Браслеты противоскольжения своими руками на ваз
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Сегодня хочу поделиться с вами одной замечательной самоделкой из ржавой цепи, которую я увидел у старого соседа по гаражу!
Скажу сразу что эта самоделка уже не раз испытана и работает она на все 100 %! И это не шутки!
В конце статьи я прикреплю видео, для тех кому удобнее посмотреть
У меня выходной день, скучно что то и я решил себе изготовить еще одну такую штуку, поэтому и делюсь с вами процессом изготовления.
Для работы понадобится самая обыкновенная цепь, у меня вот такая
От нее необходимо отрезать 2 отрезка по 30 см
Для удобства отрезания я цепь зажал в тиски
Теперь понадобится металлический уголок, опять же тот, который есть под рукой
От него необходимо отрезать 2 куска по 5см
В полученных отрезках уголка, я сверлю по три отверстия диаметром 8 мм
На одном из уголков я прорезаю паз между отверстий
а затем подправляю резы от болгарки напильником
На втором уголке я делаю пропилы к отверстиям от краев уголка, а затем вставляю в полученные пазы цепь
а после завариваю пазы
Далее я отрезаю отрезок пластиковой трубы, равный по длине уголкам
А затем обматываю вокруг куска трубы отрезок старого ремня и прошиваю капроновыми нитками
Вот такой вот шов у меня вышел
второй конец ремня я продеваю в уголок с пазом и тоже прошиваю
Свободные концы цепи фиксирую болтом в пластиковой трубе
Самоделка из ржавой цепи, которую я увидел у старого соседа по гаражу полностью готова! Осталось показать для чего она.
Я очень люблю выезжать с семьей зимой кататься на лыжах или просто за город и частенько, особенно после выпавшего, на кануне, снега приходилось откапывать застрявший в снегу автомобиль. Но в один прекрасный день я увидел у соседа по гаражу самоделку из ржавой цепи!
Я был просто удивлен простоте и гениальности!
Вот как она работает и крепится. Накидываете вокруг диска с покрышкой и фиксируете болтом! И готово!
Огромный плюс это то что, при застревании машину не надо домкратить ,как в случае с цепями.
Быстренько надел и выехал и ноль проблем! Для меня это просто находка. Эта штука выручала меня и на снегу и на глине.
Установка и снятие пару минут. Снял и положил в багажник, места занимает по минимуму!
вот видео как и обещал, кстати в видео есть тест драйв этой самоделки из ржавой цепи, которую я увидел у старого соседа по гаражу.
Приглашаю вас в гости на свой канал о самоделках и простых станочках для гаража или маленькой мастерской на Ютубе GARAGE 100 , так же в свою группу о самоделках на Фэйсбук . Как говорится милости просим! Подписывайтесь на ДЗЕН канал, что бы не пропустить новые интересные и полезные публикации.
На этом у меня все! Поделитесь мнением в комментариях, с удовольствием почитаю кто что думает!
Привет Всем!
В этом году зима обернулась довольно-таки снежной для нашего региона)))) После обильных снегопадов проехать по нечищеным дворам и дорогам было очень-очень сложно… А под слоем снега образовался лёдяной покров… Преодолевать подъёмы было вообще нереально… На дорогах и во дворах были сплошные заторы… Машины выталкивали постоянно… Меня это тоже коснулось…
Да и на моей изношенной зимней резине в такую погоду далеко не уедешь…
И я принял решение смастерить браслеты противоскольжения)))) Думаю в дороге они лишними не будут)))) Да и в багажнике много места не занимают))))
Для изготовления одного браслета из материалов мне понадобились:
1) Болты 8 мм на 80 мм — 2 шт;
2) Гайки 8 мм на 13 мм — 14 шт;
3) Шайбы 8 мм — 8 шт;
4) Цепь 5 мм — 2 шт по 9 звеньев;
5) Трос для закрепления груза с самозатягивающейся пряжкой — 1 шт.
Из инструментов я использовал:
1) Зубило — для деления цепи;
2) Пробой — чтобы выбить в пряжке стержень, за который закреплён был трос;
3) Дрель и сверло на 8 мм — чтобы рассверлить в пряжке чуть бОльшие отверстия под данные болты;
4) Два ключа на 13 — чтобы подтянуть все гаечки;
5) Молоток — чтобы подогнать звенья цепи до упора на болтах;
6) Ножницы — чтобы отрезать трос нужного размера;
7) Клей — чтобы проклеить те места, где трос распушился, и для того, чтоб не разошёлся он по волокнам. А также проклеил там, где сшита петля, для большей прочности.
Прокатившись немного с этим браслетом по двору, я убедился, что трос не цепляет суппорт)))) Это тревожило меня больше всего))))
В изготовлении данного приспособления ничего сложного нету)))) Вся конструкция понятна на фото))))
А вот из финансов мне пришлось истратить около 700 рублей на один браслет))))
Нужно лишь немного желания и 30 минут времени — и данный браслет готов))))
Чуть позже сделаю второй браслет, и проведу испытания этих браслетов на проходимость))))
Как говорится испытаю их на своём опыте))))
На днях прочитал запись коллеги по покупке цепей противоскольжения, посмотрел фотки — ничего особенного в изготовлении, а цена дикая… И тут пришла мысль попробовать изготовить нечто подобное, просто для себя знать, получится или нет.
Полез в интернет смотреть как соединяются цепи, но нашел кое-что интереснее, а именно браслеты противоскольжения. Отличаются меньшим весом/размером, удобством и быстрой установкой, а главное — браслеты можно одеть на колесо когда машина уже сидит в снегу, в то время как цепи изначально задуманы устанавливаться перед сложным участком путем наезда на них с последующей фиксацией. Иначе потом в снегу их крайне неудобно одевать. Хотя цепи "гребут" лучше, так как они распределены по всей поверхности шины.
Но… вылезать утром из заснеженного двора на работу нужно быстро, поэтому я для себя выбрал именно браслеты.
Итак, сегодня по магазинам, беру:
— ремни крепления груза с пружинным замком, 180 рублей за пару, взял 2 пары;
— цепь со сварными звеньями, диаметр порядка 4 мм, в районе 120 рублей за метр, взял 2 метра
— стальная трубка диаметром 10 мм, была дома, для втулок;
— болты/гайки и т.д. были дома россыпью.
Для начала следует нарезать цепь исходя из размеров резины. Я езжу на шинах размерностью 195/60 R15 зимой и летом, поэтому длина отрезков цепи будет одинакова, а именно 15 звеньев. Для каждого браслета нужна пара отрезков цепи, то есть для двух режу 4 отрезка.
Далее собирается нехитрая конструкция, которую легче посмотреть на фотографии, чем описать :)
Ну да ладно — звено цепи крепится на болту через шайбы с обеих сторон, затем ставится втулка, далее снова звено уже другого отрезка цепи с шайбами, и закрепляется все дело гайкой, плюс самоконтрящаяся гайка для надежности, на фото ее еще нет. Напоследок можно еще и резьбу развальцевать, 100% не открутится :)
По сути, это почти вся работа. Теперь производится пробная установка браслета на колесо, протягивается и закрепляется ремень, лишнее от ремня отрезается (с небольшим запасом). Итог работы на фотках ниже.
К сожалению, двух метров цепи не хватило на 4 браслета (по два на ведущие колеса), скорее всего метр придется докупить, но все же цена за 4 штуки получается намного демократичнее, чем за заводские браслеты, которые, как оказалось, практически идентичны по конструкции и материалам.
Итого потрачено порядка 600 рублей и полтора часа времени. Много ушло на изготовление втулок — отрезать, обработать. Да и несколько раз перебирал конструкцию в поисках более оптимального варианта.
Теперь реально хочется на испытания, возможно, на днях проверю как все работает, там и запись будет ;)
Всем привет. Может пригодится кому. Пост про изготовление браслетов противоскольжения на колеса.
Так как частенько выезжаю на рыбалку загорелся мыслью приобрести браслеты противоскольжения. Так сказать увеличить проходимость по сугробам и грязи. Примерно такие.
Поискав в магазинах и интернетах нашёл самую низкую цену 600 р за штуку. Вроде бы не дорого, но на 4 колеса минимум по 3 штуки 7200 деревянных выходит. Чёт жаба придушила слегка, тем более конструкция не сильно сложная, решил своими силами запилить. У меня размер шин 225×55R18. Материалы на 12 штук исходя из этого размера. Ремни транспортировочные с пружинным зажимом 12 шт, самые дешёвые, я брал по 80 р.
Анкер 8×60-24 штуки.
Цепь диаметр 5мм-10 м, у меня вышло 18 звеньев на 1 отрезок, всей цепи хватило впритык. Шайба м6 увеличенная-96 штук. Итого по материалам вышло около 2800 руб.
Нарезаем цепи требуемой длины. Далее разбираем анкер и выкидываем стоковые шайбы, Имхо цепь через них может проскочить. Далее обрезаем трубку анкера (не знаю как она правильно называется) по ширине ремня, она будет выполнять функцию втулки. И собираем не хитрую конструкцию на болт анкера. Шайба-звено цепи-шайба-втулка-шайба-звено цепи шайба-гайка. Тот же процесс повторяем с другой стороны. Лишнюю длину болта обрезаем, гайку контрим. Тут кто как пожелает, я просто молотком расплющил слегка и шлифанул заусенцы на точиле. У промышленных браслетов с одной стороны застежка, с другой язычек пришиты. Я не стал заморачиваться с шитьем, просто целиком пропускаю ремень через диск и затягиваю. Лишнюю длину ремня обрезал, оставил сантиметров 15 на затяжку.
В итоге вот, что вышло.
На последних фото ещё не обрезан ремень и болт, финальная примерка, так сказать.
Сразу же поехал проверять. Я совершил ошибку. Надо одеть, проехаться чуть и подтянуть все ремни. Я этого не сделал и сразу ломанул в поле. Как итог 1 ремень перетерся. По результатам испытания чуда не произошло. Моё субъективное мнение: с браслетами я заехал дальше, чем мог бы без них. Такая очень тонкая грань проедешь или нет. Но в итоге все равно засадил на брюхо, побуксовал минут 10 и лопата в помощь. Так что эти браслеты не панацея. Думаю больше подойдут для монопривода. Ну зато я сэкономил 7200-2800=4400 рублей))).
У меня все, спасибо, что дочитали.
Если есть вопросы готов ответить в комментариях.
Удивительное дело, но в Европе, где грязь на дороге еще нужно поискать, применение противоскользящих браслетов обязательно на некоторых участках дорог, о чем говорят специальные дорожные знаки. В зависимости от погодных условий, эти знаки могут быть установлены или сняты. В РФ даже применение зимней резины никак не регламентировано. То есть, техосмотр можно легко пройти в январе на летней резине, и никто слова не скажет. Спасение утопающих — приобретение браслетов противоскольжения. Где, как не на этих дорогах, они еще могут пригодиться.
Содержание:
Браслет противоскольжения и его виды
Попросту, браслет или цепь — это всего лишь дополнительный протектор, который может быть демонтирован в любой момент, как и установлен. По возможности быстро и просто. Несмотря на простоту устройства, конструктивных решений этих браслетов и цепей довольно много. Подобрать можно как на легкое заснеженное покрытие, так и на смертельную грязь и глубокий снег. Учитывая, конечно, возможности машины. За счет крупного грунтозацепа браслет помогает преодолеть даже каменистые обледенелые склоны или голый лед и во много раз поднимает проходимость автомобиля.
Противопробуксовочные устройства делятся на два вида:
Цепь может быть одна, обвивать все колесо, а браслет может состоять из отдельных пластиковых или армированных полос. таких полос на каждое колесо может быть от одной до пяти-шести штук.
Материалы и особенности браслетов
Устройства могут быть изготовлены из разных материалов, но в общей массе выделяются:
Чем тяжелее дорожные условия, тем жестче должна быть конструкция устройства и тем прочнее должен быть материал. Так, для неглубокого снега на твердом укатанном грунте или асфальте применяют более мягкие грунтозацепы и скоростные ограничения на них могут не распространяться.
Использование противопробуксовочных устройств зависит также от диаметра колес автомобиля. В зависимости от характера покрытия, выбирают рисунок грунтозацепа:
для глубокого снега целесообразнее использовать лесенку;
соты и ромбы с более мелким рисунком предназначены скорее для обледенелых дорог.
Преимущества браслетов противоскольжения
Цепь противоскольжения хороша в тех местах и таких условиях, когда снимать ее подолгу не приходится. это связано с тем, что цепь, как правило, толще и массивнее, чем браслеты, а ее монтаж занимает продолжительное время. Все зависит от конструкции, но массивные цепи не выгодно снимать и одевать по несколько раз в день. Браслет же можно не снимать и на асфальте, поэтому одеть его можно в удобных условиях и доехать по хорошей дороге к месту преодоления бездорожья уже во всеоружии.
Также браслеты финансово выгоднее, чем цепи, поскольку самой цепи на браслет уйдет в несколько раз меньше, для крепления элементов нужно меньше деталей, да и в установке такое устройство гораздо проще, чем цепи, поэтому мы и решили сделать браслет противоскольжения своими руками.
Изготовление браслета противоскольжения
Для того, чтобы собрать комплект браслетов, будет необходимо выбрать хорошую цепь. она должна иметь сварные, а не паяные соединения звеньев. Это может сильно повлиять на прочность конструкции в тяжелых условиях. Толщина грунтозацепа подбирается произвольно и от величины звена цепи будет зависеть размер крепежа — болтов, гаек и шайб.
Вся конструкция представляет собой по три браслета на каждое из колес. Браслеты закрепляются отдельно друг от друга, их количество также может регламентироваться условиями движения. Каждый из браслетов стягивает резину и диск, металлическая, цепная часть, замыкается при помощи ремней на самозатягивающихся пряжках.
Таких такелажных ремней море в строительных магазинах, можно выбрать любой, как по ширине, так и по толщине, не говоря о материале. Сам ремень не будет контактировать с дорогой, его задача — просто связать и зафиксировать цепной браслет.
Технология изготовления
Сперва цепь делится на равные части в соответствии с количеством браслетов, которое запланировано к установке. для этого нужно просто учесть толщину колеса. К примеру, для резины на 215 будет достаточно двух отрезков цепи по 15-17 звеньев. все вычисляется опытным путем, главное, чтобы отрезки цепи были одинаковыми.
Когда цепь разделена на отрезки, браслеты соединяются по два куска цепи при помощи болта диаметром, соответствующим величине звена, а длиной в 50 мм. Чтобы концы цепи были зафиксированы и не перемещались во время движения по болту, на него одевается либо втулка соответствующей длины, либо накручиваются гайки так, чтобы конец второго отрезка цепи крепился жестко.
Лучше использовать самоконтрящуюся гайку или развальцевать резьбу во избежание самопроизвольного откручивания. Когда браслеты готовы, их концы огибают колесо и соединяются такелажными ремнями.
После установки устройства на автомобиль рекомендуется проехать пару сотен метров и проверить прочность и надежность фиксации конструкции. Естественно, что с браслетами максимальная скорость движения будет ограничена на усмотрение водителя, но не рекомендуется превышать барьер в 50-60 км/ч на ровной дороге, а на бездорожье придерживаться 20 км/ч.
Так простое устройство может сделать любую дорогу проходимой и любую точку доступной круглый год. Не превышайте скорость с браслетами, и легких всем дорог!
Читайте также: