Bmw e60 чистка дросселя

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Клей аккуратно нанес по кругу корпуса выждал около 2 минут с склеил крышку с корпусом, далее Disa пролежала на солнце около 3 часов, в итоге конструкция склеилась намертво!

После занялся чисткой дроссельной заслонки

Далее моем все пространство а районе впуска

Запчасти

BMW 5 series 2005, двигатель бензиновый 2.5 л., 218 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 21

Привет 🤝
Подскажи в ремкомплекте идёт маленький сальник, его куда вставлять?

Как установленные детали из ремкоплекта себя сейчас чувствуют, всё норм?
Тоже буду заказывать, развалилась большая DISA, нашли сегодня парус и шток в коллекторе.

Как держит клей?

Я тоже брал у них, только я нашел муравьиную кислоту, кстати по весу эта алюминиевая лопатка такая же как и пластиковая, почти, сразу бы так с завода сделали, проблем бы не было.а то в спорте при разгоне я слышал пластиковый стук, хорошо что вовремя снял ее.

Нравится твой подход к обслуживанию!)

Спасибо )) стараюсь максимально понятно вести БЖ

свои старые дисы тоже буду восстанавливать и продавать, у нас восстановленные ремкомплектом дороже новых

Восстановленные даже дольше проживут ))

Это да, они ведь в основном и влияют на мощность и расход))

Блин вот кто говорит что не влияют на расход, кто говорит что влияют! Кому верить? Нет большой дисы, жрет больше 20 по городу…

Сегодня залез в коллектор…крыльчатки стерли шток, крутятся как хотят, а расход как был 10-11л со средней 25-28км.ч
Но у меня механика на заднем приводе… Неужели можно еще снизить расход=)))
Короче не могу решить, ремкомплект или новые, парит меня то что заклеить их нормально сложно

Клей цианакрилат, это однако тот же супер клей) хотя пишут такой пластик клеить не должен по инструкции к дисе) В планах аналогичная процедура. Меняли для профилактики или симптомы какие были к ремонту?

Задача дроссельной заслонки (далее ДЗ) состоит в регулировке количества подаваемого воздуха во впускной коллектор. Ее положение регулируется в соответствии с положением педали акселератора. Привод заслонки может быть механическим (с помощью троса) и электронным (с помощью электродвигателя). Положение ДЗ фиксируется специальным датчиком. Он передает соответствующую информацию на ЭБУ, а оно в свою очередь принимает решение о количестве подаваемого топлива и смене режима работы двигателя. Подробнее о её устройстве и функциях вы сможете прочитать в дополнительном материале на нашем сайте.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Чтобы не перепутать симптомы, указывающие на чрезмерный нагар на заслонке, лучше для начала визуально её осмотреть и если на стенках узла дросселя нет видимых масляных или закоксованных отложений, то, с большей долей вероятности, чисткой дроссельной заслонки проблему вы не устраните.

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Много неопытных автовладельцев могут произвести неправильную чистку дроссельного узла, как минимум рискуя не получить желаемого эффекта, а как максимум — и вовсе навредить и вывести ДЗ из строя. Поэтому важно понимать когда нужно делать процедуру, как это делать и какие средства использовать.

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Дроссельную заслонку стоит очищать каждые 30-50 тыс. км. Придерживаясь всех вышеизложенных рекомендаций и учитывая основные ошибки, которые делают неопытные автовладельцы, больше вопросов, как почистить дроссельную заслонку, будь-то механическая или электронная, возникнуть не должно. Для чистки необходим минимум приспособлений и затрат, всего-то: карбклинер и чистая ветошь, а также отвертка для демонтирования узла.

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Запомните, что чистить заслонку нужно тщательно, чтобы металл был максимально светлым. Это обеспечит после ее установки повышение динамических характеристик машины.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Также многих автовладельцев интересует вопрос о том, как почистить дроссельную заслонку без снятия. Такие методы действительно существуют, однако сразу же нужно понимать, что качественная очистка возможна лишь при демонтаже заслонки.

Для этого вам понадобится специальное средство — очиститель впускного тракта. Можно пользоваться разными марками. Также для чистки можно использовать жидкость для чистки клапана EGR, WD-40, растворители.

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Повторимся еще раз, что для качественной очистки дроссельную заслонку нужно снять с автомобиля. А при установке ее обратно желательно поменять прокладку заслонки на новую. Благо, ее цена невелика.

Как заявляют производители подобных средств, пользоваться ими нужно через каждые 7. 10 тысяч километров пробега. Чистить же заслонку с демонтажем нужно через каждые 30. 50 тысяч километров пробега.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Существует несколько причин, почему дроссельная заслонка со временем загрязняется. Избегая их появления вы автоматически продлите сроки между ее очисткой. К упомянутым причинам относятся:

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Меняйте вовремя воздушный и топливный фильтры, заливайте качественный бензин, и не допускайте попадания пыли в систему приточной вентиляции автомобиля. Все это избавит вас от необходимости проводить чистку дроссельной заслонки раньше регламентного срока.

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Существует ряд специальных средств, предназначенных для очистки поверхности дроссельной заслонки. Некоторые народные умельцы используют для этого WD-40, ацетон, растворители и другие подобные составы. В принципе, их можно использовать, однако возрастает риск повредить что-нибудь внутри двигателя. На сегодняшний день в автомагазинах продается большое количество специальных средств для проведения упомянутой процедуры. Все они стоят относительно недорого. Поэтому с учетом того, что чистить дроссельную заслонку нужно не так часто, то любой автовладелец в состоянии приобрести себе подобное средство.

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

При появлениях описанных выше неисправностей проверьте состояние дроссельной заслонки. Ее чистка не составляет больших сложностей. Однако если вы ее почистите, то динамические характеристики машины значительно улучшаться. Поэтому не забывайте проводить регулярную чистку заслонки через каждые 30. 50 тысяч километров пробега. Что касается средств очистки, то для этого пользоваться любым из перечисленных выше. Благо, стоят они недорого, поэтому доступны для любого автолюбителя.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

psina

А как чистить дроссель? Спреем для чистки карбюраторов можно? Есть нюансы при снятии, чистке?

Симб

Почетный бармен Клуба

А зачем его чистить? Я у себя когда его снимал, он блестел как новый. Голубенький такой)) А если по логике-спрей для карбов возможно не подойдёт, там много пластиковых втулок, ХЗ как они себя поведут. + ДПДЗ.

serg525ix

А если по логике-спрей для карбов возможно не подойдёт, там много пластиковых втулок, ХЗ как они себя поведут.

Симб

Почетный бармен Клуба

Ну тогда мой. Потом смажь силиконом

А у меня не получилось.

Точнее открутил, но снять не смог..

serg525ix

Симб

Почетный бармен Клуба

Не, такое ощущение, что он на шток приклеен. Болты открутились легко)

psina

serg525ix

psina

Сопротивление РХХ:
1-2 - 21.2Ом
1-3 40.7Ом
2-3 19.7Ом

тэкс, сопротивление у меня нормальное оказывается. Видимо проблема подгазовок не в РХХ.
Пойду покупать хомуты, у меня что-то в запасе кончились и ставить все назад.
Еще датчики температуры поменяю. Может в них дело.

I-Man

Не чё себе ты его достал, я как не крутился, нифига не смог( хотя тут где то почитал как его ребята достаю, думаю потом как нить).

Мой совет : попробуй где нить взять заведомо рабочий, в исправном состоянии РХХ и подключи, так проще и быстрее найти причину.

Can

А не всегда на машинах с М50 аккумулятор был под задним сидением. На первых выпусках - шел в подкапотном, аналогично машинам с М20.
Так что все в порядке там с аккумулятором.

psina

Я его потом примерно в таком же виде назад запихивал, единственное без трубки к впускному коллектору.
А с трубкой, которая к гофре, даже удобней. Одной рукой управляешь со стороны масленного стакана, а второй держишься за трубку и пропихиваешь РХХ вверх. Причем снимать дроссель видимо не обязательно.

Еще вопрос, как поменять датчики температуры? Головка на 19 не налазит из-за пластикового разъема, ключем 19м туда не залезть. загадка.

В воскресенье выдалась хорошая погода и я решил немного поковыряться в машине. Плавают немного холостые обороты, поэтому задумал чистку ДЗ и КХХ. Недавно был прикуплен набор интсрументов STELS 14105 (отличный набор за свои деньги), также в арсенале был еще carbcleaner и WD40.

На драйве есть куча инфо по данной процедуре, и все же, вкратце пошагово расскажу для той категории автовладельцев, к которой отношусь сам. (вроде и руки не из одного места растут, и не против что-то ими сделать, но останавливает неведение и возможные подводные камни).

В-общем, в первую очередь снял корпус воздушного фильтра. (это сможет даже ребенок).
Затем стал снимать гофру, благо хомуты были установлены удобно. Но тут меня поджидало необъяснимое. С клапана хх я гофру воздуховода выдернул легко, а вот с ДЗ никак не получалось. Хомут был расслаблен, гофра легко крутилась и влево и вправо, но никак не желала слезть с дросселя. Я провозился минут 15, потом решил максимально освободить мессто вокруг. Снял disa (кстати, советую снять ее сразу же), проверил ее сразу же на люфты и мембрану на целостность. Все с ней было нормально и слава богу. Проверял не разбирая.

После этого я отсоединил несколько шлангов и даже открутил трубку щупа, но выдернуть его средними усилиями не получилось, и не надо особо было. Таким образом, освободил еще немного пространства для снятия злополучной гофры. Помучился изрядно и она сдалась.

Открутив одну гайку на 10 и 2 винта torx 40, клапан хх был снят. Затем, 4 винта на 10 открутил и ДЗ у нас в руках.

ДЗ с внутренней стороны был незначительно запачкан, а внешняя сторона была идеально чистой. А вот клапан почти не двигался.

ДЗ я чистил Карбклинером и зубной щеткой. А клапан ХХ просто заливал WDшкой и на третий раз он уже стал издавать правильные звуки. Но я продолжал лить туда заветную жидкость и промывать ее, так как оставались небольшие следы отложений и ничем не протереть эту двигающуюся часть клапана.
После этого, я посветил фонарем в область трубки щупа ниже и увидел, что нижняя ее часть и шланг от КВКГ в масле. Сам КВКГ у меня работает, но трубка, видимо, забита. Может, обойдется заменой этого шланга и чисткой трубки щупа? Буду благодарен за советы по этому вопросу.

Далее, собрал все в обратном порядке без никаких загвоздок. Лишних болтов, гаек и №ненужных" запчастей не осталось.
Теперь о результате:
1. То ли по причине теплой погоды, то ли все-таки, чистка подействовала, не могу сказать точно, но пропали привычные 30-60 секундные подергивания на холодный запуск.
2. Пропали резкие снижения оборотов при остановке.

Признаки загрязнения дроссельной заслонки

Сами признаки выглядят так:

проблемный запуск двигателя;
неровная работа двигателя;
плавание оборотов на холостом ходу;
зависание оборотов двигателя;
провалы оборотов до полной остановки.

Ошибки при очистке дроссельной заслонки

Грязная дроссельная заслонка

Чистая дроссельная заслонка

Чтобы правильно почистить дроссельную заслонку НЕ СТОИТ:

Алгоритм чистки

Теперь приведем пошаговый алгоритм правильной чистки дроссельной заслонки.

В первую очередь необходимо добраться до самой заслонки. В разных двигателях конструкция разнообразна. Но как правило, для этого нужно снять воздуховод, который идет от заслонки до воздушного фильтра.
Выполнить демонтаж заслонки. Для этого открутить несколько крепежных болтов (2-4 штуки), а также отсоединить необходимые разъемы (например, разъем с клапана продувки абсорбера).
Для очищения необходимо пользоваться средством для чистки карбюратора. Их существует большое разнообразие, и в автомагазинах вы без труда найдете средство в соответствии с вашими предпочтениями и возможностями (о них мы поговорим далее).
С помощью ветоши и упомянутого средства необходимо тщательно вытереть заслонку снаружи и внутри.
Также нужно очистить защитную решетку (при ее наличии в вашем автомобиле).
Сборка узла производится в обратном порядке.

Легкий способ очистки дроссельной заслонки

Правильный способ очистки дроссельной заслонки

Чистка без снятия

Итак, порядок действий без снятия узла:

Как и в предыдущем алгоритме нужно снять воздуховод, чтобы добраться до заслонки.
С закрытой заслонкой нужно побрызгать на поверхность очищающей жидкостью, и удалить очищенную грязь с помощью ветоши.
Открыть заслонку и убрать грязь с боковой поверхности.
Постараться, чтобы чистящее средство попало во все каналы. Процедура чистки аналогична с помощью ветоши.

Причины загрязнения и как с ними бороться

Использование некачественного бензина. Если в нем имеется осадок, то он обязательно попадет в дроссельный узел, где превратится в нагар. Поэтому старайтесь заливать качественный бензин, и заправляться на проверенных заправках.
Забитый топливный фильтр. Если вы вовремя не поменяете топливный фильтр, то существует вероятность, что куски грязи с него попадут в топливную систему, в том числе в дроссельный узел.
Попадание пыли и грязи в систему впуска. Это может быть вызвано разными причинами — засорением воздушного фильтра, повреждением целостности воздуховода, различными механическими воздействиями.
Картерные газы с масляной пылью. Именно они являются основной причиной масляных отложений на заслонке. Они могут попасть в камеру сгорания через клапанную крышку из системы вентиляции картерных газов. Ситуация усугубляется тем, что они переносят масляную пыль. Именно она сгорает и остается в виде осадка на поверхности дроссельной заслонки.

Забитый топливный фильтр

Каким средством чистить дроссельную заслонку

Наименование средства	Описание	Средняя цена	Примечания
LIQUI MOLY DrosselKlappen-Reiniger (LM-5111)	На сегодняшний день лучшее средство для очистки дроссельной заслонки. Качественно очищает грязь и масляные отложения.	520 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
Mannol Carburetor Cleanor	Хорошо отчищает масло и грязь с заслонки. Стоит дешевле, чем ABRO, а в баллоне баллоне больший объем.	115 р.	Аэрозоль, объем 400 мл в баллоне.
ABRO Carb&Choke Cleaner (CC-220)	Качественный очиститель. Популярен у автовладельцев на территории нашей страны.	200 р.	Аэрозоль, объем 220 мл в баллоне.

Стоимость указана по состоянию цен на лето 2017 года для Москвы и области

Итоги

Читайте также: