Болтается заднее колесо уаз патриот

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

сбс патрик 2007 пробег 35 0000 , какието стуки в задней подвеске при переезде неровностей, такое ощущение как будто молотком обмотанным войлоком по кузову долбят,(амморты новые, всё вроде закручено ) говорил с чуваком у него патрик 2009 таже куйня грит недавно началась . Сёдня доварю себе вторые аммортики на задний мост если не исчезнет то незнаю чо делать:confused::confused::confused::confused:
Для износа резиновых втулок вроде рановато. У меня похожие стуки были при лопнувшей сварке усилителей боковин заднего бампера. Искали долго:), теперь при любом стуке сзади диагностику начинаю с дерганья боковин бампера для выяснения их степени подвижности. Из уважения не напоминаю о шмурдяке в багажнике.

Был стук сзади (глухой) облазил все! В итоге оказалось немного раскрутились болты крепления кронштейна запаски ( или как его обозвать правильно). Это как вариант, если у вас задняя калитка в родном состоянии, в смысле запаска висит на дверке!:grin:

. такое ощущение как будто молотком обмотанным войлоком по кузову долбят,(амморты новые, всё вроде закручено ) .
Вот и у меня похожее дело происходит. Тоже по осени амортизаторы поменял. В эти выходные все снизу облазил. Стукает. Но заметил, что если покататься с пол часа, то стук почти проходит.
У меня амортизаторы FENOX сзади.
Может амортизаторы не работают на холоде?

Вот и у меня похожее дело происходит. Тоже по осени амортизаторы поменял. В эти выходные все снизу облазил. Стукает. Но заметил, что если покататься с пол часа, то стук почти проходит.
У меня амортизаторы FENOX сзади.
Может амортизаторы не работают на холоде?
если у вас в рессорах сайлент-блоки, обратите внимание на нижний болт серьги. у меня сайлент-блок протирает в серьге кольцевую канавку и начинается такой стук. при попытке подтянуть болт - лопается. как временное решение(без снятия рессор) - наварить на серьги шайбы для компенсации проточки. я делал в сентябре, на 5 месяцев хватило. щас купил новые коренные листы с вкладышами под полиуретановые втулки - в начале февраля буду менять.

кстати, тема действительно активизируется с морозами - видимо, резинка в сайленте дубеет и протирка идет активнее.

если у вас в рессорах сайлент-блоки, .
Евгений, у меня резинки стоят.
Резинки в выходные я проверял. Как новые. Да и менял я их тысяч 15-20 назад.

Евгений, у меня резинки стоят.
Резинки в выходные я проверял. Как новые. Да и менял я их тысяч 15-20 назад.

ну тем не менее. не у всех же резинки, может у кого-нить то же самое происходит

вторые амортики будут готовы только завтра, сёдня подметил ,что стук делится на левый и правый, или синхронный если по рельсам, да и ещё меняю левый шрус :(чё ему за 35000 доспелось х.з. а серьги посмотрю и запаску тоже.
я тож левый шрус хочу поменять - у меня щелчки прослушиваются при вывернутых колесах и езде назад с подключенным передком.
новый купил уже.

только у меня пробег почти 100 тыкм

offtop, но думаю народ простит :rolleyes:
. только у меня пробег почти 100 тыкм
:) я в субботу поменял левый ШРУС. 109 тыс пробега.
Разверткой запасись или токарным станком. Использование старого шруса, как развертки занимает много времени.

А у меня "жестокий" скрип стоит на кочках. В сухую погоду. Зимой и в дождь нет. Пришел к выводу, что скрепят резинки рессор. Пока терплю. В теплое время года поменяю.

offtop, но думаю народ простит :rolleyes:

:) я в субботу поменял левый ШРУС. 109 тыс пробега.
Разверткой запасись или токарным станком. Использование старого шруса, как развертки занимает много времени.

а чё там разворачивать чёт даже непредставляю.

А у меня "жестокий" скрип стоит на кочках. В сухую погоду. Зимой и в дождь нет. Пришел к выводу, что скрепят резинки рессор. Пока терплю. В теплое время года поменяю.
вдшкой брызгать не пробовал? противоскрипные вкладки на месте?

Была та же проблема, после обследования выяснилось что скрипят именно сайлентблоки, некоторое время лечил вд-шкой хватало на неделю (если летом по пыли, по полю то на одну поездку!) потом стал проливать отработкой "эффект" держался гораздо дольше но все равно скрип возвращался, так продолжалось до тех пор пока не начал ставить евеличинные серги(типа газелячих) при разборке выяснилось что болты(пальцы) которые скрепляют серьги имеют выработку!( где-то в районе середины своей длинны!) вот туда-то и попадат всекая срань и вызывает скрип!( мое умозаключение:D) Поменял резинки(обычные) и болты все изрядно смазал графиткой!:D Почти год ничего не скрипит! Но всетаки в планах :rolleyes:поставить полиуретан или как он там называется!:-P

Да забыл сказать что противоскрипы в рессорах давно уже либо потерялись либо сместились скрипит не от них! Одно время хотел купить и поставить новые противоскрипы, но в магазине просмотрев уазовский каталог продавец с умным видом сказал что на патриот они вообще не устанавливаются! Поискал поискал и Забил на это дело!

Ребята,на то он и его величество УАЗ.Скрипит когда хочет и где хочет.Все шумы проверяются только методом научного и ненаучного пинка.Ломаться любит около дома ,но в самую скверную погоду. Проверено не на одном десятке машин.

Во многих амортизаторах , особенно при морозе присутствует стук шайбы штока. На саму работу аморта не влияет , но на качество жизни влияет.
Особенно вышесказанное относится к т.н. газовым амортизаторам , в которых газовая составляющая призвана гасить мелкие колебания. Проверяется временным отсоединением нижних креплений от моста .

сука зае. л - доварил вторые аммы, снял запаску вроде усё излазил - и бл. ь всёравно стук остался . п. ц я в шоке.

Пошарь в лючках у задних крыльев. может закатилось что. А локализовать стук с водительского места не всегда удается. Слышится сзади, а по факту может быть где угодно. Попроси кого-нибудь послушать из багажника.

у меня на правом амме заднем нижнее ухо плохо затянуто было. видимо, оно и стучало. рессора - тьфу-тьфу. так что, я малой кровью обошелся.

спереди, кстати, нижние резинки на левом амме тоже подразбиты были. поменяли .

Чудеса, однако.
Стук пропал. С подвеской ничего не делал.
Единственное что в багажнике малость вещи переложил.
Есть подозрение, что топор на ямках подпрыгивал.
Но я же блин в багажнике сидел и слушал. Звук снизу шёл. В основном справа, топор, кстати, лежит под сидушкой дополнительной, но был и слева звук.

:D
На моём первом авто - 41-м москвиче ещё было.
Ехал как то с будущей женой - слышу легонькое дзынь-дзынь в такт езде.
Откуда доносится - непонятно.
Размышляю - либо этот дзынь в подвеске. либо (не дай Бог) в реновском моторе .
Минут десять ехал - прислушивался холодея.
Потом глянул случайно - а это язычок замочка молнии на сумоче жены дзынькал - сумка между передними седлами лежала ;)

ну, у меня в багажнике вообще люк прорезан - я все из багажника выкидывал, открывал этот люк и слушал, пока другой водитель вез по кочкам. нет, я даже не слушал, а ногами ощущал - стук точно был в районе заднего правого колеса/бампера :)

щас не стучит ничо :) тьфу три раза

А локализовать стук с водительского места не всегда удается. Слышится сзади, а по факту может быть где угодно.
Я так когда-то на иж-2126 чуть заднее колесо не потерял. Стук явно спереди был и причем несколько дней. А начал трогаться со светофора и жестокий скрежет сзади. Дверь открыл - смотрю барабан внутри колеса вращается, болтов ни одного нет:D

сука зае. л - доварил вторые аммы, снял запаску вроде усё излазил - и бл. ь всёравно стук остался . п. ц я в шоке.

У меня сзади стучало, так это по левому борту серьга при просадке рессоры задевала за буксирную проушину . На проушине даже есть небольшой износ. Тогда стояли резиновые с/блоки. Сейчас п/уретановые, зазор м\ду серьгой и проушиной около 2 мм. Как опять стук появится, значит надо менять с/блоки.

Пробег 5500 км. всего.

Дня три слева что-то подстукивало, не всегда. Глухой такой стук. Только на сильных кочках. Была бы иномарка подумал что стойки стабилизатора.. Вчера стук усилился, гремело очень сильно, почти на всех неровностях. На лежачих полицейских начал стучать сильно.

Загнал в сервис к знакомому, начали смотреть, все вроде затянуто, ничего не болтается. Пытались вдвоем раскачать в разные стороны. Тишина.

Вообщем, поставили на пару часов отогреваться. Выезжаю. тишина..

p.s. Может наледь где стучала, может из-за того, что между рессорами все было забито, может просто стойки на морозе себя так ведут.. незнаю(

Еду вчера утром, мне сигналит мужик, говорит - у тебя колесо болтается. Проверил затяжку, все нормально. Снял колесо, снял барабан - все нормально. В чем проблема, погнул ось? Чем грозит такая езда? Просто проехал после этого 500 км. со скоростью 90-120 км/ч и ничего. Не смейтесь только, я новичок.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

Мужик не обманул, жена высунулась в окно и подтвердила его слова. На домкрате все тоже самое, но ничего не стучит и не качается. Конечно, можно забить, но возможные последствия пугают. Начну с легкого - на шиномонтаж.

Gray163, скорее всего где-нить на бордюр наехали, или в ямку незаметную колесом.

Диски родные (литые, я про те, что на 10 год ставили, про другие не знаю) просто пластилиновые. В ремонте колесных дисков мне уже скидку дали, как постоянному клиенту :D Сейчас снова 2 колеса надо везти к ним :evil:

За зиму намотал 15 тыс. на нормальных дисках (СКАД) и хорошей резине. Идет как по рельсам.
Поставил летнюю (КАМА+родные диски) - еду "используя всю ширину проезжей части". Проверил диски - один слегка (почти незаметно) бьет (но этот я хорошо ударил и уже прокатывал), другой бьет почти на 3 сантиметра (хотя я его не бил). Такое ощущение, что они с завода уже кривые идут :evil: Крутили диски на балансирном стенде - там грамм по 300 дисбаланса.

Проверили диск на стенде - бьет нехило. Забросил его на дверь, пусть запаской покатается пока :D Кстати, после зимы у нас в Самаре в шиномонтаже аншлаг, пробиваются колеса в "ямках" на ура.

Замена подшипников ступицы заднего колеса УАЗ Патриот 3163

Внешние признаки необходимости замены подшипников задней ступицы:

– повышенный шум при вращении колеса;

– невозможность регулировкой добиться номинального зазора в подшипниках.

Вам потребуются: съемник внутренних стопорных колец, отвертка с плоским лезвием, выколотка, молоток.

1. Снимите ступицу в сборе с подшипниками (см. "Снятие и установка ступицы заднего колеса").

Часть автомобилей UAZ Patriot оснащают антиблокировочной системой тормозов, на ступицах автомобилей с этой системой установлены задающие кольца датчиков частоты вращения колес.

2. Выньте наружный подшипник ступицы.

3. Поддев отверткой, извлеките сальник из ступицы…

После выпрессовки сальник не пригоден к дальнейшему применению. Замените его новым.

4. …упорную шайбу сальника ступицы…

5. …и выньте внутренний подшипник ступицы.

6. Промойте все детали в керосине.

Предупреждения

Осмотрите беговые дорожки внутренних и наружных колец подшипников, а также рабочие поверхности роликов. Питтинг, видимый износ сепараторов, роликов и колец, а также раковины и сколы на роликах и кольцах не допускаются. Дефектные подшипники замените обязательно вместе с наружными кольцами. Наружный и внутренний подшипники заменяйте одновременно.

7. С помощью бородка выпрессуйте кольцо из ступицы легкими ударами молотка по периметру наружного кольца внутреннего подшипника…

8. …и снимите кольцо.

9. Сожмите усики внутреннего стопорного кольца съемником и извлеките кольцо.

10. Аналогично извлеките наружное стопорное кольцо…

11. …и выпрессуйте наружное кольцо наружного подшипника.

12. Оправкой подходящего размера запрессуйте новые кольца подшипников в ступицу.

Предупреждение

Недостаточная запрессовка или перекос кольца не допускаются.

Проверьте надежность посадки колец в корпусе ступицы. Кольца не должны проворачиваться от усилия руки.

13. Заполните смазкой внутреннюю полость ступицы, нанесите смазку на наружные кольца подшипников.

14. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Полезный совет

Снятый сальник можно использовать в качестве оправки для запрессовки нового сальника.

Видео про "Замена подшипников ступицы заднего колеса" для УАЗ 3163

замена подшипников ступицы заднего моста уаз патриот Замена подшипников и манжеты (сальника) ступицы УАЗ Замена ступицы УАЗ Патриот. И ее неисправность.

Регулировка зазора в подшипниках ступиц задних колес УАЗ Патриот 3163

Периодически проверяйте и при необходимости регулируйте подшипники ступиц колес. При слишком большом люфте в подшипниках во время движения происходят удары, разрушающие подшипники, неравномерно (пятнами) изнашиваются шины, а при сильной затяжке чрезмерно нагреваются подшипники, из них вытекает смазка, в результате подшипники выходит из строя.

Вам потребуются: специальный трубчатый ключ "на 55", отвертка с плоским лезвием, молоток, выколотка.

1. Затормозите автомобиль, установив упоры под передние колеса. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на опоры.

2. Снимите полуось (см. "Снятие и установка полуоси заднего моста").

3. Отогните молотком через выколотку лепесток замочной шайбы и отверните контргайку ступицы.

4. Поддев отверткой, извлеките замочную шайбу.

5. Отверните регулировочную гайку подшипников ступицы на одну-две грани. Проворачивая колесо рукой, проверьте легкость его вращения и затяните регулировочную гайку подшипников ступицы моментом 30–40 Н·м (3–4 кгс·м).

6. Установите новую замочную шайбу.

7. Заверните контргайку.

8. Проверьте регулировку подшипников ступицы колеса, при правильной регулировке колесо должно вращаться свободно, без заеданий и заметного осевого зазора.

9. Загните лепестки замочной шайбы на грани гайки.

При стопорении гаек подшипников ступицы загибайте лепестки замочной шайбы на грани обеих гаек.

10. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео про "Регулировка зазора в подшипниках ступиц задних колес" для УАЗ 3163

Редуктор моста Уаз Патриот Диагностика люфтов в ступице и подвеске Регулировка хвостовика УАЗ

Читайте также: