Бюджетный автозвук в ваз 2109

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Грамотная акустика в ВАЗ 2109

У меня ВАЗ 2109 недавно купил и хочу сделать хорошую акустику за не большие деньги. Я сделал полную шумоизоляцию автомобиля (все двери, крышу, стойки, багажник, днище, капот, и т.д. в 2 слоя шумки среднего размера и ВСЕ проклеено Витиной). Есть подиумы в передних дверях под 16,5 см митбасы и акустическая полка в багажнике с отверстиями под 3х полосники (честно не знаю зачем они) вот и все что есть. Хочу отличный и чистый звук и в тоже время очень жесткий бас. Слушаю я восновном реп или попсу, ну иногда чисто басовую музыку. Бюджет составляет: 8000 руб. на саб(ы), 8000 руб. на усь(ы), 3000 руб компоненты (скорее всего 2х компонентная акустика). Итого: 19000 руб.

Усь на компоненты мне дарят так што пока Mystery 2 х 75 Вт и башка у меня тож пока есть Pioneer 4 х 50 (ну смысли 4 х 25).
Помогите пожалуйста с выбором саба(ов), усилителя(ей) и 2х компонентной акустике за ранее спс.

[LADA (ВАЗ)] Пример оформления темы. ВАЗ 2109: создание акустической полки своими руками
Замена акустики в ВАЗ 2109
[LADA (ВАЗ)] Ваз 2109 от D Audio Style! SPL монстр))
ВАЗ 2109, Бюджетный Звук
ВАЗ 2109 (HELP)

Если Вы впервые на нашем Форуме:

У меня ВАЗ 2109 недавно купил и хочу сделать хорошую акустику за не большие деньги. Я сделал полную шумоизоляцию автомобиля (все двери, крышу, стойки, багажник, днище, капот, и т.д. в 2 слоя шумки среднего размера и ВСЕ проклеено Витиной). Есть подиумы в передних дверях под 16,5 см митбасы и акустическая полка в багажнике с отверстиями под 3х полосники (честно не знаю зачем они) вот и все что есть. Хочу отличный и чистый звук и в тоже время очень жесткий бас. Слушаю я восновном реп или попсу, ну иногда чисто басовую музыку. Бюджет составляет: 8000 руб. на саб(ы), 8000 руб. на усь(ы), 3000 руб компоненты (скорее всего 2х компонентная акустика). Итого: 19000 руб.

1Усь который тебе дарят максимум по советую засунуть куда по дальше. У мистери нет звука, это факт.
2 Какая у тебя всетаки голова стоит, есть ли у нее выходы RCA?
3 Если голову менять ненадо, то есть смысл взять 1 нормальный усь тысяч за 8 и к нему акустику где-то за 6 и сабик за те же деньги.

Итак настал тот день когда я решил заняться озвучивание своей серой мыши. Надоело слушать звук только сзади и постоянно выкручивать громкость на максимум.

Компоненты которые я использовал:

ГУ он же и усилитель — SUPRA DVD (выбирал не я, подарили майфун на день рождения в надежде что я поставлю телевизор в машину)

Фронт СЧ — 13 см. hyundai бывшие коаксиальные динамики (номинальная мощность — 40 вт) с фильтром от 100 Гц

Фронт ВЧ — пищалки от этих же динамиков только установленные на стойках

Провод — 1,5 квадрата многожильная отожженная медная проводка.

Тыл — все тот же мини сабвуфер только теперь с ФНЧ ~80 Гц провод тот же только 2,5 квадрата

Как видите система весьма и весьма скромная, не стал ничего хорошего покупать, так как все равно весной машину продавать, но все же очень хотелось объемного звучания и презентабельного вида.

Началось все с раздербанивания передних дверей, снятия обшивки. После внешнего осмотра я нашел место для установки динамиков — вверху над подлокотником — большая дырка, ничему мешать дин там не будет.

Обшивку двери принес домой и вырезал отверстие под СЧ динамик. "Куклой" динамика служил китайский дин mystery. После этого подогнал немного все это дело под гриль и прикрутил уже динамик. Прослушав дома это чудо я понял что коаксиальные дины великое зло и звук улетает в трубу. Сделал компонентные — открутил и обрезал пищалку. Дырку заклеил пластиковым колпачком. Подключил ее в противофазе и… разница правда заметна. Скрутил быстренько фильтр из двух конденсаторов по 470 мкФ, бас исчез как я этого и хотел. Домашний усилитель на 70 ватт бодро прокачивал этот динамик до хруста пластикового диффузора =)

Закрепил на обшивке динамик через кольцо из 15 мм ДСП. Призвуки и дребезг ушли. Еще усилил все 1 мм пластинами из стали от комп. корпуса. Проделал такую же операцию с правой обшивкой

Установка на авто

Припаял 1,5 провода к динамикам и протянул их в просверленные отверстия в двери. Все смазал и одел в трубки что ничего не рвал и цеплялось.

Послушав только СЧ (!) был уже приятно удивлен звуку (единственное что более менее нормально у этих динамиков и есть СЧ =)

Обшивку двери прикрепил на новые клипсы. Снял старый kenwood протянул и спрятал новые провода к ГУ.

Всем привет, есть бюджет около 12т.р. В машине, как сами понимаете звук полное г. Я хочу за такие деньги поставить что-то более-менее нормально звучащее, но не понимаю что нужно, что больше подойдет за такие деньги, объясните новичку, пожалуйста, что, куда, как поставить, спасибо

[LADA (ВАЗ)] ваз 2109 (бюджетно) оцените пжлста
ВАЗ 2109, Бюджетный Звук
Бюджетная музыка в ВАЗ 2112
Бюджетная музыка в ваз 21099
Помогите с выбором звука в ВАЗ 2109

Если Вы впервые на нашем Форуме:

Шумки и вибро изоляции пока нет, но думаю поставить, не раньше, чем поставлю музыку, потому что в средствах ограничен

FIATоманьяк Начальник смены

Шумки и вибро изоляции пока нет, но думаю поставить, не раньше, чем поставлю музыку, потому что в средствах ограничен

А вот с шумки то мил человек как раз начинать надо.
А чтоб разобраться что к чему, гляньте хоть темку "Система за 10000 рублей"

А если с шумки начинать, то насколько это замороченное дело и сколько это примерно по стоимости будет?

Я правильно понимаю, что Урал Ак-74 это комплект, то есть в него входит вся необходимая акустика?, посмотрел этот набор, говорят там нормальные провода идут, или все таки поменять? и нужен мне вообще усилок или без него будет достаточно неплохо звучать (Если нужен, то какой?)? по шумке, сколько метров ее надо на передние двери и разве не нужно багажник зашумлять? Еще вопрос, может глупо звучит, но мне не нужно никакого короба ставить, а просто вырезать отверстия под динамики в полке и вставить их туда?

Юрий, владелец автомобиля, не просто заказчик, а партнер Руслана. И он лучше кого бы то ни было представлял себе, что хотел бы сделать со своей машиной. И хоть она рассчитана на повседневную эксплуатацию, делалась в первую очередь как соревновательная. Побеждать как в SQ, так и в SPL — такая задача ставилась с самого начала проекта. И теперь даже при повседневной езде Юрий не меняет настроек аудиосистемы, соревновательные установки стали привычными.

Процедуру омоложения начали с салона, его оформление призвано продолжить тему качественного и красивого звука, поставленного в автомобиле. Ведь он должен привлекать к себе внимание, быть интересным для зрителей. А звук — один из способов привлекать людей к соревновательному движению. На Украине это еще сравнительно молодая отрасль, но она быстро развивается.

Студия Music Box уже несколько лет занимается своим ремеслом. В известной альтернативе, с которой сталкиваются все, вступающие в car audio бизнес — торговать или устанавливать, Руслан с партнерами довольно быстро пошли по второму направлению, и машина Юрия должна была (кроме всего прочего) служить и постоянно действующим образцом работ студии. Оформление салона — совместный проект владельца и установщиков. Примерно на 60% его дизайн сделали специалисты, которые перешивали салон. Руслан предлагал кое-какие детали со своим видением, как это должно выглядеть.

Торпедо после перетяжки винилом особенно изолировать уже не требовалось, явных призвуков от него не заметили. Не делали и дополнительных мест крепления, просто максимально усилили штатные, установив вместо пластмассовых металлические.

Немного фантазии, много проверок и связка мидрейндж — твитер в передней стойке

Перед установкой мидрейнджей и твитеров с помощью навесного монтажа выбрали направления излучения. На это потребовалось примерно четыре дня экспериментов и прослушиваний. Твитеры работают на полуотражении от лобового стекла (вдоль его плоскости) на уровне глаз слушателей.

Усилитель Polk Audio C400.4 работает на фронтальные мидбасы и твитеры. Среднечастотные динамики в нынешней редакции системы запитаны от усилителя головного устройства, это своего рода наследие первого, двухполосного варианта. Но это временное решение, вскоре в систему будет введен еще один усилитель, специально для мидрейнджей. При выборе усилителей руководствовались собственными впечатлениями, а они говорили: усилители Polk MOMO обеспечивают четкий, быстрый, напористый звук.

Благодаря характерным грилям сабвуферы как будто въехали в багажник своим ходом

Ну что ж, послушаем, что нам споёт наш ветеран. Звуковая сцена воспринимается довольно высоко расположенной и хорошо эшелонирована. Ей немного не хватает ширины, зато по глубине она дотягивается до середины капота. Локализация инструментов хорошая. По высоте сцена не очень задрана вверх, а выстроена, скорее, вровень с верхней кромкой торпедо.

Бас в системе явно удался, он плотный и быстрый, вполне убедительный. Хотя фронтальная акустика, возможно, несколько не дорабатывает для правильного сопряжения с сабвуфером — он не лишён признаков локализации. Впрочем, по фактуре музыкального материала к мидбасам претензий нет. Щелчки, удары по барабану они передают чётко, с хорошим рельефом. Хорош и средний регистр, а внешний усилитель сделает его, конечно, еще лучше. Высокие ни в чем плохом не замечены, звучание хорошо сбалансировано во всём ВЧ-диапазоне.

ТИП СИСТЕМЫ аудио
СОСТАВ 3-полосный фронт + сабвуфер
ИСТОЧНИК Alpine CDA-9833R
УСИЛИТЕЛИ Nakamichi PA-2004, Blaupunkt GTA-2100
АКУСТИКА Nakamichi SP-S652, Morel CDM-54
САБВУФЕР JL Audio 12W3v2

Третий шаг — 12-дюймовая сабвуферная головка MTX T4124 и двухканальный усилитель Blaupunkt. Тогда мне казалось, что это — верх совершенства. Во всяком случае, в нашем городе в то время никто ТАК громко не играл. И не беда, что гром гремел в багажнике и вместе с ним. Зато КАК!

Заготовка гнезда для головного устройства

Головное устройство на новом месте

Сначала фронт был 2-полосным с поканальным усилением. Потом я добавил в него СЧ-динамики Morel CDM-54, и получилась схема с 2,5-полосным усилением. Частота раздела СЧ/ВЧ-диапазонов 3 кГц установлена штатным пассивным кроссовером Nakamichi. Снизу СЧ-диапазон подрезан кроссовером головного устройства на частоте 630 Гц. Диапазон частот, воспроизводимых мидбасовыми динамиками, находится в пределах 55 — 630 Гц. Саб играет до 55 Гц.

Для удобства общения с головным устройством и безопасности движения CD-ресивер Alpine CDA-9833R был перенесён со штатного места на верх торпедо, а его пульт ДУ беспощадно попилен, порезан и вмонтирован в руль.

Вся проводка выполнена в соответствии с правилами соревнований, с соблюдением калибров проводов и номиналов предохранителей.

Передние стойки, дверные панели, задняя полка, подиумы мидбасов обтянуты флис-кожей тёмно-зелёного цвета. В багажнике — царство карпета, материала недорогого, доступного и очень практичного. Голубым неоном подсвечены диффузор саба, панель усилителей, задняя полка и двигатель. А чтобы эту красоту было видно всем желающим, я, не раздумывая долго, вырезал в капоте и крышке багажника по два люка и закрыл их прозрачным поликарбонатом толщиной 10 мм.

Вот такая получилась симпатичная машинка с хорошим звуком.

Полностью обработанная дверь без обивки

Через год я созрел. И поучаствовал. Первый блин, как это часто случается, получился комом. Однако руки не опустились, наоборот, зародилось огромное желание довести начатое до положительного результата. Ещё год работал всё свободное время в гараже и в автомобиле.

Сезон 2005 года стал подтверждением того, что время, силы и средства оказались не потрачены, а вложены. Судите сами:

Июнь 2005, Уфа — 2-е место в том же классе.

Читайте также: