Bmw стук при торможении

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Было такое, при торможении на скорости от 70 и выше било руль. Грешил на новые тормозные колодки, перед этим поменял. Но проблема ушла после того, как поменял, вернее отреставрировал все передние рычаги. Счас нормально, так что проверь подвеску. может дело в этом

Было такое, при торможении на скорости от 70 и выше било руль. Грешил на новые тормозные колодки, перед этим поменял. Но проблема ушла после того, как поменял, вернее отреставрировал все передние рычаги. Счас нормально, так что проверь подвеску. может дело в этом

+1
в моём случае помогла замена верхних с.блоков
причём заменил т.диски вначале проблема ушла а после 700км появилась вновь и тольок после замены с.блоков ушла полностью.
+100 что дело в подвеске(если т.диски в норме)

Бывало по двум принам: 1-й раз из-за тормозных дисков, мнял дважды (дешовые и хорошие не подходят ;) !!) 2-й раз из-за подвески и как не странно задней, при тороможении отдавало вибрацией и особенно с передней правой стороны (сначало испугался неужели 3-раз диски менять) после замены правого плавающего сайлентблока заднего Н-образного рычага все прекратилось-вот чудо))))

При торможении бьет руля, Кроме тормозных дисков может быть еще пречина в подвеске? Если кто сталкивался,подскажите?

если стало бить после смены резины или удара может быть, то тада на шиномонтаж! а если такого не было, то надо диски смотреть. или подвеска!

было такое- поменял рулевые тяги, все столо ok. А как вариант, могут быть плохие тормозные диски( самый распространенный вариант). Насчет балансировки колес- врятли, било бы постоянно, а ни при торможении

Насчет балансировки колес- врятли, било бы постоянно, а ни при торможении

ну вот а практика показывает что кривые колеса или (недо-)балансировка выходит наружу при торможении.

кстати такая же проблема ну или очень похожая:

бъет в руль и немного в педаль, начинается как небольшая вибрация, проявляется только на скоростях 120 или 60, на 180 так же резко тормозить не пробовал ;) на остальных скоростях практически незаметно.
несколько раз пробовал точить диски, помогает только до тех пор, пока ездишь как пенсионер, пара нормальных торможений все возвращает. поменял диски на "неплохие" новые - хватило ненадолго. осталось поменять диски еще раз вместе с задними ;)
нужно будет проверить вариант с подвеской и рулевыми тягами.
кстати, какие диски (кроме оригинальных, разумеется) проверенно выдерживают активный режим езды?

Добрый день всем. Недавно после покупки зимней б.у. резины стал замечать что на очень ровной и гладкой дороге слышен стук(биение) от 50 км/ч и выше. Как будто калесо какое-то неотбалансированно. Чем быстрее едешь тем чаще бьёт - но в руль не отдаёт, машину никуда не тянет, тормозит ровно и плавно. Сначала думали балансировка - отбалансировал - всё равно тот же звук. Потом подумали может кривой диск или резина неровно изношена на каком-то колесе - взяли заменили по очереди все 4 колеса на другие с летней резиной но звук остался. Проверили соединение кардана - там вроде не крестовина а какое-то резиновое соединение - оно в идеальном состоянии. Не знаю что ещё смотреть - мот подшипник ступицы - но какой? Мот у кого был опыт - поделитесь. Спасибо.

ну вот а практика показывает что кривые колеса или (недо-)балансировка выходит наружу при торможении.

кстати такая же проблема ну или очень похожая:

во первых если меняли диски и проблема уходила лишь на время не спешите менять их заново. ищите трабл в подвеске.
-по дискам советуют Цимерман и текстар

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

Опросник

Кто где ставит машину на ночь или когда уезжает из города на время?
- На автостоянке
36 (16%)
- В гараже
58 (25%)
- Во дворе у дома (обычный дом)
98 (43%)
- Во дворе у дома (частный дом с забором)
32 (14%)
Проголосовало пользователей: 216

Транспортная компания

А подскажите, какая транспортная компания морскими перевозками по адекватной цене занимается? Желательно, что бы за целостность доставляемого груза он.

Аренда виртуального сервера VPS!

Форумчане, кто так же, как и я озадачен покупкой или арендой виртуального сервера VPS? Сейчас меня интересует покупка не дорогого, но качественного вы.

Подскажите какой газон для участка купить.

Хотим постелить газон, но не знаем какой. Поделитесь, пожалуйста своим опытом. Какие минусы и плюсы у того или иного газона

Полировка машины

Пару месяцев назад купил себе новое авто, но что-то последнее время мне кажется, что внешний вид у него стал не таким ярким, как был изначально. Думаю.

Ищу работу

Ребят, ищу работу! Подскажите, где в Ростове-на-Дону требуются автомеханики? Я поругался со своим руководителем и это окончательно, пришлось уйти и во.

BMW-ПОЧТА

Партнеры

Модели BMW	Программы для BMW	Всё о BMW	Клуб BMW	Купить для BMW
BMW 1	BMW TIS	Выбор BMW	Мероприятия клуба	Заказ атрибутики
BMW 3	BMW ETK	Покупка BMW	Вступить в клуб
BMW 5	BMW INPA	Обслуживание BMW	Клубные BMW фото
BMW 7	BMW WDS	Продажа BMW	Клуб на карте
BMW X	BMW DIS

Появление стука при нажатии на педаль тормоза нераспространенное, но все же имеющее место явление. При этом диагностировать причину стука достаточно сложно.

Давайте разберемся от куда берется этот стук и как решить данную проблему.

Коротко про тормозную систему

Тормозная система является одной из основных, обеспечивающих безопасность движения. Именно ею осуществляется замедление автомобиля вплоть до остановки.

Наибольшее распространение на автомобилях получила система с гидравлическим приводом, когда усилие водителя, посредством рабочей жидкости передается на тормозные механизмы, установленные на ступицах колес.

Что касается самих механизмов, то на авто используется два их типа – сейчас все большее распространение получают дисковые механизмы, в которых колодки – элементы, осуществляющие замедление, взаимодействуют с диском, установленным на ступицу колеса.

Раньше более частыми в использовании были барабанные механизмы, в которых колодки помещались внутрь барабана, замедление в таких механизмах производилось за счет разжатия колодок, в результате чего они прижимались к внутренней поверхности барабана.

Но полностью от использования барабанных механизмов не отказались, поскольку в них хорошо реализована стояночная тормозная система.

Поэтому многие авто спереди укомплектовываются дисковыми механизмами, а сзади – барабанными.

Обслуживание системы с гидравлическим приводом сводится к периодической замене колодок, поскольку они в результате взаимодействия стираются.

Поэтому проверка состояния дисков и барабанов необходима.

В приводе проверяется состояние трубопроводов, выполняется визуальный осмотр на наличие подтеков, контролируется уровень жидкости.

Часто после ремонтных работ требуется прокачка привода тормозов, для удаления воздуха из трубопроводов, ведь его наличие может сказаться на работоспособности системы.

Поскольку тормозная система не включает большое количество элементов, то считается, что она вполне надежна и при правильном уходе и обслуживании доставлять проблем не должна.

Но это не всегда так. Даже в такой, казалось бы, простой по конструкции системе могут возникать проблемы.

Одной из самых распространенных проблем является появление стука при нажатии на педаль.

Особенности стуков при торможении

Данный стук может иметь разный характер – доноситься с разных сторон авто, появляться на определенной длине выжима педали, быть повторяющимся или одиночным.

Зачастую стук появляется после проведения обслуживающих работ с механизмами системы.

Одной из особенностей сложности выявления данного стука является то, что необязательно тормозная система их издает.

Причиной может быть также привод колес, подвеска, рулевой механизм, подвеска силовой установки. Поэтому выявить причину появления стука иногда бывает очень сложно.

Одной из особенностей этого явления является то, что зачастую стук образуется только при наполовину выжатой педали.

Или же педаль выжимается полностью, к примеру, при интенсивном торможении, то никаких звуков не появляется.

Также часто упоминается, что стук больше проявляется при движении на малых и средних скоростях.

В некоторых случаях он не проявляется, пока тормозные механизмы не нагреются.

То есть, при начале движения ничего не слышно, но после нагрева – неприятный звук появляется.

Также он может быть периодическим, некоторое время его слышно, затем стук исчезает, но потом появляется снова.

Если авто оснащено системой АБС, причиной может являться именно она.

Хотя сейчас многие авто и оснащаются системой самодиагностики АБС, она не всегда может показать неисправность. То есть, никаких сигналов данная система не подает, но при этом АБС неисправно.

Далее опишем самые частые причины появления стука при нажатии на педаль тормоза. Сначала будут указаны элементы самой тормозной системы, в которых может появиться данная неисправность.

Естественно, зачастую причиной стука являются неисправности в тормозных механизмах.

Поиск причины может облегчиться, если стук появляется с какой-то определенной стороны.

Причины стука в тормозных механизмах

Разберемся с механизмами.

Одной из самых распространенных причин стука является износ посадочных мест под направляющие суппорта дисковых механизмов.

При этом появляется люфт суппорта, при торможении он начинает вибрировать, что выливается в появление стука.

Решается проблема достаточно просто – заменяются направляющие.

Стук может появиться и из-за подклинивания поршня суппорта.

При торможении жидкость начинает давить на поршень, но он стопорится в цилиндре до тех пор, пока возрастающее давление жидкости все же не вытолкнет его из цилиндра.

При этом поршень ударяет по колодкам и прижимает их, этот удар и является причиной стука.

В данном случае нужно снятие суппорта, извлечение поршня для оценки состояние его поверхности, а также поверхности цилиндра.

При обнаружении следов коррозии, зеркало цилиндра нужно тщательно зачистить, а сам поршень заменить.

Во время торможения колодки, доходя до мест изгиба, ударяются о него, чем и вызвано появление стука.

В домашних условиях проверить диск на наличие изгиба без соответствующего практически невозможно.

Однако бывают и исключения.

Однако косвенным признаком данной неисправности может служить неравномерный износ колодок.

Что касается барабанных механизмов, то там тоже достаточно мест, где может появиться стук. Одним из таковых является механизм стояночного тормоза.

Поскольку под авто трос управления механизмом делится на две части, ведущие к механизмам, то вполне возможно, что одна из частей троса ослабилась.

Из-за этого механизм привода ручного тормоза находится в послабленном состоянии, а при нажатии на педаль тормоза в данном механизме колодки расходятся.

Между ними и упорной планкой ручника может появиться люфт, который и приводит к появлению стука.

Как вариант, стучать о кузов может распределительная планка, от которой отходят тросы к механизмам. Если один из тросов не натянут, эта планка может вибрировать, при этом ударяясь о кузов.

Причиной стука может стать также фиксатор колодки. Если он выскочит, то колодка сможет перемещаться, что приведет к возможности ее удара о тормозной барабан.

Насчет АБС, то проверить, является ли она причиной стука достаточно просто – нужно вытянуть предохранитель, который отвечает за работу АБС. У каждой марки авто он находиться в разных местах, нужно смотреть схему.

При этом данная система перестанет работать, но тормозные механизмы будут работающими. Если после этого стук исчезнет – проблемы с АБС и следует обращаться в сервис.

Где искать причину в других, составляющих авто

Теперь пройдемся по другим элементам, которые могут вызвать стук при торможении. Одной из причин может стать банальное послабление крепления колеса. При этом оно будет люфтить при торможении и ударятся о ступицу.

Следует также проверить и саму ступицу на наличие люфта. При сильно изношенном подшипнике ступицы вполне возможно появление стуков при торможении.

Следующая составляющая авто, которую следует проверить – подвеска.

Изношенные сайлентблоки и втулки могут оказаться причиной данной проблемы. Износ сайлентблоков рулевого механизма тоже может привести к появлению стуков.

Напоследок следует проверить крепление двигателя. Послабление его на одной из подушек запросто может обеспечить стук.

В целом же, при появлении стуков следует начинать проверку от педали тормоза и идти к механизмам. Причем осматривать и проверять нужно внимательно. Даже небольшой люфт может привести к появлению такой проблемы.

Попутно также следует оценить состояние всех элементов авто, располагающихся возле ступиц, или подсоединяющийся к ней.

Еще одна причина — видео.

Привет Всем дорогие Форумчане
Несколько дней назад появилась проблема-глухой,легкий стук сзади при торможении,а именно(авто с акпп),когда плавно тормозить в момент остановки раздаеться этот стук.
Скажу,что стук проявляется только когда проиходит скидывание передач на пониженную(я так заметил),так как если тронуться и не дать акпп переключиться а потом тормозить до полной остановки то этого стука нет вообще.Стук такой одиночный только в момент остановки.В езде никак не сказывается.
Такое ощущение что стук в районе кардана и то в конечной части,так как стук слышен из этой части(как будто в багажнике что то маленькое стучит).
Скажу также что при плавном торможении в момент стука чуток отдает на педаль тормоза.
Делал новые прошивки на авто у диллера,поменял сайлент редуктора,колодки.
До прошивки такого не было,хотя это мои домыслы.
Прошу Вашей квалифицированной помощи

Новая туалетная бумага с дырочками - всё в твоих руках!

-->

Новая туалетная бумага с дырочками - всё в твоих руках!