Bmw e39 рывки при переключении

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

BMW e39, m62b35.
На низких оборотах (в районе 1000-1500) бывают рывки (дерганья) 1-2 раза, когда жму газ. Редко такое бывает, но напрягает уже. Приходится меньше отпускать сцепление, чтобы в таких моментах увеличить обороты, либо перекидывать на пониженную передачу, чтобы на ней было большее к-во оборотов. В основном, ближе к 1000 оборотов такая проблема. На холостых 700 ( или 800, точно сложно определить по стрелке) держит стабильно - нет повышения оборотов - работает стабильно, посторонних шумов нет.
На более высоких (от 1500-1700 и выше) оборотах таких проблем нет.
Двигатель прогрет и в рабочей температуре.
Может это норма? или нет? Какие мысли?

Allexlex

Пользователь

stazy

Пользователь

у меня e39 2.0 - такое есть если езжу на газу, в этом и есть для меня единственный печальный недостаток газовой установки, т.к. именно и только на бензине машина на низких оборотах идет сказочно))))

KingDoc

Пользователь

Дело не в Газе. У меня тоже на газу, но ранее этой проблемы не было. Ездил на диагностику - проблема с датчиком положения распредвала. На форумах других тоже нашёл, что была такая же проблема и связана была с этим датчиком. После замены пишут, что решало эту проблему. Как заменю датчик, отпишусь.

stazy

Пользователь

я менял этот датчик (выпускной датчик распредвала вроде) - особо ничего не поменялось. на бензине внизу идет хорошо, на газу надо подгазовывать

KingDoc

Пользователь

stazy

Пользователь

MaksE32

Пользователь

у меня точно такая ситуация и только на газу(когда газовый редуктор ещё не прогрет)на бензине такого нет вообще

Allexlex

Пользователь

Обратил внимание, что тоже на Газу, но не всегда, в основном, когда в баллоне меньше 10 литров. Может давление газа как-то влияет?

slaventiyy

Пользователь

Если ошибок никаких нет, то проверяйте свечи а потом катушки.
Была такая ситуацияситуация (м54б22) : на бензине все хорошо, на газу подергивания на 1100-1500. Замена свечей проблемы не убрала. Проверка катушек на разрядника показала 5. дефектных катушек. Их замена и решила вопрос.

EvgenyBMW

Пользователь

У меня такое было
Сначала поменял свечи - прошло
Потом опять появилось
Почистил форсунки - прошло
Потому опять появилось))
Короче это начинает моросит датчик коленвала или воздухомер
Поменял их, все отлично
А так тоже долго мучайся, что это за ерунда

KingDoc

Пользователь

Примерно так и начиналось.
Уже успел все свечи поменять. Катушки тоже проверял и менял. Временно проходит, а потом опять.
На диагностике показывало ошибки:
- датчик распредвала
- датчик коленвала
- дроссель холостого
Неделю назад датчик положения распредвала поставил новый оригинал.
Сразу после замены все стало лучше работать (двигатель ровнее стал работать, тяга немного лучше стала, лучше заводится), а теперь опять периодически обороты начинают падать до 0 (машина дергается при этом) и загорается треугольник на приборке. Т.е. симптомы почти те же, но не так выражены. На диагностику пока еще не ездил после замены датчика распредвала.

peredoz

Пользователь

Така же проблема м52в28 и тоже только на газу на низких оборотах до 800,смычет машину ,дергает.замечаю в основном при езде по дворам,(дорога плохая),на бензине все отлично плавненько
Было такое и в прошлом году,решилось настройкой газа у толковых газовщиков.
На днях планирую снова поехать

добрый вечер.Подскажите куда копать. е39 3.0d 2001гв.ставишь на R пинок, ставишь на D, тож, если тормоз нажать сильнее то они менее ощутимы.а еще какойто гул на скор40-60км/ч пропорционально нажатию на педаль газа и при опускании ее.местные мастера ругают кардан, мол из за него пинки, а по поводу гула-типо может подвесной…Может кто то с таким сталкивался.заранее оч благодарен！

Метки: толчки акпп е39, пинается коробка bmw, r, d

Комментарии 13

Отпишешся крода найдешь причину, у меня похожие признаки.

Я так помню пол машины поменял (е-34 535) чтоб убрать эти толчки…

1.Подушки двигателя
2. Муфта на хвостовике коробки
3. Подушки/а коробаса
4. Кардан замена крестовин с балансировкой на каком то заводе в Москоу…
5. Редуктор завыл тож менял
6. Масло в АКПП тож менял
С электрикой тож разбирался…
Короче — все вышеперечисленное не помогло… продал так, но планировал скидывать ремонтировать/менять автомат.
Но! У меня он и на ходу толкался дико.
Так что думаю у Вас скорее всего подушки…

Гул может быть от подвесного подшипника кардана, или от крестовин (ШРУСа) на нём же. ПИнки — надо смотреть подробнее, т.к. они так же могут быть от подушек ДВС/КПП и от износа в крестовинах и муфте кардана.
Диагностикой можно конечно клапана в АКПП пощёлкать, ошибки считать — но в этом случае это ничего не даст.

Приезжай, все посмотрим и проверим. 100км от Могилева, Кличев.

у меня такая фигня с пинками была на предыдущей А4, а коробки на ней и у тебя одинаковые, 5 ступка ZF. так у меня коротило в проводке (которая к переключаиелю режимов F125 идет) в сырую погоду. какие-то …удаки неправильно закрепили проводку и ее протерло об приводной вал и в сырость коротило. еще расходомер может влиять на работу коробаса.

А ничего что на е39 устанавливалась акпп от GM 5L40 и с акпп на ауди от ZF она никак не пересекается?

может быть. но точно есть много бмв с коробками 5hp от zf, которые точно такие же как на ауди

Ne imeesh religioznih pretenzij k translitu?
A to tut nedavno odin otmorozok nakinulsa

Та же ерунда, иногда просто бесит с 1-ой на 2-ой если больше 4к идёшь получается неправильный подхват сцепления, газ идёт, а зацепление еле-еле и получаются потери на разгоне да и чувствуешь себя нубом, хотя всегда ездил на механике на многих машинах. Эта уже полгода где-то и всякие исхитрожопливания позволяет сводить к минимуму сей эффект, но напрягает конкретно. Думаю вот снять CDV и расколупать внутри, на е60 вроде также как и на е39 находится, только защиту днища пластмассовую снять надо, может кто уже пробовал и поделится опытом? P.S. Как предположения насчёт включения с усилием 1 и 2 передачи на ходу? На месте если попереключаться рычаг КПП ходит норм без усилий.

Удар может быть при отпускании сцепления шрузы. В момент трогания в основном.
Люфт редуктора . Что тоже в момент трогания.
Дальше и самый главный вопрос если вы ездите на машине и давно не меняли диск сцепления то прожины демпферные изнашиваются очень быстро особенно на оригинальных дисках сцепления . Удар или более правильно сказать толчок , будет именно из за этого момент , причем прошу заметить , что даже если диск и не подпаленный , и вы проехали на нем тысяч 20 , то некоторые диски , могут уже показывать рывки.
Так же это может быть коробка . Но это менее вероятно . Спасибо вам )

Удар может быть при отпускании сцепления шрузы. В момент трогания в основном.
Люфт редуктора . Что тоже в момент трогания.
Дальше и самый главный вопрос если вы ездите на машине и давно не меняли диск сцепления то прожины демпферные изнашиваются очень быстро особенно на оригинальных дисках сцепления . Удар или более правильно сказать толчок , будет именно из за этого момент , причем прошу заметить , что даже если диск и не подпаленный , и вы проехали на нем тысяч 20 , то некоторые диски , могут уже показывать рывки.
Так же это может быть коробка . Но это менее вероятно . Спасибо вам )

"Однозначный ответ"-привыкайте к сцеплению! У самого аналогичная ситуация была, месяца 2 катался! Потом заметил при оборотах 2К толчки пропадаёт(еси на них переключаться), немножко добавляем газку при переключении--о чудо плавно и комфортно! Кста только на машинах 3-й серии столкнулся с этим! Сажусь на 5-ку плавненько всё, на А6 тоже самое! Cадятся друзья на мою машину (с опытом), теже толчки и рывки Удачи на дорогах.

началось недавно. Масло, воздушный фильтр новые. Свечи (вроде хорошие) тыс 50 назад вместе с топливным фильтром менял. Когда под хвост даешь(тыс с 2-3 стартуешь), не тупит, но ощущение, как будто рывками разгоняется. то лучше разгон 1000 идет, потом 1000 немного хуже, но в общем неплохо. Но это уже после 2500, а до 2500 тупит. если газ постипенно нажимать очень плавно, тогда все ровно едет. Помогите советом.

у меня савсем другое поведение авто в отличии от вашего влучае, я не теряю лошадей)))) а у меня она тупит, как будто чтого то не хватает с 1000 до 2500!, толи бенза, толи воздуха. , но не всегда иногда все ок. Смею предположить, что это никак не свечи, в этом случая, когда некоторые свечи работали бы через раз, действительно терялись бы лошади))).

как будто чтого то не хватает с 1000 до 2500!, толи бенза, толи воздуха. , но не всегда иногда все ок.

может катализаторы забиты? что в этом случае делать подскажите. естественно их никто никогда не менял.

может катализаторы забиты? что в этом случае делать подскажите. естественно их никто никогда не менял.

Посмотри ещё расходомер воздуха, возможно он забит! А на счёт катализаторов-мне бы тоже было интересно узнать, можно ли их проверить! Но на сколько я знаю, проверить можно только снятием их, либо заменой))))) а в 523i M52 TU добраться до катализатора очень непросто!

Посмотри ещё расходомер воздуха, возможно он забит! А на счёт катализаторов-мне бы тоже было интересно узнать, можно ли их проверить! Но на сколько я знаю, проверить можно только снятием их, либо заменой))))) а в 523i M52 TU добраться до катализатора очень непросто!

как посмотреть забит ли расходомер.
на счет катализаторов узнавал сегодян 40$ банка резонатор (вместо катализатора) +25ев замена. сделаю скажу.

А на холостых обороты плавают?

fuck the crisis

Свечи (вроде хорошие) тыс 50 назад вместе с топливным фильтром менял.

ты шутишь. 50 тс назад топливный фильтр и свечи. свечи максимум на 30тыс, а с нашим бензином в 20 тыс., ну а протопливный я молчу. а масло ты раз в сколько км меняешь? экономия на расходниках выливается обычно потом в дорогой ремонт

как посмотреть забит ли расходомер.
на счет катализаторов узнавал сегодян 40$ банка резонатор (вместо катализатора) +25ев замена. сделаю скажу.

Вроде если вместо катализаторов ставить резонаторы, то будет писать ошибку, которую нужно будет снять или даже делать что-то с "мозгами"! Где то на форуме это обсуждали! А расходомер нужно просто снять и помотреть на степень его загрязнённости! Я свой снимал, думал может причина в нём, оказался практически как новый! Снять совсем не сложно-сними разъём с расходомера, отсоедини от кожуха воздуховода и всё!
И лучше бы съездить на диагностику, если дёргается, могут быть пропуски зажигания! И если и вправду свечи менял 50 тыс назад, то , как мне объясняли спецы, даже оригиналы 4-х контактные платиновые из-за нашего топлива вряд ли столько выходят, а что говорить о заменителях двухконтактных!

Подскажите пожалуйста, что может быть причиной такого поведения.
У меня стоит АКПП 5НР24 После частичной замены масла (2/3 было заменено), появились ощутимые толчки при переключении на пониженную передачу.
Причем, при плавной езде толчков практически не будет, начинают проявляться при значительном ускорении (с 80-ти на 5-й передачи - газ в пол, коробка тупит, двойной пинок при переключении на 3-ую передачу) или резком торможении (с 80-ти до нуля будет несколько ощутимых толчков). В режиме типтроник нареканий нет, при переключении на пониженную пинков и рывков тоже нет.
Также толчки иногда проявляются при спокойной езде в потоке, когда нужно поддерживать постоянную скорость, то немного подгазовывать, то отпускать педаль, раз на 10-й как правило будет ощутимый пинок.

Диагностика показала, что ошибки отсутствуют как по двигателю, так и по коробке. К двигателю претензий нет. Коробка в принципе работает, пробуксовок АКПП нет, аварийного режима тоже нет.

Xacho

Пользователь

Allexus

Пользователь

Не помогло, тут одни ребята тулят мне БУ гидроблок, причем без всяких переделок и не могут объяснить, что там могло выйти из строя, настаивают на полной замене гидроблока, причем не перебранного!

moto11

Пользователь

На самом деле это лечение коробки по фотографии, но рискну посоветовать промыть гидроблок и заменить в нем прокладку, раз уж разбирать. Из опыта, высока вероятность того что это решит вашу проблему или хотя бы пинки станут мягче и не так часто.
Вообще, гидроблоки на этих коробках крайне редко изнашиваются до состояния "не работают вообще, совсем". Обычно забиваются продуктами износа фрикционов и начинают подклинивать поршни. Отсюда и удары. Менять на непонятный гидроблок я бы не стал, как минимум перед заменой ревизия и промывка донора.

Пользователь

И еще, будете снимать гидроблок обратите внимание на верхнюю плиту, в районе соленоидов, не редки случаи трещин в плите, соответственно потеря давления и пинки.

Allexus

Пользователь

Спасибо за советы!

Подскажите пожалуйста номера комплектов уплотнительных резинок для перебора гидроблока АКПП 5HP24 (она же A5S440Z)?
Если уж и лезть туда, хоть уплотнительные резиночки поменять, промыть и искать более тщательно источник рывков!
Насколько мне сказали бывшие сотрудники Баварии Моторс, есть "оригинал" (он же ZF), а есть американцы производят наборы, у них якобы "побагаче" сам комплект (в набор входят больше уплотнительных резинок) и стоимость на порядок ниже да и по качеству не уступают оригинальному ZF.

Пользователь

В гидроблоке нет резинок, разве что на соленойдах, но они практически вечные, да и в продаже их не видел, как-то порванную просто подобрал (обращать внимание на температурную стойкость! ).
Вам понадобиться только одна прокладка, бывает по ZF (как бы оригинал) 1058327045 , стоит порядка 14 у.е., есть те самые не плохие американцы PRECISION 83109, стоит около 8 у.е. (ИМХО можно брать, нормальное качество), есть еще кЕтай разных сортов, брать категорически не рекомендую. Так же эта прокладка есть в большинстве оверхол китов, это так, к сведению.

ЗЫ. Прежде чем копать так глубоко, я надеюсь вы проверили уровень масла в соответствии с регламентом ZF или рекомендациями TIS? Недостаточный уровень масла, в определенных обстоятельствах, тоже может давать пинки.

Allexus

Пользователь

Спасибо за номера,

По поводу масла - оно было заменено частично 8 литров было заменено в прошлом году и уровень масла после замены проверялся неоднократно, особенно после того как появились рывки. Последний раз уровень масла проверялся этим летом, когда толчки стали обычным делом.
По поводу кЕтая сам не ставлю и никому не советую! Стараюсь ставить либо то, что шло в оригинале, либо сам оригинал. - Да, иногда дороговато выходит, но оно того стоит!

Буду записываться на перебор гидроблока, как только будет результат - отпишусь. Плохо, что мало людей, которые не только хотят, но и умеют правильно перебирать гидроблок.
PS: На крайний случай мне не жалко будет купить новый гидроблок, если причина будет действительно в нем и если переборка особо не поможет.

Пользователь

Еще температуру коробки посмотрите в момент пинков, удобней всего через инпу, это тоже о многом может сказать.

Читайте также: