Болячки лада гранта 2020

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Каждый раз, когда смотрю на самые продаваемые новые автомобили - удивляюсь. Как в 2020 году Lada Granta остается в лидерах продаж. Да еще и с отрывом тысяч в 20 от Lada Vesta.

Напомню, что Гранта стоит от 435 тысяч! За новую машину такого качества и абсолютно непрезентабельного вида.

Итак, давайте разберем подробнее, почему покупать новую гранту глупо:

Как я уже написал выше, основная проблема, почему не стоит покупать данный автомобиль это цена. Да, безусловно на рынке вы вряд ли найдете новый автомобиль дешевле. Но стоит ли Гранта своих денег? Вот это уже совсем другой вопрос.

Если уж и брать гранту, то стоит рассмотреть Б/у вариант. При этом вы сэкономите порядком 100 тысяч. Согласитесь, неплохой бонус. Причем скорее всего вы возьмете уже не самую бюджетную модель. Что тоже можно посчитать выгодным вложением.

Технические характеристики

Конечно люди которые покупают данный автомобиль, вряд ли рассчитывают на что-то невероятное. Оно и понятно, машина за такую цену и не может быть чем-то невероятным. Но 87 л.с. в 2020 году, вы серьезно?

Не тянет эта машина, абсолютно не тянет. За то она не убиваемая. На ней вы можете хоть 200 хоть 300 тысяч проехать и ни о чем не переживать. А деже если что-то случится, то вы легко все приведете в порядок.

Но если вы в любом случае не застрахованы от поломок, да и гранты имеют довольно долгий срок эксплуатации, то почему бы не рассмотреть вариант Б/у. Явная же экономия средств.

Просто брать кредит, на новую гранту, ну это странно. С мизерными нашими зарплатами вы будете выплачивать эти 435 тысяч лет 10.

Можно рассмотреть вариант б/у иномарок за те же деньги. Так вы хоть и поездите с удовольствием. Но переубеждать конечно глупо, каждый выбирает то, что ему по душе.

Уступает конкурентам по многим показателям

Машина дешевого сегмента, поэтому опять же ничего ждать не приходится. Но ближайшие конкуренты, которые будут чуть выше в цене, просто на голову опережают данный автомобиль. Ну серьезно, 435 тысяч рублей, 87 л.с. и полное отсутствие безопасности.

P.s. да, если вы не знали, то гранта в этом компоненте одна из худших на нашем рынке. Уже множество обзоров есть, которые подтверждают мои слова.

Я уже и не говорю о внешнем виде. Абсолютно не презентабельный вид. В 2020 году штамповать такие банки уже не актуально. Да, сейчас Гранта обзавелась современным дизайном, по типу Весты. Но выглядит это как дешевая копия Весты.

Стоит так же отметить, что в максимальной комплектации Гранта будет стоить порядка 680 тысяч! А это уже цена Весты.

Насчет комплектации вообще спорный момент. Дешевейший пластик, абсолютная простота салона. В любой комплектации.

Да, во внешнем виде со временем гранта вообще мало, что теряет. Дешевый и грубый пластик наверное переживет не одного хозяина, поэтому даже через 100 и 200 тысяч км, машина будет выглядеть почти так же.

Правда ощущаться будет будто бы вы ездите на тракторе, но это уже другой вопрос. Как по мне она и новая не сильно отличается.

Что хотелось бы сказать в итоге? Нет, это не простой негатив в сторону Автоваза. Просто хочется, что бы люди инвестировали свои деньги более осознанно что ли.

От 435 тысяч до 680 тысяч рублей за новую Гранту, ну это смешно просто. Поэтому лично я считаю, что лучше вложиться в Б/у иномарку. Ну или на крайняк Весту. Гранта свое отжила и точно не стоит своих денег. Но как говорится сколько людей, столько и мнений.

В следующем году нынешнюю Гранту снимут с производства. И хотя это самый продаваемый автомобиль в России, но он уже несколько лет как устарел.

Двигатель

Конструкция мотора, в основе которого лежит чугунный блок цилиндров, довольно надежна. Недавно все двигатели, которые устанавливают на Гранты, стали невтыковыми, то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не встречаются с клапанами. Это позволяет владельцам сэкономить кругленькую сумму, которую они могли бы потратить на ремонт. Но и не отменяет главной проблемы — некачественных комплектующих. В нашей редакции на длительных испытаниях побывало три автомобиля: Лада Гранта, Калина и соплатформенный Datsun mi-DO. У каждой машины обрыв ремня ГРМ случался до достижения срока его замены согласно регламенту.

При ремонте одного из двигателей, у которого оборвался ремень ГРМ, выяснилось, что в камеру сгорания попадало избыточное количество масла. А ведь пробег не такой уж и большой, всего 70 000 км. Дело, скорее всего, в нестабильном качестве комплектующих. Точную причину установить невозможно, ведь навредить могли и отклонение размеров, и качество материалов, и даже некачественные детали системы впуска, которые пропускали слишком много пыли.

Среди проблемных деталей также можно отметить термостат и катушки зажигания. Последние порой приходится менять несколько раз при пробеге до 100 000 км. Прочие неисправности, характерные для моторов Гранты, хоть и встречаются довольно часто, но не имеют каких-либо серьезных последствий: неустойчивая работа двигателя (плавают обороты) на холостом ходу, повышенная (у некоторых экземпляров) вибрация при работе.

Трансмиссия

Механическую коробку передач не раз модернизировали. У нее появился тросовый привод, благодаря чему передачи стали включаться с меньшим усилием, да и точность механизма выбора повысилась. Такая коробка имеет заводской индекс ВАЗ-2181. Но звук при работе ее шестерней по-прежнему слишком громкий. Полностью не решена проблема с синхронизатором второй передачи. Плохое включение и быстрый износ синхронизатора, несмотря на многочисленные модернизации, до сих пор встречаются. Как и течи масла через сальники. Причина в низком качестве самих сальников и недостаточной точности позиционирования сальника относительно вала. Все это в полной мере относится и к роботизированной коробке передач ВАЗ-2182, ведь ее создавали на основе механической.

В случае с коробкой 2181 механизм сцепления редко выхаживает больше 100 000 км, особенно если машина эксплуатируется в большом городе и часто простаивает в пробках. У роботизированных коробок передач сцепление живет еще меньше.

Единственная по-настоящему надежная в линейке коробка передач — это 4-ступенчатый автомат японской фирмы Jatсo.

Ходовая часть

Владельцы, которым довелось поездить не только за рулем продукции отечественного автопрома, отмечают, что управляемость у Гранты далека от идеала: машина плохо держит прямую, нестабильно ведет себя в повороте и при торможении. Основная причина — отсутствие подрамника.

Все элементы ходовой части закреплены по отдельности на кузове. Отдельно стабилизатор поперечной устойчивости, отдельно рычаги и растяжки и отдельно рулевой механизм. У современного автомобиля все это крепится к подрамнику, которого у Гранты попросту нет.

Что до надежности и ресурса элементов подвески, то амортизаторные стойки порой начинают стучать до первого ТО. При пробеге 80 000 км могут растрескаться и выйти из строя передние крепления растяжек рычагов передней подвески. Шаровые опоры редко ходят больше 60 000 км. Остальные детали передней подвески имеют приемлемый ресурс.

Конструкция задней подвески проста и надежна. Разве что ресурс ступичных подшипников невелик — порой их приходится менять к 40 000 км пробега. Рулевая рейка часто начинает постукивать к 50 000 км. Регулировка реечного механизма помогает не всегда. Недостаточен и ресурс передних тормозных механизмов. Отмечено, что и колодки изнашиваются быстро, и диски не отличаются живучестью. Иногда диски, пережив три комплекта колодок, просятся на замену уже к 75 000 км. У задних тормозных механизмов свои проблемы: закисают тросы ручного тормоза, подтекают тормозные цилиндры. И все это, как правило, при пробегах до 100 000 км.

Электрика и кузов

Подшипники генератора имеют недостаточный ресурс. Загудеть они могут уже к 80 000 км пробега. Электростеклоподъемники часто работают со скрипом и поднимают стекла медленно из-за заедания стекла в уплотнителях. Часто выходят из строя электродвигатели стеклоподъемников. А еще можно отметить негерметичность задних фонарей седанов: внутрь проникает не только вода, но и насекомые.

Интерьеры Грант первых лет выпуска отличают откровенно бюджетные материалы отделки. Впрочем, пластик руля и рукоятки коробки передач неплохо сопротивляется времени. При больших пробегах потертости в характерных местах мало заметны.

Все перечисленные проблемы Гранты — следствие либо устаревшей конструкции, либо бюджетного подхода в производстве. Очевидно, что Гранта исчерпала возможности по модернизации. Нужна и новая платформа, и новый уровень безопасности. Лада Гранта — это последний на сегодняшний день автомобиль, находящийся в производстве и не имеющий переднего подрамника — важного элемента, служащего для снижения шума и вибраций, а также повышения пассивной безопасности автомобиля.

Рассказать, как ваша Гранта никогда не ломалась (или ломалась каждую тысячу километров), всегда стоит в комментариях ниже.

Недавний рестайлинг не избавил самую доступную машину российского рынка от присущих ей недочетов, однако в мелочах Лада Гранта стала удобнее. Жаль только, не все доработки оказались со знаком плюс.

Лада Гранта в силу своего статуса самой бюджетной на рынке модели обладает не одним недостатком.

Самый существенный из них — невнятная управляемость, следствие использования старой платформы и неоптимальных технических решений.

С остальными минусами можно смириться, вспомнив о цене: от 435 тысяч рублей без учета скидок и акций.

В арках рестайлинговой Гранты красуются ворсовые подкрылки, вносящие свою лепту в дело снижения уровня шума в салоне.

Для своей цены Гранта обладает приемлемой шумоизоляцией. Ничего выдающегося, но на фоне аналогичных машин из первых выпусков — небо и земля! Так что, если у вас дорестайлинговый автомобиль, это может быть одним из поводов для замены.

Симпатичнее

На мой вкус, получилось отлично. Анфас Гранту теперь не каждый отличит от Весты, которая в полтора раза дороже.

Стилистику кормы радикально пересмотрели только у седана. Ему это было нужнее, нежели остальным типам кузова. Перенос ниши под номер с бампера на крышку багажника избавил заднюю часть от визуальной тяжести. Не потребовалось даже менять форму фонарей: Гранта-седан стала гармоничнее.

Современнее

Обновление Гранты сразу заметно при взгляде спереди, а вот с иных ракурсов и в салоне результаты проведенной работы не столь очевидны. Отличий немало, хотя все делалось малой кровью. Например, на новую приборную панель тратиться не стали — взяли от упраздненной Калины с минимальными доработками.

Вазовцы осовременили рычаги коробки передач и стояночного тормоза. Последний, отсвечивая голым металлом, в этом нуждался особенно остро.

Комбинацию приборов подтянули к последним новинкам Лады. Теперь у Гранты радиальная оцифровка и оранжевые акценты. Старомодный дисплей с зеленым фоном уступил место стильному черно-белому. Освещение салона — светодиодное, а плафон совмещен с кнопкой вызова экстренных служб. Даже об обивке сидений не забыли — у нее теперь иной рисунок. Вроде бы мелочь, но на ее фоне дорестайлинговая Гранта кажется пришельцем из далекого прошлого.

Практичнее

С практичностью у Гранты всегда был полный порядок. Кроссоверный клиренс, невысокая стоимость содержания, неплохой набор доступных опций — все эти добродетели машина сохранила и после обновления.

Полезным приобретением стал уплотнитель вдоль передней кромки капота. Он призван уменьшить количество грязи, попадающей с дороги на агрегаты. Глядя на редакционную Гранту с пробегом за 100 000 км, уверенно утверждаю: модернизация нужная!

Наконец-то в Тольятти начали внедрять электрокнопки открывания багажника! У Гранты ее не было семь лет.

В ассортименте

Поглотив семейство Калина, Лада Гранта стала предлагаться в четырех типах кузова (седан, хэтчбек, лифтбек, универсал). Скоро появится и пятый — псевдокроссовер, сделанный на базе универсала. Такого ассортимента больше нет ни у кого в классе.

Лифтбек — самый гармоничный внешне и, пожалуй, самый практичный тип кузова из ассортимента Гранты. Универсал был бы предпочтительнее для любителей грузить под завязку, если бы не укороченная корма, лишившая машину части полезного внутреннего объема.

Силовые агрегаты — тоже на любой вкус. Есть налогововыгодный 87-сильный восьмиклапанник, везущий автомобиль на удивление бодро. Есть выбор из двух автоматизированных коробок передач: вазовский робот с одним сцеплением (уже в версии 2.0) или классический автомат Jatco.

Есть одинаковый набор из 14 комплектаций для каждого типа кузова. И кстати, после рестайлинга для автомата доступны два уровня оснащения, Comfot и Luxe.

Неудача с фарами

Фары в стиле Весты выглядят красиво, спору нет. Однако трудятся в них лампы с цоколем Н19. Это экзотика даже в Москве, а ведь львиная доля Грант расходится по провинции. Где искать владельцу эти лампы? Вдобавок они заметно дороже, чем продающиеся на каждом углу и отлично всем знакомые Н4.

Помимо промаха с типом ламп есть у фар обновленной Гранты еще один недостаток. Светят они не лучшим образом, а ведь это активная безопасность!

Промах с ручками

Цена, автомат хорошо и плавно работает, двигатель тоже эластично работает но нужно очень часто чистить дроссель чуть ли не через каждые 5 т.км. В ней тепло, ходовка нормальная, кондёр морозит. Едет довольно бодро.

Ужасный скрепучий пластик в салоне, после нескольких тыщ много где закрипело, резина с завода белшина гов.о, Посадка в седушках не удобная, не хватает лифта чтоб опустить вниз. Машина без подрамника и жёсткость кузова оставляет желать лучшего, на средних ямах начинает играть весь пластик в салоне включая торпеду. Слишком термонагружен двигатель, толи контур охлаждения масла коробки врезан в основную магистраль охлаждения, короче летом практически постоянно работает вентилятор.

Облезло две ручки в салоне практически сразу, еле как поменяли по гарантии, Плавали обороты пришлось часто чистить дроссель, и самое главное Биение в руле при скорости около 100 км в час, по гарантии ничего не сделали мол это колеса и не гарантийный случай. В итоге поменял тормозные диски на пробеге 5 т.км за свой счёт, немного поездил и опять проблема вернулась( так и не смог найти причину и продал чисто из за этого.

8 месяцев назад

1. Это скрипучие резинки тросов ручника, помазал литолом всё прошло.
2. При открытых задних окон, они шатаются как б***ь
3. Шумоизоляция вроде ужас а вроде нет, при езде 130 можно спокойно разговаривать даже тихо, но очень хорошо слышно коробку, не понятно вообщем.
4. Карданный вал рулевого управления это моя боль в этой жизни, я просто раньше не понимал из-за чего вообще может стучать в подвеске. Дебилы из ОД так и не поняли почему стучит, поменяли мне по гарантии нижний карданчик, думали что это рулевая рейка. Но нет, я просто сам обнаружил что это верхний б***ь кардан и просто туда напихал резины чтобы не стучало и мне стало легче.
5. Выродки в сервисах АвтоВАЗа, вообще не квалифицированные.
6. ESC вообще не адекватное. После запуска двигателя чуть проедешь и начинает гореть ошибка, перезапустил и ошибка пропала пока снова не проедешь. Записался к дилеру, но по каким то обстоятельствам ошибки больше не было.

8 месяцев назад

Норм тачан за свои деньги. Подвеска мягенькая не пробьешь ничем. 106л.с. тянут очень бодро. По бензину очень экономно. Часто держу скорость 130-140 никода средний расход не поднимался более 7л. Трасса город 50/50(город средней загруженности,но короткие поездки)

Коробка гадость редкая. Рулежка отстой,после 100км/ч руль надо держать двумя руками,все время теряет напраление. Чуть ветер сразу сдувает,любая фура сразу сбивает с пути)) после 7000 км пробега появляются сверчки отовсюду. Не сильно уважают на дороге. Кого обгонишь сразу пытаются доказать что их ведро не такое ведро как твоё))

9 месяцев назад

Надёжный автомобиль в соотношении цена- качество, за 630 тысяч приобрел новый универсал 16 кл. 106 л.с. на литых дисках, с дополнительной защитой картера, ковриками и т.д., в общем сел и поехал, комплектации Комфорт, цвет "кориандр". Брал выставочный образец у официального дилера АвтоВаза с дополнительным оборудованием (в августе 2020 предложения в автосалонах ВАЗ были ограничены), за навороты заплатил 35 тыс. руб. Очень удобен при перевозке крупногабаритных грузов, в комплектации рейлинги, салон автомобиля удобно разбирается в течение 5 минут, но необходимо снятие задних подголовников. Настоящий семейный автомобиль, до этого были ВАЗ 21093 и Калина хетчбэк, всё преимущества в пользу ЛАДА Гранта.

Отсутствие базовой сигнальной системы, при всех наворотах: как GPS- навигатор, подогрев зеркал, и т.д. открывать машину, пользуясь ключом со стороны водительской двери, очень неудобно! Зато есть кнопка открывания багажника, нонсенс!

Поломок не было, но были трудности при включении задней передачи, особенно в зимнее время (1-3 тыс. км). Дребезжание передних стекол на гребенке, шум в салоне, неэффективная работа стеклоочистителей при сильном дожде с боковым ветром.

10 месяцев назад

Моя самая лучшая машина, первая машина купленная с автосалона, я остался доволен, и качеством и безотказностью и минимальным расходом бензина

1)самая дешевая из новых
2)большой багажник
3)высокий клиренс(особенно бампера, бордюры не страшны)
4)обзор
5)компактная
6)легкий руль
7)голова не касается потолка(185см)
8)маленький расход(показывает 7.3)
9)большие зеркала
10)подвеска

1)неудобные сиденья(поясница умерла на 3000км) и нет боковой поддержки(на поворотах переваливаешься)
2)коробка (вой, гул), задняя периодически хрустит
3)маловато места для ног сзади
4)пластик(дубовый и царапается)
5,6,7 возможно только у меня, но сильно портит впечатление от новой машины
5)периодически плохо заводится (бывает надо крутить стартер несколько секунд)
6)на холодную вибрации как будто троит(может пройдёт)
7)свист при прохождении 2000об на каждой передаче
8)торпеда отражается в лобовом и не видно приборной панели когда солнце спереди
9)стекла дребезжат, задние сами по себе приоткрываются
10)саморезы в ключе, порогах, дверной ручке
Купил новую для работы чтобы не встала на дороге. Поначалу был доволен, но неудобства и свист, и прочие недочёты выявленные в ходе эксплуатации заставляют задуматься о покупке бу иномарки.(прошёл 5000км за месяц, посмотрим может привыкну)

За свои деньги вполне достойный,экономичный автомобиль. Высокий клиренс,заводится в любой мороз,очень теплый.

3 года не одной неисправности. Даже мелочи небыло. Плановые ТО в 7000, а не в 15000 как дилер говорит.

ГБО, подогрев передних сидений, обогрев, зеркал заднего вида и заднего стекла. Парктроник. Подогрев передних сидений. Магнитола с блютуз выводом.

Мозги под бордачком (находится панель приборов место пассажира )в дождь заливает цена платы 12 тысяч рублей, машина не запускается. Предохранители горят под капотом.

Плюсов полно: низкая стоимость как самого автомобиля, так и его последующего обслуживания.
Высокий клиренс, удобная посадка водителя, широкий обзор, хорошие зеркала, низкий расход топлива, как по городу, так и по трассе. Большой багажник, при сложенных сиденьях можно много чего увести.
Тяговитый мотор, подвеска жестковата, но мне нравиться.
Печка жарит даже в -30 можно ездить в рубашке и шортах.
Кондер морозит тоже на славу.
В морозы запускается без проблем.
Идеальный автомобиль, для перемещения из точки "А", в точку "Б"

Низкое качество ЛКП, низкое качество пластиковых деталей салона и багажника, не дай бог, что заденешь, неизгладимая царапина. Мало места для пассажиров сзади, ну вообщем минусы так себе, автомобиль то не дорогой.

Гранта, 2018 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Comfort + Optima Multimedia

Надёжность,за время эксплуатации только раз остановился из за поломки,срезало ГРМ,со всеми последствиями.
Экономичность,теплая

Из крупных,ГРМ,с заменой шпг на 124(безвтыковая)на 145тыс. пробега..на 243тыс.замена подшипника промеж.вала на АКПП,заказ на АлиЭкспресс. остальные траты плановые замены.шрусы до сих пор родные,эур также не требует замены..вроде все,удачи

Лишняя электрика, а именно электродроссель и дмрв. Лямбда 2 выходит из строя часто . Поэтому лучше обманку

Надёжная комфортная лошадка, в принципе молодежная так сказать, много тюнячек для перевоплощения как внешнего так и внутреннего вида, по ходовой в принципе не плохая, клиренс большой, арки большие так сказать для любителей больших дисков, много усовершенствованных мелочей приятных в отличие от предшественников "Приора 10ка и тд", одним словом ваз 2109 в облике гранты, проста в обслуживании и кстати с холодными зимами справляется на ура, если вся система исправна то в автомобиле в прямом смысле баня, пальцы обжигает на раз два, салон прогревается быстро, нигде не продувает, кстати тросики ручника подходят от 2110

Даже При небольшом диагональном вывешивании кузов играет сильно скрипы хрусты какие то не понятные, пороги заводскую краску вообще не держат ну это как по мне связано с тем что пороги оцинкованы, приходится задуматься о нормальной покраске порогов, в задних фонарях постоянная влага мусор всякий мошки и тд так как никакой крышки с обратной стороны нет а значит фонари не герметичны,

Читайте также: