Болгарка из стартера 12 в своими руками

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Сама идея переделать обычную сетевую болгарку на работу от аккумулятора не нова, и она является следствием того, что дешёвых фабричных аккумуляторных болгарок в продаже нет в принципе. И эта ситуация очень странная: ведь если мне нужен обычный шуруповёрт (аккумуляторная дрель), то их полно в продаже за любую цену. Если я выбираю шуруповёрт по двум критериям - чтоб работал и чтоб был дешёвый - то цена вопроса всего лишь две тысячи рублей.

С аккумуляторными болгарками всё иначе. На них ценник просто какой-то космический. Непонятно, почему я должен платить за 115-ую болгарку 11250 р, а за 125-ку - 14 с лишнем тысяч? Почему так дорого?

Да, я понимаю, что там стоит BLDC-мотор с неодимовыми магнитами и драйвером. Но что если мне не нужна от аккумуляторной болгарки высокая производительность и эффективность? Мне на даче или в квартире спешить некуда. Пусть болгарка будет на дешманском коллекторнике, режет в три раза медленнее и при этом греется, но пусть она при этом стоит 2 - 3 тыс. рублей, а не 14 косарей.

Именно отсюда и появилась идея - сделать аккумуляторную болгарку самому, и чтобы она при этом была дешёвая.

Для этого берём обычную сетевую болгарку, работающую от розетки. В нашем случае это старая но вполне исправная УШМ под диаметр диска 115 мм мощностью 500 Вт. Разбираем её. Отделяем двигатель от редуктора. Затем откручиваем крышку редуктора и выкручиваем стопорную гайку, чтобы снять ведущую (маленькую) шестерню с вала.

Следующий шаг - это отпиливание вала якоря электродвигателя. Нам этот конец вала нужен, потому что он идеально подходит под редуктор болгарки. Он идеально садится в подшипники, и на него хорошо садится ведущая шестерня.

Далее переходим к сверлению продольного отверстия в торце вала. В это отверстие будет вставляться вал другого электродвигателя, который рассчитан на постоянное напряжение 18 вольт. Для этого центруем сверло на торце вала и на сверлильном станке сверлим отверстие нужного диаметра и на нужную глубину.

Теперь настало время остановиться на выборе электродвигателя. Поскольку у меня уже есть аккумулятор от шуруповёрта на 18 вольт, то и электромотор постоянного тока я выбрал в диапазоне рабочих напряжений 12 - 24 В.

Как можно видеть, на любом Али этот моторчик стоит дёшево. Вот прямо неприлично дёшево - всего лишь 600 рублей. Он разгоняется до 20 тыс. об/мин на 24 вольтах. Я так думаю, что ощутимая разница в цене - 600 р. и 14 тыс. р. - более чем убедительна.

Также делаем в валу, который мы сверлили, ещё одно отверстие под фиксирующий шестигранный болтик и нарезаем там резьбу. Насаживаем этот конец вала на вал нашего нового электромотора и фиксируем его. Включаем мотор напрямую от аккумулятора, чтобы удостовериться, что нет биений и вибраций. Если биения и вибрации есть, то лучше вам всё же купить заводскую аккумуляторную болгарку за 14 косарей, а сетевую не портить.

Далее собираем всё в той же последовательности. Закладываем смазку для редукторов электроинструментов в корпус редуктора.

Часто работаю с металлом на воздухе, где невозможно подключиться к стационарной электросети. Поэтому приходится покупать электроинструмента, который способен работать автономно. Обычно такое оборудование я покупаю в спецмагазинах или в интернете. Однако иногда появляется возможность проявить свои творческие способности. В один из таких моментов я решил, что автономная болгарка, собранная своими руками, будет хорошим пополнением к моему инструментальному арсеналу.

Как все начиналось

Признаюсь сразу, что мысль о самоделке пришла ко мне после того, как я увидел ценник на аккумуляторную УШМ от компании BOSCH. В этот момент мне на плечо залезла жаба и стала наквакивать на ухо, что я не готов платить от 10 до 15 тысяч за электроинструмент, которым буду пользоваться от силы пару раз в месяц.

Итогом этих размышлений стал поиск в интернете и поход в гараж, где давно уже валялась китайская болгарка со сгоревшим статором и также хранились про запас пара аккумуляторов к шуруповерту. Именно такие детали использовались для переделки болгарки на 12 вольт своими руками в самоделке, которая мне понравилась больше всего.

Однако в конструкцию самодельной УШМ все-таки пришлось внести пару корректировок. Прежде всего, я решил использовать вместо двигателя от шуруповерта более мощный мотор DС 24V/12V MOTOR 775, который можно заказать в интернете приблизительно за тысячу рублей. Это достаточно хороший агрегат, выдающий 15000 об/мин и идеально подходящий под мои аккумуляторы. Второе изменение коснулось крепления движка, которое я сделал не из дерева, а из плотной и толстой резины.

Процесс сборки

Особых проблем во время монтажа самоделки я не испытал. Однако есть нюансы, которые нужно учитывать, чтобы болгарка на аккумуляторе, собранная своими руками, оправдала ожидания начинающего мастера:

Сначала разбираем УШМ. Снимаем диск и защиту. Откручиваем заднюю крышку. Выкручиваем болты на редукторе и разделяем корпус пополам. Извлекаем статор и якорь.
Статор сразу можно отложить в сторону, а якорь зажимаем в тисках и при помощи ножовки отрезаем от него часть вала, который в дальнейшем должен превратиться в переходник для электродвигателя.
По центру вала сверлим отверстие под крепление для нового мотора. Это самый ответственный этап. Поэтому отверстие лучше сделать на стационарном сверлильном/токарном станке.
Завершается создание переходника сверлением бокового отверстия и нарезанием резьбы под болт, который зафиксирует вал от двигателя.
Вырезаем из толстой резины или плотной древесины заготовку/ки под крепление мотора в корпусе.
Устанавливаем крепление на электродвигатель и усиливаем его при помощи хомутов или обычной проволоки;
Размещаем двигатель в корпусе УШМ.
Смазываем редуктор и устраняем возможные люфты.
Прикручиваем редуктор к корпусу и устанавливаем электрику в виде простой кнопки включения и разъемов для подключения аккумуляторов, которые нужно аккуратно вклеить в корпус и соединить проводами по схеме.
Вырезаем в нижней крышке отверстия под батарею и прикручиваем ее к корпусу УШМ.

На этом сборка самоделки завершена. Присоединяем аккумулятор, устанавливаем отрезной диск и приступаем к испытаниям.

Подробности процесса сборки самодельной аккумуляторной болгарки показаны в этом видеоролике

Что в итоге…

Однако эти проблемы присущи и заводским моделям такого инструмента. Поэтому в целом аккумуляторная болгарка, собранная своими руками, мне нравится.

Напишите в комментариях, как думаете – стоит ли терять время на такую самоделку или лучше сразу купить хороший инструмент в специализированном магазине?

Переделываем болгарку с 220 В на 12 В

Закрепляем редуктор и сверлим вал в центре, сверлом диаметра чуть большего чем вал нового электродвигателя.

Смотрите видео

Высокооборотные двигатели на 12В могут использоваться для изготовления различного электроинструмента, в том числе и самодельной легкой аккумуляторной болгарки. Себестоимость ее сборки достаточно низкая, поскольку многие детали можно снять со сломанной бытовой техники.

Материалы:

Изготовление аккумуляторной болгарки

Сборку болгарки следует начать из изготовления бокса для аккумулятора. Батареи соединяются вместе и подключаются к контроллеру согласно его схеме. Полученный блок размещается в самодельный бокс, который склеивается супер клеем из обрезков канализационной трубы выровненных утюгом.

Сверху бокса вклеивается обрезанная заглушка для канализационной трубы 40 мм. Нужно расположить ее вокруг выхода питающего провода. Заглушка позволит присоединять к аккумуляторному блоку рукоятку болгарки.

Далее делается кожух для двигателя из обрезка трубы диаметром 50 мм. В ее торец вклеивается ПВХ пластина из выровненной трубы, в которой сверлятся отверстия под вал мотора и его крепежные винты. Выступающая вокруг торца часть заглушки обрезается.

Далее нужно приклеить кожух с двигателем к ручке из трубы 40 мм. Для этого ее торец стачивается под закругление наждачной бумагой приложенной к трубе 50 мм.

Перед непосредственной склейкой кожуха двигателя и ручки, в последнюю нужно врезать выключатель с проводами. После нужно их подсоединить с одной стороны к электромотору, а со второй к гнезду питания. Закончив с проводкой, можно приклеить рукоятку к кожуху двигателя.

На кожух мотора возле вала приклеивается обрезок трубки 40 мм, который позволит в дальнейшем цеплять защиту от искр. После этого устанавливается фланец и закрепляется отрезной диск, чтобы провести первую проверку работы болгарки.

После этого из срезанного раструба 110 канализационной трубы и пластины склеивается защита от искр для диска. Для ее крепления сбоку приклеивается сточенная заглушка на трубу 40 мм. Защита устанавливается на трубку вокруг вала мотора, после чего накручивается фланец с диском. Чтобы иметь возможность затягивать переходник, нужно сделать ревизионное отверстие напротив вала двигателя в трубке 40 мм и заглушке.

Полученная болгарка вполне способна пилить стальные пруты, конечно в пределах разумного. Если планируется ее использовать для сложных работ, то нужно укрепить место соединения кожуха мотора с ручкой, поскольку оно поддается самой высокой нагрузке.

Смотрите видео

Обычно при переделке велосипеда в электровелосипед мотор устанавливается на заднее колесо. В результате создаются сложности с реализацией системы торможения. Проще всего при переоборудовании делать переднеприводный велосипед. Рассмотрим, как его собрать из того, что можно купить в любом автомагазине, авторазборке или найти у себя в гараже.

Материалы:

Процесс переоборудования велосипеда

В качестве привода будет использован стартер 350 Вт, 12 В от мотоцикла.

Под него из листовой стали вырезается крепежная пластина, чтобы прикрутить его на трубку передней вилки велосипеда.

Стартер необходимо установить на пластину.

Штатную звездочку со стартера нужно снять. Шлицы на валу зашлифовываются.

Затем на него наваривается велосипедная звездочка с 9 зубьями.

Нужно снять переднее колесо и запрессовать на его втулку трещотку на 18 зубов.

При необходимости втулка протачивается.

Затем колесо устанавливается обратно.

Пластину со стартером нужно прикрутить к передней вилке. Можно ее просверлить в нескольких местах.

Затем между звездочками натягивается цепь. Чтобы иметь возможность регулировать ее натяжение, на пластине вместо отверстий должны быть проточки.

На велосипед прикрепляется аккумулятор.

Затем нужно соединить его со стартером толстыми проводами.

Плюс требуется подавать через тумблер. Последний закрепляется на руле.

Такой электровелосипед совершенно не теряет накат. На нем можно ехать как за счет двигателя, так и педалей.

Чтобы двигаться на электротяге, достаточно включить тумблер. Перед торможением питание мотора выключается. К сожалению, запас хода электробайка с обычным АКБ от мотоцикла небольшой, но достаточный, чтобы получить удовольствие от езды. Зарядка батареи выполняется автомобильным зарядным устройством.

Смотрите видео

Читайте также: