Болтается рулевой редуктор ваз 2107 на лонжероне

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

мужики! Вот у меня токая проблема! я сам перебирал рулевую колонку и видимо немного не так поставил вал. И поэтому у меня в право руль крутится очень с маленьким радиусом, а в лева с большим. подскажите как правильно поставить валь желательно в фотографиях.

И что важно, обязательно

И что важно, обязательно картонную прокладку, которая ставится под крышку с регулировочным винтом, смазать герметиком.. Также можно столкнуться с проблемой люфта червяка после затягивания боковой крышки, металличекие пластины имеют разную толщину.

Редуктор

Сошка прикепела к валу как собака, сёмник слетает, е. шил молотком и кувалдой эфекта 0 только метал карёбится. Как думаете, её возможно акуратно спилить?

Сошка прикепела к валу как собака, сёмник слетает, е. шил молот

Делаем надпил болгаркой или ножовкой и загоняем в него зубило с помощью молотка,метал должен разжаться эту процедуру проводим положа сошку на наковальню или рельс.Это помогает так же при снятии втулки подшипника полуоси.

купил новый_а просто надо было уплотнители на колесе заменить

на днях тоже столкнулся с такой проблемой как замена редуктора,
в автосервисе сказали менять надо
ну , всё _купил новый ,поставили .Всё работает
потом я начал разбирать старый редуктор_оказалось там просто колесо ходит туда сюда
из за того что со временем просто по бокам стёрло сальники,
их вообще там не было..

Рулевая колонка

Мужики! Вы еще забыли про две бронзовые втулки которые со временем вырабатываются и если их не поменять то даже при новой сошке и червяке болт прижимной будет практически утоплен и подтягивать рулевую будет некуда. Но при замене этих втулок сошка не станет на место. Сначала втулки нужно прошабрить под определенным углом. При замене втулок можно сошку и червяк оставить старыми но чтоб на них небыло никаких задиров и люфтов. Удачи!

рулевое управление

переобулся на зимнюю резину и машина стала как чужая. (до этого все нормально было). в тягах и подшипниках люфтов нет.зимой даже на небольшой скорости швыряло из стороны в сторону. пробовал убрать регулировочным винтом убрать люфт, руль становится тугим но эффект остается прежним. развал тож в норме. что делать что смотреть?

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Автор темы died moroz, 21.6.2012, 17:36

Прошу совета порылся в поиске ответа не нашел. Проблема в следующем: недавно поменял рулевое оставил только маятник и вал. Вчера регулируя зацепление червяка обнаружил что редуктор ходит на лонжероне не сильно, но на глаз заметно, все болты притянуты. С другой стороны где находятся гайки еле заметно прогибается место где находиться гайка нижнего крепления. Есть подозрения что вал рулевой кривой. Может ли из за его кривизны так перемещатся редуктор и из за его неправельной регулировки, или это проблема кузова?

Видио плохого качества но перемещения видны

"Ты не водил Жигули, ты не мужчина" © А. Лирник
". если Вы скажете грудь, сиськи от этого лучше не станут. "
e30 sedan'89, M20B20

died moroz, это проблема кузова, а именно лонжерона. На ранней стадии лечится установкой со стороны колесной ниши металлической пластины 2.0-3.0мм, через которую будут проходить болты крепежные. Получается такая шайба сложной формы.
В худших случаях эту шайбу надо будет приварить к лонжерону, а иногда нужно изготавливать 2 такие шайбы и приваривать их с двух сторон лонжерона(пластина со стороны моторного отсека обычно делается из более тонкого металла - 1.2 - 2.0мм).
Но первым делом надо все там очистить от пыли/грязи и поискать трещины на лонжероне.

Nissan Skyline R33

WRC is for boys. Groupe B was for men.

"Главное дунуть! Если не дунуть-чуда не произойдёт!"© Амаяк Акопян

Чистить до метала?

А из-за несоосности, т.е. неправельной регулировки редуктора при установке, может возникнуть такая проблема?

а можно сылочку?

Цитата(died moroz @ 22.6.2012, 15:05)

Чистить до метала?

А из-за несоосности, т.е. неправельной регулировки редуктора при установке, может возникнуть такая проблема?

нет трещины усталостные, у меня они появились на совершенно не гнилой машине вскрыли внутри все чисто гнили нет но трещины во все стороны идут, машина как топрыгнула с полтораметровой высоты вполне возможно отголоски прошлого

Цитата(died moroz @ 22.6.2012, 9:05)

Чистить до метала?

А из-за несоосности, т.е. неправельной регулировки редуктора при установке, может возникнуть такая проблема?

Именно из-за того и происходит. Там для регулировки под редуктор шайбы ставятся, чтоб ось редуктора ровно на рулевой вал смотрела.
Если вал с карданчиками - это не так критично.

Устой традиций надо соблюдать,
Пускай не раз ответят вам отказом,
"Не дам"- ведь дама может и сказать,
Но предложить ты ей всегда обязан!

ВАЗ-21011@1980 / теперь Dodge но по "копеечке" скучаю.

Nissan Skyline R33

WRC is for boys. Groupe B was for men.

"Главное дунуть! Если не дунуть-чуда не произойдёт!"© Амаяк Акопян

Цитата(died moroz @ 21.6.2012, 18:36)

Видио плохого качества но перемещения видны

Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)

Зима как всем известно, уже давно покинула наш регион, и на днях решил я обуть летнюю резину на переднюю ось авто(сзади почти лысая зима на выкид, решил ее дотереть уже, а потом ставить лето). Вместе с заменой колес, стал проверять ступичные подшипники, но вот с ними то все в порядке, а выяснилось что кончился внутренний(длинный) рулевой наконечник с правой стороны (менял той зимой, куплен в ларьке 24/7 какой был, так как старый был погнут во время катки).
Сегодня загнал машину на эстакаду, поставил "ТРЕК — Чемпион", и тут увидел, что редуктор рулевой болтается на креплении. Сначала подумал что просто отпустились гайки(наивный), но при подробном осмотре выяснил, что треснул лонжерон от втулок крепления… Потом уже выяснил что это "болезнь" классики, особенно с выворотами как в нашем случае.

Долго не думая, разобрал все это дело, заварил сами трещины, сделал выкройку накладки — усиления из картона по месту, затем перенес на металл толщиной 2.8мм, притянул болтами и обварил. Сваривал точками по контуру, и приваривал по всей площади через просверленные отверстия.(с тз кузовщиков, вроде правильный метод).

Собрал все назад вместе с редуктором. Затем промазал битумной мастикой весь голый металл(зачищал для сварки полностью).

Как выяснилось, мои подозрения на мертвый РР не оправдались, это эффект возникал из за того, что он болтался на лонжероне. Теперь все отлично! Вернулось то острое управление, и пропал огромный люфт на руле.
На днях планирую заменить масло в РР, что бы продлить ему жизнь.

Автомобиль всегда должен чётко реагировать на вращения рулевым колесом. Если этого не происходит, то ни о какой безопасности и речи идти не может. Это касается всех машин, в том числе и ВАЗ 2107. Основным узлом рулевого управления является редуктор, имеющий свои неисправности, выявить и устранить которые можно без посещения автосервиса.

Рулевой механизм ВАЗ 2107

Рулевая колонка

Редуктор выполнен в виде отдельного узла с заключёнными внутри валами, подшипниками и другими конструктивными элементами.

Устройство рулевой колонки ВАЗ 2107

рулевого колеса;
карданной передачи;
редуктора.

Конструкция рулевого управления: 1 — картер рулевого механизма; 2 — уплотнитель вала; 3 — промежуточный вал; 4 — верхний вал; 5 — фиксирующая пластина передней части кронштейна; 6 — кронштейн крепления вала рулевого управления; 7 — верхняя часть облицовочного кожуха; 8 — втулка подшипника; 9 — подшипник; 10 — рулевое колесо; 11 — нижняя часть облицовочного кожуха; 12 — детали крепления кронштейна

Рулевое колесо

Рулевой вал

Вал рулевой колонки передаёт усилие к редуктору и состоит из двух валов — верхнего и промежуточного, а также кронштейна. С помощью последнего обеспечивается крепление всей конструкции к кузову транспортного средства. Промвал насаживается на шлицы вала колонки.

Редуктор

Назначение рулевой колонки — преобразование вращения руля в движение рулевой трапеции. Работает редуктор следующим образом:

Водитель, находясь в салоне, вращает руль.
Через верхний и промежуточный вал начинает вращаться червячный вал.
Червяк воздействует на двухгребневый ролик, расположенный на вторичном валу.
Вал сошки поворачивается и посредством сошки тянет за собой систему тяг.
Трапеция управляет поворотными кулаками, поворачивая колёса на нужный угол в требуемом направлении.

Для безотказной работы рулевого управления за его состоянием нужно постоянно следить. При обнаружении каких-либо признаков неполадок, нужно незамедлительно предпринимать действия по устранению проблем. Поскольку неисправности могут быть разного характера, остановимся на них подробнее.

Утечка смазки

Появление масла на поверхности редуктора свидетельствует о подтекании из корпуса. Это может быть вызвано следующим:

Большой люфт рулевого колеса

Если руль имеет увеличенный свободный ход, то передние колёса будут реагировать на действия баранкой с некоторым запаздыванием. В этом случае ухудшается не только управление автомобилем, но и снижается безопасность. Чрезмерный люфт может появиться в результате следующих причин:

большой зазор между роликом и червяком. Требуется регулировка редуктора;
ослабло крепление шаровых пальцев на рулевых тягах. Необходимо проверить гайки и при необходимости поджать их;
выработка в маятниковом механизме. Втулки маятника, а возможно и полностью механизм нуждается в замене;

Тугое вращение руля

Если при вращении руля приходится прилагать усилия, несколько большие, чем обычно, то неисправность может заключаться в следующем:

износ или поломка шарикоподшипников редуктора. Требуется разборка механизма и замена неисправных деталей;
отсутствие смазки в картере колонки. Необходимо проверить уровень смазки и довести его до нормы. Также следует осмотреть узел на предмет течи и при необходимости заменить сальники;
неправильный зазор между роликом и червяком. Колонку нужно отрегулировать;
передние колёса имеют неправильный угол установки. Чтобы устранить эту неполадку, требуется проверка и правильная установка углов;
гайка на оси маяка имеет чрезмерную затяжку. Необходимо отрегулировать степень затяжки гайки.

Проблема тугого вращения руля может также наблюдаться при низком давлении в передних колёсах.

Стуки в рулевой колонке

ослаб крепёж карданчика рулевой колонки. Элементы фиксации нуждаются в проверке и затяжке;
отпустились болты крепления редуктора или маятника. Крепёжные элементы нужно проверить и подтянуть;
большой люфт ступичных подшипников. Подшипники нуждаются в регулировке;

К дополнительным неисправностям редуктора стоит отнести закусывание руля при вращении из стороны в сторону, т. е. когда баранка поворачивается рывками. Такое может наблюдаться как при проблемах с самой колонкой, так и с маятником. В обоих случаях узлы нуждаются в диагностике, переборке либо замене.

Ремонт рулевой колонки

Рулевой механизм подвергается постоянному трению расположенных внутри элементов, что со временем приводит к их износу. В результате требуется проведение ремонтных работ или полностью замена узла.

Как снять колонку

Снятие и ремонт редуктора относится к непростой процедуре, но её можно выполнить своими силами, имея хотя бы небольшой опыт по ремонту автомобилей. Для проведения операции потребуется следующий список инструментов:

ключи на 17 (накидной и рожковый);
торцовые головки на 17;
рукоятка с трещоткой;
монтировка;
молоток;
съёмник рулевых тяг;
вороток.

Демонтируем механизм в таком порядке:

Снимаем с АКБ минусовой провод.
Откручиваем крепление и демонтируем руль.

Как разобрать колонку

К разборке редуктора можно приступать сразу после его снятия с автомобиля.

Детали картера рулевого механизма: 1 — картер; 2 — сошка; 3 — нижняя крышка картера; 4 — регулировочные прокладки; 5 — наружное кольцо подшипника вала червяка; 6 — сепаратор с шариками; 7 — вал сошки; 8 — регулировочный винт; 9 — регулировочная пластина;

Для этого нам понадобится определённый перечень инструментов:

стандартный набор ключей;
головка на 30;
вороток;
съёмник сошки;
тиски.

Чтобы разобрать рулевую колонку, необходимо выполнить следующие шаги:

Для снятия крышки червячного вала откручивают соответствующий крепёж и снимают деталь вместе с прокладками

Червячный вал выпрессовывают с помощью молотка, после чего извлекают деталь из корпуса вместе с подшипником

Диагностика редуктора

Когда узел будет разобран, необходимо визуально оценить состояние всех элементов на предмет повреждений. Для этого детали очищают и промывают керосином, бензином либо соляркой, после чего осматривают каждую из них, пытаясь выявить возможный дефект (задиры, следы износа и т. п.). Поверхности ролика и червяка постоянно взаимодействуют друг с другом, поэтому им следует уделить особое внимание. Подшипники механизма должны вращаться без намёка на заедание. Любые повреждения на внешних кольцах подшипников считаются недопустимыми. Картер редуктора также должен находиться в полностью исправном состоянии, не иметь трещин. Все детали, на которых был выявлен износ, необходимо заменить.

Сборка колонки

Перед тем как приступить к сборке устройства, на все детали, устанавливаемые внутри узла, наносим трансмиссионную смазку. Манжетные уплотнения подлежат замене при любом ремонте с редуктором. Порядок действий по сборке узла таков:

Бьём молотком по оправке и загоняем внутреннюю обойму подшипника в корпус.
Ставим в обойму подшипника его внутренние элементы и вставляем червячный вал. Надеваем на него детали наружного подшипника, запрессовываем внешнее кольцо и крепим крышку с прокладками.

Во время установки механизма на место перед окончательной затяжкой крепежа, рекомендуется несколько раз резко повернуть рулём вправо-влево, чтобы картер самоустановился.

Масло в редукторе

SAE75W90;
SAE80W90;
SAE85W90.

Для замены потребуется всего 0,215 л вещества. Проверка уровня и замена смазочного материала выполняется следующим образом:

Видео: как заменить масло в рулевой колонке

Регулировка рулевого редуктора ВАЗ 2107

Определить, что рассматриваемый узел нуждается в регулировке, можно по самопроизвольному отклонению машины от намеченной траектории движения при наезде на ямы, бугры и другие препятствия.

Для проведения регулировочных работ потребуется плоская отвёртка и ключ на 19. Операция осуществляется следующим образом:

Транспортное средство ставим на ровную площадку и выравниваем колёса, выставляя их в положение, которое соответствует прямолинейному движению.
Очищаем крышку механизма от загрязнений.
Снимаем с винта регулировки защитный колпачок.

Читайте также:

Болтается рулевой редуктор ваз 2107 на лонжероне

Комментарии

рулевая колонка

И что важно, обязательно

Редуктор

Сошка прикепела к валу как собака, сёмник слетает, е. шил молот

купил новый_а просто надо было уплотнители на колесе заменить

Рулевая колонка

рулевое управление

Комментарии

рулевая колонка

И что важно, обязательно

Редуктор

Сошка прикепела к валу как собака, сёмник слетает, е. шил молот

купил новый_а просто надо было уплотнители на колесе заменить

Рулевая колонка

рулевое управление

Рулевой механизм ВАЗ 2107

Рулевая колонка

Устройство рулевой колонки ВАЗ 2107

Рулевое колесо

Рулевой вал

Редуктор

Утечка смазки

Большой люфт рулевого колеса

Тугое вращение руля

Стуки в рулевой колонке

Ремонт рулевой колонки

Как снять колонку

Как разобрать колонку

Диагностика редуктора

Сборка колонки

Масло в редукторе

Видео: как заменить масло в рулевой колонке

Регулировка рулевого редуктора ВАЗ 2107