Центральный замок тупит на морозе

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

привет всем. всех с Новым 2008 годом!
подскажите как быть. ударили морозы под 39 ночью и 34 днем. простояли они 2 дня и теперь не могу даже открыть авто. центральный замок замерз. посмотрел прогноз погоды и весь январь передают -25 - -30. авто стоит на улице, под навесом мордой вперед. т.е. подойти со стороны водителя никак (вылазил всегда через пассажирскую дверь). сегодня на улице -19. но замки не открываются. пробовал открыть пассажирскую дверь, но ключ не ворочается в замке, да и боюсь сломать ключ или замок.
что делать и как быть?

Прям в замочную скважину, чтоб можно было ключ повернуть. Как правило примерзает сама секретка в замке, поэтому ключ и не провернуть.

Попробуй залить ещё, и раз/дра/чивай потихоньку, но без фанатизма. По-другому никак, ты попал. А сигналки нет?

сигналка есть. вот с пульта пытаюсь открыть замки - эффекта ноль. пробовал открыть ключом и потом отключить сигналку, когда она заорет, но как говорил выше - дело просто ж/о/п/а.

я тоже так попадал после мойки заночь машина замерзла и центральный замок неоткрывал двери личинки замков дверей тоже замерзли ,вышел из ситуации прогревом машины с пульта сигналки хорошо печка была включена салон пргрелся и двери открылись с сигналки.

есть. из дома пытался запустить двиг и прогреть его и не зная погоды за окном посадил аккум. вскрыть капот и зарядить батарею не могу, т.к. в салон не могу попасть. в общем пипец полный. и не сдернешь с места авто (см.фото), чтобы загнать в гараж.

Миниатюры

примерно такое было на другой машине,решил проблему подогревом трамвайкой,но перед этим укрыл всю машину брезентом,грел часа три.Трамвайку кидал под двиг,заодно и салон прогрелся весь.У тебя вообще шикарная возможность,пологом вьезд закрыл и грейся,с трёх сторон точно тепло не выдует.Но придётся постоянно заглядывать под машину,чтоб масло не капнуло оттаявшее(если вдруг таковое набрызгано на двиге)

Ещё вопрос,что это за сигналка которая посадила акум?Вообще у сигналок нормальных три попытки на запуск,если с третьего раза непускается двига она просто отключается и не маслает.Даже если сига приняла ошибку при запуске,тоесть посчитала что запустила,а на самом деле двига заглохла,то за 20 мин горящего табло и даже работающей печки акум не умрёт.Видимо ты не раз пытался запустить)

После того, как заменили бензонасос, вроде никаких капризов больше не было. Единственнное чего я боялась — наступления зимы.

Ведь купила я Ее весной, как она ведёт себя в холода я не знала. Сигнализация на ней стояла tomahawk, брелок был убитый, видимо уронили наступили, так как на экране было просто чёрное пятно и ничего не видно. Соответственно автозапуск не установить. Я озадачилась тем, чтобы купить новый
Брелок. Купила такой же, новый за 1200(заказывал из другого города знакомый электрик ).
И вот пришли холода, до -25 заводилась нормально, это плюс я вставала раза 3 за ночь, заводила с автозапуска. Иногда конечно было в лом подниматься и заводить …и как то в один день я забыла Ее прогреть, или меня не было что ли в городе …не помню, было минус 28,30…ну и, все понятно, она замёрзла совсем, что когда просто ключ поворачиваешь печка тупо гудела как в фильме ужасов …мне оставалось только ждать потепления. Поменяли мне свечи, так как много раз пытались Ее завести в эти холода, "насиловали", думала по-любому свечи залиты надо менять, не зря думала. Как поменяли больше Ее не трогала, пришло тепло — завелась. Вобщем не скажу, что машина надёжная в морозы, не подведёт, не бросит. У меня каждый день был как гадание — доеду на машине или на автобусе. Может, конечно, это у меня только так было …
Как то было вообще, поехала вечером к подруге, завелась хорошо, просидела у подруги часа 2, домой уехала на другой машине, так как моя не завелась, пришлось Ее оставить у подруги во дворе. Просто стартер не крутил даже. Что это было я вообще без понятия…ладно зиму прожили слава богу.
Дальше с чем я столкнулась был центральный замок. Как я понимаю это маздовская болезнь. Мне мою машину мыть впринципе зимой нельзя до наступления плюсовой температуры. Обьясняю почему: помыла я как то машину, обычно мою с вечера потому что днём занята, ну прокатилась на ней немного, сама знаю что может все замёрзнуть …поставила, и пошла довольная домой. С утра сажусь в машину, на панели горит значок " открыта дверь ", сигналка машину не закрывает, орет. Центральный замок изнутри закрываешь он автоматом обратно открывает все замки…ну еееемае, Машка, не одно так другое…а мне ехать надо, что делать, как я ее открытую оставлю где то в городе …позвонила электрику все тому же, я у него постоянный" гость ", приехала, сказал оставляй машину надо разбирать дверь и замок …как позже мне сказали, я не одна такая приехала с такой проблемой к нему, точно такая же Мазда была с такой же фигней.ещё сказали, что замок неразборный, что не есть хорошо. Вобщем замок мне распиливали, туда попала вода, которая застыла, из за этого замок бредил . Он его просушил, спаял, поставил на место . Пока машина в гараже стояла, высохла там тепло, все хорошо закрывается, значок не горит. Но проблема не ушла, так как буквально в марте, когда уже было тепло, я точно так же мыла машину, с утра пока минусовая температура горел этот проклятый значок, я уже просто где была там и оставляла открытую машину, когда приходила значок исчезал…видимо температура снижалась замок отмерзал. Слава богу уже тепло, и мучиться мне не предстоит . Поэтому не мойте мазды в морозы!😃 Ну или если у вас есть гараж, то это круто ))
Но ненадолго успокоилась мазя…потому что буквально месяц назад решила я открыть окно в машине, а оно обратно не поднимается, как будто знаете, замок зажевал что то, и не даёт окну подняться обратно. И вот снова, звоню я этому электрику 😃 На улице кстати ещё холодно было, он говорит : ну надевай шапку варежки и езжай с открытым окном ко мне ! Нет, ну как вы, говорю это себе представляете ? Холодно же ! Короче говоря, залепила я окно пакетами и скотчем, и как лошара, практически за город( там находится сто) поехала через весь город … снимали дверь, типо смазали этот движок который окно поднимает, отдали машину, взяли 500р с меня . Сказали все ок теперь, все открывается закрывается . Но нет! Все так же ! Вобщем звоню, ругаюсь на этого парня, который делал окно, он говорит ну приезжай снова буду разбирать . Я плюнула, психанула, и никуда не поехала, надоело мне это все, и машина надоела, и начала я задумываться о том, чтобы продавать Ее…очень часто она мне мозг ест. Дак вот закончу рассказ про окно, ехала как то домой, открыла снова " сделанное " окно, которое не смогла снова закрыть, и думаю заеду на сто( рядом с домом есть сто дисконт авто ), говорю парни помогите окно закрыть, ну он вынес какой то баллончик, побрызгал между резинкой и промежностью где проходит окно, и говорит резинка засохла и Ее зажовывает при закрытии, поэтому окно подняться не может. Короче смазал, и все прекрасно с того момента теперь закрывается. А сколько мучений было…😤😤😤

Зимой автомобиль может внезапно превратиться в неприступную крепость, если приходится открывать его обычным ключом. Конечно, подавляющее большинство автомобилистов сегодня привыкли разблокировать двери с брелока. Но если по какой-то причине это невозможно (допустим, сел аккумулятор, что в морозы не редкость), то приходится иметь дело с механическим замком, а он может подвести. Например, из-за перепадов температуры и вчерашней мойки, после которой машину толком не просушили, заледенеет личинка. Замерзшая влага намертво прихватит металлические детальки, а энергичное дерганье ключом в надежде решить проблему одним махом может раскурочить весь механизм. Такие неожиданные события случаются обычно утром перед работой и застают водителя врасплох. Спокойно, друзья, способы спасения имеются! Мы собрали и проанализировали все варианты решения этой проблемы — от общеизвестных до весьма экзотических.

4. Кипяток. Дедовский способ, который годится, если под рукой нет никаких спецсредств. Нужно полить замок и в буквальном смысле по горячим следам пытаться открыть дверь. Есть мнение, что следует попробовать снять резиновую прокладку между дверью и стеклом и залить воду в образовавшуюся щель. В случае провала всех попыток дело чревато еще большим намерзанием влаги внутри двери. Если метод сработает, то сразу едем в теплый бокс, снимаем дверную карту, замок и сушим все внутренности.

6. Нагревание ключа. Простейший метод, для которого потребуется зажигалка или любой другой источник огня. Подносим к пламени сверху металлическую часть ключа, нагреваем и быстренько вставляем в замочную скважину. В удачных случаях горячий металл поможет растопить сердце замка и вернуть механизм к жизни. Действовать нужно крайне аккуратно, так как открытый огонь может повредить само жало ключа, и тем более нагрев опасен для пластиковых деталей и пульта управления сигналкой (особенно если он объединен с ключом). Особо отчаявшиеся умудряются греть и сам замок. Но тут есть риск испортить слой краски на двери. Меньше всего риск, если найти подходящий по размеру ненужный ключ или какую-какую-нибудь похожую тонкую железку. Существуют также специальные аксессуары в виде брелока с выдвижной металлической пластиной, способной нагреться до высокой температуры. Но такие игрушки — большая редкость.

7. Медицинская или солевая грелка. Необычный способ, которым стоит воспользоваться, если вдруг рядом оказалась аптека. Такая грелка нагревается самостоятельно за счет химической реакции, происходящей внутри. После этого можно приложить ее к замку и подождать некоторое время, пока тепло нагреет механизм замка. В нашей практике такое однажды действительно помогло! Может подойти и классическая грелка, наполненная горячей водой. Принцип одинаков — передать тепло замку. Цена вопроса — от 500 рублей.

Крайние меры

Иногда проще взломать машину, чем разблокировать двери нормальным способом. Владельцы автомобилей с бесключевым доступом зачастую даже не знают, где расположена замаскированная личинка замка (обычно под пластиковой накладкой ручки, но могут быть другие варианты). Хотя и на прочих машинах, если сдох аккумулятор, порой проще вскрывать дверь, капот или багажник, чем размораживать замки.

Несколько лет назад автору этих строк пришлось столкнуться с таким казусом. Зима, на термометре -20, а под окнами беспробежный Ниссан Ноут с бесключевым доступом и слабенькой японской батарейкой, которая замерзла напрочь. Обнаружить личинку механического замка не удалось. В голову сразу пришла мысль открыть капот и поменять аккумулятор. К счастью, пластиковая накладка решетки радиатора быстро сдалась и удалось просунуть руку внутрь, нащупав механизм блокировки капота. Полчаса манипуляций, и сезам открылся. Поставили новый аккумулятор, открыли двери, завели.

Один из последних шансов — багажник или пятая дверь. Оказывается, там порой имеется нормально работающая замочная скважина, которая позволит попасть внутрь машины. Просто про нее почему-то забывают.

Проще вызвать эвакуатор и отвезти машину в теплый бокс. Там в комфортных условиях, с подъемником, инструментом и толковым помощником можно разобраться с замком или аккуратно проникнуть в подкапотное пространство. История благополучно завершится. Но на будущее не забывайте возить с собой спецсредства для замка, а еще лучше — не увлекайтесь мойкой в сильные морозы.

Перед наступлением холодов обработайте механизм замка маслом. Не забудьте про резиновые уплотнители — для них подойдет специальная силиконовая смазка, которая продается в любой автолавке. Такие превентивные меры позволят открывать двери в любую погоду.

Правильно! В двери набирается температура, достаточно чуть выше 0, иней внутри двери тает, отпускает тяги и клавиша предохранителя (та, что над ручкой открывания) начинает легко ходить! Была такая хрень, точь-в-точь!

-Эксперты говорят, что люди стали жить лучше.
-А люди говорят, что хуже.
-Так ведь люди не эксперты!

Правильно! В двери набирается температура, достаточно чуть выше 0, иней внутри двери тает, отпускает тяги и клавиша предохранителя

дело в том, что из салона если нажимать блокировку\разблокировку замков через кнопку на блоке стеклоподъемников, то все прекрасно двигается даже на морозе. в это же время с кнопки на ключе ноль реакции - никаких попыток и шевелений.

пока склоняюсь в сторону электроники. надо курить схемы и искать теплое место.

Я все же предлагаю ставить сигналку и не мучаться. либо взять етакс с ключем и попробовать подкинуть, если что внутренности ключа можно будет переставить в свой

Ну, тогда - действительно.

-Эксперты говорят, что люди стали жить лучше.
-А люди говорят, что хуже.
-Так ведь люди не эксперты!

__________________
01' IndigoBlue Galant VR- 4 Type S - убил свою прелесть.
98' Pearl Legnum VR-4 Type ХЗ - японская турбопомойка, похищен
00' Pearl Legnum VR-4 - "третья ступень - ЗАЖИГАНИЕ!".

Тюнинг - болезнь! Помогу с заразой из USA )

У меня схожая проблема, но именно с сигналки! Только при более серьёзных морозах, ~20°С.
В эпоху свапа баловался смазкой WURTH HHS 2000, все механизмы дверей мазал ей. Так вот она при сильных морозах становится очень вязкой (тягучей). Крышка багажника при -30°С отпрыгивает обратно. Поэтому тоже склоняюсь к версии про вэдэшку..

Я вам открою тайну)вд40 не смазка, она для разблокировки ржавых соединений. Т.е не содержит нормальной смазки и агрессивна к пластикам, более того собирает на себе всю грязь

Какая смазка не собирает грязь?
Под вэдэшкой я имел в виду направление проблемы, т.е. механическая, а не электрическая.

WD=Water Displacement=вытеснение воды. Заполнение микропор в металле растворённым в уайт-спирите минеральным маслом.
Насчёт разблокировки - хрен! Рассверливал закисший тормозной барабан вокруг ступицы на гужулях-классике. Конечно же, перед этим пытался "отмочить" WD-шкой. Миллиметр, а дальше СУХО! Видел на срезе своими глазами. Вся сила в керосине!
Если пошло от WD - просто повезло.

-Эксперты говорят, что люди стали жить лучше.
-А люди говорят, что хуже.
-Так ведь люди не эксперты!

Читайте также: