Бюджетный автозвук в ваз 2106

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Машина ВАЗ 2106.
Нужно
Колонки в передние двери
Блины на подиум на задней полке.

С головой вроде определился это JVC 447 (т.к. есть USB & AUX)
Какая акустика мне подойдет лучше всего?
Усилок неплнируеца.
Бюджет до 3 т.р.

[LADA (ВАЗ)] Звук в ВАЗ 2106? А почему бы и нет.
Какую систему поставить в ТАЗ 2106?
Дешево и сердито!
выбрать из перечисленных вариантов - помогите!
2109 - дешево и сердито

Если Вы впервые на нашем Форуме:

дайте йаду! Мастер-приемщик

любая
см тесты в журналах.
А здесь про блины мало кто чего скажет.

ну кто из производителей лучше?
Pioneer если взять ? или какой другой бренд получше щас будет?

Предпочтенее музыки DMB RNB

Ладно, а что нуна еси 16-17см ставить в середку меж задними сиденьями вместо подлокотника?

Я фигею, нужен нормальный бюджет для начала .

поставь фронт нормальный и ездий. нафиг тебе бляны.
нормальный фронт это например алпайн type R, будут прекрасно басовито играть без усилителя. ну и подиумы нужны, чтобы жестко к металлу крепились
о шумоизоляции я даже молчу

Это как? И с какой целью?

Будет ещё хуже, не будет стереоэфекта.Лучше ставить по краям в двери или торпеду.

Акустику надо выбирать с большей чувствительностью.К примеру динамик с чувствительностью 89 дБ будет играть в два раза громче чем с 86-ю дБ.Каждое уменьшение чувствительности в 3 дБ означает что нужен сигнал в 2 раза мощнее,что бы получить ту же громкость.Но на указаную производителем чувствительность не стоит смотреть так как многие врут.Лучше послушать на одном ГУ разные динамики и выбрать что из них лучше.
Так же для системы без усилителя надо выбирать акустику с большей площадью излучения.

Без хорошей акустической системы — тюнинг ваз 2106 как бутерброд без масла. Первое, что советую сделать – шумоизоляцию ( звукоизоляцию) . Даже непрофессиональная значительно снижает шумы внутри автомобиля, следовательно качество автозвука улучшается. Параллельно с этим пробрызгайте все скрипящие стыки деталей жидким силиконом. Я это сразу сделал – очень раздражают скрипы и разные дребезжания…

Следующее, но столь же важное: тщательно подумайте – сможете ли вы сами все сделать – руки должны расти как минимум в двух – трех сантиметрах от зад… цы (не ближе!) Бюджетный вариант – 4 колонки: 2 в передние двери (плюс 2 пищалки сверху – идут в комплекте, или не идут) и 2 овала в заднюю полку. В передние двери: 10 см (4 дюйма), 13 см (5,25 дюйма), 16 см (6,5 дюйма) Задняя полка – овалы 15*23 см (6*9 дюйма)
В принципе, подобрать можете сами – продавец посоветует в зависимости от кошелька, но есть два правила:

Качество звучания равно качеству звучания самого слабого звена. Следовательно покупать стоит головное устройство (магнитолу), колонки ( динамики) и т.д. одного ценового диапазона. Нет смысла покупать дорогую голову (магнитолу) и дешевые динамики.
Лучше брать все устройства одного производителя. Они как правило сыграны и лучше всего подходят друг другу.

Определённой марки не посоветую – за рекламу магнитол мне никто не платит. Покупайте в магазине – на рынке не айс… Нормальную систему можно подобрать за 6-8 килорублей.
Место установки передних динамиков в ваз 2106. Снимаем обшивку двери, предварительно купив крепления (некоторые сломаются) Существует три места, где проще всего установить динамики:

1.Не пробовал, хоть и возможно.

2. на 10, 13см. встают без проблем любые, я ставил на 16см — встают сложно, внатяг. Пришлось отпиливать чуть чуть от нижнего ободка динамика. То есть надо сначала примерять по диаметру магнита, высоте динамика. Можно немного вогнуть железо двери, тогда точно встанут.

По качеству звучания — сцена очень низкая, басов вообще нет, при высадке из машины попадаем ногой по динамику.

3. (при стекле 07,05 не получится ) После установки ЭСП возникла проблема — динамик при установке (2) упирался в рейку эсп. Пришлось искать другое место. Путем долгих проб нашел неожиданное место — под дверной ручкой (3). 10 см, 13 см пойдут без проблем, на 16 встает внатяг (на рисунке без защиты). Чтобы рука пролазила в ручку, защита динамика должна быть площе, поэтому я снял кольцо (на рис. справа внизу), оставив только левую решетку с пластмасской.

Автовук стал намного лучше (сцена повысилась). Да что темнить, звук стал круче. Появились басы, а если голову опустить, то полный улет. Перед тем, как прорезать дырку тщательно примеряем, приложив динамик к двери, где должна быть дырка (не увере — не пили, семь раз отмерь — один отрежь, плохому тан…). В комлекте с динамиками идет кругляшок с его размерами (динамика), который вырезаем из бумажки, прикладываем к двп двери (обшивке) и вырезаем дырку. Я выбил стамеской и молотком по периметру.

В комплекте с динамиками идут железные фиговины. Так вот, динамик прикручиваем не к фанере, а к ним. Ставим четыре по периметру, прикладываем динамик и прикручиваем (как на рисунке), чтобы саморез попал в дырку на задней части фиговины.

Пищалки (высокочастотные динамики)

Устанавливаем как можно выше (фото скоро будет).

Заднюю полку я купил в магазине. Материал задней полки — фанера, желательно не уже 8 мм (а то будет дребезжать).

Тяжелая. Задние динамики желательно повернуты в салон (звук намного лучше). Сделать самому несложно, у меня просто времени не было. FAQ есть в интернете. Самый бюджетный вариант — вырезаем из фанеры 8 -10 мм по размеру старой полки, прорезаем дырки, обтягиваем как двери ваз 2106, и готово.

динамики повернуты в салон

Итак, чтобы снять заднюю полку на ваз 2106 нужно снять спинку заднего дивана. Стрелкой показан железный лепесток, отогнув который снимается задняя спинка (их два, справа и слева). Надо просунуть туда руку и отогнуть их.

Снимаем заднюю полку и обнаруживаем (не знаю как у всех), а у меня в месте где должны быть динамики — железная перегородка(. Здесь без болгарки не обойтись… Обкладите все тряпками (чтобы не испортить окалиной) и вырежьте перегородку, чтобы динамики встать могли. По другому — никак(.

Проводка и подключение

Схема подключения доходчиво описана во всех инструкциях. Подача питания в автомагнитолу осуществляется двумя проводами: плюс (+) желтый и красный провод один на генератор, другой на аккумулятор и минус (-). Я взял и смотал красный и желтый вместе и подключил к плюсу блока предохранителей (по моему аварийная сигнализация). См.

рисунок. То есть магнитола будет работать всегда, даже при вынутом ключе. Еще можно подключить к плюсу прикуривателя ( красный провод — не желтый!). Минус — к минусу прикуривателя.(черный провод). Остальное по инструкции.

Тщательно все изолируйте, (лучше использовать термоусадку) использовать термоусадку. У меня ушло 2 мотка изоленты. Всю проводку прячем под обшивку. К дверным динамикам проводку делаем так: либо пропихиваем по существующему каналу, либо сверлим новый, кромки которого -загрунтовать и покрасить (крайний случай — промазать литолом).

Дело не в дороге, которую мы выбираем — то, что внутри нас, заставляет выбирать дорогу. Когда, по первоисточнику, произносились эти слова, рядом были припаркованы изрядно выдохшийся Боливар и не подлежащая ремонту гнедая со сломанной подвеской. Массовый и доступный транспорт в то время и в той стране, где жил автор бессмертного постулата свободы воли.

Источник в новой компоновке занял самое привилегированное положение

Взялись за проект музыкальной системы, вопроса о машине более не касаясь. Мы постараемся сделать то же самое. Идея установки была такая: абсолютного, бескомпромиссного качества, строго аудио, без мультимедиа, караоке и тамагочи. Объём переделок в машине ничем не ограничивался, причём, что характерно, заказчик не настаивал на сохранении изысканного стиля и дорогой отделки салона, присущих этой модели автомобиля; то, что внутри него так настаивало на выборе машины, на этот раз отмолчалось.

Руль, при котором (без гидроусилителя) ездить непросто, поставлен, чтобы не загораживать головное устройство

Главные приборы: тахометр, спидометр и измеритель уровня McIntosh

ВАЗ-2107 — та же русская гнедая, но с квадратными глазами, стала и донором для новой приборной панели. Собственно пересадке подвергся только стальной каркас, его освободили от всех мягких тканей и нарастили новые. Необычная (скажем прямее: крайне необычная) архитектура новой приборной панели подчинена исключительно требованиям со стороны аудиосистемы, всё остальное было переведено в разряд вторичного. Что дала новая панель? Во-первых, полную симметрию, без горба над приборами там, где по звуку он совсем ни к чему. Во-вторых, возможность поставить среднечастотники именно там и так, как требовалось. В-третьих, перенос головного устройства в привилегированную зону, перед водителем. В-четвёртых, разместить пищалки тем единственным образом, который подходит для системы такого класса в машине с такой геометрией салона.

Новая приборная панель состоит из двух частей. Нижняя, с посадочными местами под головное устройство (слева), спидометр-тахометр (в центре) и прочие приборы (справа), собрана из отдельных деталей, изготовленных из листового полистирола Select Products. Вернее, так: из листовых заготовок выполнено всё плоское или разворачивающееся на плоскость, как тоннели крупных приборов. Рельефные детали, как подиумы мелких приборов, отформованы из стеклопластика.

Нижняя часть торпедо несёт и главную (хотя и самую незаметную) акустическую нагрузку. В верхнюю её плоскость заформованы металлические опорные кольца под среднечастотники, а под ними сделаны изолированные объёмы примерно по литру на головку. Обводы боксов среднечастотников заданы полистироловыми стенками, по которым выклеена стеклопластиковая скорлупа, дающая искомую жёсткость объёмам.

На лицевой плоскости торпедо, помимо головного устройства, нашлось место и стрелочному индикатору уровня McIntosh, он присоединён в выходу СЧ четырёхканального усилителя.

Необычное положение пищалки обусловлено необычными условиями работы среднечастотника

Оба фронтальных усилителя размещены внутри плоского (но всё же объёмного) фальшпола с принудительной вентиляцией внутреннего объёма

Плоские (и разворачивающиеся на плоскость) части новой панели делались из полистирола, рельефные — из стеклопластика

Нижняя часть панели с гнёздами под приборы, источник и СЧ/ВЧ-излучатели

Стеклопластиковая основа верхней части панели

Главное назначение новой панели скрыто под ней: там отформованы, а потом вибродемпфированы изолированные объёмы для среднечастотников

Для дверей были сделаны новые жёсткие обивки, алюминиевая опорная плоскость под басовики и монолитные подиумы

Нижняя (и главная) часть нового торпедо: окончательная примерка

Опорное кольцо задало ориентацию пищалки, вокруг него был отформован объёмный подиум

RTA

Тип системы: аудио
Состав: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер
Источник: Sony CDX-F7500
Усилители: Helix Dark Blue 4, Kicx KAP 29
Акустика: Art Sound AS-6.2, Pioneer TS-A6980
Сабвуфер: Hertz ES-300D

Это предыдущий вариант салона, до того, как я открыл новые возможности джойстика

Для фронта был приобретён (по очень заманчивой для него цене) комплект 16-сантиметровой компонентной акустики Magnat Classic. Но их мне так и не суждено было послушать. Ещё на стадии изготовления подиумов (по нелепой случайности и/или халатности) из полного комплекта у меня остался только один мидбасовый динамик…

На этот момент уже был готов фанерный каркас для подиумов и произведена шумовиброизоляция дверей, включающая в себя закрытие технологических отверстий пластинами из 1-миллиметрового алюминия, посаженными на герметик и саморезы. Сверху всё это было заклеено листом вибродемпфера STP. Частично STP обработана и наружная панель двери. Заодно шумоизоляции подверглись и задние двери. Забегая вперёд, скажу, что впоследствии эту процедуру прошли практически весь салон и багажник.

Новый салон: головное устройство закрыто глухой крышкой (со щелью для диска), панель управления — под потолком, Helix — под полкой

Приобретение окончательно улучшило настроение, и параллельно с приборами продолжилась работа над подиумами. Я не понимаю, как люди за пару дней (как они пишут) делают подиумы, сабвуферы и др.! Я установил готовые приборы и подиумы примерно через полгода после начала работ.

После высыхания лака оставалось поставить подиумы на свои предварительно подготовленные места и притянуть их гайками через обивку двери к металлу. Первоначально поставил комплектные грили, а сейчас динамики прячутся за подогнанными к подиумам грилями от акустики Infinity.

Если заднюю стенку ящика снаружи оставить просто плоской, то в багажнике всё выглядело бы совсем безлико, искомым украшением стала надпись с логотипом Hertz, выпиленная из 6-миллиметровой фанеры. После обтягивания ящика серым карпетом трудоёмкая надпись предательски замаскировалась и была видна только под определённым углом к освещению, а это обидно, столько трудов… Заменой части серого карпета чёрным (уже в багажнике) эта неприятность была удачно исправлена.

Готовый корпус сабвуфера был практически втиснут между полом и задней полкой и, даже ещё не прикрученный к кузову, шевелиться не собирался, уплотнителями служили: снизу — слой очень толстого войлока, сверху — приклеенный к ящику отрезок старого паласа. Но без саморезов и здесь не обошлось — ящик прикручен к металлу задней полки и распорок — в большей степени для восстановления жёсткости кузова, нарушенной из-за удаления центральной распорки за задним сиденьем, а не для крепления и без того уверенно стоящего сабвуфера.

Сабвуферный усилитель расположился на полке под задним стеклом, поблизости от нагрузки. Это место оказалось очень даже удачным: длина акустических кабелей минимальна, производить настройку можно, не покидая переднего сиденья (как и в случае с фронтальным усилителем), откинув назад его спинку. Для защиты усилителя от солнечных лучей и неприятных взглядов изготовил козырёк (фанера, обтянутая карпетом).

Питание у каждого из трёх потребителей, включая ГУ, персональное — отдельными кабелями (соответствующих калибров) от АКБ через предохранители (соответствующих номиналов).

Вот за такое крепление пищалки на соревнованиях сняли баллы

Тогда я взял канализационную трубу (новую, новую…)

И стало так. Теперь баллы все при мне

Я живу в городе Красноярске и работаю в строительной фирме, женат, есть две дочки. Машину приобрёл у отца. Увлёкся автозвуком, наверное, с того момента, когда из машины вытащили первую магнитолу — район у нас не из самых благополучных. Поставил новую, ничего вроде не изменилось. Но позже последовали новые динамики, и вот тогда я услышал разницу и… пропал. Заразился. С того времени и по сей день сменилось много компонентов, и, думаю, в дальнейшем это будет продолжаться, потому как останавливаться на достигнутом не люблю.

Алексей ВОЛОСОВИЧ, г. Красноярск

Систему начал строить с головного устройства, старенький Alpine уже давно нуждался в замене. Зачем? Хотелось mp3 и полный набор линейных выходов, поэтому взял тоже Alpine, модель 9827. Тем более что возможность отключения встроенных усилителей показалась совсем не лишней, тыловая подзвучка мне не нужна.

ТИП СИСТЕМЫ аудио
СОСТАВ 3-полосный фронт + сабвуфер
ИСТОЧНИК Alpine CDA-9827R
АКТИВНЫЙ КРОССОВЕР Ivolga EC31
УСИЛИТЕЛИ Prology Elite-4300, Calcell P1004
АКУСТИКА MB Quart DSE 216, Ivolga CS-2,5MID
САБВУФЕР Alpine SWS-1041

ВЧ и СЧ-динамики подключены к усилителю Prology, а мидбасы и саб — к Calcell. Все частотные границы выставлены на активном кроссовере Ivolga, только мидбасовая полоса оформлена снизу штатным кроссовером, а сверху — фильтром НЧ на усилителе. Получилось вот что: ВЧ — выше 4,5 кГц, СЧ — от 640 Гц до 4,5 кГц, НЧ — ниже 400 Гц, а саб ограничен сверху на 80 Гц. В цепь питания Calcell включен конденсатор Prology. Вся проводка и мелочи — Oris.

Слушаю абсолютно всё, в коллекции есть записи начиная с Lacrimosa и Paradise Lost вплоть до песен из детских мультфильмов. Больше всего отдаю предпочтение року и родственным жанрам, самое главное, чтобы не попса. У жены всё с точностью до наоборот, поэтому, создавая систему, пришлось делать её универсальной.

ВЧ-головки размещены на стойках и направлены в центр лобового стекла. Подиумы изготовлены из шпатлевки и после вышкуривания обтянуты синим винилом.

Среднечастотники установлены поверх торпедо и играют на отражение от лобового стекла. Левый динамик направлен вверх, а правый — с небольшим поворотом на водителя. Для создания посадочных гнёзд я использовал стаканы из под йогурта, которые закрепил на панели и с помощью шпатлёвки доводил форму под обтяжку.

DVD-проигрыватель расположен под бардачком, и звук от него пока идет только на телевизор. Кино у меня стоит на втором плане, но думаю в дальнейшем завести звук в систему.

Саб вывел через заднюю полку в салон. Корпус изготовлен из ДСП с внутренними распорками. Расчет делал один из моих друзей, который знает в этом толк. Все стыки промазаны шпатлевкой, а поверх — силиконом. Готовый ящик соединен с полкой через кольца-проставки, которые тоже промазаны силиконом и стянуты саморезами.

Три раза пробовал себя на соревнованиях (с другими системами): два на SPL, оба неудачно, и третий на Кубке Сибири по правилам EMMA (тоже пока не очень). Зато много чего узнал при общении с судьями и участниками и решил в дальнейшем добиться лучших результатов, тем более что после этих соревнований автозвуком заразилась и моя жена Оля. А это значит, что время и финансы на конструирование новой системы не придётся брать с боем.

Гаража у нас нет, да и отец этим делом прямо на машине никогда не занимался. Помогли друзья, пустили в маленький бокс, и хоть мы там едва могли развернуться, это было большой удачей. Из-за того, что рисовать приходилось после работы, вся затея растянулась на две недели. Перебрав много книг и журналов, остановились на интересных рисунках, подходящих по смыслу. Бежевый цвет кузова подсказал тему песка, а песок и время всегда идут рука об руку. С другой стороны, время — это всегда жизнь и смерть, реальность и фантазия. Поэтому, начиная с капота, машина делится на две части, с одной стороны дракон, потом прерии с каньонами и в конце череп. С другой — белая лошадь и дикие кошки. Заканчивает композицию багажник, на котором человек вырывается из песчаного плена. Успеваете следить за творческой концепцией?

Усилители и кроссовер прикручены в багажнике на монтажную панель и закрыты фальшиками из фанеры. Под карпет я подложил слой тонкого поролона, так удалось сделать поверхность более рельефной и привлекательной.

P.S. (ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ)

Читайте также: