Bmw x5 течет антифриз
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
всем привет.
собственно, стал сопливится по шву радиатор заменил радиатор и антифриз(перестало течь с радиатора), потекло с тройника( затянул, поменял хомут перестало), теперь потекло с датчика нижнего патрубка. давит походу, так и доливаю антифриз 1 литр в неделю. мотор не дымит. крышку менял на оригинал 2 года назад. не как не хочеться думать на газы.. Что скажите.. термомуфта behr новая, антифриз hipo 999 + дист.вода
Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:
1. Дай денег!
2. Срочно дай денег!
3. Смотри, как я умею!
telespb писал(а): всем привет.
собственно, стал сопливится по шву радиатор заменил радиатор и антифриз(перестало течь с радиатора), потекло с тройника( затянул, поменял хомут перестало), теперь потекло с датчика нижнего патрубка. давит походу, так и доливаю антифриз 1 литр в неделю. мотор не дымит. крышку менял на оригинал 2 года назад. не как не хочеться думать на газы.. Что скажите.. термомуфта behr новая, антифриз hipo 999 + дист.вода
Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:
1. Дай денег!
2. Срочно дай денег!
3. Смотри, как я умею!
telespb писал(а): поменять не проблема уже решал с помощью фум ленты в прошлом году, вопрос что давит то?
Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:
1. Дай денег!
2. Срочно дай денег!
3. Смотри, как я умею!
антифриз менял недавно вместе с радиатором, по инструкции 50% концентрата +50% дист воды, помпу менял 3 года назад ( Behr),термомуфту BEHR в прошлом году. с датчика текло в прошлом году обмотал фум лентой все прошло , сейчас опять потекло.. крышку,термостат, расш бачок и термостат менял 2 года назад оригинал.крышка 2бар., думаю поставить на 1.4 от дизеля нормально или не стоит? а где дом помпа находится? печка вроде норм работает.
Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:
1. Дай денег!
2. Срочно дай денег!
3. Смотри, как я умею!
антифриз менял недавно вместе с радиатором, по инструкции 50% концентрата +50% дист воды, помпу менял 3 года назад ( Behr),термомуфту BEHR в прошлом году. с датчика текло в прошлом году обмотал фум лентой все прошло , сейчас опять потекло.. крышку,термостат, расш бачок и термостат менял 2 года назад оригинал.крышка 2бар., думаю поставить на 1.4 от дизеля нормально или не стоит? а где дом помпа находится? печка вроде норм работает.
Вобще странная штука антифриз, он либо есть - либо его вовсе нет. Я в том смысле о течке.
Теперь без шуток. Вам не мешало бы для начала проверить как работает клапан на заливной крышке радиатора. Может не исправен. На драйве (не реклама, да простят модераторы) читал, один чел проверял манометром от компрессора накачивания колес. На верхнем патрубке есть заглушка, он её выкрутил, взял нипель (грибок для колес), вставил его в штуцер компрессора, и обратной стороной прижал к отверстию где выкрутил заглушку на патрубке. Накачал давление 2 бара, после произошел хороший Пшик. Это значит что клапан исправен. Если нет, замена крышки.
Если крышка исправна, надо копать далее. Если как вы опасаетесь что идут газы, то первый признак, антифриз идет с пузырьками. Ну типо как на советском автопроме. Тогда ремонт. В лучшем случае замена прокладки головы, в худшем, микротрещина. Там всё более плачевно. Но тут, всегда должен уходить антифриз в масло , либо наоборот. Третьего не дано. Надо следить, в системе охлаждения густая эмульсия (типо хлопья, муляка). А в масле, вспененность (типо кофе с пенкой).
Единственная любовь, которая никогда не пройдет - это любовь к авто.
Приятно ДУМАТЬ об успехе, когда СИДИШЬ в салоне БЭХИ
И ещё не забывайте про АКПП. Проверить уровень в АКПП. И слить чуток- посмотреть, не там ли он. Вот я жути нагнал- да.
Кто сейчас на конференции
всем привет.
собственно, стал сопливится по шву радиатор заменил радиатор и антифриз(перестало течь с радиатора), потекло с тройника( затянул, поменял хомут перестало), теперь потекло с датчика нижнего патрубка. давит походу, так и доливаю антифриз 1 литр в неделю. мотор не дымит. крышку менял на оригинал 2 года назад. не как не хочеться думать на газы.. Что скажите.. термомуфта behr новая, антифриз hipo 999 + дист.вода
Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:
1. Дай денег!
2. Срочно дай денег!
3. Смотри, как я умею!
telespb писал(а): всем привет.
собственно, стал сопливится по шву радиатор заменил радиатор и антифриз(перестало течь с радиатора), потекло с тройника( затянул, поменял хомут перестало), теперь потекло с датчика нижнего патрубка. давит походу, так и доливаю антифриз 1 литр в неделю. мотор не дымит. крышку менял на оригинал 2 года назад. не как не хочеться думать на газы.. Что скажите.. термомуфта behr новая, антифриз hipo 999 + дист.вода
Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:
1. Дай денег!
2. Срочно дай денег!
3. Смотри, как я умею!
telespb писал(а): поменять не проблема уже решал с помощью фум ленты в прошлом году, вопрос что давит то?
Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:
1. Дай денег!
2. Срочно дай денег!
3. Смотри, как я умею!
антифриз менял недавно вместе с радиатором, по инструкции 50% концентрата +50% дист воды, помпу менял 3 года назад ( Behr),термомуфту BEHR в прошлом году. с датчика текло в прошлом году обмотал фум лентой все прошло , сейчас опять потекло.. крышку,термостат, расш бачок и термостат менял 2 года назад оригинал.крышка 2бар., думаю поставить на 1.4 от дизеля нормально или не стоит? а где дом помпа находится? печка вроде норм работает.
Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы:
1. Дай денег!
2. Срочно дай денег!
3. Смотри, как я умею!
антифриз менял недавно вместе с радиатором, по инструкции 50% концентрата +50% дист воды, помпу менял 3 года назад ( Behr),термомуфту BEHR в прошлом году. с датчика текло в прошлом году обмотал фум лентой все прошло , сейчас опять потекло.. крышку,термостат, расш бачок и термостат менял 2 года назад оригинал.крышка 2бар., думаю поставить на 1.4 от дизеля нормально или не стоит? а где дом помпа находится? печка вроде норм работает.
Вобще странная штука антифриз, он либо есть - либо его вовсе нет. Я в том смысле о течке.
Теперь без шуток. Вам не мешало бы для начала проверить как работает клапан на заливной крышке радиатора. Может не исправен. На драйве (не реклама, да простят модераторы) читал, один чел проверял манометром от компрессора накачивания колес. На верхнем патрубке есть заглушка, он её выкрутил, взял нипель (грибок для колес), вставил его в штуцер компрессора, и обратной стороной прижал к отверстию где выкрутил заглушку на патрубке. Накачал давление 2 бара, после произошел хороший Пшик. Это значит что клапан исправен. Если нет, замена крышки.
Если крышка исправна, надо копать далее. Если как вы опасаетесь что идут газы, то первый признак, антифриз идет с пузырьками. Ну типо как на советском автопроме. Тогда ремонт. В лучшем случае замена прокладки головы, в худшем, микротрещина. Там всё более плачевно. Но тут, всегда должен уходить антифриз в масло , либо наоборот. Третьего не дано. Надо следить, в системе охлаждения густая эмульсия (типо хлопья, муляка). А в масле, вспененность (типо кофе с пенкой).
Единственная любовь, которая никогда не пройдет - это любовь к авто.
Приятно ДУМАТЬ об успехе, когда СИДИШЬ в салоне БЭХИ
И ещё не забывайте про АКПП. Проверить уровень в АКПП. И слить чуток- посмотреть, не там ли он. Вот я жути нагнал- да.
Кто сейчас на конференции
Первый раз это случилось при -12, завел и через пару тройку минут стрелка температуры двигателя, как то быстрее, чем обычно стремится к 12 часовому рубежу, выхожу смотрю под передним бампером лужа антифриза, глушу доливаю около литра, выгоняю воздушную пробку, все равно потихоньку капает, когда мотор хорошо прогреется течь прекращается, приехал на сервис, все патрубки в норме нигде ничего не течет, мастер говорит поменяй крышку радиатора у тебя 1,4 атмосферы стоит, для твоего мотора нужно 2 и все будет норм, так и сделал, поставил оригинал на 2 атмосферы, проблема исчезла, до пересечения термометром отметки в -22, при том, что если всю неделю будет -22 антифриз вытекает без всякой логики, ну например по понедельникам и четвергам, а во вторник и среду у него выходной. Печка работает отлично в машине жара, думаю залить герметик системы охлаждения, надоело при каждом холодном пуске антифриз доливать, кто, что посоветует, было у кого нибудь нечто подобное?
Иногда откуда то слева, иногда справа от радиатора, а на морозе особо не поглядишь, когда двигатель хорошо прогреешь, все норм нигде ничего не течет.
зальёшь герметик, перестанет греть печка. а течь может помпа, датчик температуры на нижнем патрубке, бачок, если треснул. нужно устранять течь, а не лить всякое г в систему.
Да, действительно посмотри датчик температуры, он часто сечёт. Еще соединения посмотри, которые хомутами стянуты, часто бывает такое, что старые шланги на морозе дубеют и хомуты слабнут. Надо тогда шланги менять.
Рекомендуем почитать на тему Вытекает антифриз. Победил!
Добрый день. Просьба помочь с проблемой!! Уходит антифриз - масло, выхлоп, патрубки--норм! влажная к.
Добрый вечер, люди добрые помогите, на днях по дороге загорелась лампочка антифриза, потом погасла, .
Первый раз это случилось при -12, завел и через пару тройку минут стрелка температуры двигателя, как то быстрее, чем обычно стремится к 12 часовому рубежу, выхожу смотрю под передним бампером лужа антифриза, глушу доливаю около литра, выгоняю воздушную пробку, все равно потихоньку капает, когда мотор хорошо прогреется течь прекращается, приехал на сервис, все патрубки в норме нигде ничего не течет, мастер говорит поменяй крышку радиатора у тебя 1,4 атмосферы стоит, для твоего мотора нужно 2 и все будет норм, так и сделал, поставил оригинал на 2 атмосферы, проблема исчезла, до пересечения термометром отметки в -22, при том, что если всю неделю будет -22 антифриз вытекает без всякой логики, ну например по понедельникам и четвергам, а во вторник и среду у него выходной. Печка работает отлично в машине жара, думаю залить герметик системы охлаждения, надоело при каждом холодном пуске антифриз доливать, кто, что посоветует, было у кого нибудь нечто подобное?
одна 2 а мы ставим 1,4 чтобы снизить давление в системе чем выше давление тем выше температура кипения
Была у меня когда то восьмерка, тоже антифриз подтекал, залил герметик, главное предварительно его размешать с антифризом, залить, после этого три часа машину не глушить, чтоб антифриз по большому кругу бегал и печку на всю громкость, но чето Я очкую сюда лить, фотки страшные больно
зальёшь герметик, перестанет греть печка. а течь может помпа, датчик температуры на нижнем патрубке, бачок, если треснул. нужно устранять течь, а не лить всякое г в систему.
Датчик температуры менял недавно, там все норм, поеду во вторник на сервис, буду разбираться, но приедешь на сервис и он сцука течь перестанет как назло.
У меня по осени с первыми морозами тоже подкапывать стал фриз, разобрал посмотреть. Оказалось что, в самом бочке внутри куда патрубки заходят, там есть резиновые колечки. У меня они стали квадратными, снял их и на работе подобрал (благо на бульдозере работаю, у меня вся гидра система в соединениях с кольцами идёт) поставил и уже 4 месяц полёт нормальный. Посмотри, может и у тебя также, резинка дубеет на морозе, по мере прогревания она эластичней становится, и не капает.
У меня по осени с первыми морозами тоже подкапывать стал фриз, разобрал посмотреть. Оказалось что, в самом бочке внутри куда патрубки заходят, там есть резиновые колечки. У меня они стали квадратными, снял их и на работе подобрал (благо на бульдозере работаю, у меня вся гидра система в соединениях с кольцами идёт) поставил и уже 4 месяц полёт нормальный. Посмотри, может и у тебя также, резинка дубеет на морозе, по мере прогревания она эластичней становится, и не капает.
Рекомендуем почитать на тему Вытекает антифриз. Победил!
Добрый день. Просьба помочь с проблемой!! Уходит антифриз - масло, выхлоп, патрубки--норм! влажная к.
Добрый вечер, люди добрые помогите, на днях по дороге загорелась лампочка антифриза, потом погасла, .
Заводишь, печку на полную, двигатель на 3000, выкручиваешь болт (на половину) пластиковый , что рядом с заливной горловиной справа, там воздух зашипит, как антифриз польется, закручивай болт, проверь антифриз, при необходимости долей, можно покататься чуток повторить процедуру, мне и одного раза достаточно.
было такое. посмотри трубки из под бачка расширетельного ,пошевели их снизу на заведенной машине ,там резиник стоят , от времени рассыхаются. А вытекает хаотично ,потому что они на кочках сдвигаются и вытекает под давлением.
Приветствую. Имеем мотор N42B18.
Антифриз уходит. Уже заменил прокладку теплообменника, и прокладку сзади на голове. (До этого подливал литр в неделю. После замены прокладок литр на 3 дня)
Обнаружил капельки на шланге (прям по середине), который идет от бочка и вниз (самая длинный шланг) 17127511204.
Это первый момент. Второй момент, на самом теплообменнике со стороны соединения шлангов (т.е. со стороны дроссельной заслонки) собирается антифриз и в результате капает на пыльник рейки со с водительской стороны. Получается либо он бежит с самого теплообменника (микро трещина в корпусе) либо с соединений шлангов (пластиковые защелки) 17127520668. Подскажите, что б зря шланги не менять, возможно где то еще может бежать или ж можно защелки заменить.
Ах да. бежит ток на горячую. на холодную тишина)
Утро. На улице -30, надо срочно куда то мчать и дел еще куча, завожу все ок, но сцука опять доливаю 2 литра антифриза пока не прогрею, если честно стал слишком дорого обходится холодный пуск, да и пока все эти пробки выгонишь пальцы немеют на морозе, злой мчу на сервис с твердой уверенностью, что все сейчас сделают, приезжаю там пздц, завал у Х5 масло через щуп выгнало, дроссель замерз, пару человек тоже в ожидании и моя проблема с антифризом вытекающим (тем более, что уже ничего нигде не течет) может подождать, вслед мастер кинул "Саня да залей ты герметик и все пучком будет 100%" думаю xyй с ним залью, залил весь день катался, с утра завожу все ок ничего не течет збс, но сцука перестала греть печь, в машине становилось по настоящему тепло после двух часов движения и то боком, думаю пи3да забился радиатор печки, еду на сервис, мастер " Саня не сцы все ок будет 100%" Забегая вперед отмечу, что бы почистить радиатор печки не нужно лезть под торпеду вообще, короче под капотом на входе и выходе из радиатора печки подсоединяют патрубки, насос, емкость с какой то жижей специальной, гоняют эту хрень пару часов (много говна вытекло, емкость прозрачная) два раза меняли жижу, промыли продули, собрали долили антифриз, все ок Теперь опять в трусах езжу жара
Почему на БМВ ломается система охлаждения?
О повышенном расходе антифриза на авто БМВ предупреждает датчик на приборной панели, который может отключаться после прогрева двигателя или доливки. Другие признаки утечки рабочей жидкости из системы охлаждения — это:
При внимательном осмотре свежие потеки можно найти на блоке двигателя, который желательно периодически чистить. Следы ОЖ обнаруживаются также в местах соединения патрубков и шлангов.
Причины утечек охлаждающей жидкости
Расход охлаждающей жидкости на автомобилях БМВ обусловлен разгерметизацией системы. Наиболее распространенные причины утечек антифриза для упомянутых в статье моделей следующие:
E46 — дефектная пробка и трещины расширительного бачка.
Е31 с двигателем М60 — быстрый износ сальника вала помпы.
Е38 и Е39 с моторами М62 — некорректная работа программируемого термостата.
F10 — разгерметизация радиатора на стыке алюминиевого теплообменника и пластиковых бачков.
Также антифриз порой утекает через пробитую прокладку головки блока цилиндров. В зависимости от места разрушения ОЖ может попадать на внешнюю поверхность двигателя, в масляный канал и в камеру сгорания. Что в любом случае не есть хорошо.
Диагностика и устранение неисправностей
Поиск места утечки антифриза - занятие непростое. Диагностика системы охлаждения осуществляется по-разному - используемые методы в значительной мере зависят от уровня оснащенности автосервиса (или гаража). Начать рекомендуется в проверки мест соединений патрубков, шлангов, уплотнительных прокладок с протиркой их чистой тканью. На ней остаются следы от антифриза — этого не стоит пугаться.
Также можно диагностировать поломку путем добавления в ОЖ красящего пигмента, видимого в УФ‐лучах, с последующей прессовкой системы. Утечка рабочей жидкости обнаруживается при освещении моторного отсека специальной лампой.
Последний метод наиболее эффективный — при его использовании не приходится тратить кучу времени на отслеживание состояния авто.
- Ремонт системы охлаждения в подавляющем большинстве случаев предполагает замену дефектных деталей и узлов:
- Расширительного бачка и пробки при выявлении трещин.
- Насоса охлаждающей жидкости и уплотнительной прокладки.
- Программируемого термостата (с перепрошивкой ЭБУ или без нее).
- Прокладки головки блока цилиндров с предварительным ее демонтажем.
- Основного радиатора, теплообменника и клапана печки салона.
В автомобилях BMW нужно использовать только те охлаждающие жидкости, которые рекомендует производитель. Игнорирование требований производителя может привести к серьезным поломкам и отказу в гарантийном ремонте машины.
Читайте также: