Почему инструктор по вождению тянет время
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вот и я пошла учиться в автошколу :) Долго выбирала, выбрала.
Начались уроки по вождению. Урок по вождению заявлен 2 час (120 мин.). Инструктор меня высаживает через 1 ч. 15 мин. Как-то круто срезают мое время. А у вас как было? В этой автошколе за ГСМ оплачивают за каждую посадку отдельно.
Нажаловаться, но тогда с инструктором отношения будут испорчены. Я учусь для себя, а не для галочки. Что потом ждать? Он все сделает чтоб я не сдала?
Понимаю мои волнения "детский сад", но услуги хочется получить в полном объеме.
Т.к. тема является архивной.
Я училась у нашего с мужем общего знакомого. Время не срезали, даже наоборот)))
Поговорите с инструктором. Точно 2 часа?
Т.к. тема является архивной.
я тоже думала академических, специально уточнила в автошколе. Мне сказали 2ч по 60 мин. (т.е. астрономических). А наша встреча всего 1ч 15 мин, со всеми осмотрами и разговорами.
Т.к. тема является архивной.
может 2 академических часа? это 1ч. 30 мин.
училась в 2007г, но помню откатывали положеное время по полной.
поговорите с инструктором.
Т.к. тема является архивной.
Нам в автошколе говорили так: занятие в журнале длиться 2 часа, но перед занятием инструктор должен Вам рассказать чему посвящено занятие, Вы должны провести осмотр автомобиля. и т.д., после каждого нарушения инструктор должен Вас остановить и разобрать ситуацию и т.п. НО, так как это все устаревшие ГОСТы, для Вашего удобства время практического занятия просто сократим до 1 часа 30 минут.
Как-то так!
Т.к. тема является архивной.
может академические часы имелись ввиду? Я училась давно, у нас была практика брать на автодром двоих учеников, по часу каждый. Я ездила по 2 часа одна, по договоренности с инструктором. И то не все часы до сдачи успела откатать. Сдала с первого раза.
Т.к. тема является архивной.
я тоже думала академических, специально уточнила в автошколе. Мне сказали 2ч по 60 мин. (т.е. астрономических). А наша встреча всего 1ч 15 мин, со всеми осмотрами и разговорами.
Т.к. тема является архивной.
Плохо помню цифры, но помню, что инструктор мне четко объяснила: часы считаются академические, плюс в середине полагается 10-минутный перерыв, который мы убираем, то бишь переносим в конец занятия. Вот сколько она мне посчитала таким образом, ровно столько и ездили.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Очень сильно урезали время. От посадки в машину до выхода из нее- 1 час, часть которого я ждала этого красавца то с обеда, то с магазина, то с рынка. А так да - 2 часа положено, но говорили, что академических.
Т.к. тема является архивной.
я не в городе обучение проходила, так там вообще абзац )) мы с инструктором могли по 20 мин в очереди на заправке мое время простаивать, потом за его женой на обед заезжать))) а про автодром я вообще молчу: училась зимой, на площадке была от силы раза 4, все остальное время его почистить некому было.
сдала с 1 раза (уже в городе), 2 года без дтп (ттт!)
Т.к. тема является архивной.
было дело)) 5 лет назад училась, тоже в недоумении была.
потом чего то я накосячила на трамвайных путях, он на меня наорал, а я тихонько у бордюра остановилась и сказала, что вообще его угроблю вместе с машиной, если вместо часа положенного будем 40 мин ездить.
я ругаться не люблю, но все скажу,когда надо..после этого нормально стали откатывать - час- значит час, два - значит два)) и на экзамене он мне очень помог , с первого раза во многом благодаря инструктору сдала
удачи!
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Тоже не понятно в чем помощь инструктора на экзамене может быть)) Мне кажется, на экзамене помочь тебе можешь только ты сам.
Т.к. тема является архивной.
ну теорию и автодром я сама сдала- ничего сложного,понятно, что там ты одна. для меня очень страшно было в городе не напутать. вот тут инструктор мне и помог - сидел рядом со мной, сзади сидел гаишник , инструктор незаметно шевелил пальцами ( у нас целая система была отработана))), что означало разные действия- скорость переключить, поворотник включить и тд
ну он реально боялся, что я всех угроблю, машину всмятку, его в лучшем случае с треском уволят. после сдачи я с ним еще платно каталась (350 р за час помню) часов 15 , так как выпускать одну меня на дорогу он категорически отказывался, хотя права уже в кармане лежали)))
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Меня подстраховывал только с местом остановки)))хороший мужчина мне попался,и по вождению. и по душам поговорить)))жалко после экзамена никак не встречу его,поблагодарить)))до сих пор помню,как вышла с ватными ногами из машины..брррр. 3 часа ожидания и заветная смс "поздравляем с успешным экзаменом")))эх)))
Т.к. тема является архивной.
У нас время не срезали, Занимались (катались) положенные два астрономических часа. Т.ч. попробуйте поговорить с инструктором (это его самовольничество). А за ГСМ платите как за 2 часа?
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У мен их было 2. Первый как Ваш, занимался со мной 1:15 , не больше. Зато второй часа 2 или даже больше)
Т.к. тема является архивной.
училась лет 13 назад, тоже срезали, сейчас бы пресекла такое в самом начале.
поговорите с инструктором.
Т.к. тема является архивной.
у меня срезали, но не так грубо.
занятия тоже 2 часа. я приходила во время, он там минут 5-10 курил на улице болтал с коллегами, потом еще пока там везде расписаться и т.д. в общем стартовали в х:15.
ну и высаживал он меня без 15. это уже 30 минут.
ну и пока эти 2 часа катаем делали остановки по 5-10-15 минут, что меня жутко злило!
получается тоже минут 45 набегало "простоя".
еще он мне сказал, что т.к. я быстро езжу (плестить 40 и меньше у меня не особо получалось), то я раньше положенного все откатываю и типа сама виновата! такой бред!
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
У нас все четко было. Сколько заявлено, столько катались. Ну может на 5-10 минут изредка меньше было или на столько же больше. Но у нас с инструктором были хорошие отношения, так как я еще дополнительно брала уроки за деньги)
Т.к. тема является архивной.
В первый раз тоже не откатали положенные 2 часа, хотя расписалась я в журале за 2 часа - я на другой день на теории подошла к преподавателю (они с директором говорили на собрании, что если будут вопросы-замечания по вождению, чтобы смело к ним подходили) и уточнила сколько должно длиться занятие. Он ответил, что 2 часа астрономических и спросил на какой машине я учусь, не спрашивая мою фамилию. Не знаю - совпало или нет, но после этого мы (и все кто учился у этого инструктора) всегда катались положенные 2 часа.
Отношения потом с инструктором были прекрасными, на деньги за экзамены не раскручивал, действительно учил водить авто.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Было..Авто-Фристайл на Автозаводе. Ездили 30-35 вместо 1 часа. Т.е за все время обучения мне часы сократили наполовину. Духу сказать инструктору об этом не хватило, боялась испортить отношение. Может, это и помогло, он относился хорошо, учил хитростям в езде, на теорию я не ходила, ребенок маленький был, сдала с 1 раза( но тут думаю, не последнюю роль сыграло чувство назло мужу, который говорил, что не ездить мне никогда:)))
Т.к. тема является архивной.
Я обычно записывалась на первое занятие, так мой инструктор систематически опаздывал. Один раз умудрился проспать и прибежал только после того, как я его по телефону разбудила, благо жил рядом.
Часы у нас были академические точно, но из-за его опозданий все время выходило меньше. Однажды не выдержала и высказала ему все, с тех пор откатывал меня от и до. Но в результате кажется занятия два так и недокатала.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
вместо 2 часов каталась примерно-1,30 мин.В автошколе оъясняли это так,-на одно занятие (2 часа) дается определенное кол-во бензина,если стоите в пробках или на светофоре, то бензин расходуется тоже, вот почему и катаемся не полные 2 часа.
Т.к. тема является архивной.
Извините, я машину не вожу, но меня заинтересовало - а что, в пробке бензин расходуется, а время нет? Или когда машина едет, она тратит бензина существенно меньше, чем когда стоит?
Т.к. тема является архивной.
срезали но не помню может минут на 20.Потом еще 2 занятие вообще вылетело,т.к. экзамены у всех начались, сдала с первого раза- с инструктором очень сильно повезло из 32 чел только 5 чел сдало.
Т.к. тема является архивной.
Школа Автопилот. Время не срезал, один раз даже забыла и не пришла на вождение - так он мне время перенёс на другой день. Зато псих и истерик был ужасный, но это уже другая история.
Т.к. тема является архивной.
мне срезал, но по другой причине - хочешь кататься полные 2 часа: своими ногами добирайся до автодрома и обратно, а т.к. мне этого жутко не хотелось, то конечно реального времени катания было гораздо меньше 2х часов.
Т.к. тема является архивной.
У меня не срезал. Если по какой-либо причине опаздывал (жену например срочно с ребенком надо было отвезти в больницу), на это время других учеников передвигал, со мной откатывал положенные часы. Один раз у другого инструктора машина сломалась, он на нашей тянул ее до автосервиса, пришлось объехать несколько сервисов, на все это затратил час моего времени (я каталась с ними, на занятия пришла, а тут так получилось), но потом когда дал расписываться за часы, списал тоже час, назначил дополнительное время. Еще как-то ему надо было сфотографироваться, так опять на это время продлевал катание. У меня вообще инструктор был очень хороший, до сих пор его вспоминаю.
Т.к. тема является архивной.
Как-то прихожу на вождение, машина стоит, а инструктора нет. Я в школу, обыскались его. А он в машине на заднем сидении дрых. Я когда учиться пошла, водить уже умела. От инструктора толку ваще не было.
Т.к. тема является архивной.
У меня не урезал, сама, бывало, на 10 минут опаздывала, он меня ждал. Занятия в 8 начинались, в 10 заканчивались, но мы могли где-то в 9.50 к место подкатить, т.е. некритично. За уроки расписывались. Поговорите с инструктором и руководством.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
когда я училась, ездила аж с шестью разными инструкторами(((( первый через месяц просто забухал и его уволили, и пока искали нового приходилось ездить постоянно с разными. С кем-то положенные 2 часа откатывали с разбором ошибок, а с кем-то исключительно по их делам в разные районы города кататься приходилось, меня это бесило, потому что экзамен то в гаи сдается по определенному маршруту и его то и надо откатывать.
Последнего постоянного инструктора я вообще боялась.
Он курил прямо в машине, слушал "адский" блатняк и постоянно на коленке моей руку держал.
Сдавала я не с ним, слава богу.
Сдала с первого раза теорию и автодром, город пересдавала будучи уже беременной, и сразу же села за свою машинку)))) вижу постоянно машину, на которой училась, такая ностальгия берет)))))
Т.к. тема является архивной.
Катаемся примерно 1,5 часа.Как положено 2 часа ни разу.В начале сразу обговорил,мол 10 минут на подготовку,10 минут на разбор ошибок и 10 мин перерыв.
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
Тоже самое было. Сначала он покурит минут 10, потом сядет в машину поболтает по телефону минут 5-10, где-то час катаемся, и все вокруг да около, видите ли - вдруг в пробку попадем и он время перекатает. Только на автодроме удавалось подольше покататься, он там с мужиками сидел-трындел и кофе пил.
Т.к. тема является архивной.
У меня вождение 2 раза в неделю (бывает и 3 раза) по 3 часа. Откатываем все полностью. Никаких доп. сборов нет, кроме организации экзамена.
Т.к. тема является архивной.
у нас уроки измерялись академическими часами, поэтому я каталась полных полтора часа. Инструктор не филонил:)
Т.к. тема является архивной.
Т.к. тема является архивной.
у меня был совсем ужасный инструктор - он и хамил, и всякие гадости позволял говорить. поездила я с ним два или три раза. время срезал очень сильнол. на мои возражения сказал. что все так и должно быть плюс прибавил целый ворох непечатной лексики.
я не из тех, кто молча терпеть будет. пошла к нашему куратору (она же вела теорию у нас, отличнейшая женщина, до сих вспоминаю ее добрым словом), пожаловалась на него (кстати, я была не одна, девчонки прямо плакали из-за него), попросила перевести к другому. С этим инструктором Андреем я каталась на Нексии, она же предложила другого инструктора на 10-ке. я согласилась. машина была атас, я очень боялась остаться посреди дороги на асфальте, но с рулем в руках)) но вот инструктор - замечтальный человек, не орал, не грубил, все объяснял и даже хвалил иногда!в итоге все часы свои я откатала как положено и даже инструктору на НГ принесла бутылку, он был несказанно рад.
поэтому мой Вам совет - если есть возможность, попробуйте переговорить тоже с куратором или руководством, вы же им деньги платите, значит, можете требовать!
На самом деле, если понимать, сколько денег уходит у руководства на все расходы — то станет очевидно, что чистая прибыль с автошколы и за несколько лет не сделает директора богатым. Если автошкола будет работать честно :) а когда люди ударяются о горькую правду, когда рушится радужная картинка в голове — рождаются самые различные ухищрения… Особенно когда дело касается не самых честных предпринимателей.
На что тогда они идут? Какие способы обмана и скрытых доплат придумывают руководители автошкол?
1. Часы по вождению.
Что делать: ЧИТАТЬ ДОГОВОР! Скорее всего, там это прописано, вы просто не заметили. Возможно вам специально не давали нормально его прочитать. Особо ловкие руководители продумывают подобные моменты и, чтобы оградить себя от юридических проблем, все эти нюансы указывают в договоре! И часто такое срабатывает: далеко не все вчитываются в каждый пункт при подписании.
Мой родной брат и мой ученик :) отъездили с ним чуть больше 20 часов, за которые он заплатил по факту. Затем внутренний экзамен - успешно сдал и отправился в ГИБДД.
Мой родной брат и мой ученик :) отъездили с ним чуть больше 20 часов, за которые он заплатил по факту. Затем внутренний экзамен - успешно сдал и отправился в ГИБДД.
2. Стоимость указывают вообще без учета вождения.
Например, средняя стоимость обучения в автошколах вашего города — около 40 тысяч рублей (+/-). И тут вам попадается реклама с обучением за 20-25 тысяч. Не совсем наглые автошколы будут мелким шрифтом писать что-то про ГСМ, что за это нужно будет платить отдельно. Другие же умудряются кричать в рекламе, что в эту сумму уже всё включено.
И, вот, вы пришли, и снова слышите про ГСМ. Да что это такое? Что за буквы? А это горюче-смазочные материалы. То есть бензин. То есть вы будете оплачивать бензин инструктору, то есть отдельно платить за вождение! Плюсом к этим 25-30 тысячам. Чтобы в итоге и получилась та самая средняя цена за обучение в вашем городе. Вроде как это не сильно-то и страшно, но может быть обидно, что таким образом вас просто заманивают к себе.
Что делать: звонить, узнавать, писать, спрашивать, задавать кучу одинаковых вопросов ДО того, как придете заключать договор. Ну а потом снова: читать договор! Внимательно!
3. Умалчивают об оплате других программ обучения.
Помимо теории (ПДД) и вождения, в каждой автошколе обязаны преподавать: оказание первой медицинской помощи, психофизиологические основы деятельности водителя и тренажерную подготовку. Эти занятия должны быть включены в программу, без них не получится пройти проверку и получить аккредитацию, лицензию.
Но вам могут сказать, что этих курсов не будет или что они будут, но неизвестно когда. А потом в середине обучения торжественно объявить о том, что курсы вот-вот начнутся, оплатить их непременно нужно, без них вождение не продолжить и автошколу не окончить.
Что делать: ЧИТАТЬ ДОГОВОР! Да, опять! Обо всех программах, курсах, занятиях и часах, выделенных под них — должно быть указано в договоре. Если нет или указано как-то странно, вскользь — задавайте вопросы.
4. Тянут из вас не деньги, а время.
Например, количество инструкторов и учебных машин: говорили, что их 30 человек/машин, а оказывается — всего 10. А обучающихся в 5 раз больше. Значит, не всем удастся записаться на вождение, не у всех получится регулярно ходить, ведь график будет постоянно занят кем-то другим. И тогда обучение растягивается на много-много месяцев, а промежутки между занятиями такие большие, что успеешь забыть всё, чему учили в прошлый раз…
Что делать: узнавать заранее. Например, узнать адрес автодрома, приехать и поговорить с учениками. Почитать отзывы об автошколе (свежие!).
5. Не выпускают на внутренний экзамен/в ГИБДД.
Под разными предлогами: то часов по вождению недостаточно прошли, то мест нет на экзаменах, то дату ГИБДД переносит и так далее. Время идёт, вас кормят завтраками и настаивают, что пока ждёте — надо продолжать ходить на вождение, платить, а то всё забудете и не сдадите!
Что делать: доставать договор, перечитать. Попробовать поговорить с руководством. Но ситуация довольно редкая и неприятная, решить её довольно сложно. Порой остается только ждать и верить.
На момент написания этой статьи у меня уже было 8 практических занятий: 6 на площадке и 2 в городе. Со слезами я уходила дважды: после первой площадки и после второго города. При этом хочу заметить, что до слёз меня довести крайне сложно.
Почему люди идут в инструкторы, не обладая базовыми навыками вежливого общения? Неужели им самим приятно, когда на них кричат по жизни? Почему они на полном серьёзе считают, что ученик должен сразу сесть и поехать, а инструктор может сидеть и заниматься своими делами, даже не глядя на дорогу? И главное: почему им "за норму" вешать все проблемы на ученика, будто у него не получается что-то с первого раза, потому что это он тугодум или дурак, а не потому что с первого раза в принципе получается у единиц?
Я пошла в автошколу в 29 лет. До этого я за рулём никогда не сидела , да и в целом в легковых авто бываю крайне редко. На первом занятии инструктор мне толком вообще ничего не объяснил. Я только на четвёртом уроке узнала, как заводить машину и что делать, если я заглохла! А зеркала заднего вида научилась регулировать только на 5-м: до этого я даже не знала, где находится устройство для их переключения (у моего отца старые жигули, поэтому там зеркала регулируются вручную, здесь же электроникой).
Площадка
На первом уроке на площадке я просто ездила на сцеплении по кругу и училась тормозить. Но на меня постоянно орали или на повышенных тонах задавали вопросы в духе "Зачем ты так сделала?!" . А что я могу ответить на вопрос зачем, когда я, например, не чувствую габариты машины или не знала, что нельзя резко отпускать ногу с педали (мне про "не бросай сцепление" только на втором занятии сказали). Или не могу быстро и плавно нажать на педаль, чтобы затормозить без рывка. Сначала я на эти "зачем" отвечала. Что не чувствую, что забыла куда-то посмотреть, что не могу быстро и плавно с первого раза и т.д. Потом я поняла, что у него это замена какого-то более крепкого выражения. Правда, так было до города, но об этом позже.
В конце занятия у меня устала не только левая нога (про нейтралку и отдых мне рассказали занятии на третьем, ага), но ещё и голова. Потому что кричащий рядом инструктор в какой-то момент стал чем-то вроде фонового шума . У меня просто отключилась голова. Не могу я воспринимать повышенной тон: хочется сразу зарыть голову в песок и ничего не слышать. При таком отношении уходила я в итоге в слезах. От обиды на себя.
Во-первых, мне стало жаль потраченных денег - я решила, что водить явно не моё. Мне категорически не понравилось. Во-вторых, мне стало обидно, что я не смогла дать отпор этому инструктору . Вроде взрослая уже тётенька, а орали на меня так, будто я провинившаяся школьница лет на 20 его младше (мне вообще кажется, что мы ровесники).
На втором занятии я психологически была готова к такому поведению. И поняла, что весь этот поток адресуется не лично мне, а собирательному образу ученика.
В общем, за 5 занятий я на площадке более-менее освоилась, на 6 ездила уже одна, а на 7 мы отправились в город.
Город
Я надеялась, что мы поездим в районе площадки: просторные полупустые дороги, понятные знаки, мало пешеходов. Ну, чтобы я освоилась на дороге, разобралась в коробке передач и научилась применять теорию на практике. Думаю, что мне это было бы очень полезно. А что в итоге?
А в итоге меня сразу направили по нескольким самым оживлённым проспектам нашего юго-запада . Вишенкой на торте стал "прекрасный" поворот с проспекта Народного Ополчения на Ленинский (Петербург), за который меня отчитывали почти до улицы Зины Портновой. И отчитывали бы и дальше, но кто-то подрезал нашу машину, поэтому фокус инструктора переключился на покрытие крепким словом этого представителя копытных. В целом, первый выезд прошёл более-менее нормально, тем более с учётом маршрута и интенсивности движения.
А вот второй. вторый был немного по другому маршруту и в другое время. Движение ещё более интенсивное. Мы собрали сразу 4 перекрёстка с вечными заторами, проезжая которые обычно мимо на трамвае, я всегда радовалась, что не езжу на машине. И конечно же только моя вина была в том, что я где-то не успевала проехать, где-то не замечала разметку, а где-то мне не хватало времени для принятия правильного с точки ПДД решения. Мне очень "понравилось" в интенсивном потоке проезжать на втором же занятии перекрёсток с круговым движением на пересечении Стачек и Ленинского. Не чувствуя габариты машины, не понимая, как определять на глаз расстояние, не умея ещё толком плавно и переключать плавно передачи, чтобы машина не дёргалась.
Объяснить мне что-то спокойно, конечно, нельзя. И тем более заранее о чём-то напомнить или привлечь моё внимание. На меня надо кричать постфактум, когда я уже что-то сделала не так, чтобы я из-за повышенного тона вообще переставала замечать происходящее.
Кстати, о вечных вопросах "Зачем". Именно на втором занятии в городе он начал требовать у меня ответ на каждое это "зачем". Почему нельзя выдать не "Зачем", а просто спокойно объяснить, что я сделала не так, а в следующий раз напомнить, как делать не надо? Из-за особенностей маршрута на втором занятии было очень много стрессовых моментов, на которых я перенервничала. А ещё постоянный крик по ходу и отчитывание в конце занятия по возвращении на площадку. В общем, с площадки я снова вышла в слезах и в этот раз желание бросить стало ещё сильнее.
Выводы
Я прекрасно понимаю, что с первого раза могу что-то не услышать или сделать неправильно. На то я и пошла в автошколу: чтобы меня научили. Я надеялась, что инструкторы понимают, как сложно ориентироваться на дороге в первый раз, что ученикам всегда важен индивидуальный подход, что повышать голос - это дурной тон и что с учеником так себя вести категорически нельзя.
Мой же любит приговаривать, что это всё надо только мне, а ему вообще "не сдалось" :)
У меня действительно заоблачные требования. Мне нужен чёткий инструктаж. Я бы хотела, чтобы мне напоминали о чём-то, пока я не доведу какие-то действия до автоматизма. Я не хочу, чтобы на меня орали. Я не хочу, чтобы мне жестами показывали, куда перестраиваться или поворачивать, разговаривая в этот момент по телефону. Я хочу, чтобы со мной разбирали то, что у меня уже получается, потому что это мотивирует не сдаваться. И самое важное: я хочу, чтобы мне постепенно усложняли "программу", а не сразу бросали в море барахтаться. Такой уж я человек: люблю чёткие внятные объяснения спокойным голосом, закрепление хороших действий и оправданный риск с постепенным усложнением "программы".
Какой план дальше? Я жалею, что оплатила 20 занятий, а не 10 (была у нас такая опция). Сейчас я нахожусь в поиске других инструкторов. С одним я бы хотела просто поездить пару часов по спокойным улицам, чтобы просто привыкнуть к дороге, к переключению передач, к знакам. С другим инструктором я планирую откатать часов 5-6 непосредственно на экзаменационных маршрутах (от нашей площадки это на другом конце города, так что наши инструкторы туда никогда не ездят и маршруты не отрабатывают, несмотря на записи в карточках ученика, которые предполагают обязательную их отработку на месте).
С базой в 20 уроков вождения (каждый примерно 1 ч 15 м), из которых треть - площадка, я никогда не сдам город. Но ведь главное - продать заключение договора и только после этого сказать, что туда входит всего 10 занятий (то есть всего часов 12 вместо 56 по закону), но можно докупить со скидкой ещё 10, а потом уже по полному прайсу дополнительный накат. То есть громкая реклама "24 тысячи за всё включено" - только замануха. В этой школе никакой накат я докупать, конечно, не буду. Спасибо, не хочу. Впрочем, это уже совсем другая история.
Задумалась… Залезла в интернет…
Доплати за все
- Обучение в нашей автошколе стоит недорого - 32 тысячи рублей, - рассказывает инструктор по вождению Андрей. - В эту сумму входит изучение теории, практика на тренажерах, автодроме и в городе - в общем счете 54 часа за рулем. Однако, когда вы подписываете договор, учтите - о дополнительных платных услугах, которые обязательно навяжут в свое время, никто не предупредит!
- Но иногда такой хитростью пользуются сами инструкторы, - говорит Андрей. – Говорим ученику, что решим вопрос. И денежка идет не в кассу, а себе в карман.
Ученики, конечно, не сразу соглашаются на поборы. Кто-то порывается расторгнуть договор.
- Но сразу дают заднюю скорость, когда идут скандалить, - говорит Андрей. – Почему? Невыгодно. Ведь за обучение вы уже оплатили и полную сумму точно не вернут, в лучшем случае, тысяч 10 сможете отвоевать. Вот и кажется, что лучше пару раз по 1000 рублей доплатить, чем в другой автошколе снова выкладывать больше 30 тысяч.
Вместо 54 часов за рулем - 36
Кстати, об отношении инструкторов.
С первого раза не сдашь
Сдача экзаменов – апофеоз. То, к чему вы так долго и мучительно идете, опустошая по ходу движения кошелек, и… не дойдете. По крайней мере, с первого раза. Конечно, и такие уникумы в природе существуют, но счастливчиков, признаться, единицы.
И это не единственное ухищрение. Иногда учеников во время экзаменов в городе сбивают неверными командами. Разумеется, автоинструктор не станет рисковать безопасностью и требовать начинающего водителя ехать на красный свет. Есть уловки попроще.
- Парень, ты поворотник забыл включить! - вдруг заявляет автоинструктор, пока экзаменуемый едет по ровной трассе.
- Какой поворотник, я же никуда не сворачивал? - судорожно думает про себя будущий водитель.
Пока он пытается понять, где провинился, отвлекается от дороги и уже по-настоящему допускает ошибку. Вуаля - экзамен завален, снова иди на три штрафных занятия, а значит, раскошеливайся еще на 3600 рублей.
В недобросовестной автошколе обучение влетит в копеечку. Даже если посчитать все выплаты по минимуму:
Общая стоимость курса – 32 тысячи.
Покупка вебинаров с теорией – 2000 рублей.
Три допзанятия для пересдачи автодрома – 3600 рублей.
Три допзанятия для пересдачи города – 3600 рублей.
Один раз выбрать удобное время для занятия вне очереди – 500 рублей.
Итог: 41 700 рублей, то есть переплата 9700 руб.
КОММЕНТАРИЙ СПЕЦИАЛИСТА
Виктор ГРИГОРОВ, юрист:
Записывайте все на видео
- Как отстоять свои права при обучении в автошколе? Все условия занятий заранее прописываются в договоре, и если есть явные нарушения, можно обратиться в Рособрнадзор - ведь это оказание дополнительных образовательных услуг.
И еще важный момент. Нужно учитывать, что у всех людей разные способности к обучению. Одни схватывают на лету, а другим может не хватить стандартного курса вождения. Если автоинструктор направляет на дополнительные занятия, это не всегда значит, что на вас пытаются нажиться. Ведь ученик получает не просто водительское удостоверение, а навыки управления автомобилем и знание правил дорожного движения. Дорога - это стресс, это риск, ситуация на ней постоянно меняется, и нужен большой опыт, чтобы уметь быстро принимать за рулем верные решения. Нужно доверять инструкторам. Лучше пройти обучение дважды, но быть уверенными в своей безопасности на дороге.
К ЧИТАТЕЛЯМ
У вас есть история, которой Вы хотите поделиться? Вы стали свидетелем интересного события?
Расскажите нашим журналистам, пришлите фото и видео:
Возрастная категория сайта 18 +
Читая посты про то как люди ходили по собеседованиям решил и про свой опыт рассказать.
Наконец-то сбылась моя мечта (спустя 4 года) и я устроился на работу инструктором по вождению в одну из лучших школ города. Почему 4 года? Все просто, мечта появилась как я получил права, а по закону можно стать инструктором имея минимум 3 года стажа. Работал в такси, перегонял автомобили, был курьером на своем авто и спустя 3 года стал пробовать устроиться (накатал около 500к км).
За год перепробовал почти все школы, к сожалению без опыта в серьезных сразу отказывали, а в шарашкиных конторах были свои минусы. Но перейдем к самим собеседованиям:
1. Серьезная автошкола, по телефону сразу рассказал про отсутствие опыта обучения, но наличие опыта вождения большого. Побеседовав пару минут, согласились принять.
По приезду обнаружил симпатичный офис, таких же девушек на ресепшене и серьезного дядьку экзаменатора.
Пройдя экзамен ПДД, ответил на доп. вопросы и выслушал перспективы. Экзаменатор сказал, что подхожу во всем кроме. опыта, им нужны люди с опытом.
Был отправлен восвояси.
2. Еще одна серьезная организация, все гладко-чинно, но пройдя собеседование ответили что не подхожу, потому что нужен инструктор со своим авто. Спросил, если куплю авто - возьмете? - Да!
Несколько раз перезванивал, говорил что уже есть авто, но просили подождать, мол, нет вакансий.
Таких собеседований было 5.
Но самые интересные, конечно же, шарашкины конторы.
1. По телефону "непроблемили" по поводу отсутствия опыта, наличия авто. Обещали приемлемые условия.
По факту - минимум год опыта, конечно же свой авто и свободный график: "ведь поначалу вам очень трудно будет найти учеников". Вопрос о предоставлении школой учеников повис в воздухе, сказали главное купить у них диплом инструктора за 10к, а там и ученики пойдут.
2. По знакомству съездил к инструктору-персональщику, выслушав его "плюсы" и минусы, конкретику работы с учениками, остался крайне разочарован.
Ведь они оказывается, в большинстве своем, тянут кота за хвост. Главное "грамотно ссать в уши и одевать очки" ученикам. Сейчас всех учеников отобрали автошколы, чтоб зарабатывать надо держаться за ученика (тьфу, не то о чем я мечтал).
После предложил мне взять у него "двенашку" 2005 года в аренду, на которой он отучил уже кучу народа, за 25к в месяц, обещал за 10к диплом инструктора, НО, он будет лежать у него год. Это чтоб я не ушел в нормальную контору, похоже. Учеников обещал "как получится", а платить аренду - стабильно.
3. На собеседовании сказали, что учеников они находят через сайты какие-то, опыт не нужен, авто нужен. Диплом надо купить где-нибудь. 40% с оплаты ученика - им. Сцуко, ощутил себя работником е*учего я.такси.
А такого плана - около 20 собеседований.
Это если не считать приглашения после пары месяцев собеседований, когда я уже собеседования 2 типа просто игнорировал.
В итоге, помог зритель моего стрима "Такси" и с его помощью я опять пришел в серьезную и одну из лучших школ второй раз. Собеседование было типа:
- А работать будете?
- Хорошо идите пройдите ПДД, 2 недели обучения. После поработаете на нашем авто за (нормальную) з\п, если понравится - купим авто под вас.
2 недели обучения в удовольствие, диплом сразу на руки (никаких там кабальных сделок) и уже за 2 недели 10 учеников. На работу как на праздник - про меня.
Коллеги интересовались правда, чей же я. Выяснил, что просто так в автошколу не устроиться.
ЗЫ. Спасибо всем кто прочитал, если получится договариваться с учениками о стримах, буду радовать своих зрителей и дальше) Стримов такси больше не будет.
Вам ещё рано иметь своего протеже.
Сравнительно недавно начал работать инструктором по вождению и должен сказать, что не ошибся в выборе работы. Но еще более правильным решением было то, что я не работаю на автошколу, а занимаюсь частным обучением на специально оборудованном автомобиле. Количество желающих обучаться разное, все зависит не только от сезона, но и от уровня рекламы. У меня реклама пусть и бесплатная, простая, но зато она реально работает, причем постоянно. Я выбрал для себя несколько ресурсов, на которых регулярно публикую объявления и другую важную информацию. Такими ресурсами являются авито, группа ВКонтакте и страница в Фейсбуке. Мне на моем начальном этапе такой рекламы вполне достаточно. Главное, что есть старт.
Я в Питере работаю в частной школе вождения. Сам стал обзванивать вакансии и уже с 4 или 5 попытки пригласили на собеседование. Авто было, опыт внушил доверие - 15 лет, отсутствие серьезных дтп тоже. От одной конторы сразу отказался - надо быть гением математики, чтобы понять, как у них исчисляется зп. Вторая контора подошла. Практикую уроки частные, даю объявление на авито в основном, но занятость нестабильная. Поэтому не спешу увольняться - в школе ученики платят за весь курс, наплыв работы равномерный в течение года.
Так расписал как. Будто в газпром устраивался, а я и инструктор и преподаватель пдд одновременно, устроился без опыта начал с теории потом добавил вождение, теоретиков берут чаще а потом когд связи наработал можно делать че хочешь
Надеюсь что раз вы стремились к этой должности, то и обучать будете с должным подходом (это сложно), а не как в моем городе сделала одна крупная автошкола.
Небольшое вступление (ни какие оскорбления к вам лично не адресованы):
Я учился на права (да, не сдал) и вот моему инструктору, в лоб ему торпеду, совсем было "насрать" на процесс (автошкола в Омске) обучения! Каждый раз он отмечал в своей бумажке "отлично" (даже если я глох и тресся как незнаю что. да я боюсь автомобиля после инцидента в детстве, особенно нашей гранты и ее трясущегося салона, но это поставило его в ступор и он давай орать и строить глаза "как это так? Что тут бояться бля!?") в конце каждого занятия и делал вид что как будто научил всему что можно, хотя это было далеко не так, а своим всем внешним видом и манерами он давал понять что нах все ему это сдалось и вообще он хочет уже отдохнуть (что утром, что вечером. ). Говоря об отдыхе- все время точил лясы по телефону во время обучения и без объяснения заставлял выезжать на опасные перекрестки уже на первом занятии (сказать что я приходил как после военных действий после этого - ничего не сказать).
Все мои занятия с этим инструктором пришли к тому что меня научили поворачивать и ехать по прямой, а парковку (въезд и выезд передним и задним ходом, выезд с парковки задним ходом зимой, развороты на перекрестках и прочие тонкости к примеру как не задеть при выезде с парковки соседние авто которые стоят в сантиметрах от двери - "забыли") и прочие элементы - не показал ни разу. что привело к тому что естественно я провалил три попытки пересдачи еще в автошколе (после которых, с сарказмом, "экзаменаторы" говорили что я должен посещать доп. уроки за 800 р. за академический час!) т.к. как раз попались элементы которые на практике не разу не обучали - 1) разворот на перекрестке - не сдал, старт задним ходом в час пик (я даже потока с права из-за соседних автомобилей на стоянке не видел. ) - не сдал и "не двигался со средней скоростью потока".
Ввиду этого, мне бы ОЧЕНЬ хотелось узнать ответы на следующие вопросы:
1) Почему на авто практике инструктора показывают ~30% всех правил, затем на экзамене требуют сделать то, что тебе на практике не показывали?
2) Машина это не игрушка, а болид весом в тонну который снести в занос проще простого, после чего вылететь на встречку или обочину и не дай бог убить кого то. Почему к новичкам которые боятся (естественная реакция на то что действительно может нанести немалый ущерб, покалечить или убить, особенно когда нет опыта вождения) применяется крик и непонимание факта( стоя на стоянке - "как так, ты боишься ехать в город!? не должно быть так блять!?"), за место попыток помочь преодолеть страх?
3) Стоит ли обращаться к частным авто инструкторам перед вторым заходом на автошколу т.к. в самой школе ничему кроме теории не учат (ну и как передвигаться и поворачивать. )?
4) Почему перед экзаменом не дают сначала на площадке попробовать автомобиль - сцепление, руль, тормоз - а сразу везут с тремя кандидатами и инструктором и "давай сдавай"? (с педалью сцепления которая с*ка разболтана так, что как будто висит на ниточке, а руль это деревяшка висящая на гвозде. мат перемат, за этой грантой не следили видимо вообще!).
Мне хочется научиться водить, но автошколы берут бабло за оформление главного офиса и содержание симпатичных девушек на "ресепшене". а не за самое важное - практику, за которую собственно и платят, чтобы пояснили все эти чертовы ситуации и как действовать. Спасибо за прочтение.
Читайте также: