Буксует сцепление опель зафира

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Поменял полностью корзину ,диск и выжимной проездил 1500км потом пересталистали вкл скоростя со 2 и выше Коробка робот Разгоняешься на первой переключаешся на вторую резко поднимаются обороты а машинка не едет У кого такая шняга была отпишитесь Всем езды без ремонта

А жидкость гидропривода меняли, или старую оставили?
Вообще, возможен выход из строя щёток моторчика в блоке управления сцеплением. Ремонт копеечный, но вот не сгорело ли по новой сцепление.

У меня похожее было после мойки движка:
Разгон, переключение на 2-ю, пара секунд едет, затем - по разному:
1- F, катится, при нажатии на газ обороты прыгают.
2- F на экранчике, катится, на газ не реагирует, на джойстик тоже
3- F, тормозит двигателем, ни на что не реагирует.
Помогал перезапуск.
Потом просохло и нормально.

_________________
2007 Zafira B 1.8 МТ, потом MTA. Сейчас 2009 МТА OPC-Line, полный фарш
+ 2010 AstraH 1.6 MTA Cosmo
Помогу с активацией Б.К., круиза, индекса аудио в магнитоле и многих других функций в Саратове, Энгельсе и Балаково

После замены сцепления почистили щётки сказали что ещё год можно ездить Жидкость поменяли и прокачали Я с новым сцеплением ездил и проблем не было Почему так сразу вышло из строя Пробуксовка сцепления есть и конечно ездить боязно

Расскажу свой случай. Машина Зафира Б, механика, пробег 90 тыс.
Недавно ехал в жару по пробкам и все было нормально, потом заехал на заправку, выключил двигатель, заправился, потом завел машину и еле стронулся с места - двигатель ревет, а машина не едет.
Переключил передачи до 3. На тахометре 4000 оборотов а скорость 50 км/час. Так проехал 5 км. Выключение двигателя и заново включение ничего не принесло.
Потом проехал еще 2 км в таком режиме и машина потихоньку начала ехать все более и более приемлемо и под конец поездки вообще поехала нормально.
Вот уже неделю все в норме, однако не понятно что бы это могло быть?
Если уж сцепление пробуксовывать начало, то это уже окончательно и бесповоротно.
Вот в полном недоумении продолжаю ездить.

Сегодня тоже случилось подобное. Приехал по пробкам в центр. Заглушил. Через полчаса стоянки завел и поехал. Ощущение, что мотор ревет, а скорость растет медленнее, чем должна быть. Резкого ускорения не добиться. Приехал домой. Под капот глянул, фрикционом не воняет. При движении был вялый разгон, но не было рывков или бросков оборотов. Все стабильно, но плавно. Через полчаса поеду еще, посмотрю. Пока непонятно, что это было.

_________________
Шкода Йети 1.8 (2017) 4х4 цвет бежевый, климат-контроль, круиз-контроль.
связь: PMR/LPD Baofeng UV-82
Op-com
В продаже клубные рамки. 13 комплектов. Цена комплекта 250р.

Вот, проехался. Все в норме. Машинка резвая, даже прыткая, если притопить. Словно ничего и не было. Темные инжекторные силы)))

Вчера было такое, вечером, температура за бортом +1,5, машинка стояла возле дома, завела, через секунд "надцать", поехала в гараж, на первой обороты за 4000 и все не переключается, так на первой до гаража, благо гараж не далеко, уже только возле гаража переключилась на 2-ю.
Мое мнение замерзла коробка (блок переключения, моторчики) или как его там, ну в общем сегодня выгнали из гаража ни каких намеков на х--ю работу, "все путем". А, пробег 15400.

_________________

Zafirka B 1,8MTA Enjoy, +Оптимальный, +Премиум, +парктроник по кругу, сигналка, GAL . Есть OP-COM (юг Ярославской области).
Есть Клубные рамки (250 руб./комплект) - 1 комплект.

температура за бортом +1,5, машинка стояла возле дома, завела, через секунд "надцать", поехала в гараж, на первой обороты за 4000 и все не переключается, так на первой до гаража, благо гараж не далеко, уже только возле гаража переключилась на 2-ю.

Об этом уже где-то писали.
В таком режиме двигатель прогревает катализатор.

DJo спасибо за совет, обязательно проверю.
По теме - еще раз было подобное явление после продолжительного толкания в пробках. После стоянки все восстановилось. Ощущения, словно сцепление становится "мыльным".
Хотя может это не сцепление вовсе. По приборке - педаль жмешь активно, но обороты растут очень плавно, нет отклика на степень нажатия педали. Двигатель при этом "поет" иначе, чем обычно. Звук чуть выше. Это сразу слышно, словно выхлопная система пропускает. Симптомы только эти, что странно. С места трогается в обычном режиме. Никаких ощущений, что сцепление "ведет" нет. Нет рывков, проскальзываний, скачков оборотов. Только когда выходишь на скоростной режим и пытаешься активно увеличить скорость, тогда видно, что поведение машины необычное. Может мозги балдят. Заеду на диагностику, проверю. Все равно собирался.

Katrin_31 вот поэтому, после запуска движка, я обычно жду, когда обороты упадут с 1000 до 800. Читал, что повышенными оборотами мозг греет катализатор. Зимой время прогрева чуть увеличивается соответственно. Но грею до этого момента всегда. Хотя и есть возможность ехать сразу, ибо механика.

По приборке - педаль жмешь активно, но обороты растут очень плавно, нет отклика на степень нажатия педали. Двигатель при этом "поет" иначе, чем обычно. Звук чуть выше.

С места трогается в обычном режиме. Никаких ощущений, что сцепление "ведет" нет. Нет рывков, проскальзываний, скачков оборотов. Только когда выходишь на скоростной режим и пытаешься активно увеличить скорость, тогда видно, что поведение машины необычное.

Это и есть характерные симптомы "старения сцепления".
На низших передачах - незаметно, а на высших, под нагрузкой - проявляется.
Именно поэтому и нужна "проверка горкой".

ЗЫ: Я так на полностью стертом диске сцепления смог проехать порядка 15 км по Питеру до места ремонта, - на 1 передаче (на остальных уже было невозможно).

Я на своей первой 150 км в натяжечку с буксующим сцеплением до дома тянул. По моему самый простой способ проверки это на прямой передаче на скорости 60-70 кмч резко дать газу - если обороты резво пошли вверх -буксует

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

DJo, а почему на холодную все отлично, просто при езде отлично, только после долгого толкания в пробке проявляется? Это связано с разогревом диска? Причем проявилось это одномоментно, мгновенно.

Об этом уже где-то писали.
В таком режиме двигатель прогревает катализатор.

Механическая, роботизированная, а также некоторые вариаторные коробки передач вращение с двигателя на приводы колёс передают через сцепление. В зависимости от стиля вождения и типа КПП средний его ресурс составляет 50–150 тыс. км. На необходимость его замены указывает пробуксовка диска. Но не всегда сцепление буксует только из-за износа. Причина может крыться в загрязнении или неправильной настройке. Точный ответ на вопрос “Почему, когда буксуешь, пахнет сцеплением?” найдете в статье.

Признаки буксующего сцепления

Если на машине буксует сцепление, признаки этой неисправности можно легко заметить.Автомобиль мягче стартует, дольше разгоняется. Также при попытке резко набрать скорость обороты мотора плавают, а из-под капота доносится неприятный запах горелых фрикционных накладок.

Все подсказки, как понять, что буксует сцепление, и основные причины неправильной работы этого узла трансмиссии, собраны в таблице ниже.

Когда сцепление буксует, причины такого поведения могут быть разными, но итог в большинстве случаев сводится к замене деталей. А так как демонтаж КПП для доступа к сцеплению операция трудоемкая, менять детали рекомендуется комплектом (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник, а иногда и маховик).

Причины, по которым буксует сцепление

Ответ на вопрос “почему на машине буксует сцепление?” кроется в особенностях конструкции этого механизма. Он состоит из нескольких прилегающих друг к другу дисков, передающих крутящий момент от мотора на КПП. В норме между ними присутствует большая сила трения, которая снимается при нажатии педали. Когда эти диски изношены, грязные или регулировка прижима сбита – трения становится недостаточно даже с отпущенной педалью, и возникает пробуксовка дисков сцепления друг относительно друга.

Перегрев — частая причина пробуксовки сцепления

Причины, по которым пробуксовывает сцепление, не всегда кроются в его износе. Иногда проскальзывание возникает из-за загрязнения поверхности дисков, уменьшающих силу трения, а также при нарушении настройки привода сцепления. Ответ на вопрос “почему, когда буксуешь, воняет сцепление?” часто заключается в перегреве. Если пытаться выехать из грязи или снега на застрявшей машине, многократно трогаясь и переключая передачи, диски подвергаются повышенной нагрузке, перегреваются, при этом сила трения уменьшается. Поэтому, если стало буксовать сцепление – причина или в его неисправности, или в экстремальных условиях эксплуатации.

Почему буксует новое сцепление? Наиболее вероятная причина – неправильная сборка или регулировка узла (например, установленный не той стороной ведомый диск)

Какие могут быть последствия от пробуксовки диска сцепления.

Вне зависимости от причин неправильной работы, последствия буксующего сцепления не сулят ничего хорошего и чреваты следующими проблемами:

Когда фрикционные накладки изнашиваются до заклепок – в определенный момент их срывает с диска. Из-за этого не только теряется способность к передвижению (связь мотора с КПП полностью исчезает), а колокол коробки загрязняется армирующим стекловолокном из развалившихся накладок. А чистка от него – процедура неприятная и хлопотная

Почему сцепление буксует лишь при определенных условиях

Причины, по которым сцепление буксует на высоких оборотах, при наборе скорости или после простоя авто, бывают разными. Самые распространенные из них:

Характерные следы износа сцепления

неправильная установка или настройка;
температура окружающей среды;
агрессивная манера езды;
большая нагрузка (например, прицеп);
естественный износ деталей.

Если проскальзывание диска возникает только в определенных условиях, например, на холодную, буксует сцепление на 3 и 4 передаче, или если поменял сцепление, а оно буксует, то выявить конкретную неисправность следует рассмотреть те варианты, которые будут рассматриваться ниже. Все основные симптомы и причины пробуксовывания трансмиссии представлены в таблице.

При наличии пробуксовок сцепления, вызванных неправильной его регулировкой или нехваткой масла (для систем мокрого типа), важно срочно устранить эту неполадку. В противном случае диски будут постоянно работать с перегревом, быстро износятся и ремонт будет намного дороже!

Как проверить буксует ли сцепление?

Существует три метода, как проверить, буксует ли сцепление на механической КПП. Ее работа хорошо контролируется водителем. А вот эффективных методик на роботе или вариаторе нет. Их автоматика способна частично маскировать симптомы проблемы, поэтому актуальные для механики приемы работают не всегда. О том, как определить, что буксует сцепление на коробках разных типов, детальнее указано ниже.

Буксует сцепление на механике: как определить?

Главной причиной, по которой при износе фрикционных накладок сцепление буксует, является уменьшение силы прижима между дисками вследствие уменьшения их толщины. Есть 3 главных способа проверить, буксует сцепление МКПП:

Старт с высокой передачи. Чтобы проверить, буксует ли сцепление на механике, нужно включить 4 или 5 передачу и попытаться тронуться. Если двигатель глохнет – все нормально. Если же даже при относительно небольших (до 3000 об/мин) оборотах авто начинает движение – пробуксовка диска налицо.
Тест с ручником. Для этого теста нужно заблокировать колеса авто стояночным тормозом и попытаться стартовать на первой передаче. Если движок глохнет или (на переднем приводе) колесо срывается в пробуксовку, то все в порядке. Если колеса неподвижны, но мотор продолжает работать на передаче – значит начало буксовать сцепление.
Тест на резкое ускорение. Для такой проверки нужно в движении включить высшую (4, 5, 6) передачу и резко дать газу. Если машина набирает скорость синхронно с ростом оборотов на тахометре – проблем нет. Если обороты плавают, происходит их резкий набор без ускорения (т. н. эффект вариатора) – очевидно, буксует муфта сцепления или диск.

Перед тем, как проверять, буксует новое сцепление или нет, нужно убедиться в правильности сборки и настройки узла. Иногда, если причина только в недостаточной приработке новых запчастей друг к другу, симптомы пробуксовки сами уходят через несколько сотен километров езды.

Как диагностировать буксует ли сцепление на роботе?

Самый эффективный способ определить износ сцепления на роботизированной коробке – подключиться с помощью сканера по OBD-2 к ЭБУ и прочитать ошибки диагностическим приложением. Неисправности, связанные с трансмиссией, обозначаются кодами от P07xx до P09xx, а о чрезмерном проскальзывании сцепления говорит ошибка P0811

Расшифровка ошибки P0811

Определить, что самоподводящееся сцепление буксует, наиболее сложно, так как автоматика сглаживает проявления. Избыточный зазор устраняется механизмом самоподвода. Поэтому в таком случае проблемы с регулировкой можно исключить. Но если буксует сцепление ДСГ 7 или подобной РКПП, нужно сразу проверить масло в нем, а уже потом заниматься тестами.

Буксует сцепление на автомате: что делать?

При возникновении симптомов буксующего сцепления на автомате нужно диагностировать коробку. Общую причину помогут узнать ошибки (коды от P07xx до P09xx), считанные по OBD-2, а конкретную степень неисправности покажет только дефектовка в автосервисе.

Буксует сцепление на вариаторе: как определить и что делать?

Если буксует сцепление на вариаторе, выявить дефект и причину без диагностики сложно. Нужно читать ошибки и, при наличии соответствующих кодов, ехать на сервис для подробной дефектовки и ремонта. Такая особенность связана с принципом работы вариаторных коробок.

Диагностика вариатора программой CVTz50

Бесступенчатые трансмиссии могут оснащаться как сцеплением, так и гидротрансформатором. Коробки Multitronic на Ауди и Multimatic на Хондах оснащаются мокрым сцеплением, Hyper на Ниссанах имеет электромагнитное сцепление, а вариаторы ZF Transamtic оборудованы автоматической центробежной муфтой. Эти механизмы способны буксовать, как и на механике, но вариатор максимально маскирует симптомы.

Можно ли ездить, если буксует сцепление

Трудно однозначно ответить на вопрос ”Если буксует сцепление, можно ли ездить?” При не сильно выраженной проблеме, а быстро устранить ее пока нет возможности, можно, но соблюдая ряд предосторожностей:

избегать резких стартов и ускорений;
поменьше тормозить двигателем;
не отпускать резко педаль сцепления при переключении передач;
не перегружать автомобиль;
отказаться от буксировки прицепов и машин.

Если у вас начало буксовать сцепление – не пытайтесь резко обгонять другие авто, особенно если дорога узкая (по одной полосе в обе стороны) или нужно опередить сразу несколько машин. Это опасно, так как если сцепление сильно забуксует при попытке ускориться, вы можете не успеть безопасно выполнить маневр при появлении встречного авто!

В целом езда на изношенном сцеплении нежелательна, поэтому долго тянуть с ремонтом не стоит. Чем раньше устранить проблему – тем меньше окажется масштаб последствий и тем дешевле будет ремонт.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

1 голосов

OFFLINE Slavkin06

Доброго времени суток всем!! Прошу помощи по моей проблеме. При разгоне, стало такое ощущение, что пробуксовывает сцепление. Проездил так 500 км где-то. Собрался с силами, купил сцепление комплект, поехал менять.. Когда сняли КПП оказалось, что сцепление в отличном состоянии, а вот демпферный маховик "убит". День катания по городу принес свои плоды. Нашел маховик в хорошем состоянии за 3000 наших. Привез в сервис, поставили маховик и новое сцепление(раз уж купил, а заодно и задний сальник КВ) Самое страшное было впереди. Проблема не ушла. Разгоняется машина как-бы с пробуксовкой!! В сервисе разводят руками.. Ребята прошу помогите, может кто сталкивался. Самое интересное на не прогретом до конца движке этот эффект почти не заметен.

Guest_Astranaft_*

OFFLINE Bernik

OFFLINE Scenio

Странно то, что убитый маховик и типа не убитый ведут себя одинаково.
Немного лирики, а там кто его знает, может истина выплывет:
На Вольво 960 ,2,4 МКПП стоит также 2-х массовый маховик. Умирает он очень быстро, от симптомов до кончины, времени совсем немного. Т.е. пограничного состояния практически не бывает.
Признаки его ближайшей кончины- заедает переключение КПП , как будто недовыжимается сцепление.
Иногда может повезти, в плане идет утечка тормозной и магистраль завоздушивается. Ищется предмет утечки, прокачивается тормозная и цилиндр сцепления( на вольво он прокачивается отдельно)
Если не повезло ищется маховик. Новый 70 000, б/у -20 000. и то, без гарантии. Проверить вы его фактически не можете, т.к. руками повращать диски относительно друг друга просто не реально, а они не должны вообще двигаться даже на мм. Я видел свое снятое, на вид почти нормальное, руками еле еле движется.
Но там есть варианты. Ставят корзину, диск и простой маховик от 850 модели.

Так что как вариант, что и маховик "новый", также убитый. ну или как выше писали.
ИМХО как вариант смотреть кардан, муфты, раздатку. ну я не особо силен в принципе их действия, но как бы логично.

OFFLINE Slavkin06

Scenio !!
у меня наоборот передачи включаются отлично, без заеданий.. а вот симптом недовыжатого сцепления остается, но только уже при дальнейшем разгоне. а потом БАЦ. и машина полетела. как будто сцепление полностью включилось, но тоже до определенных усилий!! повышаешь резко обороты, оно снова, как бы недовключается-подбосовывает.

OFFLINE SuperTux

ну судя по последнему посту - это врядли РЦС.. он такой эффект в силу того как установлен и что из себя представляет дать не может.. даже если предположить что его может клинить и он не сжимается до конца (при отпущенной педали сцепления он как раз сжат), то если машина в определённый момент начинает таки ехать нормально (предположительно РЦС сжался до конца), то если не нажимать более сцепление, а только газовать - то такого же эффекта быть уже не должно.. как минимум до очередного вышимания сцепления.. Но и предположение такое маловероятно, ибо когда разбирал РЦС - я не представляю что должно произойти чтобы там что-то начало клинить)
Скорее всё-таки новый маховик тоже "дохлый".. либо может мастера умудрились как-то неправильно сцепу собрать..)

OFFLINE Slavkin06

Ребята!! Спасибо за помощь в обсуждении проблемы. Я до недавних пор считал себя далеко не "чайником" в машинах, но. Оказалось даже хуже чайника. ))) Показал машину одному спецу. сказал, что надо высовольтные провода поменять. или свечи. Машина у меня троит при разгоне))) а такое ощущение как сцепление боксует. Он кстати тоже определил, тока когда сам за руль сел. Спасибо всем. Может кому поможет мой опыт!!

OFFLINE Терпеливый

Ребята!! Спасибо за помощь в обсуждении проблемы. Я до недавних пор считал себя далеко не "чайником" в машинах, но. Оказалось даже хуже чайника. ))) Показал машину одному спецу. сказал, что надо высовольтные провода поменять. или свечи. Машина у меня троит при разгоне))) а такое ощущение как сцепление боксует. Он кстати тоже определил, тока когда сам за руль сел. Спасибо всем. Может кому поможет мой опыт!!

OFFLINE ЖВВиталик

уважаемый славка, возникла аналогичная проблема "с пробуксовкой", не мог бы поподробнее описать проделанную работу "твоим" спецом!

OFFLINE volk

Сегодня съездил в Опель-Алтуфьево со своей проблемой.Мастер прокатился и говорит точка схватывания не установлена. Установили,теперь всё ок. Три раза тьфу.

_________________

Зафира B 1.8 МТА Cosmo, Pannacotta,CDC 40 OPERA,Winter,Sight&Light,климат.

Покатался немного на новом сцеплении и как то чувствую что некомфортно.Стал прислушиваться в чём дело.Во первых при отпускании тормоза машина не едет как раньше,а долго стоит и через секунд десять начинает медленно начичать двигаться.В пробке очень не удобно. Второе что бросилось в глаза,даже при малом движении в пробке раскручивает на первой до двух с половиной,а то и до трёх тысяч,а только потом переключает.Раньше при полторы тысячах перепрыгивала на вторую. И при переключении на вторую сцепление бросает не сразу а постепенно. Может ли это быть причиной неправильной адаптации точки схватывания?

==========================================
Где менял сцепление там тебе не сказали маховик поменять для кучи ?
Износ в месте схватывания с диском приводит к вибрации, проскакиванию оборотов до с 1000 до 2000 на малых и результат перегрев корзины с диском на высоких оборотах и последующая замена всего по кругу. Мне вот в РМ Маркет бывшая Дармина на Амурской 5 не сказали ни чего, а заехал я к ним менять сцепу на изике с пробегом 108 и в приличной на тот момент вибрации при нагрузке. Уже тогда оказывается имел износ маховика. После замены выехал с такой же вибрацией при нагрузке на педаль. За год перетряс по их рекомендациям переднюю ходовку, диски тормозные по кругу, осмотрели опоры двигателя, привод, балансировку, на круг тыс. 60 вышло. А проблема осталась ! Недавно послал всех на Амурской 5 и Вам всем советую объезжать этот сервис десятой дорогой ! Там поменялось юр. лицо, то есть вывеска , они старую базу стерли и с ней вместе ответственность за косяки.
Заехал на Тульскую к Александру, сказали что можно поставить б\у маховик расточенный. Итог за косяк долбанного сервиса на Амурской 5 попадаю под замену сцепления через 13000 пробега!

oxotnik14 Нет ничего не сказали про маховик.Но вибраций у меня не было и сейчас нет. Сейчас,после последней адаптации вообще супер работает,от езды одно удовольствие,как новая машинка.Три раза тьфу. Что дело до Дармины на Амурской,имел печальный опыт знакомства с этим сервисом.Больше туда ни ногой.И кстати про сервис на Тульской, по последним трём приездам туда,ничего хорошего сказать не могу,косяк на косяке.Но это касается механических работ.А вот Александр,который спец по изикам,единственный там человек,который отвечает за свою работу.Но он в замене сцепления участия к сожалению не принимает.

_________________

Зафира B 1.8 МТА Cosmo, Pannacotta,CDC 40 OPERA,Winter,Sight&Light,климат.

У меня пробег 151 тыс. км. Я второй хозяин, купил с пробегом 78 тыс. При покупке заменил жижу и сделал адаптацию, потом делал это каждые 30 тыс. Машина при отпускании педали газа, начинает "ползти", передачи переключаются мягко, сцепление не буксует. Езжу, в основном, по трассе. Стоит ли "заморачиваться" со сцеплением?

Этого тебе никто не скажет.Я выше писал что поменял на 139тыс. Судя по толщине диска ещё кататься и кататься,но от времени фрикционные накладки диска покрылись трещинками. Я поддел с боку накладку ногтём и кусочек с пять рублей спокойно,как бумага отслоился.На новом диске этот фокус не пройдёт.У тебя машина тоже 2008 года.Так что думай сам.Может толщина диска и в порядке,но может так случиться,что при очередной нагрузке диск просто рассыпится и машина станет недвижимой.А это +расход на буксировку.

_________________

Зафира B 1.8 МТА Cosmo, Pannacotta,CDC 40 OPERA,Winter,Sight&Light,климат.

220 т.км, не буксует, ползёт и мягко переключает. Но комплект сцепления уже в багажнике и записан менять, потому как и машина 08 года, и толщины диска километров 15 тысяч назад оставалось 9 мм.

Отпишитесь, пожалуйста, как поменяете. Интересно: в каком состоянии оно будет. Раньше сцепление не менялось?

Я не первый владелец и думаю, что вряд ли.
Ок, отпишусь.
UPDATE. Выжимной уже отходился и требовал замены, а вот сцепление со слов Алексея из Opel city ещё послужило бы. Фото позже, забирал вечером.

Замерил толщину диска штангелем - 8мм

Практически, по городу с пробками очень редко. Да и стиль езды "даже догонять не буду, и так не холодно"

Там надо мерять кажется глубину до головок заклепок. Должно оставаться 2-3 мм по норме. У меня на 123 ткм расслоился диск , ну и остаток примерно был 2 мм. Поменял и все..

Доброго времени суток. У моей машины пробег 61 т.км. С самого начала было ощущение, что чего то не так работает сцепление в изе. При трогании с места, если не нажмешь на газ стоит секунд 5. затем ,вроде, начинает движение, но по ощущениям, диски полностью не смыкаются в движении на холостом ходу (н 1-й передаче), а поддашь газку - так вместо ускорения, сначала движок раскручивается до 1500-1800 об, и только после этого машина ускоряется. а при переключении передач машина успевает клюнуть носом и только после этого смыкаются диски и разгон продолжается на следующей передаче, причем моменты переключения заметны при переходе на любую передачу (не только с 1-й на 2-ю, ни на 3-ю, 4-ю, 5-ю) процесс смены передачи занимает около 2-сек это же очень долго. В последнее время к этому прибавились еще и вибрации при смыкании дисков, если не приотпустишь педаль газа в момент переключения. В спорт режиме передачи переключаются побыстрее, но в городе постоянно выкручивать движок до 5000 об.мин.- это, мягко говоря, не разумно.
может, кто нибудь знает, регулируется ли скорость переключения передач в изе. А то ведь и ежу понятно, что продолжительное буксование, при смене передач в движении, уменьшает срок службы сцепления.
Если кто что знает - подскажите!

к верхнему письму.
забыл сказать - адаптацию делал на каждом ТО, жидкость менял в 30 и 60 т.км. не замечал особой разницы в поведении машины ни до ни после адаптации.

Всем доброго дня. Вопрос возник такой, а какие цифры должны быть у точки схватывания? До каких параметров выставляется? Сейчас точно не помню, ОР-сомом смотрели кажется было что-то 17,8 вроде.

_________________

А можно поподробнее: даже адаптацию. Условия эксплуатации: трасса-город, загрузка авто. и показания к замене, что случилось. При замене какое состояние. Весь пробег Ваш? Постарйтесь поподробнее - я думаю всем будет интересно и пригодится

Да. Пробег 210 тыс. не делал даже адаптации. Просто не знал, что ее надо делать (иначе делал бы). Дело в том, что на первом Т.О. мне не заменили масло (у офицалов). Хорошо, что сразу увидел (вовремя вспомнил совет одного знакомого). С тех пор решил делать все сам. Делать все, в моем понимании, это замена масла, фильтров и колодок. Когда пробег был тыс.60-80 (точно не помню) двигатель начал троить т.к. не менял свечи (сломался блок свечей). Еще дважды менял вентилятор, ну и ГРМ. Вот и все. А тут намедни встал на дороге (прямо на против кремля). Машина показала букву F и ни гу-гу. Проблема в ИЗИ, ну и сцепление (стерлось до металла). По эксплуатации трасса-город (живу в Москве). Хотя больше трасса люблю путешествия: Родные просторы и Европа.
Что касается рекомендаций. Не издеваться над машиной и не мешать технике работать.
В общем както так

Читайте также: