Буксует сцепление на опель вектра с

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

я тебе в личке сказал чтоб лез в салон и откручивал, что тут непонятного?

достаточно один раз сунуть нос под пидали, и больше вапросов небудет, к чему писанина когда полмашины разобрано?

Вот тебе самая простая схема снятия коробки в гараже без ямы и приспособы для поднятия двигла:
1. Снимаем колеса, откручиваем ступичные гайки.
2. Слева откручиваем рычаг от подрамника (2 болта) и одну гайку крепления стойки стабилизатора.
3. Справа, кроме ступичной гайки вообще ничего не откручиваем =))
(никаких шаровых, рулевых и т.д. и т.п. я не откручивал)
4. Слева отодвигаем стойку и выдергиваем полностью приводной вал из коробки.
5. Справа не вытаскиваем, он сам выйдет когда коробку снимать будем
6. Домкратим двигло, откручиваем передн. левую опору полностью, и заднюю опору от коробки
7. Откручиваем 1 болт от рулевой передачи (в салоне в ногах)
8. Откручиваем штаны от коллектора
9. Откручиваем 10 болтов подрамника, и опускаем его на сколько опустится.
10. Скидываем гидравлич. шланг сцепления, отсоединяем провод от датч. вкл задн передачи
11. Отсоединяем кулису, откручиваем 2 болта её крепления к коробке.
12. Откручиваем все болты крепления коробки к двиглу.
И всё! Можно аккуратно вытаскивать коробку.
(Пишу по памяти, поэтому может какую то мелочь и упустил)

Vectra Club Russia

выжимной OVB

7500 — один выжимной? 😯

«У вас выжимной не подходит, нужен с трубкой, а у вас без трубки. Он не подходит. трубка как-то отдельно продается

Это номер 20 что ли на экзисте? (КОЛЕНО,РАБОЧАЯ ТРУБКА СЦЕПЛЕНИЯ) Так он что то не очень похож.

какая нахрен трубка? выжимной меняеться просто отркутить прикрутить.

трубки все снимаються, смените сервис!! там куда обратились дэбилы тупые работают

Замена сцепления — logbook opel vectra x16xel 1998 on drive2

Замена сцепления Опель Вектра Б

Замена сцепления на Опель Вектра Б занимает от 3 до 8 часов. Замена сцепления Опель Вектра Б делается только со снятием/установкой коробки передач. На некоторых моделях, для снятия коробки нужно снимать подрамник. Определить что именно менять: диск, корзину или выжимной подшипник, лучше всего после того, как коробка будет снята.

Решение о замене сцепления на Opel Vectra B нужно принимать после диагностики в автосервисе. Некоторые симптомы, могут быть похожи на неисправности коробки передач или механизм переключения передач. На роботизированных коробках (робот, изитроник и т.п.), после замены сцепления понадобиться делать адаптацию точки схватывания. Это можно сделать на наших станциях.

Варианты замены	Стоимость
Замена сцепления, бензин	от 3500 руб.
Замена сцепления, дизель	от 4000 руб.
Адаптация сцепления	от 2000 руб.
Снятие / установка подрамника	от 3000 руб.

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше, мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

При замене сцепления, мы рекомендуем также произвести замену заднего сальника коленвала и замену сальников полуосей. При замене сцепления, хороший мастер всегда обратит внимание также и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Стоимость замены зависит от необходимости снятия подрамника и снятия коробки. Бывает, что люди самостоятельно пытаются заменить сцепление, у них ничего не выходят и они привозят полуразобранный автомобиль к нам.

Также, мы рекомендуем сразу сменить масло в КПП.

Гарантия на замену сцепления – 180 дней.

Самые хорошие комплекты сцепления выпускают: LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Диагностика сцепления при замене у нас на СТО – бесплатно!

Замена сцепления — logbook Opel Vectra x16xel on DRIVE2

Замена сцепления opel vectra b – без полного съема коробки

Вот мой комплект Работу выполнял один, не спеша, с перекурами. Демонтируем старый сальник, ставим новый. В общем я взял отвертку ручные тиски и выдернул .

Наверное это самый сложный этап, при замене сцепления, мало опытные люди, могут подзавистнуть здесь, но у Вас все получится, там нет ничего сложного просто надо совместить шлицы в слепую, другие делают и вы сможете. Педаль работает в полу, сложно включить передачу. Я делал следующим образом, так как в “Букваре”, написано, что прокачка проводится на стенде, которого у меня нет, сделали так нужен второй человек.

Я делал следующим образом, так как в “Букваре”, написано, что прокачка проводится на стенде, которого у меня нет, сделали так нужен второй человек. Да и здравый смысл, после углубления моих познаний в этой области начал подсказывать замена сцепления опель вектра маховик на меня может не хило обидеться за такие покатушки, и если к расходу за 15л на сотку я привык, то с маховиком призадумался основательно.

Симптоматика может проявляется по разному, я привел основные с которыми сталкивался в жизни. Итак по совету много уважаемого krenkel, был выбран и куплен вот такой комплект сцепления – Luk 09, с диаметром диска мм, и выжимной подшипник Fte ZAB2.

Комплект сцепления нашел в интернете по цене более дешевой, чем не exist. Выжимной Fte и сальники GM, заказывал на экзисте.

Выбираем сцепление на Opel Vectra, что необходимо знать!

Вот мой комплект Работу выполнял один, не спеша, с перекурами. В принципе если руки из плечей, то сами сможете, но кое какие навыки конечно нужны. Если это яма то под задние колеса установите противооткатные упоры, ослабьте передние колеса, под домкрате и снимите ОБА передних колеса.

Болт из них не вытаскивается. С вертолета я отсоединил при помощи обычных “утконосов”, использовал их как рычаг. Большое черное и белое кольцо в месте их крепления оттянуть по оси троса в сторону моторного щита, и вращая кольца вправо-влево на угол гр, тянуть вверх. И сдвиньте тросы в сторону, но не перегибайте их. Выжил педаль ногой и придвинул водительской сидение.

Возьмите молоток и легкими ударами выбейте гранату из шлицов передней ступицы. ШРУС у вас пока не выйдет, так как стойка держится на шаровой опоре и рулевом наконечнике.

Открутите и демонтируйте болт шаровой опоры и гайку рулевого наконечника. Если при откручивание гайки начнет проворачиваться шарик, то возьмите монтажку и создайте натяг на рулевой наконечник. Проделайте данную операцию с двух сторон.

На концах ШРУСов установлены разрезанные стопорные кольца, поэтому движение должно быть резким, будьте осторожны, подстрахуйтесь чтобы не упасть назад, так как выходят они крайне неожиданно.

Если планируете оставлять старый сальники приводов, то постарайтесь не повредить их, а именно не ударить и не зацепить рабочую поверхность сальника, приводом.

Места для замены сцепления с лихвой. Вот моё мертвейшее сцепление. Фрикционные накладки потрескались, от перегрева, лепестки корзины изогнуты, в общем все видно.

Потом той же проволокой блокируем от прокручивания маховик и откручиваем его.

Смотрим, судя по всему мой не в очень хорошем состоянии, я впервые видел маховик с насечками на рабочей поверхности, всегда попадались гладкие, как на корзине , но посему хотелось бы услышать мнения ГУРУ, о состоянии маховика?

Сейчас проехал уже 10 км. Очень долго я не мог демонтировать старый задний сальник коленвала, подцепить его крайне сложно, так как от стоит за подлицо с блоком, в крутить в него саморез я не с мог, так как все время что-то мешало шуруповерту первичный вал, колокол КПП , пришлось жестко ковырять отверткой, в результате чего была поцарапана рабочая поверхность коленвала, и его полировка заняла еше два часа.

В общем тут нужна какая-то специальная приблуда, для его демонтажа, либо более прямые руки, не жели чем у меня.

Снимаем “мозги”, подвязываем пучки проводов, чтобы не мешали. Ставим противооткатные упоры под задние колеса.

Снимаем передние колеса если есть, чем поднять правую сторону, то правое колесо можно не снимать. Чтобы поднять морду, я подкладывал передние колеса под машину, через деревянные брусочки. С левой стороны откручиваем рулевой наконечник и стойку стабилизатора.

Откручиваем рычаг от подрамника или откручиваем шаровую. Выдергиваем привод из коробки если в коробке есть масло, может немного вытечь 6. Домкратим двигатель под поддон. Откручиваем верхнюю опору двигателя гитару , откручиваем и снимаем левую переднюю опору двигателя.

Откручиваем вертолет там возможны варианты, у кого как получится Стрелками показаны болты крепления вертолета 9. Откручиваем болты крепления колокола сцепления и задней опоры. Стрелками показаны болты крепления задней опоры Домкратим двигатель повыше, снимаем и отводим колокол, правый привод остается в коробке.

Если кто не знает — то окончательный износ сцепления вещь своеобразная. Сначала создается ощущение, что машина как будто буксует, даешь газу, а она не едет… Потом начинаешь с каждым днем все больше замечать, что периодически обороты двигателя поднимаются, а тяги нет.

И наконец запах… Этот запах ни с чем не спутать… Запах перегретого металла и горящего асбеста… Что то такое. И вот в один "прекрасный" день, даже тронуться с места не получается.

Большинство моих знакомых и друзей вообще не понимали как такое может быть. Ключевой вопрос был: "Она же у тебя новая, с чего сцепление то менять?" И все попытки объяснить, что по большому счету это расходный материал, который меняется в среднем раз в сто тысяч километров. У кого-то раньше, у кого-то позже. И так, узнав стоимость запасных частей и работ у официалов, был неприятно раздосадован. В общей сложности получалось около 28000 рублей. Сразу скажу, что запасные части для Opel и на конвейер в том числе официально поставляют разные конторы, в частности SACHS, которые переупакованные в коробочки с надписью Opel сразу возрастают процентов на 20-40 в цене. В связи с этим было принято решение не заморачиваться и купить SACHS. И так, на замену требовались:

— Диск сцепления Opel № 0664084, 7311 рублей
— Корзина сцепления SACHS № 3082 297 531, 2750 рублей

Вообще, как потом выяснилось, корзину можно было и не менять. Просто я перестраховался, из-за страха что спалил все абсолютно. Так что теперь у меня есть запасная корзина. Некоторые предлагают еще и выжимной подшипник менять сразу, но я в этом смысла не вижу.

Сразу скажу, что после того как первый раз меняют сцепление, оно уже никогда не будет работать точно так же как и раньше. По ощущениям, оно стало более мягким и неинформативным, правда в сравнении с тем что было раньше. У вектры достаточно жесткое сцепление (по сравнению с моими предыдущими машинами, в том числе с БМВ e46 coupe). Сначала мне показалось что сцепление просто плохо прокачали, однако дважды прокачав его убедился, что дело не в этом. Пообщавшись с мастерами в сервисе понял что так же точно дела обстоят и у других владельцев автомобилей марки GM с механической коробкой.

Работы же в целом обошлись у официалов в 6888 рублей. В том числе 0,5 литра DOT4. Поменять сцепление самостоятельно не так сложно, в конце концов есть инструкция с иллюстрациями. Однако для того что бы отжать корзину, необходим спец-инструмент, который есть только у дилера или тех, кто занимается Опелями. Плюс есть некоторые сложности с корректной установкой и прокачкой. Поэтому я лично рисковать не стал.

Механическая, роботизированная, а также некоторые вариаторные коробки передач вращение с двигателя на приводы колёс передают через сцепление. В зависимости от стиля вождения и типа КПП средний его ресурс составляет 50–150 тыс. км. На необходимость его замены указывает пробуксовка диска. Но не всегда сцепление буксует только из-за износа. Причина может крыться в загрязнении или неправильной настройке. Точный ответ на вопрос “Почему, когда буксуешь, пахнет сцеплением?” найдете в статье.

Признаки буксующего сцепления

Если на машине буксует сцепление, признаки этой неисправности можно легко заметить.Автомобиль мягче стартует, дольше разгоняется. Также при попытке резко набрать скорость обороты мотора плавают, а из-под капота доносится неприятный запах горелых фрикционных накладок.

Все подсказки, как понять, что буксует сцепление, и основные причины неправильной работы этого узла трансмиссии, собраны в таблице ниже.

Когда сцепление буксует, причины такого поведения могут быть разными, но итог в большинстве случаев сводится к замене деталей. А так как демонтаж КПП для доступа к сцеплению операция трудоемкая, менять детали рекомендуется комплектом (корзина, ведомый диск, выжимной подшипник, а иногда и маховик).

Причины, по которым буксует сцепление

Ответ на вопрос “почему на машине буксует сцепление?” кроется в особенностях конструкции этого механизма. Он состоит из нескольких прилегающих друг к другу дисков, передающих крутящий момент от мотора на КПП. В норме между ними присутствует большая сила трения, которая снимается при нажатии педали. Когда эти диски изношены, грязные или регулировка прижима сбита – трения становится недостаточно даже с отпущенной педалью, и возникает пробуксовка дисков сцепления друг относительно друга.

Перегрев — частая причина пробуксовки сцепления

Причины, по которым пробуксовывает сцепление, не всегда кроются в его износе. Иногда проскальзывание возникает из-за загрязнения поверхности дисков, уменьшающих силу трения, а также при нарушении настройки привода сцепления. Ответ на вопрос “почему, когда буксуешь, воняет сцепление?” часто заключается в перегреве. Если пытаться выехать из грязи или снега на застрявшей машине, многократно трогаясь и переключая передачи, диски подвергаются повышенной нагрузке, перегреваются, при этом сила трения уменьшается. Поэтому, если стало буксовать сцепление – причина или в его неисправности, или в экстремальных условиях эксплуатации.

Почему буксует новое сцепление? Наиболее вероятная причина – неправильная сборка или регулировка узла (например, установленный не той стороной ведомый диск)

Какие могут быть последствия от пробуксовки диска сцепления.

Вне зависимости от причин неправильной работы, последствия буксующего сцепления не сулят ничего хорошего и чреваты следующими проблемами:

Когда фрикционные накладки изнашиваются до заклепок – в определенный момент их срывает с диска. Из-за этого не только теряется способность к передвижению (связь мотора с КПП полностью исчезает), а колокол коробки загрязняется армирующим стекловолокном из развалившихся накладок. А чистка от него – процедура неприятная и хлопотная

Почему сцепление буксует лишь при определенных условиях

Причины, по которым сцепление буксует на высоких оборотах, при наборе скорости или после простоя авто, бывают разными. Самые распространенные из них:

Характерные следы износа сцепления

неправильная установка или настройка;
температура окружающей среды;
агрессивная манера езды;
большая нагрузка (например, прицеп);
естественный износ деталей.

Если проскальзывание диска возникает только в определенных условиях, например, на холодную, буксует сцепление на 3 и 4 передаче, или если поменял сцепление, а оно буксует, то выявить конкретную неисправность следует рассмотреть те варианты, которые будут рассматриваться ниже. Все основные симптомы и причины пробуксовывания трансмиссии представлены в таблице.

При наличии пробуксовок сцепления, вызванных неправильной его регулировкой или нехваткой масла (для систем мокрого типа), важно срочно устранить эту неполадку. В противном случае диски будут постоянно работать с перегревом, быстро износятся и ремонт будет намного дороже!

Как проверить буксует ли сцепление?

Существует три метода, как проверить, буксует ли сцепление на механической КПП. Ее работа хорошо контролируется водителем. А вот эффективных методик на роботе или вариаторе нет. Их автоматика способна частично маскировать симптомы проблемы, поэтому актуальные для механики приемы работают не всегда. О том, как определить, что буксует сцепление на коробках разных типов, детальнее указано ниже.

Буксует сцепление на механике: как определить?

Главной причиной, по которой при износе фрикционных накладок сцепление буксует, является уменьшение силы прижима между дисками вследствие уменьшения их толщины. Есть 3 главных способа проверить, буксует сцепление МКПП:

Старт с высокой передачи. Чтобы проверить, буксует ли сцепление на механике, нужно включить 4 или 5 передачу и попытаться тронуться. Если двигатель глохнет – все нормально. Если же даже при относительно небольших (до 3000 об/мин) оборотах авто начинает движение – пробуксовка диска налицо.
Тест с ручником. Для этого теста нужно заблокировать колеса авто стояночным тормозом и попытаться стартовать на первой передаче. Если движок глохнет или (на переднем приводе) колесо срывается в пробуксовку, то все в порядке. Если колеса неподвижны, но мотор продолжает работать на передаче – значит начало буксовать сцепление.
Тест на резкое ускорение. Для такой проверки нужно в движении включить высшую (4, 5, 6) передачу и резко дать газу. Если машина набирает скорость синхронно с ростом оборотов на тахометре – проблем нет. Если обороты плавают, происходит их резкий набор без ускорения (т. н. эффект вариатора) – очевидно, буксует муфта сцепления или диск.

Перед тем, как проверять, буксует новое сцепление или нет, нужно убедиться в правильности сборки и настройки узла. Иногда, если причина только в недостаточной приработке новых запчастей друг к другу, симптомы пробуксовки сами уходят через несколько сотен километров езды.

Как диагностировать буксует ли сцепление на роботе?

Самый эффективный способ определить износ сцепления на роботизированной коробке – подключиться с помощью сканера по OBD-2 к ЭБУ и прочитать ошибки диагностическим приложением. Неисправности, связанные с трансмиссией, обозначаются кодами от P07xx до P09xx, а о чрезмерном проскальзывании сцепления говорит ошибка P0811

Расшифровка ошибки P0811

Определить, что самоподводящееся сцепление буксует, наиболее сложно, так как автоматика сглаживает проявления. Избыточный зазор устраняется механизмом самоподвода. Поэтому в таком случае проблемы с регулировкой можно исключить. Но если буксует сцепление ДСГ 7 или подобной РКПП, нужно сразу проверить масло в нем, а уже потом заниматься тестами.

Буксует сцепление на автомате: что делать?

При возникновении симптомов буксующего сцепления на автомате нужно диагностировать коробку. Общую причину помогут узнать ошибки (коды от P07xx до P09xx), считанные по OBD-2, а конкретную степень неисправности покажет только дефектовка в автосервисе.

Буксует сцепление на вариаторе: как определить и что делать?

Если буксует сцепление на вариаторе, выявить дефект и причину без диагностики сложно. Нужно читать ошибки и, при наличии соответствующих кодов, ехать на сервис для подробной дефектовки и ремонта. Такая особенность связана с принципом работы вариаторных коробок.

Диагностика вариатора программой CVTz50

Бесступенчатые трансмиссии могут оснащаться как сцеплением, так и гидротрансформатором. Коробки Multitronic на Ауди и Multimatic на Хондах оснащаются мокрым сцеплением, Hyper на Ниссанах имеет электромагнитное сцепление, а вариаторы ZF Transamtic оборудованы автоматической центробежной муфтой. Эти механизмы способны буксовать, как и на механике, но вариатор максимально маскирует симптомы.

Можно ли ездить, если буксует сцепление

Трудно однозначно ответить на вопрос ”Если буксует сцепление, можно ли ездить?” При не сильно выраженной проблеме, а быстро устранить ее пока нет возможности, можно, но соблюдая ряд предосторожностей:

избегать резких стартов и ускорений;
поменьше тормозить двигателем;
не отпускать резко педаль сцепления при переключении передач;
не перегружать автомобиль;
отказаться от буксировки прицепов и машин.

Если у вас начало буксовать сцепление – не пытайтесь резко обгонять другие авто, особенно если дорога узкая (по одной полосе в обе стороны) или нужно опередить сразу несколько машин. Это опасно, так как если сцепление сильно забуксует при попытке ускориться, вы можете не успеть безопасно выполнить маневр при появлении встречного авто!

В целом езда на изношенном сцеплении нежелательна, поэтому долго тянуть с ремонтом не стоит. Чем раньше устранить проблему – тем меньше окажется масштаб последствий и тем дешевле будет ремонт.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

1 голосов

OFFLINE Slavkin06

Доброго времени суток всем!! Прошу помощи по моей проблеме. При разгоне, стало такое ощущение, что пробуксовывает сцепление. Проездил так 500 км где-то. Собрался с силами, купил сцепление комплект, поехал менять.. Когда сняли КПП оказалось, что сцепление в отличном состоянии, а вот демпферный маховик "убит". День катания по городу принес свои плоды. Нашел маховик в хорошем состоянии за 3000 наших. Привез в сервис, поставили маховик и новое сцепление(раз уж купил, а заодно и задний сальник КВ) Самое страшное было впереди. Проблема не ушла. Разгоняется машина как-бы с пробуксовкой!! В сервисе разводят руками.. Ребята прошу помогите, может кто сталкивался. Самое интересное на не прогретом до конца движке этот эффект почти не заметен.

Guest_Astranaft_*

OFFLINE Bernik

OFFLINE Scenio

Странно то, что убитый маховик и типа не убитый ведут себя одинаково.
Немного лирики, а там кто его знает, может истина выплывет:
На Вольво 960 ,2,4 МКПП стоит также 2-х массовый маховик. Умирает он очень быстро, от симптомов до кончины, времени совсем немного. Т.е. пограничного состояния практически не бывает.
Признаки его ближайшей кончины- заедает переключение КПП , как будто недовыжимается сцепление.
Иногда может повезти, в плане идет утечка тормозной и магистраль завоздушивается. Ищется предмет утечки, прокачивается тормозная и цилиндр сцепления( на вольво он прокачивается отдельно)
Если не повезло ищется маховик. Новый 70 000, б/у -20 000. и то, без гарантии. Проверить вы его фактически не можете, т.к. руками повращать диски относительно друг друга просто не реально, а они не должны вообще двигаться даже на мм. Я видел свое снятое, на вид почти нормальное, руками еле еле движется.
Но там есть варианты. Ставят корзину, диск и простой маховик от 850 модели.

Так что как вариант, что и маховик "новый", также убитый. ну или как выше писали.
ИМХО как вариант смотреть кардан, муфты, раздатку. ну я не особо силен в принципе их действия, но как бы логично.

OFFLINE Slavkin06

Scenio !!
у меня наоборот передачи включаются отлично, без заеданий.. а вот симптом недовыжатого сцепления остается, но только уже при дальнейшем разгоне. а потом БАЦ. и машина полетела. как будто сцепление полностью включилось, но тоже до определенных усилий!! повышаешь резко обороты, оно снова, как бы недовключается-подбосовывает.

OFFLINE SuperTux

ну судя по последнему посту - это врядли РЦС.. он такой эффект в силу того как установлен и что из себя представляет дать не может.. даже если предположить что его может клинить и он не сжимается до конца (при отпущенной педали сцепления он как раз сжат), то если машина в определённый момент начинает таки ехать нормально (предположительно РЦС сжался до конца), то если не нажимать более сцепление, а только газовать - то такого же эффекта быть уже не должно.. как минимум до очередного вышимания сцепления.. Но и предположение такое маловероятно, ибо когда разбирал РЦС - я не представляю что должно произойти чтобы там что-то начало клинить)
Скорее всё-таки новый маховик тоже "дохлый".. либо может мастера умудрились как-то неправильно сцепу собрать..)

OFFLINE Slavkin06

Ребята!! Спасибо за помощь в обсуждении проблемы. Я до недавних пор считал себя далеко не "чайником" в машинах, но. Оказалось даже хуже чайника. ))) Показал машину одному спецу. сказал, что надо высовольтные провода поменять. или свечи. Машина у меня троит при разгоне))) а такое ощущение как сцепление боксует. Он кстати тоже определил, тока когда сам за руль сел. Спасибо всем. Может кому поможет мой опыт!!

OFFLINE Терпеливый

Ребята!! Спасибо за помощь в обсуждении проблемы. Я до недавних пор считал себя далеко не "чайником" в машинах, но. Оказалось даже хуже чайника. ))) Показал машину одному спецу. сказал, что надо высовольтные провода поменять. или свечи. Машина у меня троит при разгоне))) а такое ощущение как сцепление боксует. Он кстати тоже определил, тока когда сам за руль сел. Спасибо всем. Может кому поможет мой опыт!!

OFFLINE ЖВВиталик

уважаемый славка, возникла аналогичная проблема "с пробуксовкой", не мог бы поподробнее описать проделанную работу "твоим" спецом!

OFFLINE volk

1 голосов

OFFLINE Slavkin06

Guest_Astranaft_*

OFFLINE Bernik

OFFLINE Scenio

OFFLINE Slavkin06

OFFLINE SuperTux

OFFLINE Slavkin06

OFFLINE Терпеливый

Ребята!! Спасибо за помощь в обсуждении проблемы. Я до недавних пор считал себя далеко не "чайником" в машинах, но. Оказалось даже хуже чайника. ))) Показал машину одному спецу. сказал, что надо высовольтные провода поменять. или свечи. Машина у меня троит при разгоне))) а такое ощущение как сцепление боксует. Он кстати тоже определил, тока когда сам за руль сел. Спасибо всем. Может кому поможет мой опыт!!

OFFLINE ЖВВиталик

OFFLINE volk

Читайте также: