Болячки ниссан максима а33
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Здравствуйте! Хотелось бы узнать побольше об этом автомобиле. Думал брать 110Марк,но с удивлением узнал о максиме. Цены одинаковы,комлектация максимы на 2головы выше марка (хочу максиму брать 3х литровую). Может кто то знает подводные камни этой модели? Брать хочу дилерскую,2003 год , из Москвы. Буду рад любым комментариям
Учти одно. Если брать, ищи 3 литра на мехе. А вообще у всех МАксимов часто летят мозги и жОр бензина становиться ОГОГО какой.. Гниют арки и порги ООООООООООЧЕЕНЬ быстро. Была Максима 33 кузов. Сдал мегабыстро обратно её. ИМХО Марк лучше.
Здравствуйте! Хотелось бы узнать побольше об этом автомобиле. Думал брать 110Марк,но с удивлением узнал о максиме. Цены одинаковы,комлектация максимы на 2головы выше марка (хочу максиму брать 3х литровую). Может кто то знает подводные камни этой модели? Брать хочу дилерскую,2003 год , из Москвы. Буду рад любым комментариям
У самого Максима 2 литра. 2000 года. динамики хватает. Расход - макс. 11 летом с климатом по городу. По трассе на скорости 110-120 расход 8,5-9 литров. Ходовка в меру мягкая (там разброс постановки колес от 15 до 18 радиуса, плюс ширина от 205 до 215). Движок Максимы - V-образная шестерка один из лучших и надежнейших. Комфорт выше чем в Марке, места больше (ИМХО). Левый руль + 140 л.с. - в свете новых налогов.
Да, еще. Отличие у меня от 3-х литров- отсутствие круиза и омывателей фар. Три литра конечно ураган, но вспомнив о налогах и ценах на бензин - тут 2 литра рулят. Повторюсь - динамики хватает, в т.ч. и для обгонов - нет напряжения. Для драйва есть спорт-режим.
У самого Максима 2 литра. 2000 года. динамики хватает. Расход - макс. 11 летом с климатом по городу. По трассе на скорости 110-120 расход 8,5-9 литров. Ходовка в меру мягкая (там разброс постановки колес от 15 до 18 радиуса, плюс ширина от 205 до 215). Движок Максимы - V-образная шестерка один из лучших и надежнейших. Комфорт выше чем в Марке, места больше (ИМХО). Левый руль + 140 л.с. - в свете новых налогов.
Да я сам пригонял с Востока 2 цефиры,элементарное про неё я знаю. Просто Европа мож отличается чем. О цефире помню лишь ужасную,мягкую ходовку,которая постоянно гремит и тупой до ужаса автомат.Ну качество материалов салона похуже тойотовского. А всё остальное оставило приятные впечатления за перегон. Ходовка хоть у максимы покрепче? Ну или ещё какие нибудь леворульные нюансы)
Да я сам пригонял с Востока 2 цефиры,элементарное про неё я знаю. Просто Европа мож отличается чем. О цефире помню лишь ужасную,мягкую ходовку,которая постоянно гремит и тупой до ужаса автомат.Ну качество материалов салона похуже тойотовского. А всё остальное оставило приятные впечатления за перегон. Ходовка хоть у максимы покрепче? Ну или ещё какие нибудь леворульные нюансы)
Да я сам пригонял с Востока 2 цефиры,элементарное про неё я знаю. Просто Европа мож отличается чем. О цефире помню лишь ужасную,мягкую ходовку,которая постоянно гремит и тупой до ужаса автомат.Ну качество материалов салона похуже тойотовского. А всё остальное оставило приятные впечатления за перегон. Ходовка хоть у максимы покрепче? Ну или ещё какие нибудь леворульные нюансы)
Отличий от Цефиры особых нет (сингапурцы больше сравнимы с Максимой, японцы победнее). Тут дело вкуса. Мне мягкая, упругая ходовка нравится. У моей Максимы жестковата - стоят проставки (авто приподнят - под днищем защита). Ну тут на вкус и цвет. Опять же с чем сравнивать. Кроме того, у одной и той же марки в зависимости от многих факторов, разная подвеска - в т.ч. и от субъективных. Качество материалов для года выпуска отличное, ходовка не гремит, тупость автомата - понятие опять субъективное. Да, не спорт-кар. Так от Максимы этого не требуется. Её удел - комфорт перемещения. Но если нужно, может зажечь.
- Поскольку моторы здесь все одной серии, то можно лишь посоветовать брать пусть подороже, но ухоженный вариант. Ну и двухлитровая Максима будет ехать довольно печально - лучше обратить внимание на вариант 3.0.
- Просто избегайте сильно ушатанных вариантов. Впрочем, если есть руки, гараж, опыт и желание заниматься автомобилем, то можно рассмотреть и вариант "под восстановление", благо ремонтопригодность по современным меркам приличная, стоимость компонентов относительно невысока и переусложнённых узлов нет.
Рестайлинг и дорестайлинг
- Официального рестайлинга у европейской Maxima QX A33 не было - только постепенное обновление пакетов опций. В этом поколении Максима стала настоящим мировым автомобилем - под именем Cefiro она продавалась в Японии, а будучи просто Maxima (без QX) - в США. Правда, немного отличались моторные линейки - в Японии распространены были 2.5-литровые V6, а в Америке - 3.5-литровые. Впрочем, всё это двигатели одной серии, поэтому конструктивных отличий немного.
- Кузов гниёт хорошо, но не стремительно - во всяком случае, если машина не восстановлена коряво после ДТП. Как и на Максимах прошлого поколения А32, на А33 также в зоне риска "стаканы" передней подвески, а кроме того - стандартные коррозийные места: арки, низы дверей, стыки с бамперами. Целую машину найти вполне реально, но подгнивших хватает.
- Коррозии способствует болото в салоне - натекает через прохудившиеся уплотнения. Посмотрите, не мокрый ли пол.
- Трапеция дворников часто закисает. Кому-то удаётся поменять на новую в сборе, но с каждым годом их в продаже всё меньше. Как минимум, стоит проверить, нет ли затруднений в работе дворников.
- С возрастом провисает передний бампер, так что не спешите списывать на ДТП зазор в палец между фарами и бампером. По-бастрому проблема лечится подкладкой шайб под крепёжные клипсы сверху, а по-нормальному - заменой кронштейнов бампера.
Двигатели
- Все двигатели, которые ставились на Maxima QX - это V6 серии VQ, которые по сей день стоят на мощных Nissan и Infiniti. На Максимах у нас распространены, главным образом, младший 2.0 VQ20DE и более крупный 3.0 VQ30DE. Блок тут алюминиевый, привод ГРМ цепной (ресурс цепи - тысяч 200-250, износ заранее выдаёт себя шелестом, затем - звоном), в приводе клапанов нет гидрокомпенсаторов (раз в 100-150 тысяч стоит контролировать зазоры). Ресурс поршневой потенциально под 500 тысяч, но при желании можно запороть её гораздо раньше.
- Характерных проблем у VQ-моторов немного. При осмотре можно уточнить, когда в последний раз менялись прокладки впускного коллектора - они с годами дубеют, скукоживаются и в коллектор начинает просачиваться воздух "с улицы". Разумеется, с пылью и грязью, что плохо.
- Ещё одна проблема VQ-моторов - регулятор холостого хода (РХХ). Если превентивно не поменять прокладку дроссельной заслонки, в корпус натекает немного антифриза, чего достаточно для короткого замыкания в моторчике РХХ. Самое печальное - по цепочке может коротнуть и дорогостоящий блок управления двигателем. Вывод: если продавец машины сам недавно прокладку дросселя не менял, сделать это сразу же после покупки, благо недорого.
- Автомат здесь Jatco RE4F04A, он же JF403E. Отличный 4-ступенчатый агрегат, с заменой масла через 60 тысяч может дотянуть и до 250-300 тысяч без капитального ремонта с заменой пакета фрикционов, некоторых соленоидов и накладки блокировки гидротрансформатора. Из неожиданностей - только срезанные шлицы заднего планетарного ряда, что случается на 3-литровых Максимах, на которых гоняют. Без снятия диагностировать можно не только сканером, но и по течам из сальника ГДТ. Если она есть, и к тому же запущенная, можно готовиться к ремонту, ибо масляного голодания коробка не выносит.
- Конструкция подвески весьма консервативная и простая: спереди МакФерсон, сзади упругая балка с тягой Панара - для бизнес-класса нулевых годов настоящий олдскул. Управляемость не гоночная, зато ход плавный и обслуживание дешёвое.
- Рулевая рейка у многих стучит и течёт. При течах просто ипользуют ремкомплект с сальниками, а небольшой стук, при условии что рейкая сухая и пыльники целые, обычно просто игнорируют, благо он редко прогрессирует. Проблема кроется либо в люфте между собственно рейкой (валом) и направляющей втулкой, либо в сайлентблоках рейки.
Цефирядник
Цефирядник
Заслуженный Цефировод
Цефирядник
Это я уже изучил. Меня интересует именно 33 кузов. В инете вычитал про прокладку КХХ где её смотреть и как определить не тек ли тосол?
Цефирядник
Ещё интересует вопрос: при нажатии на газ появляется звук похожий на стук клапанов(звонкий такой, чак и всё, далее ровно держит обороты), очень короткий и сразу исчезает, двиг работает ровно без посторонних звуков, что это может быть?
Рекомендации
Skelet
Цефировод
Андрей_Сургут
Заслуженный Цефировод
Цефирядник
Ты думаешь у меня была машина с цепью и я знаю как она звучи Когда просто заведенная стоит даже и не скажешь что там цепь.
Цефирядник
Цефирянин
Заслуженный Цефировод
Поиск действительно рулит, но всеж скажу, что характерный шум, это детонация и в 90% случаев на А33 это просто плохой бензин.
А как найти внешние проблемы прокладки КХХ - вверху раздел "своими силами"
Ну и про главную стр. сайта не забываем.
Реклама
Цефирядник
Цефирядник
Поиск действительно рулит, но всеж скажу, что характерный шум, это детонация и в 90% случаев на А33 это просто плохой бензин.
А как найти внешние проблемы прокладки КХХ - вверху раздел "своими силами"
Ну и про главную стр. сайта не забываем.
Georgiy
Цефирёнок
Цефирядник
zhzhzhzh
Цефировод
Покупая тачку с таким мотором. Не сцы - он вечный. если не убит специально.
Я лью 5-50 Мобил Ралли.. от замены до замены НИЧЕГО не доливал. Эти моторы не должны жрать масло. Проверить никак не проверишь.. Выворачивать свечи. хз.. мне кажется бессмысленно.
Звон при резком газе - ЗАБЕЙ. Пальцы стучат (проверено). Я забил.. да думаю все тоже забили. Пробовал заливать разные бензины.. на каких то не звенит.. на каких то вроде да и нет.. хз.
Для меня например очень явный показатель работы мотора - это ПОЛНОЕ. отсутствие вибрации в салоне от мотора. допускается конечно еле заметная рябь на руле. или на селекторе коробки.. но чтоб раз и всё.. а так сидишь и думаешь.. а он вообще работает ? )
Прокатись на кочках.. на плохой дороге.. будет стучать стабилизатор Скинешь сотку может.. Если машина без пробега по РФ - то вообще не парься.. даже не читай что я писал. )
Про коробку. НИссановские коробки все при переключении с 1-ой на 2-ую "пинок под зад" делают.. не обращай внимания.. Посмотри не течёт ли где нибудь.. Сальники шрусов.. Лёгкое отпотевание близ картера КПП - нормальное явление.
P.S.
То что мотор мытый должно насторожить.
Цефирядник
На базаре все мытые Тоже насторожило, он аж наполированный. Машина на омских транзитах, продавец на перекупа не смахивает (маскируется наверно )
Виталик
Цефирянин
Основная проверка (ИМХО):
1. Двигун
2. Ходовка
3. Кузов
По движку А33: стабильный ХХ (если объем 2.0, если 2.5 то ХХ в диапазоне 650-750), детонация есть и у меня, при заводе может жужжать СТРАТЕР, а вообще внимательно прочитай раздел самодиагностики и проверь на месте исправность всех датчиков! Я бы не поленился взять с собой скрепку и потратить 10 минут на диагностику, а она о многом скажет. Ну и в последнюю очередь уровни всех жиж проверь!
По ходовке: есть комплектация Stouring и Excimo. STouring - спортивная, жесткая, Эксимо - мягкая, но задние пружины слабые.
Возможен стук от переднего стабилизатора, часто резиновые втулки изнашиваются. Потом у меня сдохли сайлент-блоки задней балки, в них гель, и когда он рвется, гель вытекает, можно увидеть. Больше проблем с ходовкой не должно быть (естественно проверь, чтоб стойки не текли).
Кузов: по кузову вообще не заморачивайся, тут все в норме, если конечно хозяин его не "убил". Я всегда проверяю номера всех стекол, они должны совпадать.
Насчет АКПП: уровень и состояние масла! Толчок с 1ой на 2ую у меня тоже есть.
BMW 316i М43B16 1994г. - продана
Cefiro A32 VQ25DE 1995г. S.Touring - продана
Cefiro A32 VQ25DE 1997г. S.Touring - владею
Cefiro A33 VQ25DD 1999г. Excimo - у отца
DozMaxima
Пока больше читатель
Добрый день ! Машина Nissan Maxima a33 не заводиться. крутит двигатель. иммобилайзер походу блокирует. не работает кнопка центрального замка. при включении зажигания лампа security горит постоянно . при выключенном моргает с периодом 2с. ELM327-OBD подключаю не может соединиться прочитать ошибки(ранее подключался и если ошибок нет,так и писал. что ошибок нет.. сейчас просто ничего не показывает. пишет соединение и падает, не считывает ничего, напряжение бортовой сети показывает 12,1В откуда берет это значение ?? из мозгов??). походу нет синхронизации мозгов с иммобилайзером..форумы говорят крантец иммо . да еще машина стояла 5 месяцев. скинул было клему . и вот такая проблема У кого было такое?!
gavrilov
Модератор
Для перепривязки чипа иммо прога TECU в помощь.
P.S. Чип-ключ не с батарейкой случайно.
DozMaxima
Пока больше читатель
Для перепривязки чипа иммо прога TECU в помощь.
P.S. Чип-ключ не с батарейкой случайно.
это что за ключ получаеться? машина Nissan Maxima a33 2000 г в
или он второй первый потеряли
купил с таким ключом была
для привязки нужен J2534 или ELM327 справится??
gavrilov
Модератор
То, что ключ не "родной" 100%.
У меня запасной в таких габаритах и с батарейкой внутри.
Подойдёт любой K-L адаптер. Здесь подробно http://vdiag.net/
Про EML скажу, так- глючный, тормозной.."Чисто поиграться/поплеваться и забросить на полку"
Более-менее работает версия v1.3.
Поэтому автор TECU прекратил поддержку EML.
DozMaxima
Пока больше читатель
нашел в сервис мануале, буду пробовать
+ При обнаружении неисправности электронного ключа:
- Контрольная лампа безопасности загорается примерно на 15 минут после включения зажигания.
- Если блок ключа неисправен, а индикаторная лампа горит, двигатель не может быть запущен.
Однако двигатель можно запустить только один раз, когда контрольная лампа безопасности погаснет примерно через 15 минут.
после того, как замок зажигания повернут в положение ON.
странно хотя должна же работать кнопка центрального замка или не обязательно
Рекомендации
gavrilov
Модератор
Должна, если речь про клавишу на вод. двери.
Пред №12 проверь, он общий на NATS и ЦЗ.
Да и остальные не помешает.
DozMaxima
Пока больше читатель
Должна, если речь про клавишу на вод. двери.
Пред №12 проверь, он общий на NATS и ЦЗ.
Да и остальные не помешает.
да именно эта кнопка центрального замка на водительской двери
аа да еще вот лепесток над ручкой открывания при открытой двери не дает повернуть, ну так и должно работать . вот получается какая то часть системы безопасности полетела.
предохранители . да все проверил тестером звонил..хммм
gavrilov
Модератор
Пока больше читатель
Всем привет! У меня появились такие же проблемы, как описано выше, за исключением ЦЗ. Началось с того, что машина без педали газа перестала заводиться, появились большие обороты холостого хода. Посоветовали поменять комп после безуспешных попыток в пять сервисах подключиться к ЭБУ для диагностики. Поставил контрактный компьютер, крутит но схватывает. Вернул свой комп на место тоже не заводиться. что может быть Иммо?
gavrilov
Модератор
Пока больше читатель
Да. Он жив. Плюс на средние контакты фишки при включении зажигания приходит. 4 минуса идут с компа, при включении зажигания не приходят. Обмотки КХХ показывают 23 Ом каждая. При предыдущем хозяине видимо КХХ коротнул и драйвер 15-ти ногий выгорел, т.к. этот драйвер в Казахстане не продается воткнули 9ти ногий и добавили 2 транзюка или что то в этом роде (т.е. сделали сборку по даташиту наверное). Я счастливо проехал на этом авто почти 2 месяца, и тут утром машина заводится 1500 об.2 секунды и глохнет. Завелась только с педалью газа, и с тех пор обороты ХХ 1100 в не зависимости от температуры двигателя. При этом горит лампочка ИММО, диагностика не делается ни одним сканерем. Сама по себе через день может заработать адекватно и диагностика показывать отсутствие ошибок, но после непродолжительной езды снова подымаются обороты ХХ, вентилятор включаться сразу вместе со стартером.
Реклама
Пока больше читатель
gavrilov
Модератор
Разбирайся с управлением КХХ.
Можно проверить - окрытие/закрытиеь через сканер
"подымаются обороты ХХ, вентилятор включаться сразу вместе со стартером" - тоже "непонятка". Такое возможно, например, при неисправности датчика температуры(2-х контактного) или его цепей, в этом случае ошибка должна быть.
Всё это продиагностировать возможно с простейшим "набором" - прога TECU-3 + KL-адаптер.
Пока больше читатель
Изначально на датчик температуры грешил, купил новый боль-моль не ноунейм (Французкий) - вообще никаких изменений. Одну закономерность увидел: когда машина не заводится, горит постоянным свечением лампа Security (ИММО), к ЭБУ ни один сканер не подключается. Иногда заводится с нажатием педали акселератора, но после этого машина работает на высоких оборотах ХХ, вентилятор сразу включается. Но бывает что машина без известных причин оживает, все работает ОК и диагностика любым сканером делается, ошибок нет! (но после последнего визита Электрика, он кстати запустил авто пропояв на плате возможные не пропои, появилась ошибка Р1320- связывает с растяжением цепи, Р0446, на которую он говорит лучше забить.
gavrilov
Модератор
DozMaxima
Пока больше читатель
Доброе время суток Форумчане!
подниму снова эту тему , теперь по поводу ключа , нужен чип транспондер , для установки сигнализации с автозапуском! ключ у меня один вот этот Nissan DAT-15.P2 (NSN14T13) транспондер
как писали ранее могу прошить новый через TECU как понимаю ?? какой мне надо купить чип ID 41 или ID46 или ID4D60 ? склоняюсь что к ID46 ? так ли это ? нет не так выдавил чип стоит там ID4D60 судя по картинкам с инета. пипец не понятно что к чему. так понимаю они есть в корпусе из стекляной колбы и в пластмассовом скошеном корпусе!
gavrilov
Модератор
Пока больше читатель
Добрый день, всем кто на форуме! У меня проблема с компьютером на финике А33. Не могу найти такой же ЭБУ. Кто сталкивался с этим, какой комп можно поставить вместо моего? Что если поставить любой комп от Максимы А33 3л. автомат и привязать с ИММО или еще лучше вместе антенной ИММО и чипом поставить и вообще прошивать ничего не надо?
Всем приветик!
Уважаемы дрУги)) После того как устал бегать (уходят как пирожки) за камри в 30 кузове за адекватные деньги, решил рассмотреть вариант Максимы (2003-2006) с дрыгателем на два литра. Почитав, узнал, что у машины есть две болячки - подушка двигателя и КХХ. КХХ можно и почистить, это не проблема. Вообще, начитался, что дрыгатель VQ20 объемом два литра очень, очень надежен! Вот и хочется узнать ваше мнение по поводу надежности этого двигателя и до какого пробега его лучше брать? Пробег в 150-170 т.км для него критичен? Что скажите про коробку (AT/MT)?
Всем заранее спасибо!
32 цефира/максима
был жутко надежный аппарат
комп на него стоил 1000р и не нужен был никому
электрика работала практически без сбоев
моторы были не дд (впрыск) 2 и 2.5 и 3, причем 2.5 был отменным и 3ка просто песня, 2ки не хватало конечно, едиснтвенной характерной проблемой были слабые задние стойки, ну и стандартные ниссановские болезни
но потом вышел 33 кузов
красивый, но
мотор не дд только 2ка (которой по прежнему не хватает) 2.5 дд впрыск с вытекающими + к слабым стойкам добавились проблемы в компбтерах и электрике в целом, б/у комп стоит 10тыщ и не найти разбирают, проблемы с кхх перекочевавшие с саней
но в максиме есть 3ка это радует, но вот проблема основная масса МТ
в итоге получаем то что имеем((
я что то сомневаюсь,что для японских моторов такой пробег критичен,хотя смотря как за ним следили и эксплотировали.
Тоже как вариант такое возможно,не застрахован не кто.Автор перед покупкой загляни в автосервис на диагностику,не пожелей денег,там те и про дрыгло и про ходовку и много чего расскажут.))
бюджет 300-400 т.р.
да толковый сервисе, реально толковый, найти сложно. кругом какие-то рукоблуды. ))
Всем приветик!
Уважаемы дрУги)) После того как устал бегать (уходят как пирожки) за камри в 30 кузове за адекватные деньги, решил рассмотреть вариант Максимы (2003-2006) с дрыгателем на два литра. Почитав, узнал, что у машины есть две болячки - подушка двигателя и КХХ. КХХ можно и почистить, это не проблема. Вообще, начитался, что дрыгатель VQ20 объемом два литра очень, очень надежен! Вот и хочется узнать ваше мнение по поводу надежности этого двигателя и до какого пробега его лучше брать? Пробег в 150-170 т.км для него критичен? Что скажите про коробку (AT/MT)?
Всем заранее спасибо!
Была у меня цефира 32-я вкю20, супернадежный аппарат! Две у него болячки были: задние стойки и одна катушка пробивала(так и не нашел какая) так и продал. Да еще у него расход бенза не детский. Но машина очень комфортная!
Владею Максимой 33, 2 литра, 00 года, автомат. Расход по городу с кондеем - 11 литров максимум (но пробки у нас не московские). Владею 1,5 года. по ходовке ничего не делал. масло немного подъедает - долив грамм 150 на 1000. по трассе расход бенза 8=9 литра на скорости 110-120. комфорт и вкусняшки - лучше чем на камри (имхо). 2-х литров для неё хватает. но было бы 3 литра интереснее (правда налог и расход бенза другой). реальный пробег у машинки думаю тыщ 200.
Читайте также: