомобили привлекательны надежностью, высоким качеством и широким выбором гаммы двигателей, однако есть и минус — правый руль. Правила дорожного движения не запрещают переставить руль на другую сторону, позволяя поставить переделанную машину на учет в ГИБДД. В среднем такая работа стоит 3000-4000 евро, в сложных случаях поднимается до 7000 евро. Рационально проводить такой масштабный ремонт на моделях не старше 3-4 лет, которые изначально стоят дорого, например, на джипах.

Переделки потребует не только не только сам руль, но и дверь со стороны водителя, куда необходимо перенести управление стеклоподъемниками, кресла водителя и первого пассажира, система дворников и много иных мелочей. Потребуется приобрести новые детали:

Торпеда.
Рулевая рейка.
Рулевая колонка.
Педальный узел.
Рычаг автомата.
Печка и кондиционер.
Приборная панель.

Понадобятся новые отверстия для крепления руля и подведения всех коммуникаций, проводов и креплений. Ремонт может занять 3-4 месяца, причем после вероятны сбои в работе электрики и высока вероятность коррозии кузова, целостность которого окажется нарушена. Перестановка руля справа налево — очень масштабная работа, и стоит она соответственно, не мало. Нередко бывает, что проще купить модель попроще, но со штатным левым рулем.

От чего зависит цена?

Стоимость работ по переносу правого руля зависит от возможности приобрести необходимые запчасти. Обязательное условие — принципиальное существование леворульного аналога у производителя, с которого можно будет перенести основные детали. В противном случае руль можно установить, но ремонт будет стоить примерно как новый Боинг. От возраста переделываемой машины расходы на переделку не зависят.

Для того, чтобы начать столь масштабный тюнинг нужно тщательно оценить выгоды и затраты, чтобы в итоге не оказаться в глубоком минусе. Есть четыре причины ввязаться в эту историю:

Комплектация автомобиля, выпущенного для внутреннего японского рынка значительно превосходит европейские налоги.
Сумма затрат на работу и приобретение запчастей компенсируется разницей цен между японской и европейской сборками модели.
Приобрели эксклюзивный вариант автомобиля, единственный минус которого — правый руль, и ни за что не сможете переучиться.
Автомобиль новый, большой, дорогой и приобретен с елью не менять его на что-то другое ближайшие 10-15 лет.

Виды и стоимость

По сумме затрат ремонт праворульных автомобилей можно разделить на три группы:

Японские до $6000-8000.
Японские более $10 000.
Американские более $10 000.

Японские автомобили стоимостью $6000—8000. Если покупатель может потратить больше, он скорее всего предпочтет выбрать вариант с левым рулем, поэтому здесь представлены наиболее дешевые машины с двигателем объемом 2 л, например, Toyota Corolla 1. Работа по переносу ряля на таком автомобиле обойдется примерно в $1700-2000. Можно сэкономить, не переделывая часть элементов: подрулевые переключатели, рукоятку АКП, замок капота.

На запчасти придется выложить еще $1200-2500. Часть комплектующих окажется подержанной — так дешевле. Если брать все новое и оригинальное, то сама рулевая рейка стоит $1200, что в разы увеличивает итоговую сумму ремонта. При таком подходе переброска руяли обойдется уже не в $1200, а в $3000-4500, что равно половине цены всей машины и экономичекси невыгодно для авто такого возраста.

Автомобили, которые при покупке стоят более $1000 — Toyota Camry, Windom (аналог Lexus ES-300), Crown. Их варианты с левым рулем стоят еще дороже, поэтому переделка оказывается выгодна владельцу. Работа будет стоить примерно столько же, как и для более дешевых японок: $1700—2000. Запчасти обойдутся немного дороже: от $1500 за подержанные детали до $3000 за новые. В целом затраты на перестановку ряля и замену комплектующих составят $3200—5000.

Американские внедорожники и автомобили представительского класса с правым рулем дороже $10 000 — самое выгодное вложение денег. Работа по переносу рулевой колонки и остальных комплектующих стоит также ($1700—2000), а сам автомобиль гораздо респектабельнее. Запчасти для таких машин довольно легко, так как они весьма распространены в США. К тому же в очень популярной в России модели Land Cruiser 100 нет необходимости в переделке моторного щита, что снижает стоимость ремонта и сроки работ.

Примерные цены на переделку руля

Рассмотрим пример переделки такого автомобиля, как весьма недешевый Nissan Skyline GT-R мощностью 600 л.с. Такой автомобиль впускается только в варианте с правым рулем, потому что рассчитан на внутренний рынок Японии. Стоимость его переделки сравнима со стоимостью самой машины ($7000-10 000), однако владелец получит полностью эксклюзивный вариант, ради которого можно потратиться.

В остальном стоит приобретать праворульный автомобиль под переделку только в том случае, если ремонт планируется уложить в сумму $3500—5500. Например японский аналог Lexus под маркой Toyota Harrier (1999 год) стоит примерно $24 000—25 000 с правым рулем. Переоборудование обойдется в $4500—5000, подняв итоговые затраты на машину до $30 000.

Где и как заказать переделку руля

Главное, что позволит в дальнейшем поставить на учет в ГИБДД переделанный праворульный автомобиль — обращение только в СТО, имеющем соответствующую лицензию. Для оформления документов на переделанный автомобиль потребуется получить сертификат НАМИ. В любом другом случае вмешательство в конструкцию машины будет считаться несанкционированным производителем и оформить документы станет очень сложно.

Для того чтобы переставить руль справа налево автомобиль придется практически полностью разобрать, а затем собрать заново, заменив треть деталей. Это сложный процесс, требующий отличного знания и большого опыта работы от автомехаников. Кроме этого, нужны и специальные инструменты, приспособления и оснащение самого СТО.

Читайте также: