Camry v30 чистка дросселя
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Очередная, немаловажная, операция по обслуживанию Камри! Рекомендуется чистить дроссель раз в 40000-50000, желательно совместить данную процедуру с заменой воздушного фильтра. Именно этот авто хозяин, старинный соклубник Виталий, предпочитает заправлять 92 бензином. За 100000 это первая чистка дросселя! И он оказался относительно чистым, именно из за более чистого топлива.
Снимаем полностью корпус фильтра.
Ну вот наконец и он родимый!
Грязный! Не смотря на видимую чистоту с наружи!
Наверное понятно что брызгать из балончика в воздуховод это баловство, которое ничего не дает!
Ну разве что внутренее ощущение что дроссель как бы чистый! :D
воздухом еще продувать полезно после клиннера,
вопрос: у меня чистили, собрали все, загорелся чек, цепляли сканер и убрали ошибку, уже больше года прошло, не загоралось и все норм,
я к чему, сам залезу чистить не загорится опять? откуда ошибка взялась? Чистили со снятием так-же + МАФ
ошибку сняли вытащив предохранитель, какой не показали)
GERGARD,надо не просто предохранитель ЕFI снимать, а полностью отключать АКБ -тогда и заслонка потом обучаться будет правильно.
ошибка в 99% случаев загорается когда горе-сервисмены включают зажигание при отключенном датчике ДМРВ
GERGARD,надо не предохраните ЕFI снимать а полностью отключать АКБ -тогда и заслонка обучаться будет правильно.
ошибка в 99% случаев загорается когда горе-сервисмены включают зажигание при отключенном датчике ДМРВ
+100
Тебе дроссель можно было бы не чистить!
Ну раз уж решил, то пошел до конца и для самоуспокоения :)
Вот так все выглядело.
Думаю ,что чистота не помешает :)
надо ли чистить нагар (сажу) со стороны двигателя?
Конечно. Надо полность снимать дрессель и ничего не затечет.
Конечно. Надо полность снимать дрессель и ничего не затечет.
Спасибо!
1) Посоветуйте чем подручным пережимать патрубки?
2) И как чистить нагар со стороны движки ? Карбом брызгать внутрь чтоли ? оО
1) Посоветуйте чем подручным пережимать патрубки?
2) И как чистить нагар со стороны движки ? Карбом брызгать внутрь чтоли ? оО
Смотрите первый пост в этой теме там все но фото видно.
Добрый день\ночь, форумчане. Сегодня снял БДЗ, покрутил, чистый, фотоотчёт выложу обязательно. Но я не пойму из Вашего отчёта - что мыть? :
- просто заслонку с обратной стороны?
Дальше вопросы - :
- что за золотистая полусетка осталась? Что с ней делать? как снять?
- где находится воздухомер который моют ушными палочками? стоит ли туда лезть?
Паскажите пожалуйста , Я завтра продолжу эту псевдочистку и выложу фоты.
Почистил и я заслонку на своей Камрюшке.
V30, 2,4L. 2005 г.в. пробег 70 000 км.
Вопрос нужно ли было чистить? Говорю - нужно, даже когда при начальной разборке всё чисто. Я также как многие тут проверил сапун, потом воздуховод на предмет масляной пыли и не обнаружив её, решил всё же не останавливаться и дойти до конца.
Об этом ниже.
И так.! сняв крышку фильтра и откурутив хомут головкой на 10ть или отвёрткой, а также помучившись с пружинным хомутом на верхней части дросселя/нижней части воздушного патрубка, мне открылась вот такая картина:
43077
Как мы видим всё чисто,
Наша задача добраться до патрубков с охлаждающей жидкостью:
43078
Откручиваем скобу (показано стрелкой), это есть один из четырёх болтов крепления и у нас открывается прекрасный доступ к этим трубкам:
43079
Отодвигаем в сторону хомуты и поочерёдно снимаем патрубки и заглушаем их, я применил болты М8, т.е любая заглушка диаметром 8мм. после поднимаем их и отводим в строну.
43080
выкручиваем остальные болты и снимаем заслонку, вот под ней то я и обнаружил масляную пыль :
43081
43082
Вытягиваем также золотистую решетку и моем её и заслонку
43083
После чистки, Я понял, что я всё таки правильно сделал , что полез делать эту работу - Я увидел свет в конце туннеля , т.е. по краям до мойки я не видел этого просвета, насколько он влияет на работу - пусть напишут другие. Но результат так сказать на лицо..
43084
Обратил внимание на электронный блок заслонки, в основном я встречал все электронные приблуды на машине это DENSO или TOYOTA, но что эта за фирма делает этот блок?
43085
Потом собираем всё в обратном порядке. При разборке я выше писал мне пришлось попариться с хомутом, но при обратной сборке, я его защёлкнул в замок и собрал всё за 5ть минут.43086
Конечно же я обратил внимание, но чистить не пришлось, - это температурный датчик и воздухомер на крышке воздушного фильтра.
43087
После сборки, загорелся чек и обороты поднялись до 2000 прогревочные, я заглушил двигатель, снял клемму на 5ть минут, и всё вернулось на свои параметры.
Промывка дроссельной заслонки своими руками
139 57
1 1
72 102
1 1
на каждом авто может быть по разному, но обычно это включение зажигания приблизительно около минуты. т.к. дроссельная заслонка электронная, то её нужно откалибровать таким способом ибо после чистки поменяется угол открытия (допустим она была закоксована, то угол открытия больше. После чистки угол станет меньше)
87 28
Снимается клемма с аккума. Далее калибруется датчик курсовой устойчивости - не качая машину, включить зажигание и подождать до погасания лампы курсовой. Дроссель обучится по ходу - движемся как обычно. Холостые погуляют немного и успокоятся.
145 52
Снимается клемма с аккума. Далее калибруется датчик курсовой устойчивости - не качая машину, включить зажигание и подождать до погасания лампы курсовой. Дроссель обучится по ходу - движемся как обычно. Холостые погуляют немного и успокоятся.
87 28
Для электронной заслонки достаточно снять\поставить клемму аккумулятора. Далее движение в штатном режиме. Калибровка датчика - следствие. Можете не калибровать :) Но. при сбросе клеммы аккума положено. Можете не делать, но "Особенности работы с автомобилями, оснащенными системой VSC (ESP). На ряде моделей автомобилей марки Toyota после использования некорректного адаптера при диагностике, выполнения некоторых ремонтных работ, отключения клемм аккумулятора и пр. в блоке VSC (ESP) могут быть зафиксированы следующие коды неисправностей:
- C1336 (39) - Не проведена калибровка нуля датчика замедления;
- C1210 (36) - Не проведена калибровка нуля датчика скорости вращения вокруг вертикальной оси;
Стирание этих ошибок без их повторной фиксации обычным способом невозможно - для этого сначала требуется провести специальную процедуру калибровки. На момент написания этих строк X-431 не поддерживает эту функцию. Таким образом, выполнить калибровку можно тремя способами. "
22 15
Честно говоря стесняюсь спросить даже, это ж с какого года выпускают v50, чтоб возникла необходимость дроссель промывать. И что много кто уже с гарантии слетел? Или на тойоте что особенное стоит, что почаще промывать надо?
Промывка дроссельной заслонки своими руками
139 57
1 1
72 102
1 1
на каждом авто может быть по разному, но обычно это включение зажигания приблизительно около минуты. т.к. дроссельная заслонка электронная, то её нужно откалибровать таким способом ибо после чистки поменяется угол открытия (допустим она была закоксована, то угол открытия больше. После чистки угол станет меньше)
87 28
Снимается клемма с аккума. Далее калибруется датчик курсовой устойчивости - не качая машину, включить зажигание и подождать до погасания лампы курсовой. Дроссель обучится по ходу - движемся как обычно. Холостые погуляют немного и успокоятся.
145 52
Снимается клемма с аккума. Далее калибруется датчик курсовой устойчивости - не качая машину, включить зажигание и подождать до погасания лампы курсовой. Дроссель обучится по ходу - движемся как обычно. Холостые погуляют немного и успокоятся.
87 28
Для электронной заслонки достаточно снять\поставить клемму аккумулятора. Далее движение в штатном режиме. Калибровка датчика - следствие. Можете не калибровать :) Но. при сбросе клеммы аккума положено. Можете не делать, но "Особенности работы с автомобилями, оснащенными системой VSC (ESP). На ряде моделей автомобилей марки Toyota после использования некорректного адаптера при диагностике, выполнения некоторых ремонтных работ, отключения клемм аккумулятора и пр. в блоке VSC (ESP) могут быть зафиксированы следующие коды неисправностей:
- C1336 (39) - Не проведена калибровка нуля датчика замедления;
- C1210 (36) - Не проведена калибровка нуля датчика скорости вращения вокруг вертикальной оси;
Стирание этих ошибок без их повторной фиксации обычным способом невозможно - для этого сначала требуется провести специальную процедуру калибровки. На момент написания этих строк X-431 не поддерживает эту функцию. Таким образом, выполнить калибровку можно тремя способами. "
22 15
Честно говоря стесняюсь спросить даже, это ж с какого года выпускают v50, чтоб возникла необходимость дроссель промывать. И что много кто уже с гарантии слетел? Или на тойоте что особенное стоит, что почаще промывать надо?
Очередная, немаловажная, операция по обслуживанию Камри! Рекомендуется чистить дроссель раз в 40000-50000, желательно совместить данную процедуру с заменой воздушного фильтра. Именно этот авто хозяин, старинный соклубник Виталий, предпочитает заправлять 92 бензином. За 100000 это первая чистка дросселя! И он оказался относительно чистым, именно из за более чистого топлива.
Снимаем полностью корпус фильтра.
Ну вот наконец и он родимый!
Грязный! Не смотря на видимую чистоту с наружи!
Наверное понятно что брызгать из балончика в воздуховод это баловство, которое ничего не дает!
Ну разве что внутренее ощущение что дроссель как бы чистый!
воздухом еще продувать полезно после клиннера,
вопрос: у меня чистили, собрали все, загорелся чек, цепляли сканер и убрали ошибку, уже больше года прошло, не загоралось и все норм,
я к чему, сам залезу чистить не загорится опять? откуда ошибка взялась? Чистили со снятием так-же + МАФ
ошибку сняли вытащив предохранитель, какой не показали)
GERGARD,надо не просто предохранитель ЕFI снимать, а полностью отключать АКБ -тогда и заслонка потом обучаться будет правильно.
ошибка в 99% случаев загорается когда горе-сервисмены включают зажигание при отключенном датчике ДМРВ
GERGARD,надо не предохраните ЕFI снимать а полностью отключать АКБ -тогда и заслонка обучаться будет правильно.
ошибка в 99% случаев загорается когда горе-сервисмены включают зажигание при отключенном датчике ДМРВ
Ну раз уж решил, то пошел до конца и для самоуспокоения
Вот так все выглядело.
Думаю ,что чистота не помешает
CAMRY ACV31R (2004г. черная)
Спасибо!
1) Посоветуйте чем подручным пережимать патрубки?
2) И как чистить нагар со стороны движки ? Карбом брызгать внутрь чтоли ? оО
1) Посоветуйте чем подручным пережимать патрубки?
2) И как чистить нагар со стороны движки ? Карбом брызгать внутрь чтоли ? оО
Добрый день\ночь, форумчане. Сегодня снял БДЗ, покрутил, чистый, фотоотчёт выложу обязательно. Но я не пойму из Вашего отчёта - что мыть? :
- просто заслонку с обратной стороны?
Дальше вопросы - :
- что за золотистая полусетка осталась? Что с ней делать? как снять?
- где находится воздухомер который моют ушными палочками? стоит ли туда лезть?
Паскажите пожалуйста , Я завтра продолжу эту псевдочистку и выложу фоты.
Почистил и я заслонку на своей Камрюшке.
V30, 2,4L. 2005 г.в. пробег 70 000 км.
Вопрос нужно ли было чистить? Говорю - нужно, даже когда при начальной разборке всё чисто. Я также как многие тут проверил сапун, потом воздуховод на предмет масляной пыли и не обнаружив её, решил всё же не останавливаться и дойти до конца.
Об этом ниже.
И так.! сняв крышку фильтра и откурутив хомут головкой на 10ть или отвёрткой, а также помучившись с пружинным хомутом на верхней части дросселя/нижней части воздушного патрубка, мне открылась вот такая картина:
IMG_0841.jpg
Как мы видим всё чисто,
Наша задача добраться до патрубков с охлаждающей жидкостью:
IMG_0842.jpg
Откручиваем скобу (показано стрелкой), это есть один из четырёх болтов крепления и у нас открывается прекрасный доступ к этим трубкам:
IMG_0843.jpg
Отодвигаем в сторону хомуты и поочерёдно снимаем патрубки и заглушаем их, я применил болты М8, т.е любая заглушка диаметром 8мм. после поднимаем их и отводим в строну.
IMG_0845.jpg
выкручиваем остальные болты и снимаем заслонку, вот под ней то я и обнаружил масляную пыль :
IMG_0846.jpg
IMG_0849.jpg
Вытягиваем также золотистую решетку и моем её и заслонку
IMG_0852.jpg
После чистки, Я понял, что я всё таки правильно сделал , что полез делать эту работу - Я увидел свет в конце туннеля , т.е. по краям до мойки я не видел этого просвета, насколько он влияет на работу - пусть напишут другие. Но результат так сказать на лицо..
IMG_0854.jpg
Обратил внимание на электронный блок заслонки, в основном я встречал все электронные приблуды на машине это DENSO или TOYOTA, но что эта за фирма делает этот блок?
IMG_0857.jpg
Потом собираем всё в обратном порядке. При разборке я выше писал мне пришлось попариться с хомутом, но при обратной сборке, я его защёлкнул в замок и собрал всё за 5ть минут.IMG_0859.jpg
Конечно же я обратил внимание, но чистить не пришлось, - это температурный датчик и воздухомер на крышке воздушного фильтра.
IMG_0851.jpg
После сборки, загорелся чек и обороты поднялись до 2000 прогревочные, я заглушил двигатель, снял клемму на 5ть минут, и всё вернулось на свои параметры.
Вчера тоже почистил заслонку и MAF
Нижнюю часть кожуха воздушного фильтра не снимал
DSC_0853_thumb.jpg
Грязи было много. Это то, что не успело слиться с пакета)
DSC_0859_thumb.jpg
В итоге, потрачено было 5 часов с большими перерывами на работу и обед) Больше всего неудобств доставили шланги с антифризом (кое как снялись). Затыкал их старыми свечами)) При сборке, был потерян (а после манипуляций с разгоном и торможением, благополучно найден) один из болтов крепления верхней части кожуха воздушного фильтра. Пока искал болт, увидел, что забыл одеть какой-то шланг.)
После пуска двигателя, обороты прыгнули до 2200 и благополучно вернулись на прогревочные. Заслонку не обучал. Все работы проводились со снятыми клеммами. Спасибо всем в этой теме, за проделанную работу и наглядные пособия)
Здравствуйте форумчане!
Стал обладателем камри 30, привожу в порядок, собираюсь почистить дроссель, тему прочитал, остался вопрос- я так понял что все сводится к банальной чистке самой заслонки и все. А сам блок управления заслонкой никто не разбирает? Там как я понял шаговый двигатель, его чистить не нужно? Это я к тому что на прежней машине (ОПА 1 zz) толку от чистки дросселя почти не было пока не почистишь сам регулятор ХХ и ротор моторчика, единственное куда народ не лез -это датчик положения дроссельной заслонки.
Как конкретно работает дроссель на камри?
зы
просьба новичка сразу не пинать)))
Здравствуйте форумчане!
Стал обладателем камри 30, привожу в порядок, собираюсь почистить дроссель, тему прочитал, остался вопрос- я так понял что все сводится к банальной чистке самой заслонки и все. А сам блок управления заслонкой никто не разбирает? Там как я понял шаговый двигатель, его чистить не нужно? Это я к тому что на прежней машине (ОПА 1 zz) толку от чистки дросселя почти не было пока не почистишь сам регулятор ХХ и ротор моторчика, единственное куда народ не лез -это датчик положения дроссельной заслонки.
Как конкретно работает дроссель на камри?
зы
просьба новичка сразу не пинать)))
Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.
Читайте также: