Bmw f13 рестайлинг отличия
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Представители модельного ряда BMW 6-й серии выделяются сочетанием опьяняющих спортивных характеристик, величественного комфорта вождения, роскошной обстановки в салоне и инновационных характеристик оборудования.
Новый кабриолет BMW 6-й серии, новый BMW 6-й серии купе и новый BMW 6-й серии Gran Coupe соответствуют самым высоким ожиданиям в отношении спортивного роскошного автомобиля с точки зрения динамики вождения, комфорта, передовых технологий и впечатляющей элегантности.
Эффектные акценты и точная утонченность подчеркивают эстетику дизайна их кузовов и исключительный стиль интерьеров. В то же время, внедрение линейки оборудования Design Pure Experience и Design Pure Excellence предоставляет клиентам привлекательные варианты, когда речь заходит о введении в эти необычные автомобили еще более спортивной или роскошной ауры.
Новый модельный ряд BMW 6 Series следует традиции легендарных автомобилей мечты, которая насчитывает более 75 лет. Представленный в 1937 году BMW 327 Sports Coupe был самой эксклюзивной моделью в линейке компании в то время. Затем появились BMW 503 Coupe и BMW 507 Roadster, которые были оснащены первым в мире алюминиевым восьмицилиндровым двигателем, и по сей день продолжают увлекать иконами стиля 1950-х годов.
А позже, BMW 2800 CS 1968 года отодвинул занавес эпохи роскошных автомобилей, в которой появился совершенно новый подход к сочетанию спортивных характеристик и роскоши. BMW 3.0 CS, BMW 3.0 CSi и BMW 3.0 CSL выходили с конвейера в период до 1973 года. Эти три модели, предназначенные для использования в автоспорте, несколько лет доминировали на гоночной сцене.
Но что могут современные шестерки? Не потеряли ли они пыл? Остался ли порох? Узнаем из материала ниже.
Внешний вид
Сам производитель машину называет эталоном современного дизайна, она похожа на стиль новых версий BMW 5-Series, 7-Series, что наглядно можно увидеть на фото BMW M6 Coupe. Предшественник значительно агрессивнее, так как выпускался в кузове купе, а это всегда стиль.Передняя часть обзавелась новыми узкими светодиодными адаптивными фарами Icon Light. Оформление фирменных ангельских глазок в центре сводятся к радиаторной решетке, сигналы поворота выше фар дальнего света. В центре фирменная решетка радиатора с хромированной окантовкой. Вертикальные перекладины тоже хромированы, но не в каждой линии (об этом ниже). Секции закрываются, если температура в норме для лучшей аэродинамики.
Боковая часть Gran Turismo выделяется линией, отходящей от задней фары, проходящей через ручки дверей и оканчивающейся около передней арки. Внизу тонкая линия, начинающаяся от жабры отвода воздуха из передних тормозов 6-Series G32. Легкая раздутость колесных арок выделена скошенностью. В арки внедрены минимум 17-дюймовые диски, расширить можно до 20-дюймовых.
Небольшое выдавливание от оптики на бампере с дальнейшим небольшим углублением. Внизу черная горизонтальная плашка с интегрированными противотуманными фарами. В топовой линии нижняя часть разделяется на три секции – крайние места занимают воздухозаборники, центральное решетка с камерой.
Корма лифтбека получила L-образную оптику со светодиодными начинками. Форма крышки багажника образует антикрыло, плюс установлен выдвижной спойлер, выдвигающийся при 110 км/ч или кнопкой. Изгибная форма крышки оснащена линией, являющейся ручкой. Массивный бампер немецкого автомобиля оснащается светоотражателями и вставленной черной защитой, под которой два патрубка выхлопной системы.
Радиаторная решетка не лишена классического исполнения, присущего баварцам. Но она аэродинамически оптимизирована, благодаря двойным ребрам. Это является главной отличительной чертой автомобиля спортивной серии от привычной модификации. Благодаря такому решению, инженерам удалось достичь оптимального аэродинамического коэффициента. Таким образом, управляемость автомобиля, как и его ходовые качества, находятся на высоком уровне.
На задней части М6 в кузове Ф13 сразу замечается небольшой спойлер, помещенный на крышке багажника. Это дополнительная часть общей концепции внешнего вида автомобиля, который выглядит агрессивным. Помимо этого, спойлер положительно сказывается на прижимной силе, благодаря перенаправлению общего потока воздуха, проходящего над автомобилем во время движения. Это дает возможность совладеть мощным мотором на любой дороге.
Покупателям предлагается возможность оснащения автомобиля адаптивными светодиодными фарами ближнего и дальнего света, которые еще и отличаются поворотной функцией. Это придаст еще большей безопасности во время движения, поскольку обеспечит максимальную обзорность, и гарантирует то, что встречный водитель не будет ослеплен.
Интерьер
Дизайн современный и интересный. БМВ М6 получил салон с прекрасной изогнутой чертой. Экран информационно-равлекательной системы огромен и очень четок, и современный iDrive так же хорош, каким его запомнили на M3. Тем не менее, самое важное - это рулевое колесо, которое очень похоже на колесо М-машины старой школы - действительно маленький круглый обод с тонкими круглыми спицами.
Машина оснащается стандартными спортивными сиденьями. В них интегрированы подголовники и это выглядит гораздо более стильно, чем сиденья с улучшенной отделкой. Они также удобны с хорошими длинными поддерживающими линиями. Чтобы быть справедливым, мы сравниваем его с сиденьями SLS, которые были лучшими в этом отношении, хотя они были немного короткими в
Виртуальный дисплей очень эффективен - он имеет высокое разрешение и даже проецирует на лобовое стекло данные спутниковой навигации и оборотов, если вы этого хотите. Вам никогда не нужно смотреть в сторону, когда вы запрограммировали пункт назначения! Стандартное стерео не имеет марки, но по звучанию и функциональности является типичным для систем Harman Kardon.
О сиденьях - М6 Ф13 серии изначально оснащена эргономичными передними сиденьями с электроприводом, в которых невозможно не найти идеальное положение для вождения.
Добавьте дисплей Head-Up Display, и вы даже не будете вынуждены опускать глаза на приборную панель, потому что HUD будет проецировать все, что важно на ваше ветровое стекло.
Снаружи он выглядит гладко, но маневрировать за рулем не так просто - вот где парковочные датчики пригодятся. Выберите столько, сколько сможете, потому что видимость не является одной из сильных сторон 6-й серии.
Как и в случае с автомобилями своего класса, салон 6-й серии, ориентирован на водителя. Он выполнен шикарно, с первоклассными материалами, которые выглядят долговечными. Вы окружены прекрасной кожей - от руля до сидений и дверных покрытий - независимо от того, какую версию вы выберете, и отделочные материалы также тщательно подобраны.
Что касается комфортабельных спортивных автомобилей, купе BMW 6-й серии - один из лучших вариантов в семье баварских автопроизводителей. Просторный двухдверный спортивный автомобиль достиг в 2011 году своего третьего поколения, дополненного Life Cycle Impulse 2015 года.
При разработке третьего поколения 6-й серии, инженеры делают упор на комфорт, и это то, что вы почувствуете сразу. Купе 6-й серии готово доставить вас туда, куда вы хотите (до тех пор, пока есть дороги), независимо от того, как далеко: оно будет заботиться о вашей спине.
Двигатель
Силовой агрегат Bmw M6 F12 F13 подходит для Gran Tour. Линейка двигателей состоит из сверхмощных агрегатов с большими блоками. Начальный уровень - это 640i (трехлитровая бензиновая рядная шестерка мощностью 315 л.с.), один из двух доступных бензиновых двигателей. Другой - 650i - настоящий 4,4-литровый V8 с турбонаддувом, мощностью не менее 442 л.с. и впечатляющим 0-100 километров в час за 4,5 секунды.
Что касается БМВ М6 с дизельным двигателем, 640d - единственный выход: 3,0-литровый турбо агрегат мощностью 308 л.с., доступный для стильных и экономичных путешествий. И с нуля до ста за 5,5 секунд,
В зависимости от рынка, каждая версия может поставляться с системой полного привода xDrive. Также с самого начала получает восьмиступенчатую автоматическую коробку.
В 2015 году Life Cycle Impulse получил еще несколько аэродинамических приемов и технологий EfficientDynamics, реализованных под капотом 6-й серии, поэтому двигатели оказались еще более экономичными. Опять же, 640d - настоящая звезда.
Утверждается, что повышение мощности способно сократить разгон БМВ М6 от 0 до 100 с точностью до одной десятой секунды (официальный результат равен 4,1 с), по-видимому, чтобы удовлетворить требование отдела маркетинга о том, что это должен быть самый быстрый M6 из когда-либо существовавших. Максимальная скорость остается ограниченной электроникой.
Теперь поговорим про М-Версию. Технические моменты?
Все технические характеристики BMW M6 заставляют чувствовать себя сразу по-другому – машина становится более жесткой и устойчивой, чем стандартный автомобиль. Наиболее очевидным изменением является подвеска. Даже с переключаемыми амортизаторами в их самом мягком режиме комфорта, поездка получает новые ощущения, которых нет у обычной шестерки. Спортивный режим более жесткий, и, вероятно, такой же твердый, как если бы вы брали несколько сотен кирпичей с собой в дорогу, но помимо этого есть Sport Plus. Но даже в Comfort, пакет М6 чувствует себя как на рельсах, на более грубых поверхностях и впечатляюще справляется с изменениями направления.
Другое большое изменение касается рулевого управления. БМВ М6 заточен под дрифт, хотя и не обязательно с точки зрения самой системы, которая поддерживает переключаемый уровень поддержки стандартного автомобиля (а режимы Sport и Sport Plus, похоже, не делают ничего, кроме добавления веса). Но усиленная подвеска и новые втулки дают больше удобства и отзвывчивости. Новые особенности не превратили M6 в соперника 911 GT3, но, безусловно, обострил его до желанной степени.
Но М-Пакет не может изменить базовую физику снаряженного веса в 1850 кг, и он всегда ощущается как большой, тяжелый автомобиль - особенно если вы испытываете искушение отключить контроль устойчивости, чтобы управлять им. Да, он будет переубеждать убедительно, но переход от сцепления к скольжению происходит внезапно.
Электроника
Конечно, по мере продвижения к списку вариантов снаряжения вам могут предложить гораздо больше: вы можете обновить стандартную кожу Dakota до Nappa, или Alcantara / Nappa mix, или даже Merino - последний входит в стандартную комплектацию M6. 10,2-дюймовый дисплей iDrive входит в стандартную комплектацию 6-й серии, наряду с Bluetooth и USB-подключением, телеуслугами BMW, системой объемного звучания HiFi и профессиональной спутниковой навигацией. А также Surround View, Valvetronic а заканчивает канонаду новшевств – Drivelogic.
При желании вы можете добавить DAB-тюнер, сервисы ConnectedDrive, функцию ТВ и аудио Harman / Kardon (или даже Bang & Olufsen).
Особенности
Задние сиденья далеко не удобны для взрослых с высоким ростом, особенно когда вы планируете путешествовать на большие расстояния.
Что касается места для багажа, то их размер достаточно велик, в то время как багажник может предложить 460 литров, что значительно превосходит конкурентов в своем классе. Опционально, на задних сиденьях может быть предусмотрен сквозной люк для длинных предметов, таких как лыжи.
Комплектации
Последнее поколение BMW 6 серии поднимает динамику, эстетику, роскошь и инновации, предлагаемые модельным рядом, на новую высоту. BMW 6 Series Convertible, Coupe и Gran Coupe предоставляют клиентам выбор из трех характерных персонажей.
Новый BMW M6 Coupe 2018 воплощает классический характер эксклюзивного спортивного тура. Его двухдверный кузов излучает спортивную и элегантную эстетику, а его современная интерьерная обстановка предназначена для того, чтобы погрузить четырех человек в полную роскошь. Последний раунд дизайна и модернизации силовой установки придает мускулистый внешний вид и спортивный потенциал купе.
BMW M6 F13 gran coupe создает новый баланс динамического совершенства, элегантности и роскоши. Последнее дополнение к серии BMW 6 Series сочетает в себе спортивные характеристики и эстетику купе с расширенными функциональными возможностями четырехдверного автомобиля. Его характерные пропорции и удлиненная колесная база подчеркивают неотразимое сияние экстерьера. Интерьер BMW 6 серии Gran Coupe обеспечивает роскошный комфорт на дальние расстояния для водителя и пассажиров на четырех полноразмерных сиденьях и предлагает третье заднее сиденье сзади, которое подходит для коротких поездок. Изысканность деталей демонстрирует как элегантность дизайна кузова, так и эксклюзивную атмосферу интерьера.
Отличие рестайлинга от дорестайлинга
Философия BMW M всегда была о высокооборотных безнаддувных двигателях. Наличие турбо всегда было табу, но эта философия была полностью разрушена с новым M6. Да, новый M имеет турбо, и отказался от безнаддувного гоночного двигателя, получившего 5.0 V10 для 4.4 V8 bi-turbo. Какие? Зачем им это делать? Выглядит как шаг назад.
Крупные автомобильные производители вынуждены были искать способы создания более эффективных двигателей, которые создавали большую мощность, а также снижали бы расход топлива и выбросы. Это нелегко сделать, так как природные атмосферные двигатели достигли своего пика в достижении этого. С новой установкой M6, он увеличил свою мощность до 560 лошадиных сил и 680 Нм крутящего момента.
Итак, BMW M6 купе пока выглядит как шаг назад BMW M, но вы очень неправы. Это новый М, построенный для новой эры, и мы любим его. Этот автомобиль очень сложно сравнить с предыдущим поколением, и у них нет ничего общего, кроме логотипа BMW. Они приходят из разных эпох и разных философий. Новый M6 - это больше революция, чем эволюция.
Со стилем BMW вернулись к классическим BMW, и дизайн Криса Бэнглса исчез, на который мы не будем жаловаться. Он выглядит очень элегантно и дорого, но при этом не слишком кричит. Это огромный автомобиль со своим характером. Интерьер - это то, что вы ожидаете от BMW, очень хорошо сделанный и высокотехнологичный с углеродным волокном вокруг. Вплоть до самых приятных деталей, таких как красная и синяя строчка на руле.
Оба поколения способны развивать скорость более 330 км / ч, оба делают это по-разному. Новый M6 чувствует себя более расслабленным и прирученным, делая его с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DCT, он намного плавнее.
Новый турбодвигатель - это чудовище, с очень высоким крутящим моментом на низких оборотах и большим диапазоном мощности, сопряженным с 7-ступенчатым DCT, он очень разносторонний. Во время вождения вы вряд ли заметите, что это двигатель с принудительной индукцией и такой же отзывчивый, как и его естественный атмосферный старый брат. То, как он передает свою мощь на землю через свой хитрый дифференциал, просто эпично.
Новый М6 похож на укрощенного ротвейлера, цивилизованного, когда вы этого хотите, и агрессивного, когда вам это нужно. В отличие от более старой M6, это питбуль, который не любит приручать, он просто хочет быть быстрым все время и действительно ненавидит быть медленным. M6 очень ориентирован на водителя. Способный преодолевать большие расстояния с комфортом и весельем, а также с большим топливным баком и на 30% более эффективным двигателем.
Новый M6 – удивительно универсальный автомобиль с невероятной мощностью, скоростью, маневренностью, внешностью, практичностью, красотой, качеством, надежностью, комфортом и вовлеченностью водителя. Но он проигрывает, когда дело доходит до звука, который он издает. Не то, чтобы это было плохо, это ничто по сравнению со звуком высокого звука V10 от предыдущего M6, который был единственным компромиссом, который BMW должен был сделать для нового века.
M6 - самая дорогая и самая быстрая из предлагаемых BMW, и вы получаете то, за что платите. Это настоящий суперкар, который поразит вас тем, что не имеет никаких недостатков и компромиссов других суперкаров. Это автомобиль, на котором вы можете ездить каждый день, не беспокоясь, и по-настоящему наслаждаться им, а не накрывать его в гараже и смотреть на него сквозь бокал вина, опасаясь, что он сломается за рулем.
Можно сказать, что новый M6 - это настоящий M во всех отношениях, но совершенно по-новому. Ни на секунду не думайте, что BMW M потерял свой нрав. BMW M сделал чудо инженерной мысли, которое никоим образом не разочаровывает, и мы можем назвать его новым боссом, это новый эталон для Super GT.
Отметим, что здесь также выпускались и выпускаются F01, F10, 7я и 5 серии и Gran Coupe F06 (4 двери). Также скажем, что в этом поколении не нашлось места седану и универсалу.
Внешний вид
Купе BMW 6 F13 2018 — автомобиль с оригинальным экстерьером. У него увеличена кузовная длина (4.894 метра) с размерностью колесной базы (2.855 метра). Отсюда и положительные отзывы покупателей, заявляющих, что пассажирам второго ряда более комфортно, чем в купе предыдущих поколений. Красивые фары лепестковой формы со светодиодами, противотуманки, хромированная радиаторная решетка с воздухозаборниками и аэродинамические бампера со сплиттером на BMW 6 series F13 отлично гармонируют с формой купе.
Динамический профиль автомашины дополняют крупноразмерные диски BMW F13, выполненные из металлов легкого сплава. Аэродинамические свойства автомобиля BMW 6 series F13 улучшает обвес. Агрессивный вид у БМВ 6 F13 2018 сбоку. В глаза бросаются массивные расширения арок колес и довольно большие верхние/нижние выштамповочные линии. Здесь расположен и повторитель поворотников.
На корме БМВ 6 Ф13 оптика также светодиодная. Крышка отсека багажника выполнена с углублением и оснащена повторителем стоп-сигнала. В пластиковую вставку массивного бампера интегрированы патрубки выхлопа. Вес авто варьируется в диапазоне 1.765-1.855 т. При создании кузова используется исключительно прочная сталь. Двери с капотом изготавливаются из алюминия, фронтальные крылья – из пластика. Стекловолокно применяется для крышки багажника.
Ширина БМВ 6 F13 составляет 1894 мм, высота автомобиля – 1369 мм, а клиренс - 124 мм.
На автомобиле даже в базовой комплектации присутствуют светодиодные фары ближнего и дальнего света. Это решение выигрывает у аналогов, благодаря обеспечению максимальной дальности свечения. Такие фонари способны осветлять дорогу на расстоянии до 800 метров, чего более чем достаточно для обеспечения максимальной безопасности при передвижении даже на больших скоростях, а на таких автомобилях двигаются именно так.
В зависимости от комплектации на автомобиле могут устанавливаться диски на 18 или 19 дюймов. Они выполнены в полностью новом дизайне, что обеспечивает автомобилю более привлекательный внешний вид, а также гарантирует положительную динамику, ведь силовому агрегату не трудно раскручивать до нужных показателей легкие тапки.
Аэродинамические показатели модели оставляют позади огромное количество конкурентов. Благодаря установке своеобразного переднего бампера, машина приняла не только привлекательный и агрессивный внешний вид, но и стала более управляемой. Увеличение прижимной силы таким образом дало возможность существенно упростить прохождение сложных поворотов на большой скорости.
Интерьер
Салон BMW отделан из дорогих материалов. У него элегантный дизайн и отличное оснащение. На фото BMW F13 отчетливо видны вставки из дерева/алюминия, мягкий пластик, натуральная кожа.
Передние комфортные кресла обладают удачной проектировкой. Многофункциональная настройка позволяет подогнать сиденье под человека с любой фигурой. Имеется функция памяти и боковая поддержка.
Дальше на фото БМВ F13 мы видим широкий тоннель между креслами. Здесь имеется еще один бокс, но большой, ручка КПП и кнопка, отключающая стабилизационную систему. Левее от ручки КПП расположен электронный ручной тормоз, правее - кнопки управления мультимедиа, а дальше - ниша с подстаканниками.
Сзади поручни отсутствуют и комфорта поменьше, чем в 1-м ряду. Но сидеть довольно удобно. Двери с хромированными вставками обшиты кожей. Музыкальная система – от компании Bang&Olufsen.
Багажник правильной формой имеет объем в 460 литров. Однако сложить задний диван, чтобы увеличить багажный отсек, не удастся. Это возможно только у Гранд версии.
Дооснащение BMW F13 запаской не предлагается даже за доплату.
Технические характеристики
У БМВ Ф13 обзор технических характеристик начнем с моделей двигателей. Их всего три, из которых один – турбодизель.
Аналогичная технология используется и на трехлитровом 313-сильном шестицилиндровом дизельном двигателе, который монтируется на модификацию 640d xDrive. Мотор позволяет разгонять купе за 5.2 сек. Предельная скорость такая же, как у бензиновых моделей. Отзывы про 640-ую модель свидетельствую о том, что на 100-километровый путь потребуется 5.5 л. дизельного топлива.
Разберем теперь другие ТТХ.
Фронтальная подвеска купе – двухрычажная, кормовая – многорычажная (имеется эффект подруливания). Из других характеристик BMW F13 отметим электромеханический рулевой усилитель, мощную систему тормозов, вентилируемые диски, разные электронные помощники.
Комплектация
- Адаптивную светодиодную оптику;
- Противотуманки;
- Кормовые фонари со светодиодной технологией;
- Систему IDrive;
- Функцию ConnectedDrive;
- Активный круиз-контроль, оснащенный функцией Stop&Go;
- Предупредительную систему;
- Видеокамеру для обзора сзади;
- Систему, позволяющую видеть ночью;
- Парковочный помощник.
Для спорткупе опциями являются пакеты Individual/M Sport Package.
Отличие рестайлинга от дорейстайлинга
В 2015 г. концерн показал на выставке в Детройте BMW F13, претерпевший рестайлинг. Автомобиль получил новое оборудование и претерпел небольшие изменения в экстерьере и в салоне.
Рестайлинговые БМВ могут дооснащаться (опции):
- Спорткреслами;
- Обогревом кресел заднего ряда;
- Панорамным люком;
- Видеокамерой кругового обзора;
- Климат-контролем на 4 зоны;
- Ветрозащитным экраном.
Можно выполнить и тюнинг BMW F13. Для этого стоит обратиться в специальное ателье, расположенное в немецком г. Лаупхайм. Hamann Motorsport специализирется на тюнинге именно автомобилей BMW F13 и прочих престижных марок, а также мотоциклов.
В конце сообщим, что список опций для кодировок BMW F13, можно найти в сети.
Модель BMW M6 (F13) выделяет сочетание роскоши салона, спортивные характеристики вождения, комфортабельность езды и инновационность применяемых опций. Авто соответствует даже завышенным ожиданиям владельцев. Оно подарит невероятно спокойное ощущение от передвижения.
Этому автомобилю идеально подходит эпитет утонченный. Кузов и салон машины выполнены в уникальном неповторимом стиле. Дизайн подчеркивает спортивный характер самого авто. В BMW M6 (F13) практически все кричит о роскоши. Работу дизайнеров баварского автоконцерна оценят фанаты элегантности. Машина создана для людей с утонченным вкусом.
Представленный спортивный автомобиль стал квинтэссенцией 75-летнего опыта концерна. Дизайнеры и инженеры воплотили в этом транспортном средстве лучшие наработки поколений. Несмотря на определенную преемственность, машина обладает собственным характером. Это выделяет ее среди спортивных купе от баварского концерна других годов выпуска.
Внешний вид BMW M6 (F13)
Снаружи автомобиль – эталон современного дизайна. Модель обладает выраженным брутальным характером. При разработке внешнего вида дизайнерам удалось совместить спортивную агрессию и элегантность.
На внешний вид передней части авто повлияли прежде всего адаптивные фары Icon Light. Поворотники расположены несколько выше, чем оптика дальнего света. Сами элементы оснащены поворотным механизмом. Такое решение увеличивает качество обзора и делает езду более безопасной.
Решетку радиатора сделали хромированной. При нормальной температуре мотора секции закрываются. Сделано это специально для улучшения аэродинамических показателей.
Сама решетка выполнена в классическом для BMW стиле. В этих вопросах дизайнеры компании не стали идти ни на какие эксперименты.
Бок у BMW M6 (F13) сделали со специальной линией, пересекающей весь кузов. Она начинается от задних фар и доходит до передних арок. Последние немного вздуты и скошены. В базе модель поставляется с 17-ти дюймовыми дисками. Однако водители сами могут установить более габаритное литье.
Оптика задней части BMW M6 (F13) светодиодная. Фонари выполнены в виде буквы L. Сам багажник спроектирован в виде антикрыла. Для увеличения прижимной силы и повышения аэродинамических характеристик модели производители добавили выдвижной спойлер.
Этот элемент стал неразрывной составной частью всей концепции авто. Баварские инженеры просчитали каждый его изгиб. Скрупулезные расчеты позволили им добиться идеальных эргономических показателей. Задний бампер выполнен массивно и агрессивно.
Интерьер
Интерьер BMW M6 (F13) кричит о роскоши. При его разработке удалось совместить премиальный внешний вид со спортивным характером. О динамичной езде сразу заявляет небольшое спортивное рулевое колесо.
Сидения сделаны с системой боковой стабилизации. Они поддерживают водителя и пассажиров во время резких маневров и позволяют сохранить устойчивость при коростной езде. Каждое кресло оснастили удобными подголовниками.
Изюминка передней панели – дисплей бортового компьютера. Через него водитель может разобраться со всеми характеристиками модели или построить максимально короткий маршрут до нужного ему пункта.
Отделка салона осуществлялась только дорогими материалами. В BMW M6 (F13) производители сумели совместить спортивную динамику и высочайший комфорт от езды. Водитель и пассажиры сразу поймут, что находятся внутри премиального автомобиля. В отделке кресел и передней панели применяют натуральную кожу. Причем она входит даже в базовую комплектацию автомобиля.
Двигатель BMW M6 (F13)
Купе выпускается с несколькими вариантами двигателей. В минимальной комплектации автомобиль идет с 3-х литровым мотором, выдающем 315 лошадей. Вариант дороже укомплектован мотором с объемом 4,4 л. Его мощность немногим более 440 л. с. До сотни машина разгоняется всего за 5,5 сек.
Модели могут дополнительно комплектоваться системой полного привода. Причем включение этой опции от объема двигателя никак не зависит. Она может быть получена у автомобилей с любым мотором.
Максимальная скорость BMW M6 (F13) ограничена установленной электроникой. Производители пошли на этот шаг специально для увеличения безопасности дорожного движения.
Подвеску сделали спортивной. Избыточная жесткость позволяет автомобилю лучше проходить повороты. Машина идеально слушается малейших изменений в командах рулевого управления. Однако избыточная тряска водителю не грозит. Жесткость подвески компенсируется мягкими эргономичными сидениями.
Электроника
Для BMW M6 (F13) комфорт пассажиров – приоритет. Добиться повышенной комфортабельности удалось за счет различных электронных дополнений. Это проявляется во всем.
Модель наделили электронной системой стабилизации сидений. Водитель и пассажиры могут подогнать кресла исключительно под собственные нужды.
Подключить смартфон к компьютеру автомобиля можно через Bluetooth или USB. Машина получила систему профессиональной спутниковой навигации. Автомобилист может спокойно отправляться в любые регионы. Компьютер сам построит оптимальный маршрут и позволит сократить время в пути.
Меломанам понравится установленная система объемного звучания Hi-Fi. Она идет в базовой комплектации BMW M6 (F13).
Особенности
Не обошлось и без небольшой ложки дегтя. Подумать о приобретении подобного авто нужно прежде всего людям высокого роста. Передние сидения для них будут не очень удобными. Длительные путешествия вызовут серьезный дискомфорт.
Плюс авто – багажник. Его вместительность равна 460 литрам. Среди конкурентов в классе подобные показатели являются одними из лучших. Некоторые модификации BMW M6 (F13) подразумевают наличие небольшого люка в районе задних сидений. Помимо эстетики, такое решение имеет и практические задачи. Например, с помощью люка можно перевозить какие бы то ни было габаритные предметы.
Комплектации BMW M6 (F13) Coupe
Роскошь и комфорт передвижения у 6-й серии BMW подняты на новый уровень. Это характерно даже для начальных версий автомобиля.
Четырехдверное купе усилило импульс популярности баварского концерна. Gran Coupe раскупали, как горячие пирожки. Каждая вторая проданная шестерка относилась именно к этой комплектации. С момента появления обновленного поколения на рынке в мире было реализовано 80 тыс. штук автомобилей указанной комплектации.
BMW M6 (F13) Coupe подарит исключительное удовольствие от вождения. Модель укомплектована тканевой крышей. Машина по своему внешнему виду больше напоминает скоростной катер. При этом ею удобно пользоваться в любое время года.
Обновленная версия 2018 года продолжает тенденции предшественника. Производители оснастили кузов 2-я дверями. Модель рассчитана на 4-х человек. Однако каждый пассажир и водитель смогут разместиться с максимальным для себя комфортом.
Отличие рестайлинга от дорестайлинга
Серия M у баварского автомобильного гиганта всегда с безнаддувными двигателями. Однако BMW M6 (F13) полностью изменила этот подход. Трехлитровый мотор турбо обделили, а вот силовую установку с объемом 4,4 литра дополнительно укомплектовали представленной опцией.
Это решение позволило баварцам убить сразу двух зайцев:
- увеличение мощности;
- снижение расхода.
Экономичной представленную модель не назовешь, но с учетом количества лошадок под капотом показатели расхода более, чем просто приемлемые.
Сама модель выглядит элегантной и дорогой. Однако о роскоши она не кричит. Интерьер и экстерьер машины оформлены с невероятным вкусом.
Каждый тип авто способен разгоняться до 330 км/ч. В этом случае никаких различий между поколениями нет. Однако BMW M6 (F13) получила обновленную коробку передач. Семь ступеней упрощают набор скорости и увеличивают его плавность. Двигатель дает быстрый отзыв на любые изменения в нажиме на педаль акселератора.
Итог
BMW M6 (F13) – укрощенный дикий зверь для дорог. Эффективность силовой установки увеличилась на 30%. В совокупности с расширенным баком это позволяет машине преодолевать большие расстояния.
Машина мощная, универсальная и надежная. Она воплощает мечту многих водителей, желающих совместить роскошь премиального авто и спортивный нрав. В этой модели баварцы сумели добиться компромисса между указанными понятиями.
Прошедшие изменения никак не отразились на характере авто. Модель совместила классическую для шестерок динамичность и инновационность передовых технических разработок.
Салон BMW M6 Купе предлагает электрорегулировку рулевой колонки, обтянутое кожей эргономичное рулевое колесо М-типа с переключателями передач. Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира в М-стиле оснащены электрорегулировками с памятью для водителя. В качестве опции предлагаются многофункциональные сиденья M в эксклюзивной мелкозернистой коже Merino с усиленной боковой поддержкой. За комфорт отвечают автоматический двухзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, пакет комфортного освещения. В состав оборудования также входят премиальная аудиосистема Hi-Fi, навигационная система Professional с сенсорным контроллером iDrive и дисплеем 10,2”. Полноцветный проекционный дисплей, выводящий информацию на лобовое стекло, помимо обычного режима имеет особый режим М, для спортивного вождения. Наряду с цифровым спидометром здесь отображаются выбранная передача и многоцветный счетчик оборотов двигателя, а также индикатор моментов переключения передач.
Независимая многорычажная подвеска наделяет все модели BMW 6-Series отличными ходовыми качествами. Но у M6 спортивная подвеска отличается большей жёсткостью и детальной настройкой, чтобы соответствовать производительности двигателя и трансмиссии. В стандартное оснащение входят: система динамической регулировки жёсткости амортизаторов, рулевое управление М Сервотроник, карбон-керамические тормоза, система M Drive. Последняя позволяет индивидуально задавать различные параметры вождения — от спортивных до максимально комфортных. BMW M6 Купе имеет привод на задние колеса и оснащен активным М-дифференциалом, который оптимально распределяет тягу между задними колесами (степень блокировки в диапазоне от 0 до 100 %), обеспечивая необходимое сцепление с поверхностью при быстрой смене полосы движения, разгоне, прохождении поворотов, а также на неровной и скользкой дороге.
Помимо подушек безопасности, различных активных систем вроде ABS, EBD, системы электронного контроля устойчивости, антипробуксовочной системы, BMW M6 Купе предлагает адаптивные светодиодные фары ближнего и дальнего света с функцией поворотного света, светодиодные противотуманные фары и задние фонари, систему кругового обзора, систему ночного видения с функцией распознавания пешеходов и другое самое современное оборудование, повышающее безопасность автомобиля.
Обновлённые BMW 6-Series предлагают высокий уровень роскоши с упором на самые продвинутые системы и технологии. M6 Купе от стандартной версии отличается дизайном кузова с улучшенными аэродинамическими качествами, ну и конечно, серьезным потенциалом мощности, так что этот автомобиль по праву оценят любители спортивного вождения.
Салон:Конечно качество отделки сравнивать не стоит, все на предельно высоком уровне и сравнить их мне крайне сложно, новая конечно обходит по всем фронтам, только если очень сильно придираться, у нее чуть меньше бардачок, но с лихвой компенсируется подлокотником куда можно положить все.И можно сказать что дизайн кнопок регулировки кресел мне нравиться меньше, просто кусочки черного пластика.Но остальное просто не сравнить мониторы, электронный спидометр, кресла, потолок, целковая огромная торпеда, умопомрачительный дизайн в паре с дорогушей отделкой.тут новая шестерка не оставляет и шанса.
Внешний дизайн:Хотя тут я вырожу непосредственно только свое субъективное мнение.Передняя часть автомобиля как по мне практически одинаково прекрасны, конечно F13 имеет более новый дизайн, но в ней меньше индивидуальности, посему я считаю что примерно равны, с боку автомобили выглядят очень похоже, только слегка неказистая форма багажника Е63 делает вид хуже и только сзади Ф13 выглядит совсем по другом, новый и прекрасный дизайн!Именно такая попа должна быть у шестой серии.
Ходовые качества:Оговорюсь сразу на Е63 у меня была динамик драйв подвеска, на Ф13 же простая посему сравнение будет не совсем уместным но все же что имеем:650 жесткая чувствуешь каждую кочку, порой кажется если просыпать каминные спички то можно с легкостью посчитать сколько их лежит на дороге просто по ним проехав.640 мягкая мелкие неровности с легкостью глотаться даже резиной рамфлет на 19 катках(на 650 18 катки с обычной резиной)большие неровности Е-ке бьют сильным ударов в пятую точку, Ф-ка проглатывает но чувствуется меньшая точность управления. По трассе разница в управлении не велика, до момента набора высокой скорости Ф-ка(новая и проходит обкатку посему максимальную скорость не тестировал) начинает вести себя заметно хуже мне кажется скорости 250 будут давай сильный дискомфорт и страх.Тогда как Е-ка и 270 ехала без каких либо проблем.
Расход:Тут сравнивать заочно глупо но все же, у нас же полный тест расход разница примерно в 2-3 раза. трасса это в два раза город примерно в 2,5-3 раза.
Качество доп опций:Музыка что там что там стояла на 600 ватт Е-ка Лоджик 7 13 колонок, Ф-ка Харман Кардон 16 колонок. Качество звучания при той же мощности ощутимо лучше у Ф-ки но на лопатки без боя не кладет. Лоджик по прежнему остается для меня очень достойной музыкой.Приятной мелочью стало то что Ф-ку была сборки Август 2016, а с Июля пошла новая версия мультимедиа как у G семерки и музыка через ВК стала проигрываться просто прекрасно, что нельзя было сказать про более раннею мультимедиа.Проекция стала цветная что очень приятно и радует глаза.В остальном же наверно больших перемен не произошло, кроме оптики особенно с рейстайлингом Ф-ку получила очень яркие полностью ксеноновые фары и даже габаритные огни.
Вывод: Наверно тем кому нужно продолжение идеологии Е-ки стоит посмотреть на четверку, они гораздо ближе чем шестерки.Для меня это конечно было сюрпризом но разочарованием это для меня не стало, в противном случае я бы взял 450 сильную бензин, я даже рад что она стала спокойнее и солиднее, я же тоже за 3 года повзрослел и получил именно то что хотел, сам того не подозревая.Надеюсь я максимально полно рассказал о разнице этих автомобилей, если остались вопросы задавайте…
Читайте также: